ミニ四駆総合スレ235
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※950レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット/公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう(アイデア提供は歓迎)。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ234
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1517403226/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ44
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519735880/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆(タミヤ)】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
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タミヤはおもちゃ屋ではなく模型屋だから、作る楽しみを提供する商売。
敷居を下げるだけならポン付け製品出した方が早いよ。
作る楽しみなくなるから本末転倒だけどね。 >>913
ショック吸収の干しタイヤのツルツルっぷりはヤバイかったなー
まだ新品1セットと微加工1セット持ってるけど勿体なくて使えないわ
多分ペラにしたら弾け飛ぶから今のトレンドには合わないだろうしな >>919
その昔は1/12の巨大なF1プラモデルもモーターライズにしてたくらいだから
オモチャ的な側面も無視はしていないだろう
むしろプラモデルではモーターライズ機能を廃止して飾って眺める模型として特化させ
手軽に走らせられるオモチャの部分を取り出して製品化したのがミニ四駆
現在のように競技カテゴリーとして育つとは当初は想像してなかっただろうなぁw >>916
あれペラタイヤにしようと削ったら4/4で気泡で穴空いてたぞ >>921
ジープでサーキット最速を争ってるようなもんだろうか スーパーハード縮み
充分に溶剤乾燥させたものを爪磨きくらいの番手ヤスリで根気よく磨くと干しタイヤ以上にツルツルになるからおすすめ オフセットがローフリ並みにツルッツルッになってんだけど、何だろ?意図的にした覚えないんだけどな。 手で触った感触のツルツルと実際にコースに置いたときのグリップは全く別だぞ えのもとがグリップテスターなるものを売ってたけど
あれ誰か買った人いるのかな ヨドにサンダーショット ポリカ入荷してますな
ネットで買えないのはなんでかね
週末までもたないもんか・・・ ローラー個数無制限なら、サイドローラーの可能性も…
フロントローラー幅最大、リアローラー幅ちょっと狭いセッティングはコーナーは速いと言われるが、それだと常に斜め向きだからストレートでロスが出る
そこでサイドローラー幅最大を装備したら、ストレートのロスがなくなるのでは? 自分でやってみれば良いと思うが
それだとストレートではフロントサイドで平行、コーナーではフロントリアといった具合に
バンクチェッカーならぬコーナーチェッカー必要になるぞ
あとジャンプ前で揺さぶられた場合今主流のセッティングより不安定になりそう >>933
その理論が正しいかどうかは別として
そういう効果を狙うのだったら
リアに弱いバネのスライドダンパーを装備するだけで良くないか? >>934
妄想から始まってるからね
出来れば速い人や、物理得意な人に検証してもらいたい(自分は遅いし、物理ダメなんでw)
コースレイアウトによってはアリかなー、なんて思って
たからばこセッティングが優れてるは十分承知した上で、ロマンを求めたいw 壁に触れるローラーが増えれば安定はするけど摩擦が多くなるからねえ >>936
物理に逆らってても昨日の自分より速ければそれが正解、と言えない思いつきになんのロマンがありますの? >>936
じゃあお前のその何なる思いつきに速い人が付き合って時間かけて検証してくれたとして、お前はその間その興味を持ち続けていられるのか?自分でやらないのに
誰もそんなのに付き合わねーよてめーが速くなってから試せよ >>934
コーナーチェッかー作るまでも無く、
サイドローラーはコーナーでは絶対壁に触らないよ? >>938
直線ではフロントとサイド
コーナーではフロントとリア
がそれぞれ当たるから抵抗は増えない。
まぁやらんけど >>933
リアを微妙(1mm以下)に狭くするのは、
常に微妙に反対側の壁に飛ばす方が
フェンス着地になる可能性が減るからだよ。
直線での差なんて考えて無い。 >>943
逆
フェンス着地は増える
前後ローラー同じでもヨーモーメントが残っていれば内側のフェンスに向かって飛ぶしリヤが狭いなら尚更 >>944
スロープのフェンスは直線だから
カーブ即スロープでもヨ−モメント残らんよ?
