ミニ四駆総合スレ242
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※>950 レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ241
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1536392908/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ46
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1535012855/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>950
そんな事はわかってて、MSフレキを片軸別アプローチでやっつけたいロマンがあるだろってはなし
伝統の片軸の最終後継シャーシのFM-AやARあたりで、MSフレキに勝つマシンみたいじゃん30年前からのファンとしてはさ
正直、MSでもサンダーショットが今でも愛されてるのはうれしいが、エンペラーとかセイントドラゴンあたりがVSとかARシャーシぶっちぎってる姿は普通に見たい願望はあり >>943
レーンチェンジ無しのフラットな３レーン周回コースでフリー走行可能。
駆動系のチェックくらいはできるだろう。 片軸で勝ちたいだけなのか
片軸がMSより流行れば満足なのか
どっちだよ 片軸シャーシをフレキにするにあたって過度にねじれる必要はないと思う
ピッチ方向にもっとしなって電池とモーターが沈み込んでくれれば良いと思ってるけどそこでペラシャが障壁になるんだよなあ
まあ端と端の2点でペラシャがちゃんと支えられてれば問題ない気もするけど >>955
後者だな
あんまりMSばっかりになるのもそれはそれで味気ない 2輪駆動を「アリ」にしてくれれば、ペラシャ問題は解決してMSやMAと同条件かそれ以上に改造の可能性が広がる上に敷居も低いと思うんだけどね
VSやARが強くなり過ぎてそっちばっかりになるおそれもあるけどさ
MSやMAに片軸モーターを入れる選択肢が増えるのも魅力的だと思うけどね 初心者だから詳しく知らないけど、MSで速い人でも、レイアウトによってはキッチリ
片軸を選択してくる引き出しは持ってそうですね
F１とWRCがそれぞれのフィールドで進化してる的な。
いっそのこと、シリーズ戦のポイント制にして、年間通してフラットや立体が数戦
あるようなレースイベントをすれば、ワイルド戦やコミカル戦や水四駆も入れたりｗ
「mni4wd・オブ・チャンピオンシップ」の開催や！大変すぎるか。 >>962
低反発スポンジタイヤがあるじゃん
ちなみにショック吸収タイヤはグリップし過ぎるから、コーナーの抵抗がハンパなくなるので、ワンウェイホイール必須になるけど、そうするとホイルの重量が重くない過ぎるので流行らないんじゃないかな？ >>963
低反発は転がり抵抗が大きくて、コーナー／ストレートに関わらず遅い ショック吸収タイヤは発ガン性物質が使用されているから再販しないとかいう
具体的な根拠無しの話はある。 1991年のジャパンカップでバンク直後にジャンプ&1枚着地という今見ても鬼畜なレーンがあったから結構流行ったなショック吸収タイヤ。 ショック吸収は干せるのが強みだろ
低反発じゃなくて単に柔らかいだけだっはたから当時のマシン重量もあってかなりバインバインだったよ 現行パチ四駆みたいにプラタイヤ解禁してくれないかなー 一時期流行った2mクラスのバンクは低グリップ車を殺しまくってたっけな Ｆ１みたいにタイヤはイコールコンディションとかどうだろ。
車検のときにその場で３種類から選ぶ、とか。 スタッフの負担が増えることは全てNGだろ
プラボディなんぞ配るくらいならニッスイ禁止で電池支給くらいはして欲しいが JCチャンピオンマシンのオークション、10万超えてきたな
我慢出来ない奴が金ツッコミはじめたからまだまだ高騰しそう 我はミニ四レーサー
ミニ四駆の未来を真剣に憂う者である
MSフレキ一色となりつつある現状を憂う者よ
我が元に集え！ MAトレサス専だよ
レースには滅多に行かないけどね >>959
そんなのもうミニ四駆じゃないじゃん
ミニ二駆じゃんミニ二駆
ミーニー二ー駆
ミニ二駆！ダメじゃこりゃw この間二駆のレースやったけど、四駆の方が遥かに速いよ >>969
全部プラタイヤにするわけねえだろ
前輪だけだよ ヤフオクの例のマシン30万円は行くと思う。旧620入りみたいだし。 現行パチ四駆ってなんだ？
ゲキドライヴは事実上死んだだろ ゲキドライヴは二駆であるということはあまり知られていない 愛車が破壊したりされたりしたら嫌だから子供ながらにして流行らなかったんだろう ベイブレードでも仕様通りのバーストならいいけど
毎回パーツ折れたり砕けたりしたら流行らないんじゃなかろうか チャンプマシンの横に並んでるチャンプマシンもどき即決55000円も入札8で1万越えなんだが、入札した奴アタマ大丈夫かいな？ >>977
んなこたぁないだろ
F-1は２輪駆動だぞ？MRかFRだしスポーツカーはRRだってある
四駆と同じ感覚で二駆をセッティングしたら速いわけないから
二駆ならそれ相応のセッティングをすれば、オンロードなら全然勝負できるから フェンスカー別名超四駆も二輪駆動だったよ
手巻きモーターとか使ってたから速い速い
一度動画検索してみると良い目にも留まらぬ速さに唖然とする筈だからw >>989
実車は駆動と操舵をバランス良く分けられるから二駆が速いんだよ
真っ直ぐしか進まないなら四駆に勝てる二駆なんて存在しねーからな？
ミニ四駆の前輪駆動抜いたところで摩擦抵抗にしかならんよ
二駆にするくらいならアメンボくらいぶっ飛んでなきゃ速くはならんよ 実車はレギュレーションと重量で二駆に縛ってるだけだな
縛りが弱かった頃のWRCなんてミッドシップ四駆なんてクルマの理想を追求したモンスターの天国だった このスレッドは１０００を超えました。
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