★☆タミヤ1/24スポーツカーシリーズ27★☆
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タミヤの787B買ったことも組んだことも無いゴミクズが荒らしたいだけなんだろ
ほっとけよ >182
結局は同じトラック上で勝った方の実力が上だって。
JLシュレッサーが、または他のクソなフランス人が邪魔したから勝てませんでした、というならともかく。 マツダが優遇されたのもあるけど、何よりマツダが勝てるなんて誰も思ってなかったんだよ。当のマツダでさえね。
そのくらい圧倒的に遅いマシンだったんだよマツダは。
100kgのバラスト積ませてもマツダには負けないとみんなナメてた。
しかし100kgのバラストは車体のあらゆる部分にストレスがかかり、みんな振動に悩まされた。 そもそも787BのクラスはC2だけど、元を辿ると軽量に出来るIMSA-GTPだし バラストはポルシェがごねて50kgになってなかったか?
最低重量900->1000->950に。 ポルシェだけ古い設計のアルミモノコックなんで軽い
新型Cが750、マツダが830、ポルシェが950、他は1000 他がリタイアしたからまぐれで勝てたっていう奴はたまに見かけるけど
優遇されてたから勝てたなんて主張初めて見たw
まぁマツダが嫌いでしょうがない奴もいるもんだな
1強で余裕勝ちしたトヨタに触れてない時点で出自が知れるけどw 実力で勝とうがそうでなかろうがプラモに関係ないのでどうでもいいでっす そりゃあアウディとプライベーターしか出てない時代に
毎年アウディが勝つのはおかしいとは言わないからな 787Bの功績は認める
しかし非ロータリーで何の実績も出せないマツダは海外では市場は永遠にないw 前スレの時のフェーラーリF-40をめぐる不毛な言い合いよりはマシさw 小学生の時、田宮のカウンタックが欲しかったけど
お年玉シーズンにはどこでも売り切れだったのを思い出しました >>203
当時のタミヤってどんなイメージだったの?
現在ほど「タミヤなら問題ない」って位ブランド力は無かった? 当時から一級品だよ
今の目から見たらアラがあったりモーターライズだったりもするが、他社が玩具レベルだったからな
むしろ子供には難しい、お堅いイメージがあって敬遠されることもあったんじゃないか そそ、お小遣いが厳しかったので、ついつい4個セット等の小スケールキット(メーカー名不明)を買っちゃったりね
タミヤ製キットなんてお年玉の時期しか買えるチャンスは無かったよ タミヤはスピード競技用
マルイは出来は良いけど高い当時はそんな記憶 >>204
あんまし
そもそもタミヤの車キット自体まだ種類が少なかった
F1やレーシングカーばかり買ってデカール全部貼る俺は当時も変態扱いだったし すでにタミヤブランドの力はあって、今でいう信者のような人もいたように思う
カウンタック以前のタミヤは模型店の上の方にあるビッグスケールのF1等しか車をやっていなかった
それがスーパーカーブームに便乗するとはと騒いだ人もいた
MAあたりの模型誌かタミヤニュースの投稿で、
タミヤのブーム便乗を嘆き、当然タミヤだから、実物のリサーチから製品化まで
他のメーカーとは違ってじっくり時間もかけちゃんとしたものを出しているとは思うが、
ブームで車模型を買う層が、便乗急ごしらえ他社のキットとタミヤのキットを店頭で見て
これはタミヤだからいいものだろうと考え選んで買うだろうか?
といったことを書いてたのを記憶している。 >>211
f40って何て言う?フォーティー?よんじゅう?
ガキの頃よんじゅうって言ってたらバカにされたわ どっちでもいいよ
F430をエフフォーサーティって言ったらなんだコイツってなるだろ エフフォーティーだなんてイタリア語じゃねーのかよと思ってたわ イタリア語読みだとエフェ クワランタになるのか勉強になった。 >>206
たしかにそうだったw
俺はフジミやイマイの500円とかアリイのゼンマイ200円のとか買ってたな。
初めてのタミヤはセリカXXで700円。「いい(高い)の買っちゃった」とドキドキした記憶。 マセラティ、マセラッティ、マセラーティいつも悩む
CSの海外の番組ではマゼラーティて感じの発音だったけど
英語で喋っていたから本場の発音か怪しい。イタリア人の英語喋りだったかもだけど カーグラTVではA110の事をエーワンテンて読んでいたな。
自分はどうしてもエーイチイチマルて言っちゃうけど >>204
自動車模型よりも戦車模型のトップランナーで
1,800円の2chリモコン戦車が子供達の花形だった時代でした
今もだけど田宮は戦車ではナンバーワンの地位でした
子供達の間では「サーキットの狼」パッケージで日東模型が人気がありましたが
田宮のスーパーカー模型も人気でした 当時大人気のカウンタック、ポルシェ、BMW、ストラトスをラインナップに揃えたタミヤは無敵だった
当時はフェラーリとかマセラッティーとか何コレ?だったから他の会社は売れない在庫をかかえてたし、店もタミヤと抱き合わせで売ってた
その後のフェラーリなどの80年代のスーパーカーブームを作ったのもタミヤだった
他のメーカーは小さくてタミヤの様に高い版権料を払えなかったので日本車しかなかったし 当時がいつを差すのかは分からないけど
少なくとも70年代後半のスーパーカーブーム直撃世代からすると
「フェラーリ何これ?」はちょっと信じられない感覚だな
フェラーリと自称するキットを組み上げて
「え・・・これのどこがフェラーリ?」
は経験したことあるがw ふっほほほほ!見せてやるぜ!
ユーとミーのテクニックの差をな! 512BBとLP400の最高速度バトル(発表値)なんてみんな知っていたよね
LP500で逆転!とか
そう言えば当時のタミヤって、F1以外だとフェラーリほぼ無かったよね
もしかしてテスタロッサ、F40出るまで無かった? >>194
寧ろ国内でダメなメーカーがまだ存在できてるのって、海外でそれなりに
売れてるからなんで、海外で市場が無いとかの方があり得ん
つか、メーカーの業績とか興味無くて、新聞、ニュースも見てないだろうに
印象だけで永遠に無いとか草生やして断言しちゃう神経が理解不可能 そういえばサーキットの狼の影響で当時の子供達のスタースーパーカーはロータスヨーロッパでした
小学校の講堂を借りて上映する営業形態の流しの映画屋で、実写映画サーキットの狼を観た記憶が蘇る金狼ですよ
”提供ロッテ”のクレジットタイトルに館内では子供達の爆笑の渦が >>230
70年代はF1のタイレルP34の話しか聞かんね >>216
スーパーでも売ってたしよくねだってフジミの48ソアラとか買って貰ったなぁ >>175
同意
俺は、政治的なものは置いておいて
純粋にその車が好きかで判断する >>177
レースをエンターテイメントショーと考えるなら接戦が面白い、ハンデのためのバラストもいい
純粋に車が好きなら、買った負けた以外の楽しみ方もある >>203
イマイのカウンタックと512だつたか365BBをタミヤの力で新金型再販して欲しい >>204
小学生から社会人まで、何十年とカーモデルはタミヤしか作らなかった。
ブラモ屋で買うときはタミヤ一択。
しかし今は、フジミ、ハセガワ、アオシマも買う。
タミヤ品質は最高だか、他は作りたい、欲しいモデルを売ってくれる。
NSXもフォードGTもGTカーだよなぁ >>239
>>239
ここで言うGTカーというのは、レースかーね バンダイのヨンパチ戦車作ってたジジイが通りますヨット。 >>226
ttp://i.imgur.com/zN2Q7Af.jpg >>226
ttp://i.imgur.com/S4AFz3N.jpg
ttp://www.goodcarbadcar.net/2019/03/u-s-auto-sales-brand-rankings-february-2019-ytd/ >>217
草葉の陰の徳さん:「ジャグワー」「メルツェデス」 >>239
中学終わり頃か高校生の時にアオシマのカーモデル買うまでは、俺もタミヤ信者に近かったな。
たくさんは買えなかったが、エンジン再現のキットでもキッチリ作れたし。
普段プラモ作らない弟(ミニ四駆はやってたかな)が何故かフジミのR32買った時に
タミヤのに比べて足回りとかユルいなあ、と思ったのを覚えてる。今見たら何でも無いんだけど。
タミヤ以外だとイマイとか買ってたな。ビートルとかロンドンタクシー、イノチェンティとか。
シトロエン2CVも買ってたが、今見ると凄い形 w
今はビートルも2CVもタミヤから出てるけど、ミニ出した辺りまでは過去の名車的なのは出して無かったもんねぇ。 まぁそのタミヤもインターネットが普及するとデフォルメというスケモにあるまじき行為をしていた事が発覚して評判ダダ下がったり、
無駄なダイキャストシャーシ採用して迷走していたりもするな
その辺の情報を知らない一般人からしても、チンタオとかと比較すると車種選定やカスタムパーツなどの面でキットとして色気が足りなくて
それほど人気が無いように見える。ハコスカ、86、Zあたりでカスタムバージョンを出してはいるものの、チンタオとかと比べるといまいちだな モタスポ板ではSUPERGTの19年シーズンで盛り上がる中、70〜90年代のGC、JSPCネタで割って入り、
ピュアAU板ではオーヲタオバサンにバイクネタで口説こうとする長文
なお、指摘するとストーカー扱いされます >>247
タミヤは300SLやNSXみたいな路線でいいと思うんだが、塗装や接着不要キットが売れる現状じゃ、
メーカーとしてもいろいろ探って確かめたいんだろなあ。その試行錯誤の過程で好みの車種が好みでない構成になったら泣くけど。 >>247
またオマエか
糞みたいなHP貼り付けないでいいのか?w >>251
まあ今の時代は有機溶剤の臭いとか
外に吐き出すと苦情受けるから仕方ねえだろ
紙巻タバコなんかと一緒で今は厳しいし プラモが見栄えを良くするために、ある程度デフォルメされてるのは
ネット普及のずっと以前から割と普通に知られていたような 昔から雑誌のライターもいろんな表現方法で記事に書いてるぞ
露骨に書くとメーカーから怒られるから 趣味なんだから、みんな楽しんで模型作ろうよお (´・_・`) デフォルメ(笑)な
稀に見る糞サイトで各所で確かに笑い物になったよなぁ
パース掛かった写真並べて恥ずかしく無いのかね、アレ 静岡でタミヤの人に聞いたら、050はルマン優勝仕様ですとはっきり言ってた。
ミシュランは時と場合でついたりつかなかったとの事。 >>257
模型が趣味じゃない人が混じってるから。 AMG GT3 はデフォルメがすかなかったのにまたフォート゛GTでどーんとだもんな。 タミヤのシルビアがデフォルメしてないのに180はしてる。
変な設計者がいるから困る。 フォードGTのどの辺がデフォルメ?
実車を見たこと無いからわからんw >>264
どうせ同じ時間使うなら楽しい方がいいけどね・・ >>263
S13シルビアのフロントフェンダーはあんなにフレアしてないよ? >>260
確認乙 まぁspaだったら笑えねえな
TS050 3月鈴鹿行って写真撮ったんでチョイ比べたんだけど
フロント&サイドの24hLeMans、TOTAL、WECロゴ(サイドはDENNSO下)他にないのある?
どっか出してくれるかなぁ
787B用ののダンロップとか買っといたけど昔のタバコでもないのにメンドイ世の中だねぇ eBayになら既にTS050の足りない部分のデカールを売っている所がある
とは言っても普通の白デカールにインクジェットで印刷しただけみたいだけど >>269 ありがと
チョイ待つのが良さそうだねぇ >>264
誰もダメとは言ってないが、その理屈はなんで?悪口言い合うのが良いの?嫌な奴 >>265
幅が全然違う。
そのせいでフェンダーの峰からつながるヘッドランプ内マーカーの位置側なくなっていいて余計平べったくオオサンショウオみたい。
実車はトカゲみたいにすっとしてる。 >>268
長谷川は箱絵のタイヤ部分の表記が違うが中のデカールは正しい。
コンプライアンスがいい加減なんだろう。
アリタリアの倒産時もランチア再版してたし。
つうか今のタミヤだけ真面目。 ミニカーとラジコン含めたら色んなメーカーから出てるけど
変な仕様で出してるのってタミヤだけじゃない?
155もタイヤデカール付いてなかったし 普通に考えたらスポンサーロゴは商品の出自を表さないから商標とか関係ないと思うんだけど
タミヤだけはいちいち企業に確認するから金を要求されるんだろう。
企業に確認してしまったら、金を払うかデカールを付けないか選ぶしかない。 確認してしまったら、、って今はそれが普通の会社の態度じゃないの?
とりあえず出してしまってから後から揉めてなんて方が損害は酷そうだし よくタミヤの箱やインストには、石油やタイヤメーカーのロゴについて
〇〇は〇〇のトレードマークだとか許可を得ているといった英文が書いてある。
でも他社製品だと大体その車のメーカーのライセンス以外については書いてないよね。
どうして? 車両自体は許諾は取っていてもスポンサー関係は取ってないんじゃない?
だから限定生産にしたり、貼り方の指示の無いデカールを混入させているだろうけど >>279
お前な
ランチアターボがメッキ仕様になったのはアリタリアが倒産して商標がどこだかわかんなかったのでそのまま出した。
つまりタミヤはスポンサーに確認をとっている。 「日本人の1/3は日本語がまともに読めない」
https://bunshun.jp/articles/-/10714
実例をこの目で見ようことになろうとは >>280
いや、誰得なメッキなんかしないでデカール抜けばいいだけだろ
それかロスマンズ→レーシングみたいな良く似た何かに置き換えればいい話 >>282
馬鹿だなお前
スポンサーチェックを入れるかどうかでオレがメッキ仕様がいいなんて一言も言ってない。
電波か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています