●〇● WRC ラリーカー総合スレ evo8 ●〇●
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ボディは梨地じゃないディテールアップパーツにはHBロゴ付き
一つ気になったのがコクピットでメーター類がA2とS1がちゃんぽんになったような感じになってる
まあそんなに見えるところでもないから良いけど JoshinのレビューにはHB無しってあるけど
ほんまはどっちやねん アオシマのディテールウップパーツってタバコデカール付いてるんだ。
MP4/2B用を買ったけど、付いてないと思ってサードパーティの別売り買っちゃったよ。 >>106
買ったんだったらたまにはパッケージくらい開けてみろよw 「おっ、消費者の意見が届いたんだな。磨いてあるじゃん。これからも期待してるで」と安心して積んだ
ビーマックスの場合だが >>106
MP4/2Bのディティールアップパーツはマルボロ入ってないよ
入ってるのはBMW M3のバストスと今回のクアトロだけかな https://www.1999.co.jp/10571746
三菱 ランサーエボリューションIII `1996 ラリー ニュージーランド ウィナー`
これもロスマンズロゴ付けてほしいなあ。いい加減タバコロゴの自主規制やめてほしい
子どもは買わないんだし どなたかアウディクワトロ買いました?
HBのデカールは、ミュージアムコレクションのがいいのかな? >>112
大人しく純正ディテールアップパーツ買った方がいい。
ミューコレのデカールは何枚も買ったけど、全般的に色が明るすぎる傾向があってサイズ間違いも多い。
何より凄く硬くて貼るの大変。GSRの強力軟化剤バシャバシャ掛けても馴染むのに時間が掛かるくらいだもの。
>>113
タメオかトロンの軟化剤はいかがでしょうか? >>115
ごめん、使ったことがないから分からないす。
普段はクレオスのソフター、セッターを使っててGSRのは最後の手段にしてるけど、入手性が非常に難ありなので…。
蒸しタオルやドライヤーを使っても駄目な時はシンナーちょん刺しするけど、文字通り溶けるのでお薦めしない。 TA64のベルガ仕様も出るんだね
これもディテールアップパーツにデカール入ってるんだろうな
買おうかな
トヨタ セリカ TA64 `85 ハスペンゴウラリー仕様
https://www.1999.co.jp/10574740
https://www.1999.co.jp/10468650 よく見たらディテールアップパーツはポルトガル仕様だったわ
タバコデカールは自分で用意しないとダメかな。キットに入っててほしいね ここで1/24の i20WRC が欲しいとかレスって発狂させてみるテスト >>118
さすがにタバコロゴは入らないでしょ。st27からそのものズバリな製品が出てるし、そのうちtabuかMSM辺りから補足デカール出るんじゃないかな。 トラブルが表沙汰になったのがフィリップモリスだけだから
Oボロ以外は挑戦するようだな 今回の発表前にst27のbelga買ってたけど
乾いた血の色みたいで色合いが濃すぎる
純正?のautocolorのほうが良いっぽい マンタ買って驚いたけどカーナンバーのとこのロスマンズロゴちゃんと付いてるのね
BEEMAXのディテールアップパーツと言い、自主規制も多少緩くなってるのかな イタレリのエスコートRACラリー仕様、ロスマンズのロゴ入りだそう。2分割でMANS ROTHだけどw
追加デカール買わなくて済むのはラッキー。 イタレリのエスコートは20日過ぎには届くみたいだね
年明けになるかと思った エスコート届いたよ
カルトグラフデカールが綺麗で良い感じ
デカール貼り付け図がちゃんとロスマンズの指示になってた ビーマックスって再販しないんだっけ? ST165のモンテ仕様がどこにも無い...
