F1模型総合スレッド Vol.97
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『赤いペガサス』だけは、O.K.?
レーシングオンのキットカー特集読みますに…図面と前金さえ払ったら…BSファブリケーションに○投げ出来たんだな…実際、バーナードはシャパラル2Kでソレやったわけだし… みなんさん言ってるようにSF70Hはポッドウィング周辺が難所ですね
バカになって気楽にやらないと死ぬやつ >>731
合わせ目消しをすると黒塗りが大変だからデカールがついているけど、細かいデカール貼りも大変だよねえ(汗 合わせ目に拘らずにさらっと済ませるわ〜。気持ち良いバチピタだし。
染み上がり対策、ランナーを数時間シンナーに浸けてみたけど、シンナー
は無色のままだった。5層もの下地必要かな。
今のタミヤならその辺は考えて成形色つけてあると思いたい… 見てなんぼで実験してたけど、シャークフィン実際に染み上がっていたぞ。
下地は2層くらいだったけど、防止はむつかしいって言ってた。
塗り方でどうにかできる面もあるが、少なくともデカールのクリアコートは
避けるかな。 >>734
べちょべちょに吹き過ぎとかじゃないのかなあ >>735
そう、番組では分かりやすくするためにべちょべちょだったけど、
染み上がるやつは乾かし乾かしやっても長い期間をかけて染み上がって
くるからなあ。 今回のそんなに違う?
F60とか今までのタミヤの赤成形でそんなに染み上がった記憶ないけど。 まさかこの時代に染め上がり気にしながら作るとは思わなかったな
買うのやめようかな >>737
F60は指定色がメタリックが入ったやつで無造作に作ってクリアも吹いたけど染み上がりは出なかった。 雑誌かなんかで染み上がり防止にメタルプライマー下地で塗ってるのあったね
やってみようかな 平らなシャークフィンだけだったら、
白プラバンで簡単に置き換えられるよね レベルなんかはいまだに危険だよ。とりあえずランナーで試してからいつも作っている
タミヤと一緒にするなと言われると、まあ、そうですねとしか言いようがないが >>737
プラを見ると、今回のは明らかに蛍光剤入ってる赤だな。でも俺も薄め液に
浸けてみたけど特に変化なかったよ。
クレオスとガイアの薄め液しか持っていないけど、そっちだったらいけるのかな。
フィニッシャーズの薄め液使っている人いたら試してみてくれい。 っていうか
聞いてるだけなんだから普通に教えたらどうだ? 746じゃないが蛍光色は染料由来の発色なんだが、顔料と違って染料は塗膜のみならずプラスチックに含まれている状態でも
溶剤が橋渡しの役目をしてしまい上の塗膜に染料の色が通り抜けてくるんだ プラの成形色が蛍光の場合は、その色は染料であることが多くて、
蛍光のプラにラッカーを塗ると、顔料と違って染料はジワジワ溶け出してくる、
っって解釈でいい? ごめん749とかぶった。
SF70Hはやっぱ染み出してくるのね? 成形色が赤の場合は蛍光じゃなくても染料のことが多いから蛍光云々は関係ないってことじゃね? >>751
白吹きまで行ったがデカール→クリアー吹きまですすんだらどうなるか・・・・・ ナルホドとにかくランナーで試しながら慎重にやってみるわ 「顔料は、着色に用いる粉末で水や油に不溶のものの総称。
着色に用いる粉末で水や油に溶けるものは染料と呼ばれる。」by ウィキペディア
ニューウェイもタミヤを知っていたとは。嬉しいですな。 >>760
F1の決勝当日か?
