ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1507016683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>19
買う前に想像すらできない親の子供ってかわいそう ぜひともお金かけて改造してレースで優勝してみて下さい 18年ルールでppホイールスタビやpomスペーサーを締め込まなくてもよくなるから破損が減るな
それにこれからはスタビに830や13AAがよく売れるんじゃないか
強化バッテリホルダ付きの原始大帝プレミアムってどれ？ >>24
強化と言っていいのか知らんがZXボディの一部にあるぞ >>25
ZXのほうがかっこいいからよかったわ、ありがとう
それをS2に使うと外れにくいそうだ ずっと無制限だったらいいけどスプリングまでだしなぁ 18年レギュにはリヤダブルローラーステーに付属しているローラーこそ本命 質問失礼します
ARシャーシを使ってるのですがアスチュートのクリアボディそのまま乗りますか？ 世界で誰も試したことのない組み合わせなので回答できないです
世界初にチャレンジしてください >>35
初心者は質問してもいいけど馬鹿は質問するなよ？ LC入らない時ある人には右側のWAを逆さ付けしたら良いって言われて、ある人には元に戻した方が良いって言われたけど結局どっちが良いんだ？ >>38
フロントWA逆付、リアをAAとプラ交互につけるでとんだことないな >>39
まさにこのセッティングでいつも飛んだ事無かったけど、昨日したら全く入らなくなったので聞いたら、フロントは逆さ付けやめた方が良いって言われて困惑してました >>41
やっぱそこですかね、自分じゃ結構付けてる気ではいるんですが 入らなくなる前と後でどこを変えたかを考えてからじゃないと意味無いような… ネジが曲がっているとか、色々考えられるからアドバイス難しいな スラストあってもリフター付けたら提灯上がり過ぎて遠心力で転がり出てったとかあるからなぁ…ｗ HD3ってハズレばっかりだよ・・・・
慣らし前は２０５００回転辺りで定電圧（電池１本）で正・逆回転共に１時間後は２３０００回転近く
なんだよこれ・・・・・ あたりモーターを見つけるところがスタートライン、それが嫌ならミニ四駆やめるこった WA逆さ吊りはとりつける高さが重要
へんな位置につけてたから普通のつけかたが良いって言われたのでは HD3なんて28000以上は当たり前に回ると思うけど
満充電のネオチャン2本で 稀にX4をアダプターじゃなくて安定化電源使ってる人いるけどあれ意味あんの？ >>54
単にラジコンやってて機材持ってるとかかと
ラジコン用充電器は付属ACアダプターだと機能制限あったり
そもそも付いてなかったりで購入率高い >>51
饅頭ネオチャンで28000はクッソ当たりだと思うぞ
そんなの10個に1個位しかお目にかかれない
パワーソースの微妙な差や測定環境にも依るだろうけどね 俺は高電圧でさっとやっちゃうが、
カーボンブラシに低電圧って何十時間もやるもんじゃないのか 何を慣らすか、によるが低電圧で慣らし効果の出るものとそうでないものがあるな。
HD3の場合は到達回転数によりテクニカル向きか、高速向きか使い分けるといいかもね。
その辺はお好みで。 モーターの個体差が製造元変わった頃から如実になったんだわ
鳴らし云々である程度カバーできるけどそれでも埋められない差ってのは前より歴然になった 最近はマッハもパワダもスプリントも回らない物が多すぎて選別落ちが増えてたまらんわ。モーター製造段階で狙って回転数落としてんのかな？ >>61
>マッハもパワダもスプリントも回らない物が多すぎて
各モーターどのくらいの回転数が回る回らないの基準になりますか？
当方、両軸しか使ったことないので、
