ミニ四駆総合スレ236
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※950レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ235
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519976351/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ44
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519735880/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こうすれば早いとかこのパーツをこう使って早くなるとか
たしかにそこら辺のわけわからんおっさんが言うのとチャンピオンズが言うのでは説得力が違う
って事じゃないのか・・・？ >>699
ステーションレベルで良いならレストンで
何度か勝ったこと有るよ。
低速立体で加速が重要なコースで
簡易サス車でマスダン無し
公式みたいなコースでは駄目だろうな
適材適所だよね。 俺、公式でワイドワンウェイで優勝し損ねたことが・・・
なお、何年前かは聞かないでくれ ワイドワンウェイとかレストンとか明らかに10年以上前の話だろ
そんなんで良ければナローワンウェイにレストンのフルカウルボディなんつーゴミみたいなマシンで優勝したことあるわ セオリー以外の事をダメだダメだって決め付けてる人って
速い人の真似だけしてて楽しいんかな？ 楽しみ方は自由。
ただ、縛りプレイを勝てない言い訳に使い出したら辞めどきだ。 グリップ強いタイヤに有利な超ツルツル床バンクとかないの？ >>721
ホコリの舞う野外コースなら透明タイヤやレストンじゃないと滑るよ。 途中までは雪原ゾーンにして
最終セクションは氷の上を走るようなコースにしよう（提案） 良くいるよね昔の自慢する年寄り。
今じゃ誰にも相手されないのに自分だけはまだ尊敬されてると思ってるw
だいたい話盛ってるしw どうせ決勝に1回行ったってぐらいでしょ >>720
周りにもいるわー。両軸嫌いで片軸しか使わない！って言い張ってるくせに両軸に負けると「やっぱ両軸は速いですねー」って。お前が勝手に縛ってる上に遅いだけだろうと そもそもフレキは老害と言われる年齢の人物の発明だし。
若い連中ってテンプレを知るとそれ以上の工夫はしないんだよね。 若い人は基本的にソシャゲのノリでやってるような感じ。
定石通りなら勝てるって信じてるから、定石外の改造や改良をしない。
シンカするために課金せず、天ぷらに課金する。 レースでの勝ち負けが楽しいは否定しないし
色々考えたり試したりが楽しいも否定しない
そもそも個人の自由 FM-Aだと両軸と互するぐらい速いかな。
フレキと互するのは大変だけどね。 初心者ですが片軸モーターは遅いんですか？
唯一のマシンがVSシャーシでお店の人は頑張れば速くなるって言ってたのですが… >>731
VSは速いよ
単純にトップスピード出すだけだったら全シャーシひっくるめても一位争えるレベルで速い フラットならVS以上のシャーシは存在しない 立体ならどのシャーシでも使う人次第で勝てる 731です。
ありがとうございます。色々調べながら改造頑張ります！ >>728
だから限定の一部パーツばかり売れるんだろ
ローフリやMSカラー、MS強化、カーボンローハイト
確かに若い奴はそればかりだが若いうちはそれでいいんだよ
最初はなんでも真似から入るもんなんだよ
王道知らずに変に最初から自己流でやろうとする方がむしろひねくれた変な奴多いよ MAと同じ、普通に組めば普通に早い
ただ一定の水準以上目指そうとするとMAと同じでガチガチ過ぎるうえに重いから
一線級に仕上げようとすると結構苦労する
速く出来ない訳じゃない、むしろ全シャーシの中でも速い部類