行きは時間ずらせばそれ程でもないが、
帰りは2時間以上並ぶ事を覚悟せよ。 >>760
俺も帰りは1時間半並んだ記憶がある
鈴鹿サーキット物語という文庫本を読んで並んでた 全員ペイドライバーで日本人も出てない今のF1は全く見る気起きない 今のドライバーって幼少期からの飼い慣らされた奴だからな
出来れば女やり捲くる時代のギャランドゥーだった時代が戻ってきて欲しい
キャンギャルから性病貰ったとかが面白かった時代がいい 開幕戦みたけど、やっぱしHALOの違和感はすごいな。 >>771
走ってるとあまり違和感なかった俺は異端かな 昔なら、これでもレギュレーションの隙間をつくチームがあったりしたんだろうけれど、
安全面からいってもどうしようもないか
ますます人気下降に拍車がかかるというには、そもそもF1自体が注目を集めてないし
明るい話題がないね ・チャンピオン争いをするチーム
・上位が崩れると表彰台登るチーム
・新人を育てるチーム
・ペイドライバーを乗せるチーム
こんな感じでチーム分けが出来て、チーム自体が潰れずに存続していた時代が面白かった
あとサーキット内看板が統一されたのも地域性が感じられず残念
1/43作る時ベースに看板置くだけであのサーキットだと分かるようなのね 親か本人が莫大な金とコネを持ってないとF1パイロットにはなれない
2世ドライバーが多いのもそのため そのうち今年のマシンで模型やミニカーが出るんだろうけど、
2012や2014の時よりも見た目が厳しいと思う。あの位置にHALOみたいな物があると萎える。
タミヤは昨年型を出して正解だったのかも。 万が一SF71Hが王座獲得すれば、間違いなくHIROが1/12で出すだろう
フルディティールかプロポか知らんが SF70Hのプラ、いま持っているすべての薄め液に浸けてみた。
http://fast-uploader.com/file/7077583538119/
左から Mr.カラー薄め液・ガイアプロユースシンナー・バラッカハイソリッドカラー・フィニッシャーズピュアシンナー・マルチトップウレタンのエコシンナー。
浸した瞬間から変化が始まったけど、30分ほど置いた。
Mr.カラーのみ無色だった。念のため更に3時間待ったけど、薄め液もプラも完全無傷だった。
他の4つは強いシンナーだし、30分でプラ自体がかなり融けた。
レベリングシンナーとブラシマスターを試したかったけど持っていない。とりあえず昔ながらのMr.カラー薄め液で塗っていこうかなと。 Mr.カラーのシルバーとか塗っておけばいいんじゃないの >>755 >>756
20年くらい前のF1モデリングのインタビューでも語ってたよ。
しかしヘイローのせいでガッツポーズも全く絵にならない。
カメラマンも撮っててツラいだろうな。 >>782
その上に強い溶剤含む塗料で塗ってら、染み出てくるんじゃない?
某動画では、ウレタンコートやマルチプライマー、瞬間接着剤とかも候補に挙げてた。 >>781
メタリックの層を敷いておくっていうのは、染み上がり対策としてよくとられる。
ただ、今回のやつはそれでも上がってくるんだそうだ。某動画の人は5層の下地を
作っても危ないって言ってた。
あとは実際に本番通りに塗ってみて、何日か観察するしかないやね。
もうそこまでやるつもりはないのでこのまま作っちゃうけどw >>780
おお〜コレは凄い参考になります
タミヤ謹製のラッカーシンナーはどうなんだろ?という疑問が湧いてきますw
クレオスのノーマルシンナーが第一候補になりました モデルアート誌が一冊シルバーだけの特集増刊を出した
参考になるようなことが載っているかも