マッハは3.5〜3.6万、ハイパーは2.7〜2.8ぐらいかなと思っているのですが ちなみに2017年4月から始めたので、それ以前の状況はあまり詳しくないです。 226で簡単に限界突破できるからどうでもいいけどね あけポンで回らない個体は慣らして回し、回る個体は何もしない。 マッハの当たりは欲しいが、それ以下のモーターは銘柄なりに回ればいいよ。 そんなんじゃなくてアンダースタビヘッドじゃねえの？ スプリント買って慣らさず走らせたらノーマルモーターより遅くてビックリした
軽く慣らして226やったら無事(？)に速くなったけど どんだけハズレでもノーマル以下は有り得ないので他に原因があるかも 比較対象のモーターがノーマルのつもりがスプリントだった、っていうオチに期待
色似てるし 質問です
ミニ四駆φ6ベアリングトリマーが探しても販売している店が見つからないのですが
代用品などがあれば教えていただきたいです >>81
リューター用の径6mmのダイヤモンド砥石 6mmのビットをリューターで使っちゃ駄目よ 軸受けガバガバになるから ピンバイスに噛ませて手でゆっくり回そうね モーターのハズレが多いうえ、慣らしたところで元の回転数より2、3000前後辺りだからなぁ……
結局金の無駄になってしまうのが関の山。30000回転以上なんて回らないわ。 >>89
そりゃ手っ取り早く速くなるならそっちに飛び付くでしょうよ レギュに書いてないだけでコースを汚す改造だから程々に。 >>92
コースを汚さないのは当たり前の話
モーターへのケミカル使用に限らずあらゆる潤滑剤に言えること 226の代わりに接点復活スプレー買ったんですが効果は一緒なんでしょうか？クレのやつです >>94
タテマエはそうだろうが、実際はレースが終わる頃にはＬＣやスロープが油まみれ。
コースコンディションがレース中に変化する要因でもある。
油漏れが発見されたら車検落ちに改訂される前に自制を求めたい。 >>99
ぼたぼた油出てたら普通に車検で跳ねられるだろｗ 使う接点復活剤の粘度にもよるけど油が飛び散るほど油が残っていたら逆に抵抗になるじゃん 言いたくないがモーターの油漬けという手法があって勿論、車検時には垂れない。
ローラーにパークリシューシューはスプレー持ち込み禁止で不可能になったが
今後、オイルの持ち込みも不可になるかも知れない。
事後車検でシャーシにオイルが滲んでたら失格も有り得る。 >>100
毎回出走前にモーターに2-26をシュッてしてからコースインがまかり通ってる地域もあるにはあるぞ ローカルな店舗レースだと、パーツクリーナー持ち込みでシューシューやってるガチな方々がいる。
モーターや軸受けのメンテは家でやってから持ってきてほしい、と思うことが時々ある。 ピットボックスにドリンクホルダーつけてパークリ収納できるようにしました。ってやってるのもいるぐらいだし、問題意識は低いと思うよ 会場持込禁止は主に安全面を考慮しての事だからなぁ
ケミカル使用解禁された以降は会場に持ち込みさえしなければ良いワケで
ピットボックスを会場外に置いて来ればいいってだけやろうなぁ
226は使った事ないからワカランが
パーツクリーナーは基本すぐに揮発するからコースを汚す事も無いしな ゴムリンローラーをパークリに漬けたらプラリンみたいに使えるかな？
すぐ割れちゃう？ プラスチックがパークリにつけてゴムなると思ってるの？ ゴムリンを縮みタイヤみたいに固くしてプラリンのような軽い食い付きに近づけたいってことだろ お詫びに
自分が知ってる限りだと
ハンズかな？にゴムを硬くする硬化剤が売ってた記憶です。 色々試したのですがハードタイヤが一番速いと思うんですがどうですか？ あなたのセッティングではハードタイヤが速いってこと
違う人のセッティングではスポンジタイヤが一番かもしれない 気温次第でグリップ変わるぞ
冬場の外ならハードもいいかもね 充電器セットのネオチャンプ買ったんだけど、満充電でダイソーのアルカリより回らないってどういうこと？！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
