ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1507016683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured パーツクリーナーを目薬のビンにでも詰めればいいだろ。 ３レーン立体でカツってるＳＦＭとカツってるＳ１ってどっちが速いですか？
主観でいいので教えてください 高速コースならS1、それ以外はSFMのイメージがある。ただ速いSFMの人はたまに見かけるけどS1はほとんど見たこと無い 立体でS1ガチで組むなんてTZより苛酷な運命辿りたがるやつがいたなら是非とも会ってみたい >>286
上位互換のVSがあるからなあ…
S1で速かったら目立つって下心有りで
突き詰める人はいる くだらねー事書いてないで
品川にムケてマシンイジれよ サイドマスダンやヒクオのマスダンをホイールベース間でフロントタイヤに近づけるのって
どういう理由なんですか？
中央よりとかリヤタイヤよりだとどんな挙動になりやすいかも含めて教えて欲しいです。
あと最近はフロントヒクヲ＋東北が多いのも何か理由があるんでしょうか。
よろしくお願いします。 >>297
なんとか力学だかなんかを応用して論理的にまとめてたブログがあった気がする検索してみて
だいたいみんな経験則だよ
フロントに置くと？意味ないなやめよ
フロントとリアは？お、なんかいいね
中央とリアは？これもいいじゃん、そうだひくおにしたろ
みたいな感じよ
論理的かつ客観的に、「なんでそのセッティングがいいのか」を説明できる奴はきっといないし、仮にいてもそれが正しいと証明できないんじゃない？ >>297
マスダンパーの目的はシャシーの上下動をオモリに移してシャシーの安定化を図ること。
シャシーは前後タイヤからの入力で不安定化する。
前タイヤからシャシーへの入力を緩和させるためにどうすればよいか、の方法の一つが、サイドマスダンをフロントタイヤに寄せること。
中央・リアの場合
シャシーとボディ、全体のバランスによるので一概に言えない。
フロントヒクオ・東北ダンパー
便利で悩みが少なくなるから ヒクオの弱点てなんだ？なんで提灯の方が流行りだしたんだ？ ヒクオの定義が今ひとつよくワカラン
車体の下をブーム通してマスダン乗せるヤツをヒクオと呼んでたり
提灯の下にブーム固定してそこから上にシャフト生やしてマスダン通すのもヒクオと呼んでたりする ミニ四駆にどこから力が加わってコースアウトするの？
そりゃタイヤや、タイヤに着地の時バビョーンって力加わって跳ねてコースアウトするんや
だからタイヤに近い位置にマスダンパーがあった方がより効果があるねん
みたいな 質問です
ARシャーシの前車軸に近いビス穴使ってビス立てた場合、
ビス頭はゴム管被せた方がいい？ どんな場合でもビス先が出てたら隠せって検査官は言ってくる
ビス頭はコースに接触する恐れがあるとかだとマルチテープ貼れとか言われる 特別企画の商品は予約しなくてもプラモ屋とかネットで当日買えること多いですか？ 特別企画の商品は予約しなくてもプラモ屋とかネットで当日買えること多いですか？ モノによる
限定ｖｓカラーシャーシとかリアマルチカーボンとかは瞬殺 懇意の模型店は大事だよ。
特にプラモやミニ四駆は販売制限かけてない所が殆どだから買い占められたら終わり。
予約するか当日の開店時に合わせてダッシュしないと人気商品は無理かもね。
その時点で予約しても最悪１ロット生産だったりで手に入らなかったり追加生産まで
長く待たされる事になる。 懇意の模型屋は大事だね
マルーンタイヤ再販のとき
入荷時間を聞きに行ったのだけれど4っつも取り置きしてくれて
もう一人のやつが何セット買ったのかは知らないけどそいつと二人で買い占めになっちゃって
ほんと申し訳ない気がしたよ
黒キャッチャーは買う気なかったけど
人気あるからって取り置きしてくれてたし >>310