うちの近所では、どこにも置いていないので確認のしようがないが タミヤの1/12 641/2や1/20 の各フェラーリは染上がりしてないと思うから、
SF70Hから変えたのか。フジミのはわからんけど。 >>783
逆に言えば
シルバー→サフ→白→ピンク→赤→クリアの
塗料とシンナーをクレオスで統一すればいけるかと思ったけど
クレオスでブライトレッドに相当するのがあるのか分からん。 染みが目立ちそうなとこだけ下になんか貼ればいいのよ
凸凹するかも 青山にトロロッソのマシン見に行ったけど
シャーシナンバーSTR12-1というシールがコクピット内に貼られていたので展示用に作られた車体ではなく去年の実車の可能性が
独特のスロントサスの構造などなかなか面白いマシン
カウル内の写真を撮って確認したらエキゾーストマニホールドが写っていたのでホンダなのかルノーなのかはわからないけどPUも積んである様子
ただ、キャンディーブルーのあの塗装は模型だと少し厄介だな
レッドブルのロゴやマークもメッキ調でクリアコートが難しそう >>780
ガイアのブラシマスターもランナー漬け置き実験では大丈夫だった。 >>795
レッドブルは展示やイベント用に旧モデルを最新年度風に仕立て上げてくるけど、
この時期は確実に旧モデルね。エンジン、ギアボックスなども露出部が少ないから走らせる目的が無ければダミーで積んでない。 鈴鹿サーキットにあるBAR001なんて何回色を塗り替えられた事やら。
今は「鈴鹿サーキットカラー」になってゆうえんち入り口付近に鎮座。 展示車はどこぞのカフェのバッタモンとかタイヤ交換チャレンジアトラクション用とかでない限りは例外なく旧車の実車を仕立て直したもの
そんなのは実物やシールなんか見なくても写真見りゃ一発でわかる
ほんとにエキマニかい?、タービンから伸びる一本のパイプじゃなくて?
エキマニ含めPUが積んであることは絶対にない、実物PUなんか機密の塊りだし走ったPUはメーカーが引き上げるし、ましてホンダPUはありえない
エンジンはストレスメンバーなんで疑似ブロックを噛ませてはあるだろうが
なにかをエキマニと誤認識してるのか、その疑似ブロックにもうイラネっていって貰ったいつのかわからんエキマニが飾りとしてついてるのかのどっちかだろ 展示車はダミーエンジンか
90年代のV10ならジャッドなんかの市販エンジンに換装されてるね。 >>799
材質や大きさ的にはエキパイなんだよね。
http://ime.pta.jp/d/TcKqqa.jpg
http://ime.pta.jp/d/FXoFl0.jpg
http://ime.pta.jp/d/fGhtiU.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10002128/big_main10002128_20171226213123000000.jpg
去年のマシンにとりあえずホンダPU載せてみた仮組的なマシンという可能性も。
フラッシュたかないと見えないような部分をわざわざ作りこむ必要もないし。
展示車見たらとりあえず本物かどうか確認するけど
やっぱり本物は貴重なのかなんなのかよくわからないけど
展示用の作ってそれをその年のカラーリング変更というパターンが多いような。 レッドブルはイベント用の実走モデル、数年前の年式のモデルの外装を現年度車両に近づけて実走用に異なるエンジン積んでたりする。
トロロッソホンダが暫定マシンでテストしたという話が無いならこの展示品はエンジンはダミーでエキパイなども適当な部品をかき集めた感じなんじゃない?
タミヤの本社にあるタイレルP34のエンジンはずーっと本物だと思ってた。
まさか木で出来てるとは。 >>804
中にでっかいマブチモーターが入ってそう 展示してるのはホンダなんだからルノーを積んだままホンダに渡すなんてことはルノーが許すと思えない。
ダミーを積むにしてもホンダ製じゃね? >>795
これ
「STR13 Prototype」は、昨年マシンSTR12をベースに2018年から義務化されるコックピット保護デバイスの
『Halo』やレギュレーションに合わせたシャークフィン、そして、2018年仕様のカラーリングが施されている。
https://f1-gate.com/honda/f1_41499.html >>790
しみ上がりだったらF2000もF201もなる >>808
ホンダエンジンのテストのためこの仕様で走ってない、デモカーってこと? 新作も良いんだけど、ハセの24の再販ラッシュがうれしいなあ〜
当時は腕も無くてガタガタな仕上がりだったけど、今ならなんとか形に出来るんじゃないかと思うのでリベンジしたい! >>810
「STR13はこんな感じでやりましょうか」モデル やはりヒロはTG184だったか
1/12でそこまで欲しい車種であるとは思わない
それよりもMP4/7かMP4/8だろー その昔、クラブMの1/20セナシリーズってのがあって…トールマンも2種類でてたんです
主要パーツはレジン、サスアームなんかはホワイトメタル、ところどころエッチングってな構成
トールマンにいた津川哲夫氏だったか誰かが監修とかうたっていたが
シフトレバーはイギリスのチームだから左についてるとなってたが、
F1雑誌か写真集かでセナが乗った実車を上から写したのにレバーが右側にあるのが
クラブMの間違いなのか、ひょっとすると、どっちも存在したのか…?
難物があのウイングの基部、でかくてなんとも複雑な3次曲面をレジンでパーツ化してるんだが結構豪快に歪んでます
自作せにゃということで、バキュームフォームするか金属板を板金するか悩んだ挙句どこかにしまい込んじゃった その頃のF1なんてフェラーリルノーリジェ以外はイギリス製の車体だが左のシフトレバーなんて見た事ないな >>817
基本となるヒューランドのギアボックスのシフトのインプット位置を考えると左シフトはあり得ない MP4/7と8も欲しいがトランスキットでいいから6のロングノーズがどう違うのか知りたいから
出て欲しい
あと出来たら10とかマルボロ最期の11まで出て欲しい >>819
ミッドシップ以降で左シフトなんてあったのかな? 去年出たGP Car StoryのTG184の現存車両写真だと、シフトレバーは普通に右側にあるが。
左側にも似てるけど少し小さいレバーがあって、そちらはアンチロールバーのアジャスターとのこと。 ネットも無い時代で写真を探すのもままならず、
ちょっとF1に詳しい人に話を聞いた時にもっともらしく冗談を言われ、
疑う事も無く鵜呑みにしちゃった、
ってとこじゃないの? ネットが無くても専門誌はあったし常識で考えればねえ そもそも左にあると言われても左側のどの位置にどんな形のものがどうやって付いているのかわからなかったら再現のしようがないじゃん クラブMのだとちゃんとシフトレバーのパーツがあって
組説で左につけるように部品も作られてて指示されてて
トールマンは英国のチームなので云々の注釈がついてた 古いタミヤのプラモは各パーツの名前が書いてあって
それぞれどこに付くのかがよく分かったんだけど
今はどうして何処もそうしないんだろう 「トールマンは英国のチームなので」っていう説明が正しいためには
「イギリスチームのF1マシンは大概が左側にシフトレバーがある」という前提があってそこからの演繹が成り立たなければならない
で、成り立つんですか?、俺はマニュアル時代のエフワンは知らんけど、見かけるクラシックカーは右側についてるのしか見たことないぞ
まあ今の日本のエフワンメディアのあまりのレベルの低さから言って、
昔は今よりはマシだったんだろうがそれでもだいぶいい加減だったんだろうなというのは想像できるから
定説とされる物事や発言内容なんかも全部が全部は正しくはないと心得るべきだな、原典当たれるものは原典あたるべき 当時も相当いい加減だよ
F1でさえF-1なんて表記がまかり通っていたんだからね >>823
ブレーキバランスとかはパネルに付いてるんじゃないか? たしか60年代のBRMには左シフトがあったはず。
ヒルやスチュワートは英国人だから、あまり気にならなかったのかも。 バルケッタでは初回限定予約でAS人形をプレゼントだって
みんな買えや〜
たかが68000円税抜きでASが付くんならやっすい 誰かが一昔やたら連呼してたアイルチョン・セナのフィギュアじゃねーの MP4/5の日は明日だろ!
