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ミニ四駆総合スレ246
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0001HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bf1c-S1Ul [61.89.174.150])
垢版 |
2019/02/06(水) 14:14:03.70ID:sc7HKcny0
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※>950 レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。

○前スレ
ミニ四駆総合スレ245
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1547136143/

○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1545743632/

○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0095HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd45-6I1N [180.200.46.116 [上級国民]])
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2019/02/10(日) 18:01:14.94ID:w+oQpJKV0
>>93
ボディ単体での最低重量を規制した方が楽なんじゃないのか…？ｗ
0096HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2364-BVW3 [131.213.140.214])
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2019/02/10(日) 18:20:48.30ID:oW2KJztj0
無改造プラボディ限定はナイトだけでしかもＦＭーＡにしか使えないから微妙。
アニマルではオープンコクピットに削り出せるしそれ以外はポリカが使える。
どっちにしても重量は提灯で相殺されるのでボディ重量は大した問題にならない。
0097HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp19-O5/2 [126.233.133.91])
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2019/02/10(日) 18:25:22.08ID:5P8TkY3hp
新橋ナイトは車重制限があって130g以上じゃないと
車検通らないから特にマッハフレームに
特別な制限は入らないんじゃない？

引っかかるとしたらボディが半分以上ないこととかでしょ
0098HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd45-6I1N [180.200.46.116 [上級国民]])
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2019/02/10(日) 18:30:52.18ID:w+oQpJKV0
>>97
一応理論上は、総重量が同じなら車体が軽くてマスダンを重くした方が制震性は高くなるけど…

130ｇなら、気にするほどの差でもないかな？
0099HG名無しさん (ｱｳｱｳｲｰ Sa99-pw/R [36.12.57.151])
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2019/02/10(日) 18:59:19.50ID:0BvDy6o9a
新橋ナイトは軽さがアドバンテージになるのかな。
あそこの常連さんたち速度がおかしい。
0100HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6b74-C7n+ [153.151.182.165])
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2019/02/10(日) 19:03:32.85ID:mrRdIiR70
>>91
塗装やシールで何とかすればギリ、マシンっぽく見えるかもしれないw
キャノピー周りとボンネット(？)しか残ってないウイニングバードポリカとかと比べると全然可愛い方だわ
0102HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp19-P0T6 [126.233.14.17])
垢版 |
2019/02/10(日) 19:27:31.42ID:DR3+f86ep
賑わってる店で遊んできたけど人たくさんいる割には
みんなそろっておんなじようなマシンしか使ってなかったわ
VSorMSポリカ前ヒクオ（フレキもいたのかな？）しかいなかった
おっさんから小学校低学年までガチで同じマシン
先生にこうしましょうねーって言ってもらったマシンかなんかなのかね
0104HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2364-BVW3 [131.213.140.214])
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2019/02/10(日) 19:54:59.97ID:oW2KJztj0
情報共有が進めば同じようなセッティングになるのは自然の流れ。
画期的なセッティングを発明したりジャパンカップ最適を開発してもアドバンテージは
せいぜい２戦で模倣マシンが次々と登場して凌駕される。

同じに見えて上位は安定してるのではないかな。
それはまだ自分に足りない部分があるからだよ。
0108HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3dc4-OF6d [118.111.24.180])
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2019/02/10(日) 20:36:36.23ID:5LbvyYYs0
新橋のコースは5レーンでも古いから継ぎ目がガッタガタで
軽いマシンだとがっつり拾っちゃってまともに走れない印象かな

あそこの常連は速いけどパワソとかそういう感じじゃないんだよな
ペラタイヤとか使ってないのに加速するし伸びをすごい
結局、ブレーキとローラーが絶妙なのかなと
0111HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6b32-zkx1 [153.229.6.209])
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2019/02/10(日) 21:04:14.68ID:DAh4KzGr0
>>104
それはあるだろうなぁ、もちろん真似して作ったとしても全く同じマシンは作れないと思ってるよ
っていうか自分が変なマシンでそいつら抜かすぜ！って言ってるだけだとも思うしｗ

>>107
ごめんお店から帰る電車の中だったからスマホだったんだわ

>>109
お店に高額で売ってたけど欲しい、そしてポリカセイバーの時代が来てほしい
0117HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a374-sSdu [211.1.200.26])
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2019/02/11(月) 11:05:12.77ID:vq5Ad4Uf0
来月モリコロでミニ四駆大会あるみたいだね（一応タミヤ非公認）
0118HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd45-6I1N [180.200.46.116 [上級国民]])
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2019/02/11(月) 13:48:55.73ID:bKK8eAY90
モリコロってモリコロパーク？
0128HG名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp19-O5/2 [126.233.133.91])
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2019/02/12(火) 13:23:39.81ID:GCdMcnpfp
>>126
Mrボックスの検証シリーズ知らんのか？
ミニ四駆の検証動画系では最古参なのに…

みんながめんどくさがって
絶対やらないような検証を丁寧にやってるぞ
分析は微妙だけどデータはしっかりしてる
0146HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd45-6I1N [180.200.46.116 [上級国民]])
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2019/02/13(水) 12:20:13.04ID:XVLg6pte0
提灯もリフター使用が前提だとサイドマスダンで同じ効果を得るのはちょっと厳しいけどね
0148HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd45-6I1N [180.200.46.116 [上級国民]])
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2019/02/13(水) 13:06:37.76ID:XVLg6pte0
>>147
コースや環境によってセッティングの変更が必要になるのは
リフターに限った事ではなかろうｗ
0150HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd45-6I1N [180.200.46.116 [上級国民]])
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2019/02/13(水) 17:13:18.60ID:XVLg6pte0
姿勢がちゃんと作れて叩くタイミングが良ければ提灯＋リフターはもっと…どうでもいいかｗ
0153HG名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sac9-P0T6 [182.250.241.6])
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2019/02/13(水) 19:04:23.02ID:q3zA4LT2a
>>150
ササガイジに触るなよ。

また被害妄想で騒ぎ出すからスルーが吉。
0157HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ad9d-DOJB [126.51.74.228])
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2019/02/13(水) 20:15:45.43ID:92VZV6H30
無改造のボディで優勝するとポリカ商品化とか副賞にしたら面白いと思わない？
改造で優勝すると客からつまんねー奴って非難されるから面白いレギュレーションになる
0158HG名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-DOJB [106.180.0.100])
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2019/02/13(水) 20:21:41.56ID:CRkxzov7a
>>146
支点力点作用点を考えるちょっときついねぇ
稼働上限に達しても、サイマスだと真ん中らへんが上がるだけにしからなん
稼働せずに重りとして単に考えるんだったら、フロントにつけたほうが前から落ちやすい
マスダンとしてフロントに置いたら、フロントを上げる方向に動く

フロントタイヤ裏に付けると、重量バランス的に前重心になる
フロント提灯としておいたら、支点力点作用点でフロントが下がる方に動く

稼働上限に達したあとすぐ反発して下に落ちるようなサイマスだと
下にますダンがパチンと当たった時に、フロントを下げるような効果があるのかもしれんが弱めだろう
サイマスの上にバネを付けるようなタイプ
これも弱い

フロントのマスダン上にバネ付けて、反発で下に沈める効果がありそうな
サイマスとリヤマスで制振をしつつ、フロントで前のめり効果が出せればいいんだけどなー

もはや最近だれも置かなくなってしまったフロントマスダン優秀説
ただしマシンキャッチの際に軸を曲げやすいなどのメンテが非常に悪いデメリット有り
0159HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6b74-C7n+ [153.151.182.165])
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2019/02/13(水) 20:46:17.83ID:IuLkyo6Q0
リフターとかいうものでわざわざマスダンパーを持ち上げるのは間違った改造だよ
マスダンパーというものは構造上、衝突によるエネルギーを補助質量体へ移動させる事で振動を抑制するものだからね
(つまり、車体が跳ね上がるはずだったエネルギーを使って補助質量体が跳ね上がる)
「ニュートンのゆりかご」か「運動量保存の法則」のwikiを読めば、言わんとしている事は多少伝わるかも
0167HG名無しさん (ｽﾌｯ Sd43-KXXY [49.104.28.85])
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2019/02/14(木) 00:45:54.16ID:6K0yYSPld
>>165
何も矛盾はしていないはず
0168HG名無しさん (ｽﾌｯ Sd43-KXXY [49.104.28.85])
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2019/02/14(木) 01:00:31.15ID:6K0yYSPld
元はと言えば、ミニ四駆超速ガイド2014のマスダンパーの構造の説明が間違ってるってのがね…
あれで「着地直後に上から落ちてきたウエイトとぶつかって跳ね上がりを抑える」っていう勘違いが一気に広がった
0169HG名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-vR+0 [106.133.49.197])
垢版 |
2019/02/14(木) 01:14:25.68ID:AoLe5PhEa
>>159
マスダンは確かにニュートンのゆりかごが元ネタにはなってるがニュートンのゆりかごならインパクトの瞬間まで双方は離れてなきゃ衝突による力の移動は起こらないよ
インパクトの瞬間までくっついてたらニュートンのゆりかごにおいてボール2つでカチカチしてるのと同じでマスダンと車体は同一構造物として一緒に動くだけで制震装置としての効果はほぼない

最近のフロント提灯の原理はニュートンのゆりかごというより一種のノイズキャンセラー
跳ねという波を逆位相の波で打ち消すことで相殺させるのが目的
力の移動ではなく相殺(相殺しきれなかとた力はフレキで吸収)だからこそビタッと着地できてバタ付かない
着地と同時に逆方向の力をぶつけたいのだから着地前に開いてなきゃ意味がない
ジャンプの放物線の頂点部分(擬似的な無重力部分)で開いて姿勢制御する意味でもリフターは必須

車のサスだってあれ初期位置からは沈んでいて車体と地面の中間維持してるからこそ路面追従できんだからな？
もっとサスペンションとか減衰、制震の勉強した方がいいよ
市立図書館とかにだいたい車や建築関係の本あるからタダで読めるよ
0171HG名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-vR+0 [106.133.49.197])
垢版 |
2019/02/14(木) 01:43:44.86ID:AoLe5PhEa
☆ニュートンのゆりかご
1)マシンが地面と接触
2)跳ねたマシンがマスダンと接触
3)マスダンが跳ね上がりエネルギーを吸収

・・・ここで終わるのが理想だが

4)可動域上限で再びマシンと接触

これがあるからサイマスではいくら最適化してもストロークの問題で限界がある
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