ただ恐ろしく手間とノウハウがいる >>742
鵜呑みにしたほうが盛り上がる場合もあるんだよ 俺は好きだな
手っ取り早く速くできるしシャーシも四角くて改造しやすい SFM、FMS2、FMARとやってきたけどそれと比べるとFM-Aは速くするのもシャーシ加工もほんと楽だからメインで使ってる VSやってる人に聞きたい。
1台組むのにどこまでやってる？
バンパー、サイドガードは切り落とすとか、
ペラ受けにカーボン or FRPの端材は貼り付けてるとか、
1台組むのに『最低限ここまではやる。』的な事を
ご教示いただければ。 シャーシは抵抗抜き以外は切らない。バンパーやステーをＦＲＰで前後方向に補強。
ぺラ受けは後ろだけ崩壊しないよう２ｍｍの短冊を貼っている。 基部を少しだけ残すとl字じゃなくてT字になるので歪みにくくなるね
全部削って竹割りカーボン貼るのもアリだけどたまに加工時に歪む わかりやすそうだから上級者視点でシャーシを別の何かで例えて 復帰して２年だが、VSを使い続けてたが、かえちゃんがフレキ作れるくらいだから自分もフレキに挑戦してみた。
結果、フレキって楽しいなw
今後はホエイルに挑戦してみようと思う。
てかFMAってスイッチやばくないか？緩すぎんかあれ？
てか両軸でスプリントやパワーでたら方軸マシンって用無しだよな？ マッハより速いモーターよこせって意味じゃね
消費電力激しすぎて公式だと使い物にならないと思うけど >>750
フロントバンパーと羽はいらないと思う。電池のとこは抜き過ぎたら駄目 ミニ四駆のレギュで全長の規定があるけど。
この全長って東北ダンパーが稼働した場合、わずかに全長が伸びるけど。
この場合、全長は稼働してない時に当たるのか稼働している時に当たるのかどっちなんだろ。 >>761
降りてる状態でギリギリなら言われるかもね 車検は基本的には箱に突っ込んで確認するだけだから
ポンッって放り込んだ時にビヨンって伸びて戻らなくなるような変な構造にでもしてなければ大丈夫 >>761
東北未稼働で測定だろ。じゃないとヒクオなんて高さ制限アウトだらけ。フレキなんて最低地上高1mmきるのあるし。 >>761
基本的に静止状態での計測だよ
最低地上高も同じ
ギミックの可動域の都合上一時的に規定を超えてしまう分には特に問題なし(ドクターから確認済み) 稼働するギミックは制止状態で規定以内なら問題ないのか。
前にフレキだか、サスマシンが稼働させた状態で地上高が1mmなくてダメって言われた話を聞いたんで。 多分バネが弱すぎて最低地上高が落ちちゃったパターンじゃないかな
素材だって劣化してたるんできたりするから前は大丈夫でも何回も走らせてるうちにダメになってしまったパターンは考えられる
当たり前だけど通常なら違反だけど可動域によってはセーフになるよってケースはアウトだからね 車検係によって厳しい判定は有り得る。
独自のゲージを使ってる店舗で地上高を１．２ｍｍにしないとパスしないなんてザラ。
公式はおおむね甘く、違反でも次回からとパスする場合が多い。
提灯の出始めの時期に車検箱をひっくり返して天井に提灯が触れたらアウトなんて
店舗もあった。
今のキャッチャーダンパーなど全長をはみ出しても車検箱には弾力で収まるが
これも判定が難しい部類に入るだろう。 >>769
ひっくり返して〜は
3レーントンネルなんかであったな
トンネルにひっかけたらコース傷つける以前にアームがへし折れそうだが バッコブ、去年より参加費高くなったせいか去年より若干人少なめだった
その分回転率が上がったのは良かったとは思う ばっこぶは、犯罪者の深こぶの看板の掛け換えだからな。まともな親は子供と参加しないだろ >>774
「１００回ぐらいやった」コインパーキングに不正駐車し料金踏み倒し
威力業務妨害容疑で男再逮捕 >>761
リアブレーキが後ろに3ｃｍ位伸びて戻るギミックで車検通ったよ。
ドクター確認でね。 >>779
次はマシンの先端から針が伸びるギミックでいこうか 全然話ぶった切って悪いんだけど、ミニ四駆のタイム計測ってなんでこんなローテクなのかね？
ラップタイマーも複数台走らせると使えないし、週回数もわからない。
ミニッツみたいなicタグ導入すればいいのにっていっつも思う ICタグ貼ってないと計測出来ないからじゃない？
共通で貼れるような場所ないし
好き勝手に貼ると反応しないこともあるだろうし
タグもってない奴は測れないし
凄くめんどくさくてややこしいぞ
個人で作ってるラップタイマーで3レーン全部にセンサー付いてるのはあった気がする >>783
もちろんそうなんだけど、ミニッツでも非正規（でもちゃんと読み取る）のタグは500円くらいだし、両面テープでシャシの裏に貼り付けるだけ。当然電源もいらない。
管理用のPCも必要だし、公式で全員に強いるのはハードル高いけど、同じレイアウトにしてウェブ上で仮想タイムアタックとかやったら楽しそうじゃない？ 今の所トーナメント形式のレースが主流だからタイム計測を併用する必要が無い。
光センサーで個別に計測するだけならパソコンが要らない利点がある。
それとは別にバーコードを個々のマシンに貼り付けて混走のコースでタイムを
計れるアプリがあれば便利かも知れない。 そもそもタグが被ったらどうなるんだ
RCの周波数みたいに変えたりできんの？ 今の立体車じゃ貼るとこなんかボディ上にしか無いんじゃないかな
それでもわざわざリフターでボディ浮かしてるの多いから挙動狂うしな ちょっと前だと同じレイアウトで別の店舗とタイムアタックとかあったけど
微妙な設営差とかが影響しちゃうんだよね >>780
学園革命伝ミツルギみたいなオチになる気がしてならないw シャーシの裏にそんなスペースはないよ
ミニッツはいじれる範囲狭いから出来るんであって
ミニ四駆は最低地上高1mmのマシンも存在する
仮想タイムアタックは何回かやってるのは見たことあるけど
ICタグ関係なくない？
あれはあれで設営で変わるのであまりガチでやるような物ではない >>790
まぁあんまりこの話題引っ張ってもアレかと思うからもうやめるけど、遊びの可能性広がりそうじゃん？
ちなみにタグは固有IDをほぼ無制限に作れるからかぶらなくて、サイズは1円玉が貼れるスペースがあれば大丈夫。厚みは紙をラミネート加工したのと同じくらいって感じかな。
逆に大径だと読まないかもな… やりたきゃ自分で作ってやればいい
おもしろいと思う奴がいたら乗ってくれるだろう タグが安くなったらアリかもね。ユニクロの値札だって既にicタグだぜ。 バーコードでもせいぜい１００パターンくらい準備すれば被らない。
ＩＣタグなら何万パターンも可能だからあらかじめ全ての選手を登録して
マイナンバーを自分で貼らせる事も可能だろう。
しかしながら５レーンと３レーンのミニ四駆コースでは目視でマシンを
見分けられるので過剰なシステム。公式のマシン識別はカラーシールで充分。
ダンガンや激ドライブ等の混走なら威力を発揮するだろうけど。 各ステーションが同一コースで、ICタグを使った全国ランキングマッチ（上位者やキリ番などには限定商品あり）とかだったらタグも売れるかもね。
それどこのゲキドライブってなりそうだけど >>797
どうしたって不正は防止しきれんし、やらんほうが荒れないと思うけどね
景品発生するならなおのこと >>801
こいつ例の駐車場代踏み倒してパクられた旗男ってやつ？だとしたら投資するやつ相当なバカだなw 関西圏のユーザーどのくらい居るかしらんが、仮にオープン出来ても続かないんじゃないかね？
土地代が不要とかならともかく 10万で1年間公式準拠の5レーン走らせ放題と考えるなら悪くないんじゃないの
通える環境と、
店側に公式のレイアウトと新セクションを常時追いかけて即対応する力と、1年持たせる資金があるなら。 >>804
正直な話難しいんじゃないの？
むしろ持ち逃げするんじゃないだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