明後日はMP4/6の日になり続くわけだ
どの日が一番祝いたくないか… /が最後に付くのはMP4/11までだから
11日まで続くのかw プラモ本体よりも
★マークのデカール探すのがめんどい ヤフオクで当時物のMP4-13を買えばDC用とハッキネン用の★が1セットずつ手に入り、ついでにキットも付いてくるぞ スパキズ本店でアオシマBT52が2600円
二つ目欲しい人居たらどうぞ タミヤはレッドブルのキット化に
えらい苦労したみたいだけど
トロロッソだと本家よりかは緩かったりするもんかね〜 SF70Hは、缶出しとか調色とか面倒なんで
結局ガイアの003ブライトレッドを吹いたった F2007は実車よりメタリックに寄せた方が
見映えはする気がする。 >>863
F2007はモナコからメタリックになった(その前はソリッド) 一度も優勝していない、成績もパッとしなかったマシンがモデル化されるって
まあ、例もなくはないけど、あまり期待できないかも イタレリはマルボロの赤デカールは付いてくんのかな?
「Marlboro」の文字は無いだろうけど。 うーん…中身がね(^_^;)前作のルノーが凄かったから〜期待していたのだけど…キットの存在自体がありがたかったけど…
頑張ったけど80型しか『買えなかった』から…欲しいな… せめて1万は切ってくれないと
とてもじゃないが手が出せん… そこまできついか?
エブロのキット二つ買うようなもんだろ タミヤルートだからか量販店の割引適用されてるじゃん イタレリの輸入代理店はタミヤとプラッツで
最近はプラッツが扱ってるのが多い。 >>877
そうなんだ。量販店のWEBショップ見てたら割引されているのあった。 >>874
あみあみだと送料500円入れて14060円だよ
こづかい貯めれば直ぐに買えるよ 10代なんでしょ?
お金ないから千代田区に住めないし 再販B190買ってきた
もうメットデカールは付かないんだね・・・ >>886
以前の再販は知らないけど初版には入ってなかったよ
91年のB190Bには入ってる コンロッドとバルブだということはわかるが画像だけ貼られても意味わかんないから触れないほうがいい MP4/6日本GPセナ車のエンジン部品というのは分かるけど模型じゃないしどうでも良い。
自慢したいだけならモタスポ板行け 鈴鹿で止まったエンジンはV10だったかのうケホケホ っていうか、要らないだろ
前にピストンで確か同じ感じで売ってたけど
買ったって灰皿ぐらいしか使わないだろうし
所詮ゴミ オリジナルを見た事も無いからね、本物かどうかも分からないしね。
分かんないから、何とも思わない。そもそもスレ違い。 カムカバーとかブレーキディスクなら欲しいかも
当時の写真かすぐに判断出来ない刻印も無いエンジン内部部品は自慢するのも説明が大変だねw ヒロ 1/12 TG184、サイドポンツーン開口部は左右非対称なのに
1/20と同じミスしとる。しかもレインタイヤのパターンまで違う・・・ 初めてタミヤのプラモデルファクトリーに行って、完成展示品をたくさん観ることが
出来てよかった。カーモデルはコンパウンドはかけてあるのだとしても、ペーパーで
柚子肌を均したかのような鏡面仕上げはしてないのね。
で、かえってすごく塗膜が薄くてシャープに感じた。
SF70Hなんてどうやって研ぎ出しすりゃいいのか萎えてたけど、ちょっとモチベーションが
上がってきた。 >>902
70年代のF1なんてマーキングまで手描きだったし模型的にはクリアがけ無しもありだよね 実車の実写だと、ステッカー貼りっぱなしで〜段差がハッキリわかるもんね… 薄い塗膜でツヤを出すのも修練が必要だよね。
>>905
いつからを今と言うのか分からないが、ステッカーは当然だし、
カウル丸ごとラッピングだったり。で、結構気泡入ってるw 反射を考慮した艶消しカッティングシートだったりもするよね
模型的には剥離デカールで再現出来た 地の色はピカピカに研ぎあげて→ミュージアムコレクションの剥離デカール貼りっぱなしが本物に近いのかも?