カーブ即スロープなら
カーブの外側から繋がってるスロープ壁面を「ローラーが走って」から
ローラーはフェンスから離れ反対のフェンスに向かってる途中で離陸して
反対側のフェンスに届く前に着地する。
反対のフェンスまで届くほど後ろを狭くしてはいけないので「微妙」狭くする。
スロープ壁面を「ローラーが走った」まま離陸すると姿勢が乱れるので
前狭は絶対ダメ
並行は左右対称まで含め本当に平行ならOK
後ろ狭は着地までに反対側のフェンスに届かない範囲でOK
直線からスロープの場合は
スループに入る前に何処でフェンスに触れるか分からない訳だが
前狭だけはずーっとフェンスをローラーが走るから絶対ダメ
平行と後狭は大差なし。 今年のJCモデルはアビリスタきたな
メッキエンペラーも良さげ コーナー曲がってスロープ頂上までに壁から離れながら頂上でコーナーイン側に届かなければ斜めに飛んでくって想像した
てか飛ぶよな 机上理論より深い何かがミニ四駆には隠れているとMrぼっくす先生の動画を見るたび思う
もっといろいろやってくれないかな〜?一番好きなんだけど。 ぼっくすの実験を有り難がってる奴は相当な物理音痴か糖質の自覚持った方がいい
机上の理論から全く外れてないのを脳足りん考察でとんでも法則作ってるだけ
支点と力点すら理解してない低脳の極みだぞ >>933だが、自分で提案しても、試すのは人任せでは怒られて当然だった
不快な気分にさせた皆、すまなかった >>954
ミニ四駆の答えなんて誰も知らない、ぼっくす先生の答えは置いといて
あの映像からいろいろ感じるんだよ 理論はトモカク、実際の現象として存在するんだから
そこを否定しても意味が無いぞな 田宮のスーパースロー動画とか、こんな動きしてるんだーって見入ったもんね >>960
同じホテルでバッタリ出会う奇跡のストーリー、違うかw 皆もたまには自分にお疲れ様を言ってあげてもいいと思うよ >>966
なんかハッテンしそうな言い方やめてw
某有名ビジホのwifi使ったらこうなっただけだからw ボディを思いっきりシャコタン化すれば化けそうな予感 トライロングとかいうの、てっきりタイ限定なのかと思ってたわ
タイヤにプリント入ってるけど、コレもスーパーハードなんかね? >>980
ちょっと考えれば…ねえ (´・ω・`)
見つからない人って検索の仕方知らないのかしら? ん…なんだろうねトライゲイルとフェスタジョーヌを足して格好悪さを多めに加えた感じ やっとこさ画像見れた
個人の感想としては一昔前のル・マン24時間耐久レースのレーシングカーみたいだなって感じだった
後、ちょっと目がチカチカしそうとも >985
ウルトラマンタロウに出てきそう_φ(・_・ フロントやテールのデザインからルマンはありえねーだろ
90年代ですら空力的にもっとマシな形してるよ
ウルトラマンカーか戦隊とかの特撮カーだわ >>964
本人?実際の現象なんか誰も否定してないよ
実際の現象も理論から外れてはいないっつってんだよ
マシンの重心がどこにあって力の大きさ、方向、かかる場所が分かってれば当然の結果なの
当たり前の事で驚いてトンデモ理論展開してそれをを有り難がってる知恵遅れがdisられてるだけ
よくbad評価にキレてるけど自分の幼稚な理論()には理由は一切無いと思ってるのも発達障害そのものだよ 凄いな。ミニ四駆動画にここまでキレるくらいの何があったのか気になるゾ
最初は普通に見てたんだろうけど、どこかで一線を越える実験があったとか >>950
ナイアガラの時に散々試したけどね。
2階に上がった直後に壁に接すると仮定して
飛び出しでは壁に当たらない程度に後ろ狭くしたら
並行よりも完走率上がった。 >>996
ナイアガラは一体なので飛び越ししない限り壁に沿って飛べば収まります。ありがとうございました。 >>991
自分にアンカー打たれてる訳でもないレスに発狂してるのが… このスレッドは1000を超えました。
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