サファリは投売りするくらいあるのに。 クアトロS1のデカールを貼り始めたけど全然割れないし、
マークソフターを使わなくても普通に貼れて、カルトグラフよりも扱いやすい感じ
今度出るデルタS4も期待したいな いや、まったくしないわけじゃない。
過去にキット名は忘れたが再販はあったってプラモ屋が言ってた。 >>132
確かに再販て聞かないね
だいぶ間隔開いちゃうかもな アキバのイエサブではビーマックスは基本的に再生産しないぞって書いて有ったな サファリは再生産だったから次はモンテじゃないのかなあ。 S4…予定繰り上がり通知来た!さっきコンビニに支払いに行ったら…まだ、払込番号じゃない…明日か?明後日か? TA64ハスペンゴウラリーのデカールにタバコロゴ入ってたらいいなー ホビサでTA64ハスペンゴウラリーのデカール見たらタバコロゴ付いてなかった
オートカラーからBelgaとマルボロセットになったデカール出たからそれを買ってってことみたい ハスペンゴウラリー。
パッケージのデカールホイール2セット入りのフォント、なんであんなんなん? beemaxのS4
タイヤがスリックなんだが・・・ キット試作も完成見本も普通のタイヤだったので・・・ S4ホビサで見たけどルーフにクラックあるみたいだけど
パーツ補完してるみたいなんで好感持てるね
ポルシェのハイブリッドも同時に届きそうで困るなぁ戦車だけど デルタS4はグラベル仕様にナイトステージ用ライト付けたやつも発売しそうだな。RACラリーかな。 ビーマックスもデカール替えを出す車種と出さない車種があるからね
スポンサー的には揉めないから発売してほしいね アウディの時は数本丸ピンだった突き出しピンが
デルタじゃモールドに合わせた角ピンになってた
シート裏 フロントグリル下の長方形の開口部が狭くなってて(86スウェーデン以降の仕様)、それを説明書では広げる指示(86モンテ以前の仕様)になってる
つまりは1986年シーズンの他の仕様はバリエ展開に入ってるだろうね 願わくばコルスがサンレモが良いけど
キットの気なった点はエアインテークに繋がるリアカウル内のダクトが無いこととホイールベーンが死ぬほど似てないこと
ただ思ったよりはディテール・プロポーションともに詰めてきたなって印象 s4はバリエーションとして コルス サンレモの選択式と
RAC オリンパスないしアルゼンチンの選択式 後はジョリークラブのサンレモかなぁ カーグラ別冊のWhat is Gr.Bに載ってた、1985'RAC凱旋レポートの『フィアットのサービスバンの屋根の荷台に無造作に積んである、スペアカウルが沢山』…この絵面が大好きで… S4でビーマックスのキットを初めて組むけど、国内メーカーに比べて精度悪いね。
海外ではマシな方と聞いてたけど、マシな方でこれなのか・・・
結構時間かかりそうだ。 コロナはまずまずだったけどね
指示が不親切だったり、ダボ穴の大きさ不適切とかはある
それでもフジミのハズレキットの組みやすさくらいはある 旬のヤリス出さないんかね
RCの方が先行して出てるけどこれまでもそんな感じなの? RCは既存のシャシーに合う
ボディだけなんだからサクっと出るよ ヤリスって、なんかカッコ悪いんだよなあ。
バランスが悪いというか。 開発中(?)の新型MR2〜水平エンジンの上に無理矢理リアシート配置して室内容積確保したら…ホモロゲ要件獲得出来ないかな?やらないだろうけど(^_^;) >>163
今のWRカーのレギュレーション知らんけど無理じゃねーの? レスポンスの記事だと水平対向にハイブリッドで再来年ごろデビュー >次期MR2 フロントエンジンじゃないとダメだろうし
生産台数クリア的にスポーツカーはWRカーには無理でしょう
RGTクラスならリアシートなんて姑息なこと考えなくても出れるけど せめてカローラがベースならカッコよくなりそうだけど。 今のホモロゲ要件25000台だっけ?セリカはキツいかな… グループA時代も2500台(初期は5000だったっけ?)だったけど、あの頃はスポーツタイプがそれだけ売れてたんだな。 FIAのレギュではWRカーもGr.Aの特例に過ぎないんで、ホモロゲの
条件自体はGr.A(N)の頃と何も変わってないよ
だから、同じシリーズで2万5千台、ホモロゲモデルで2千5百台も同じ