マルボロロゴなんか艶消しに見えるし。 俺もデカールをツヤツヤにしたり段差消したりは必要ないと思う。
でもデカール貼りっぱなしだと劣化が心配。
だから保護のためにクリアを吹くんだけど一度に吹くとデカールが痛むから薄く少しづづ重ねる。
すると全体がザラザラになって結局研ぐことに。
凸凹がが消えるまで研いだら結局はデカールの段差が消えてる。 完成品なんかのタンポ印刷が個人的に出来たらいいのにね >>910
金型はさておき、良かったなぁ
見てて涙が出たよ >>915
文脈理解出来ないの?
義務教育も役に立たないな >>912
千代田区にプレートを作る店?みたいのが有ったなぁ
ただ、どれ位の値段で銅版でやってくれるかだね >>901
ヒロのキットは左右非対称みたいだけど、それも間違った形状なの? ちょ質問があるんだが
エレール1/12リジェJS11のタイヤのサイズは312T4のサイズと同じになるの? スレチだけどリジェといえば某オレのサーキットのラジコンのイメージ >>925 ディジェ
>>926 キジェ
>>927 ギジェ
>>928 は本物のリジェ
で合ってる? 庄野真代の「飛んでイスタンブール」に
いつか忘れて行った、こんなジタンの空箱〜♩
という歌詞があるが、
あのリジェのスポンサーの事だと知ったのは何年も後だったな >>931ザ・トップテン?
>>932わからん
>>933ぎたん?
>>934のんたんといっしょ? >>928
初代マクロスの挿入歌『シルバームーン・レッドムーン』の一節かな… >>921
非対称になっているのでしたら大丈夫です。
私の早とちりです。ただレインタイヤのパターンは間違いだと思います。
GP CAR Storyにも記述がありましたが、ミシュランウエットにもソフトとハードがあり
決勝でセナが履いていたのはマクラーレンと同じソフトです。キットはハードタイヤだと
思われます。ここは1/20では正しかったのに不思議です。 ところで
質問があるんだが
エレール1/12リジェJS11のタイヤのサイズは312T4のサイズと同じになるの? スレチだけどリジェといえば某オレのサーキットのラジコンのイメージ >>942
同じ79年でもグッドイヤーとミシュランだからサイドウォールが違う
それともエレールJS11ホイールにタミヤのT4のタイヤは装着出来るかって意味? どっかのサイトの作例で
312T4のタイヤを履かせてたのを見た記憶がある。
無改造でホイールに嵌るのかまでは書いてなかったと思う。 買ったは好いけど、実家のタンスの肥やしになってるな(^_^;)
確か、タイヤが白い粉吹いていて困った覚えが… >>944-945
ありがとう
いま大改造しててエンジンとギヤーボックスをタミヤに変更してタイヤをタミヤのでと考えていたら
M23のだとエレールのには付くんだけど変だったから調べてたんだけど分からずで
レギュもどこも資料が無いので困っていた。
一応適当に作り込んでみたいのでミシュランを削ってグッド居やーだけをレジンか何かで
型とって貼り付けるか、吹き付けのグッド居やーにするか考え中です。
あとジダンのロゴだけでもどこか買えないか探してるんですが、国内は無いみたいで困ってます。
スタジオ27からでも出してくれないかなあ >>947
リアはM23用でいけるけどフロントは70年代末はちょっとデカイのかな?
ヒロのロータス79用の分売を期待するかミシュランベースで作るかだね
デカールはMTRっていう所が昔ありました。 1/12のフルディテール高額ガレキを作ろうなんて思う人は拘るんじゃないかなぁ。
むしろこの車のモナコ仕様はタイヤも重要な
ポイントだと思うけどな。 タミヤ フェラーリ SF-70H
またディフォルメ始めた?何かガックリ。 ディフォルメを否定しないけど、ディフォルメと分かった時点で失敗だと思う。 いやデフォルメだから…
ディティールアップの人か? デフォルトをディフォルトとは言わねーもんな
ちなみにスチュワード、スチュワーデスと覚えとくと
ジャッキーと間違わなくなる いや、タミヤの言い分は、実写通り再現すると、似てないということでしょ?
つまり、ディフォルメした結果が似てないのであれば、それはディフォルメ失敗ってこと。 デフォルメって元の造詣を変形させるっていう事?
確か、田宮の社長が元々そういうものに設計をするんだと言ってたが
1/20でどこまでを表現するかだと思うが
完璧を求めるという事? >>956
まあ、正解に一番近いのは、ディフォームだがなw >>958
そんな難しいことしてないよ。ただ、モノコック伸ばすだけ。 FW11〜のGYフロントタイヤがある時期まで小さいサイズなのは意図したデフォルメか? ディティールって誰が言い出したんだろう?
テイルトゥノーズのことをティールトゥノーズと言わないし
オーバーテイクのことをオーバーティークと言わないし
日本語の表記と発音の傾向としてテイがテーになることはあってもティーと間違えるのは珍しいと思うんだが。 >>965
そんなこと言ったら、外人が話しているのは、ディートー って感じじゃん
伸ばす位置からして違うし、全然違う言葉に聞こえるじゃん。 まずカタカナにするところで別言語になっている…
別言語でオリジナル言語の音やニュアンスを100%再現を目指し熱く議論
その姿勢は素晴らしいが微笑みを禁じ得ない初夏の午後の焼肉屋 もとの発音を再現するとかじゃないんだよ。
外来語の日本語表記には発音記号とカタカナ表記の対応があるという話。
eiをィーと表すなんて普通は出てこないから不思議じゃね? デフォルメ否定論者でタミヤ信奉者の福野礼一郎先生は
タミヤのデフォルメに対してどういう折り合いをつけてるんだろか? <その姿勢は素晴らしいが微笑みを禁じ得ない初夏の午後の焼肉屋
トイレで踏ん張ってるのに笑わすなw
引っ込んだだろうがっ ティーとかトゥーが英語っぽくて好きなんじゃね?
ヒール&トーもヒール&トゥーって言う人多いじゃん 今更テーブルのことを、テイボーって言えるかって話。
アワードとかエビデンスとか、変なのが、これからも増えるから諦めろw >>974
テーブルはéɪを「ー」でも書くし、母音のないbをブ、母音のないlをルで書くのは普通じゃん。
>>973の言うように英語っぽければトゥーとかテイボーとか言いたいってことなのか。 お前らってどうでもいい事に拘るんだな
模型の方もさぞかし作り込むんだろうな キットを調べてああでもないこうでもないといっていじった挙句結局悪性の完成せん積んどく病に リアルとかユーロブルンとかも欲しいかな
ライフもいいしコローニやAGSもいいかなぁ
少し後になるとフォルティーコルセやパシフィックやオニックスもいいし
BARとかミナルディやフォンドメタルとかぐらいは出てもいいよ もうF1はお腹一杯なのでフォーミュラEの新型車や1996〜2007年辺りまでのCARTインディカーを。 従来の型が現存ならT87/50のバリエーションをほそぼそ出して欲しい。 【F1】トロロッソ・ホンダ 300km/h超えでチームメイトに突撃寸前「またぶつかりそうになった!あのアホ 何をしてんだ!」信頼崩壊 [485983549]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1524956973/ 発音ネタに執拗に反応する奴って
キーレスキュー今成じゃね? >>988
へへ
もし87年とか全部グリッドを並べられたら面白いなぁなんて このスレッドは1000を超えました。
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