人気商品は軒並み即完売するぞ
限定でも人気のあるなしあるから自分でアンテナ張ってネットが騒いでたら予約して買うのをおすすめするぞ 最近ショップの常連者マシンによく見るのですが、フロント提灯のプレート根本が故意に上方向に向かって曲げられている気がします
これは何か効果があってやっているのですか？
走らせているうちに自然に曲がるとは思えないですし、気になっています よく分かんねーけど、
例えば自分の手の平を指先までピタリと壁や床なんかにくっ付けて手首側から離すと指先って自然と反り返らね？
そうゆう理にかなった自然な原理を応用してんじゃね？
てか、ミニ四駆ってあれこれ試行錯誤するのが醍醐味なわけで
他人のギミック見たら考えずとも、そうしてる意味って普通に理解できね？
例えば雪国の信号がなぜ縦型かって普通ならその意味考えずとも分からね？ 曲がるとは思えないって当たり前じゃね？
普通、折れね？
ミニ四駆で部品や曲がる事って長く飛び出たビスやマスダンに使ってるビス、シャフトぐらいじゃね？てか、それしかなくね？ そこまで長文書くくらいなら開きやすいようにする為って書いてあげたほうが楽じゃね？ >>317
下にスプリング入ってないか？
通常はスプリングを使ったリフターは水平までしか上がらないが
もっと上に持ち上げたいから根元を上に向けて折れ曲がった形にして
その角度の分余分に上がるようにしてるという事
軽く持ち上がるようにする手法のひとつである事は間違いない。
他にも穴を長穴にしたりヒンジにしたりと様々だが跳ね戻りのタイミングを
調整して連続ジャンプに備えてるのだろう。
ちなみにＦＲＰは火で炙ると柔らかくなるが火傷と火事には注意だ。 317です
答えて頂いた方、どうもありがとうございました あれ曲げてるんじゃなくてカーボン重ねて削り出してるんだよ
つべで見た動画だと4枚重て削ってやっと片方完成だとさ FRP削った粉吸ったら死んじゃうんですか？
大量に吸い込んじゃったよ… 大量に吸えばホコリでも小麦粉でも塵肺という病気になる。
肺に酸素が取り込めなくなって呼吸不全になる病気だ。
病院で血中酸素濃度を測定して肺のレントゲンでも撮れば判る。
特に異常が無ければ自然に痰に混じって排泄されるから心配するな。
アスベストのように肺の細胞に刺さって残留はしない。 ３レーンの連続ウェーブ（５連くらい）ってスラダン効きますか？
デジタル無いなら要らないですか？ >>327
カーボンはアスベストみたいに公害化する可能性は有る
細かくて分解や排出されにくいなら材種は関係無いし >>329
２連でも効くよ。デメリットは重量だけだから付け替えて試せばいい。 ありがとうございます
一応作ってあるので試してみます >>330
カーボンナノチューブの危険性は指摘されてるけど、それ以外は他の粉塵と同じ。
カーボンプレートの加工ではナノチューブは作ろうと思っても作れない。
規制される理由は浮遊性が高いために粉塵アレルギーの患者に配慮しての話。 最近復帰した勢なんですが
MSカラーシャーシ、カーボンリアマルチ、ローフリ、ARカーボンなどなど
タミヤは需要あるパーツに限ってなんで生産絞るんですかね？
現物無きゃ試行錯誤のしようがないし欲しいもの手に入らなきゃ客離れに直結すると思うんですが・・・
限定品だけ改造可能な形状にしたり、通常ラインナップ品だけ強度的な欠陥あったり
毎回少し流行るとすぐ阿漕になりますよね
皆さんレアだけど必須な部品ってどこで買ってるんでしょう？
仕方なく転売に手出したりもするんですか？ 発売日からよほど時間が経ってなければ
ちょっと探せば見つけられる環境だとは思うよ
一番安い量販店で買うのは難しいけど >>334
店頭に常に並ぶようになると逆に売上は下がる
いつでも買えるから今はいいやと思うでしょ？
とはいえ、品薄状態を続けているとプレ値化するものが出て来て価格の公平性が保てなくなる
なので段階的に生産してるんじゃないかな >>334
ローフリは売れなかった過去が有るからなあ
限定を生産するために他の生産止めてる場合もあるからそんなに生産出来ないってのも有るだろう
買い占め有るから無いけど
思う程実際の需要は小さい可能性も多々ある タミヤには２次ブーム急速冷却のトラウマがあるからね。
未だに当時の不良在庫を店舗に抱えさせてしまった反省の元に
極端な在庫を自社にも抱えない戦略と相成ったわけで。
フィリピン生産のキットは追加生産に小回りが効かない面はあるけど
国内生産の限定パーツに関しては売り切りでやってるみたいだね。
旧６２０やチタンシャフトみたいに発注先が無くなった場合もある。 ミニ四駆はそんなに長持ちするモノじゃないから限定商品はあまり使わないな
限定じゃない商品を使い慣れた方がメンテナンスも仕様変更も楽になる
時々愛用品が生産中止になって泣きそうになるが…ｗ >>339
確かにフルカウルからの復帰組としては13mmと19mmのベアリングローラーのデザイン変更は衝撃でしたね
自分は昔の方が好きです
一時ブーム時の旧FRPプレートとかも加工前提な今からしたら普通に需要ありそう
とにかくマルチや直カーボンより2mm程太くて余計な穴が開いてないカーボンが欲しい
ローラー無制限なら何かと使えそうだからリアスキッドローラーセットとかまた売って欲しい >>334
数日前にカキコあったけど発売日に買いに行くより事前に予約しておいた方が確実
HPで発売日がアナウンスされた時点で小売店に注文書が届いてる
その時なら店も予約は受け付けてくれるんじゃない？(俺は毎月頼むので店から御用聞きのメールが来る)
MSカラーシャーシは注文分納品されなかったから半分は二次出荷待ちだけど ローフリが血見たいな色なのは材料のナチュラルカラーなのかね
あの色が嫌いで使わないって人も多い
つくづくタミヤは頭悪いと思うよ
公式のレイアウト見れば分かるあいつらはなんで売れないか理解してないししようともしてない フルカウルの不良在庫が多いなら
スーパーXのEVO1キットみたいなのファーストトライアルセットみたいなので出すとかさ
井桁までは行かないまでもシャーシの剛性アップや拡張性アップで対応は出来たよね
流石にゼロシャーシやタイプ系まで遡ると無理だけどスーパー1の軽さと駆動は今でも通用するし
フルカウルミニ四駆のボディデザイン自体も今でもかなり好きだし
その辺魅力を生かしきれないのがマーケティング下手だなと思う ゼロシャーシとＳ１の駆動の違いを教えてください
真面目にどこがどう異なっているか知りたいです >>345
駆動に使ってるギア自体はS1と同じじゃないかって言いたいんだろうけどよく考えて欲しい
S1より剛性が弱いしモーター取り付け部分の作りも甘い(COで外れやすい)
ゼロシャーシの新品なんて今あるのか知らんけど各種微妙なクリアランス調整とかもされてるから
使ってるパーツが同じでもやっぱり違うよ
S1とS2だって拡張性やスイッチ以外にもチョコチョコ違う 簡単に言ってしまえば「同じ」です。バンパーが違うだけ。 Ｓ１もＴＺ系もホルダー抜けは持病だよ。
下部の挿し込みにＦＲＰの欠片でも突っ込んどけばカバー出来る。
ゼロの方がシャーシの捩れにくさでホルダー抜けはしにくいと記憶してるけど。
タイプ系シャーシ限定レースに使うならタイプ３がお勧め。
ゼロは車高の低さが逆に災いしてバンパーを挟んでＦＲＰ補強する技が利かない。 >>348
俺は逆にゼロシャーシの方が圧倒的に抜けやすかった記憶があるけど
昔は精度自体良くなかったし個体差なのかもしれんな
S1で一番ウザかったのはモーターより電池ホルダーだわ
電池ホルダーはデフォじゃなくて必ずグレードアップパーツの方使ってたし
すっぽ抜けはタイプ4、5も酷かったな 皆様はタイヤは中経ですか？それとも大径にしてますか？ ノーマルモーター、チューン縛りなら大径。
それ以外はフラットでなければ薄タイヤ小径。 普通に大径ペラタイヤだろ？
無改造の直径基準だと小径にはなるが このスレだけでもいいからマジで大径小径ってやめないか？
長さ測ろうよ 小径ホイールの無加工タイヤがΦ24.5くらいとΦ26,5くらいの二種類があって
中径ホイールのローハイトと呼ばれるタイヤがそのΦ26.5くらいの方に合わせた外径
ゴムが分厚いと重いし跳ねるしで良い事ないからみんな大径ホイールにペラタイヤにしてるが
それもΦ26〜28が主流
25：26：28が大体3.5：3.7：4になってて
スピードを合わせる事が出来るようになってるのが興味深い 今のこのスレの初心者ってどの辺指してるんだろう
ペラタイヤ作れても初心者とするのか、作れない人を初心者とするのか
店舗大会一回優勝してから中級者はかなり初心者の範囲が広くなって大変だわ
ビギナー向けの質問スレと初心者を脱出したい人向けの質問スレに分けたいところ 本スレでも質問するのが居るし、初心者雑談スレもあるから要らんでしょ。
分けるとまた余計なチャチが入ってスレが埋まるだけだよ。
ちなみにペラタイヤは初心者でも買うという選択肢があるからね。
自作の場合でも中空タイヤ使用のゆとりペラがある。 ビギナーも初心者も同じでしょ。
そもそもミニ四駆に級段制は設定されてないし。
それでなくても質問スレ４３は重複スレがあと３つもある。 初心者だろうが中級者だろうが質問があるならここでいいだろ 公式優勝して中級者以上
少なくともこのスレで回答してる人はみんなそう 皆さまはモーター慣らしは当然してると思うのですが回転数はどれくらいまで上げてますか？私は頑張っても3000くらいまでしか上がらなくて困ってます。回転数を上げるコツなどありましたら是非お願い致します。 3レーンで未だに27とか26とかで走ってると馬鹿にされてるぞ >>360
無加工でペラタイヤなんて売ってるっけ？
中空タイヤの皮流用ってヤツ？ >>366
そう思ってても言わない方がいい
お前が恥をかくだけだから YouTubeにモーター慣らしのやり方なんていくらでも上がってるのに、ここで聞く人ってなんなの？
オイル継ぎ足しインターバルとりながら水責め10回くらいして冷凍庫で3時間もブン回せば軽く5000〜8000くらいは上がるだろ。 ほんと、タミヤには、ペラタイヤ売れよ！って思う。
もしくはタイヤ加工禁止。
イコールコンディションだったら良くない？ ポン付クラスがあればいいんだろうけどね
それやると余計に電池やモーター育てられたり部品を選別できる大人の札束バトルになるんだよな >>372
一理あるね
ただ、立体なんかはパワーが勝るからそこまでパワーソース勝負にはならないでない。 >>373
んなことないでしょ？
今、タイヤセッターとか揃えちゃった人や人生をミニ四駆に捧げちゃってる人はそうかもしれんが。
でもね長い目で考えれば初心者を参入し易くした方がミニ四駆も長く続くよ >>375
歪んでない強化シャフト探すだけでも大変だし、下手に５レーンじゃ19mmプラリンだって簡単に歪むし、
モーター電池以外にも金がかかりまくるようになるのは間違いない
大人同士が札束で殴り合うのは勝手だけど、ジュニアが親父マシン持ち出すとちょっとねえ >>374
改造は自分でやらなアカンってレギュレーションじゃなかったか？ ファーストセット卒業したレベルのビギナーなんだけど新橋タミヤで1人で走らせても平気？
仕事柄平日の昼間しか行かんと思うけど 地元しょぼいコースしかないわ・・・ >>378
現状でも一緒だと思うけど。。。
すべてをポン付けイコールコンディションに！とは言ってないのよ
今や当たり前になってるペラタイヤ
やっぱりマシンが跳ねないから有利だよね？
ペラタイヤの加工面倒だしビギナーにはハードル高い
だからタミヤからペラタイヤが出れば負担を軽減可能
もっ言うとコントロールタイヤにすればみんな一緒だからセッティング勝負になる
悪いこと無いと思うんだけとなぁ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