(例えばインプ全体で2万5千台以上、その内WRXが2千5百台な感じ)
後にエボリューションモデルの特例が出来て、ホモロゲモデルを5千台
作れば、そのエボモデルはたった5百台でホモロゲおkになったけど、
WRカーは競技車の改造許容度が高いんで無意味だし
>>168
Gr.BがMRばかりになったのは4座から2座になって、室内容積の規定が
大幅に緩和されたからって話があるから、ホモロゲ条件にエンジン搭載
位置の制限は無さげ(確か70スープラは当初、容積不足でホモロゲNG)
ただ、エンジン搭載位置を変えたら同じシリーズとは認められそうには
ないし、今時、MRスポーツをそれだけ売って、且つ4座のホモロゲ用
モデルも売るってのは確かに難しい話だよな WRカーの細かい規定ってそうだったのか。
シリーズで25000台ってことしか知らなかった。サンキュー アクティトラックは名車だと思う。今のホンダで一番かも。 全日本にはあってもいいクラスだな
木に激突したら即死だが サファリでは、サニトラが出走してたよね。Gr.BだかSとか、無理矢理枠を設けて(^_^;) そういやオーバーレブ!でアクティトラックにエスティマエンジン乗っけたのでバトルしてたな。 デルタS4買ってきた
Beemaxのエッチングは内容の割りにお手頃価格で良いね
最近のサードパーティのエッチングは高くて >>183
グループSは結局、計画だけで設定されなかったし、
その頃はその計画さえも存在して無いよね
大会特別枠とかでSpecialのSとかじゃないの?
31. Marlboro Safari Rally 1983
ttp://www.ewrc-results.com/final.php?e=4297
4位の240RSと5位のグループ2 レオーネの差が6時間とか
完走22台、リタイヤ56台とかもう、WRCとアドベンチャーラリー、
2つを同時開催してるだけな気がw サニトラとプジョーピックアップは正式にBのホモロゲ取っておるよ。多分中南米や中東辺りを主に要望が有ったんじゃないかな…国際格式の競技に出るのにAじゃ駄目だったそうなので。 >>186
当時の(今も?)ケニヤの国内選手権(KNRC)やアフリカのラリー選手権
(ARC)にはSpecial Purpose Viecle: Gr.Sってのがあってサファリへの
参加が特別に認められている模様
恐らくポイントは国内選手権のみでWRCのは付与されない感じかと
>>187
プジョー504は兎も角サニトラのホモロゲ取得は'83サファリの後
https://rallygroupbshrine.org/the-group-b-cars/homologation-list/
それとGr.Aは前年の1982年からで’83サファリもブルーバードと
カローラが出場してる >>188
ホモロゲ前後しとるのね(´・ω・`)プジョー同様かと思ったら地元枠みたいな方でしたか。
サファリのマンタ出ないかなー。 beemaxのデルタ フロントカウルの開口部広げる指示 下の部分は154さんの指摘で分かったけど
上側はモンテ以外なら広げない方が正解なのかな?後不要パーツの部品はAピラーにつけるやつかな? ヤリスなんかどーでもいい。C3はいつになるのかな。オリンピック過ぎてからかな。 マジ幾ら皆んなが止めても延々と実車の話を続ける奴がウザい
皆んな実車の話なんか百パー興味無いし そんなの知ってたって模型を作るのに全く役に立たないし 上手くならないから邪魔なだけ
クルマがかっこいいから そのカラーリングがかっこいいから作ってるだけ
別に模型なんて好きに色塗りして好きに改造したりして世界に一台の俺のマシーンにするのが皆んな一番の目的でそれが特徴なんだから イチイチネットや展示会であれが違うとかおかしいとか文句を言うとかあいつら絶対頭がおかしい
ストーカーは犯罪だから訴えれば即逮捕で刑務所なのに皆んながしないと思ってつけあがっててて頭にくる
ホントお願いだからもうやめて欲しい ヤスリとかC3TOKYOとかモケースレらしくてなにより(*´ω`*) みんなたいして作ってないから車知識のレスは長くなって、模型制作の質問とかはスルーされたり盛り上がらないんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています