ミニ四駆総合スレ246
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※>950 レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ245
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1547136143/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1545743632/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新橋ナイトは軽さがアドバンテージになるのかな。
あそこの常連さんたち速度がおかしい。 >>91
塗装やシールで何とかすればギリ、マシンっぽく見えるかもしれないw
キャノピー周りとボンネット(？)しか残ってないウイニングバードポリカとかと比べると全然可愛い方だわ 速い人でもスーパーミニ四駆そのまんまが多い。
一応デクロス前半分でも前が刺さってればＯＫとの確認は得た。 賑わってる店で遊んできたけど人たくさんいる割には
みんなそろっておんなじようなマシンしか使ってなかったわ
VSorMSポリカ前ヒクオ（フレキもいたのかな？）しかいなかった
おっさんから小学校低学年までガチで同じマシン
先生にこうしましょうねーって言ってもらったマシンかなんかなのかね 情報共有が進めば同じようなセッティングになるのは自然の流れ。
画期的なセッティングを発明したりジャパンカップ最適を開発してもアドバンテージは
せいぜい２戦で模倣マシンが次々と登場して凌駕される。
同じに見えて上位は安定してるのではないかな。
それはまだ自分に足りない部分があるからだよ。 >>98
マスダンで変に引っ張られたりして乱れる場合もあるから
多ければいいってもんでもなく、重いのは重いなりに難しい
マスダンの軸が曲がるリスクも出てくる 新橋のコースは5レーンでも古いから継ぎ目がガッタガタで
軽いマシンだとがっつり拾っちゃってまともに走れない印象かな
あそこの常連は速いけどパワソとかそういう感じじゃないんだよな
ペラタイヤとか使ってないのに加速するし伸びをすごい
結局、ブレーキとローラーが絶妙なのかなと このスレ的には需要なさそうだけどマグナムセイバーのクリアボディ再販してほしい
ボディローラーの凹みが埋められてて未装着でも見栄えがいい フルカウルで優勝すれば可能性が…！
ネオトライダガー(ポリカ)でいくぜ！ >>104
それはあるだろうなぁ、もちろん真似して作ったとしても全く同じマシンは作れないと思ってるよ
っていうか自分が変なマシンでそいつら抜かすぜ！って言ってるだけだとも思うしｗ
>>107
ごめんお店から帰る電車の中だったからスマホだったんだわ
>>109
お店に高額で売ってたけど欲しい、そしてポリカセイバーの時代が来てほしい まな板の上で踊る鯉の如く
MSの上でフレーム半分だけになって跳ねるのか 来月モリコロでミニ四駆大会あるみたいだね（一応タミヤ非公認） >>117
爆裂GPの事やろ？
いつもやってるところが手違いで会場取れんかったからモリコロパークになっただけやで 旧アトミはトルク２以下でもうコレクションアイテムにしかならない。
トルク２には当りモーターが少なからずあってハイパー並みの性能を誇る。 >>126
Mrボックスの検証シリーズ知らんのか？
ミニ四駆の検証動画系では最古参なのに…
みんながめんどくさがって
絶対やらないような検証を丁寧にやってるぞ
分析は微妙だけどデータはしっかりしてる データはしっかり取ってるのに結果がアレで見るのを辞めた
バネ付きマスダンパーは元気か？ Mrボックスにされたり
しろっこにされたり
動画勧めたり情報出すと本人にされるのなw
t-ヒロキとゆぅとタケヲも観ろよ
ぶっちゃけwoowaだけは見なくても良いw ウリンテ２！くんがトルク２でトップだねえ。旧アトミはランキングに登場してないね。
で？ マッハフレームどんな感じ？
ツイッターでもいろんな改造で始めてるけど
プラボディ限定戦の覇権になりえるもんかねぇ フォースラボのオリジンGPにはぴったりのマシンだわな やっぱそんな感じなんですね
とりあえず買ってみますわ >>136
まるで初心者にも気軽に提灯できるボディだ >>136
どうせならその画像載せてたページごと紹介してやれよ
組み方とか軽く解説してくれてんだから むしろ初心者には無理に提灯組まなくてもいいんだぞって事を言いたい 前のめりで絶対入れなきゃならないコース以外はサイマスでもいい気がするな 「提灯の方が効果が高いだろう、多分」っていう固定観念はあるかも
実際は効果の高い提灯と悪い提灯が混在しているはず ぶっちゃけただ単純に提灯やったからって
劇的にCOしなくなるわけじゃないしな 下手にやると反動で飛びやすくなるって知らんだろうしな そりゃ仕組みをちゃんと理解してないからだろ
どういう原理で動くのか理解して普通に作ればちゃんと効果あるよ 提灯もリフター使用が前提だとサイドマスダンで同じ効果を得るのはちょっと厳しいけどね リフターもただ持ち上がりやすくすればいい
ってもんじゃ無いけどな
意図しないところで開いて
誰も飛ばないところで簡単にCOするようになるし >>147
コースや環境によってセッティングの変更が必要になるのは
リフターに限った事ではなかろうｗ リフターは開けばいいもんじゃないし、
姿勢がちゃんと作れてエラーが出なけりゃ、マスダンは速いよ。 姿勢がちゃんと作れて叩くタイミングが良ければ提灯＋リフターはもっと…どうでもいいかｗ 上級者様はダンパー機構もサスペンション機構も禁止縛りでやってよ
また新たなやり方が見出だせるかもしれない >>150
ササガイジに触るなよ。
また被害妄想で騒ぎ出すからスルーが吉。 ササガイジじゃなくてsp19ガイジって名前に変えてくれない？
俺もソフトバンクだから一緒にされると困る すまん。俺もsp19だったわ
ｻｻｸｯﾃﾛﾙで見分けて欲しい。俺はｻｻｸｯﾃﾛﾗね 無改造のボディで優勝するとポリカ商品化とか副賞にしたら面白いと思わない？
改造で優勝すると客からつまんねー奴って非難されるから面白いレギュレーションになる >>146
支点力点作用点を考えるちょっときついねぇ
稼働上限に達しても、サイマスだと真ん中らへんが上がるだけにしからなん
稼働せずに重りとして単に考えるんだったら、フロントにつけたほうが前から落ちやすい
マスダンとしてフロントに置いたら、フロントを上げる方向に動く
フロントタイヤ裏に付けると、重量バランス的に前重心になる
フロント提灯としておいたら、支点力点作用点でフロントが下がる方に動く
稼働上限に達したあとすぐ反発して下に落ちるようなサイマスだと
下にますダンがパチンと当たった時に、フロントを下げるような効果があるのかもしれんが弱めだろう
サイマスの上にバネを付けるようなタイプ
これも弱い
フロントのマスダン上にバネ付けて、反発で下に沈める効果がありそうな
サイマスとリヤマスで制振をしつつ、フロントで前のめり効果が出せればいいんだけどなー
もはや最近だれも置かなくなってしまったフロントマスダン優秀説
ただしマシンキャッチの際に軸を曲げやすいなどのメンテが非常に悪いデメリット有り リフターとかいうものでわざわざマスダンパーを持ち上げるのは間違った改造だよ
マスダンパーというものは構造上、衝突によるエネルギーを補助質量体へ移動させる事で振動を抑制するものだからね
(つまり、車体が跳ね上がるはずだったエネルギーを使って補助質量体が跳ね上がる)
「ニュートンのゆりかご」か「運動量保存の法則」のwikiを読めば、言わんとしている事は多少伝わるかも >>158
前のめりに落としたいなら素直にFM-A使えばいいんじゃね？ なおルノーの本物のマスダンパーは上下にバネ的な機構がある >>159
間違った改造ではない
マスダンパーを制振目的でつけてる人なんてもう僅かしかいない
スロープとかで挙動を作る目的のほうが大きいんだからリフターつける 元はと言えば、ミニ四駆超速ガイド2014のマスダンパーの構造の説明が間違ってるってのがね…
あれで「着地直後に上から落ちてきたウエイトとぶつかって跳ね上がりを抑える」っていう勘違いが一気に広がった >>159
マスダンは確かにニュートンのゆりかごが元ネタにはなってるがニュートンのゆりかごならインパクトの瞬間まで双方は離れてなきゃ衝突による力の移動は起こらないよ
インパクトの瞬間までくっついてたらニュートンのゆりかごにおいてボール2つでカチカチしてるのと同じでマスダンと車体は同一構造物として一緒に動くだけで制震装置としての効果はほぼない
最近のフロント提灯の原理はニュートンのゆりかごというより一種のノイズキャンセラー
跳ねという波を逆位相の波で打ち消すことで相殺させるのが目的
力の移動ではなく相殺(相殺しきれなかとた力はフレキで吸収)だからこそビタッと着地できてバタ付かない
着地と同時に逆方向の力をぶつけたいのだから着地前に開いてなきゃ意味がない
ジャンプの放物線の頂点部分(擬似的な無重力部分)で開いて姿勢制御する意味でもリフターは必須
車のサスだってあれ初期位置からは沈んでいて車体と地面の中間維持してるからこそ路面追従できんだからな？
もっとサスペンションとか減衰、制震の勉強した方がいいよ
市立図書館とかにだいたい車や建築関係の本あるからタダで読めるよ 仮にニュートンのゆりかごに例えるなら
地面 マシンマスダン三
↓
地面マシン 三マスダン
じゃない？
ちょっと分かりにくいなw ☆ニュートンのゆりかご
1)マシンが地面と接触
2)跳ねたマシンがマスダンと接触
3)マスダンが跳ね上がりエネルギーを吸収
・・・ここで終わるのが理想だが
4)可動域上限で再びマシンと接触
これがあるからサイマスではいくら最適化してもストロークの問題で限界がある >>168
合ってるよ
というかそうなるようにした方が効果が良い
わざわざリフターなんてつけて提灯を空中で浮かすのもそうなるようにするためよ 検索したら一番上で出てる内容を
そんな我が物顔で「知ってる感」出しながら
長々と書かれても
検索してそっちの記事のがわかりやすいし
主張にもなってないんだが？w F1のマスダンパーは車体に叩きつけたりなんてしないでしょ 運動量保存の法則で、着地後マスダンパーが跳ね上がる構造が正解だよ
つまりリフターは不要
以下解説されてるブログ
https://www.yukimura-physics.com/entry/2018/08/05/093000 それって制振性だけの話だろ
リフターを付けるのは
ジャンプ時の姿勢制御の方なんだが… マスダンパーだけならともかく、提灯は飛行姿勢制御装置でしょ？
開きが足りない作りなら、リフターはあってもええぞ
ちゃんと開き方管理するのが重要 マスダンの効果は理解した上で、高い所から降りる場合はそれでいい。
それでは、
低い所からの飛び上がりから着地までの原理と、狙う効果との関連付けはどうするの？ >>177
典型的な脳内レーサーだな
それは平面に綺麗に着地できた時しか成立しない
試しても無いのにいい加減なことを言うんじゃ無い >>181
いや、流石に片輪での着地や後輪での着地、なんなら坂道でも成立するだろ…
お前こそ試してみろ
あるいは目が悪いなら公式の動画を見ればいい
https://mobile.twitter.com/mini4wd/status/1065514852943257600
マスダンパーが着地後に跳ね上がってるのが見えるはず
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) どちらか一方なワケないじゃんｗ
提灯とかヒクオがウェイトをブームに固定せずシャフトを上下する機構を持ってるのは
両方の効果を狙ってるからだぞｗ
いつまで無駄な議論続けるつもりだｗ >>182
全然分かってないな
一度リフターついてない提灯がフェンスに乗り上げながら着地した時にどんな動きしてるか見てこい >>185
ほんこれ
とはいえブレーキやら車重やらのバランスもあるから、サイマスだけでもビタッといくマシンもあるだろうけどね
どちらを使うにしろ、着地で跳ねない車を何度も実走しながら調整して作ったやつが勝つのは間違いない >>171
そういや一時期マスダンの軸を斜めにする改造あったな
サイマスもうまくやれば可動上限の時に前のめりに出来たりして
まあそれでも提灯には劣るけど、モーメントと軸の位置的に シャフトを上下するマスダンというのは
どうしてもリンク式を採るヒクオや提灯に比べると効率が落ちる
滑りを良くするために中空シャフト使ったり斜めにしたり
穴の角を面取りしたり穴自体を広げたりするがそれでも辛い
唯一有利なのは車体のギリギリの端の隅に置けること コースによってはタミヤ純正(MA等のシャーシに最初からある)位置のサイドマスダンだけですいすい走るから、マスダン車も手持ちに入れてある。 ラボの新ルールのマシンでも
公式レイアウトクリアできてて
しかもそれなりのタイムを出せるのがわかったから
サイドマスダンのひとつの参考にはなると思う プラボディにサイドマスダン…
なんか真剣にやってる人に失礼とか
抜かしてた馬鹿がいたよな？
そいつは、今どんな気分？w セッティングの狙いなんて人それぞれだって
得意げに講釈垂れてるのに関しても、お前はそうなんだろうお前はな、としか思えないね
一つの意見として参考にはなるけど他の奴も同じこと狙ってるとは思わないことだ 原理が良くわかんないんだけどｍａｓｓ damperって
（運動を熱に変えて）減衰させるための バネ部品とかは要らないの？
>>194
あればより効果は高いぞ
提灯なんてなかった頃はその図の通りの配置も有効とか言われてたし
ただ、バネでは重りがびょょーんって跳ね回るだけだからその役目は十分に果たせないけどな >>194
バネは入れた方が本当はよいでしょう。
ただし、錘が振動するし、うまくシャーシの振動を打ち消すようにセットしないと発散するんじゃないかな。 サイマス流行ってみんながいろんなボディ使うようになるとええなぁ >>194
ミニ四駆では使えるバネが限られているから重りに対してバネレートが高すぎて全く使えない
グリップに関してもローラーセッティングや制震に関しても全てはかかる力とのバランスが大事なんであって
仕組みさえ同じなら効果が得られる訳じゃない
あとバネに減衰の効果はない、減衰はダンパーの仕事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
