ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年のは完走自体難易度高いからなんとも言えん
ジュニアの表彰台3人いる方が少なかったはず >>353
恥ずかしいと感じるかどうかはお子さん次第ですが、全く問題ないですよ
とりあえず完走を目指して頑張ってみてください
結果が出なくてもJCに出たという思い出にもなりますしね そうだ。おじさんも公式10回出てるが
一度も完走したことなくても楽しいよ
ぼっちだけど 1150のボールベアリングを１つだけ欲しいのですが
少量入りの物が全然見かけないのですが
今はもう入手困難ですか？ >>359
2個入りならアマゾンで605円(送料無料)で売ってますよ
ダンガン用も500円(送料込み)でありますね >>360
ありがとうございます
Amazonで見つかりました
助かりました MAシャーシでフロント提灯を使用していて
ジャンプ後、着地でお釣りをもらって
COする場合が多く見られるような
気がするのですが
ブレーキ以外に何か有効な手段って
あるのでしょうか？ ファイヤードラゴン、スーパードラゴン、
サンダードラゴン、セイントドラゴンは
いま買えますか？ >>367
初期のモデル(タイプ3シャーシ)は数年前にスポット生産されましたが現在ではなかなか見かけなくなってきています
最近の仕様(VSシャーシ)に変更されたプレミアムシリーズは現在でも入手可能です
また、サンダードラゴンとファイヤードラゴンはポリカ製クリヤーボディ付きのキットとクリヤーボディだけのパーツも販売されています
それぞれ「…ドラゴン プレミアム」「…ドラゴン クリヤースペシャル」の名称で検索してみてください >>368
ありがとうございます。
今度探して買ってみます。
ヤリス、TS050もいいなぁ。 >>369
TS050なら少し待って2019モデルが良いよ
スーパーハードタイヤ付き ダイソールーターが壊れたので、プロクソンのルーター購入を検討中です。
ミニルーターセットNo.28512-S ってのを買っとけば問題ないでしょうか？
用途は、マスダンの切断とざぐり、カーボンプレートの切断と皿ビスのざぐり、プラボディの加工です。
あと、マスダンパーに4ミリざぐりしたい時はダイヤモンドビットの円筒形直径4ミリを使うのがよいでしょうか？ 座ぐりはボール盤の方が良い
そんなに質良くないのでも
手で持ったリューターよりは振れは少ない
リューターをボール盤もどきにするオプションも良いけど
価格が安いボール盤買える件 ボール盤買うならフライス盤買った方が色々できるから良い ミニ四駆という子供のおもちゃにどれくらい金かけるか。
個人的には息子に興味を持ってもらって自分で考えて改造をしてもらうところまで行けばミッションクリア
親父が子供のおもちゃに必死になるのは頂けない
親父は親父で別のスポーツとかで必死さを魅せる でもMAシャーシって楽だよね。
ちゃんと組んで初歩的なパーツを組めばある程度は速くなる。地域のショップレースくらいならそれなりには良いところまでいける。
勿論、一般で必死こいてるガチ輩が参戦してきたときには全くもって敵わないがw >>371
ミニ四駆の加工で鉄板なのは28512じゃなくて28525の方だと思うぞ
しかも28512って現行28515の型落ちだし
あと本当は穴あけやプラ加工が主になるミニ四駆なら高トルク低回転の26400の方がいい
ただ取り扱いが少ないのと重くて取り回しが辛い >>377
そーなんだよな
ゴリゴリ改造した（つもり）のパワダVSが
息子のスターター＋ライトダッシュのブラストアローにおいてかれんだよ
重量を感じさせないトルクフルな走り、
カーブでぐらつかない安定感、
ジャンプでは低く並行に飛び
着地からの加速はスムーズ
「MAは伸びしろがない」ていうけど上級者の話だな
とりあえず打倒ブラストアローだぜ… >>377
ガチな方々の改造は、見た目やスペックに出ない領域なので、吊しのMAでどのレースにも勝ち残れる訳じゃない。
フレキ不要なレイアウトであれば、勝負になる場合もある。 3レーンショップレースで高速立体レイアウトだったら、無加工のMAで勝つのは厳しいんじゃないかね？
高速度領域程、フレキは威力を発揮するから結構飛ばしたい放題になるからねぇ…多少改造の精度が低くてもフレキ＋ホエイルなら入っちゃうのが3レーンだったりする
低速レイアウトだと速度自体出せないコースになるので、無加工なら精度の問題も出難い上に無加工MAの速度領域で充分対応出来るので、ブレーキセッティング次第で全然勝てるんじゃないかね？ >>382
低速レイアウトでも加速の鋭さで置いていかれる場合もある。
ギアの位置出しと慣らしの善し悪しはマシンスペックには現れないのよ。
チューンモーター程度なら差は出にくいかも。 >>383
なるほど、それはあり得る話だと思います
ということはチューン限定までって感じですかね MAは駆動いいぞ？
加速悪く感じるのは重いからだろ
チューンよりむしろハイパーくらいの速度域のが勝てるよ
チューンは慣らしの差もかなり出るしガチとまともにやりあうのは初心者には辛い 基本無加工で楽しんでるけど、MA速いぞ
ただ硬くて重いシャーシだから、ガッツリ抜かないなら384が言うようにダッシュの方が良いかも
ストップ＆ゴーが得意 ゴムローラーのゴムを外して使うのはレギュもしくはマナー違反？
食い付きよくなるかなと思って なんにせよ一般の部がキモオタ(婚期逸脱組)ばかりで、親子で参戦組からすると、そっち見ちゃいけませんレベル >>393
コースに傷をつける改造に該当するのでダメです >>393
ローラーからゴムリン外した状態ではエッジが立っているからです
またゴムリン外した上でエッジを丸めればオッケーとか言ってる人もいますが
ローラーにて認められている加工はそもそも上部への穴空けと着色のみです
接触面を削るのは認められていません >>397
なるほどなるほど。レギュ違反ということですね。ちなみに屁理屈をこねると、使用に伴い削れたということで径が小さくなるのはokなんでしょうかね？
そこまでしてそれを使いたいかと言えばそれはないけれど >>398
通常のAAであればアリ
でもゴムリン外した物はそもそも走るのがレギュ違反だから磨耗するまで使い込むのは不可能
よって屁理屈こねても無理なものは無理 ローラー加工に関して古いレギュやら海外会場限定レギュが混ざってカオスになってるね
着色穴あけのみって文言は海外会場のだったはず、そんなこと日本版には書いてないからね 今年の海外の大会でローラーは加工不可になってないっけ？
あの大会限定のルールだったの？ >>400
レギュの1-6-3に書いてあるのに…
以下抜粋
3. 部品の加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。
ただし原形が特定できることを必要とします。
特定できない事例
・金属パーツの「元の輪郭」と異なる外観形状への加工。
特定できる事例
・ローラー上面への穴あけ、色つけ加工。 元の輪郭と異なる外観形状への加工は禁止、とうことは同じ円形であれば小さくなっても問題ないと読める？ >>405
と、いうことは上にかいてあるゴムリンローラーのエッジ加工は、輪郭が変わらなければokということに？ >>406
だーかーらー
ゴムリン外した状態で使うこと自体がレギュレーション違反なんだから
自然磨耗しましたは絶対にありえないの、頭悪いのかな？
解釈とかねーから、勝手に判断しないで問い合わせろ 昔コロコロでローラーのゴム外してっての載せたんだっけ？ それで一回、公式の車検出せば良いんじゃね？
それで納得するでしょ >>408
そうそう
それでなくても緩くなって外れた時に今みたいにAOも無かったからそのまま走らせてた記憶がある >>408
コロコロではプラローラーどころか
アルミローラーのゴム外しマシンもあったな。
しかもあろうことかドクターが作った（とされる）マシンだった。
タイプ5シャーシの耐久レース仕様スピンアックスだったと思う そもそものルールが違う時代引き合いにだして何が言いたいの？
もっと昔に遡ればローラー一切無しでフロントにピアノ線付けてガイドにしてた時代もあるわけで
だからどうした？としか言えんわ ただ思い出話してるだけだよ
昔コロコロの改造例にのってたから
今もいいだろなんて誰も言ってねえよ特殊学級 >>413
先に釘刺されたから方針変えただけだろw
質問の内容に無関係な思い出話したいなら本スレかパーソナルスペースでやれ レギュレーション見たけど、ゴムリン外しは、
「6. コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。」
に違反するからダメということか
しかし、エッジをコースに傷がつかないように加工することは、
「3. 部品の加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。（注1）
（注1）ただし原形が特定できることを必要とします。
注釈）
特定できない事例
・カーボンプレート、FRPプレート、金属パーツの「元の輪郭」と異なる外観形状への加工。（軸・ピン形状への加工も含みます。）」
には違反してないと思うから、コースを傷つけない状況であればレギュレーションを満たすんじゃないかという超利己的解釈
ま、コースを傷つけない形に加工できるかどうかは物が手元にないからわからない 「グリスが飛散」する改造ってけっこう限定されると思うんだが、
公式ではMAのギアカバーけずってギアが露出してるのたまに見るんだよな… >>415
特定できる例にローラーに関する具体例出てるのになんで都合よくスルーしてんの？
OKならそこに書いてあるはずだよね？
>>416
カバー削ってもグリス付けなければ問題はないよ >>417
この事例は限定列挙なのか…
そうなるとこの中にはボディの切削について記載がないので、ボディの切削はレギュレーション違反とならないのかな？ >>418
残念でした、ボディに関しては別項目がございます
だから切削は不可なんてことにはなりません
屁理屈野郎はお帰りください >>419
質問スレで質問して帰れって言われてもな
ボディの改造については上にかいた項目をあてると思ったが、「２．競技車の仕様…」についてがボディのレギュレーションの全て？
それと、ローラーの話にかぎらず、レギュレーションに列挙されていない改造は「６．改造
競技車を改造する場合は、以下のように規定します。ただしここに含まれない改造は、主催者の判断により参加を決定します。」
の部分により車検を通ることもあるということかな レギュレーションの話はどこまで行っても公式の車検に出す以外に明確な答えはないし、車検出して通ってても揉める内容だから
ここで明確な答えを求めるのは間違い >>420
そうだけど？
そして俺が言ってる事は全て会場でも問い合わせでも確認済みの事実
勿論今後変わる可能性もあるがそれはお前みたいな奴が勝手に解釈して変えるものではない
だから曖昧なものは問い合わせるか会場で聞けと言っている ７−８ｍｍ２段ローラーが発売される以前から初期型２段ローラーを
切削して小径にしてたけど、これって２段ローラーと聞かれるだけで
車検はパスしていたよ。 今はローラーのエッジ立てるのもOK
外径変えるのもOK
軽量13mmをピザカッター見たいにするのもOK
車検員が通せばそれがジャスティス ローラーのトコは「特定出来る事例」っていうただの一例で、ローラーの外周削るのNGとはなって無いんじゃ？ >>425
だから何年前の話持ち出してんだよ？
そんなん2次ブームの話だろ
>>426
車検員が気づかない/チェックしないからOKなのとセーフは別の話
そうやってバレないからを連呼すればJCのタイヤカスみたいに以降ノギスチェック入って自分の首閉めるだけだし車検員の手間増やすだけ
だから屁理屈バカは害悪なんだよ まぁ好きなだけギャーギャー言ってれば？
俺は車検通る範囲で好きなことやるからさ 気付かないチェックしないバレないとセーフなのは別の話じゃなく、車検を通ったか通ってないかという結論に至るまでの１つの同じ話ですね。 >>430
それはレギュでセーフかアウトかの話を勝手に車検にすり替えてるだけだろ
車検は時間限られた中でやってるわけで全員を完璧にチェックするのは不可能だし
残念ながらスタッフも完璧ではないから今年のレースみたいにミスをすることもある
だけどそれでレギュOKになることは断じてない
そんな言い訳で通るならカバー開けられることないんだからモーター手巻きもアリだわな すり替える とか 雑談に噛み付いたり
統合失調かもな 論破できないからって必死にレッテル貼りしても事実は覆らんぞ
ガイジってのも勝手に解釈してレギュ違反繰り返し周りに迷惑かける奴だしな
バレなきゃOKとかいうメンタルのやつが普段から法律守ってるわけもない なんでそんなに喧嘩腰で話してるの？
それじゃ質問への回答じゃなくてただのマウント取りでは？ 息子とミニ四駆を始めました。
ノーマルから段々とパーツを選び・与えて
成長していって貰おうと思い、
JCJC2セット分のコースと
息子には好きなミニ四駆選ばせて、
ノーマルでの完走まで来たんですが、
次はチューンモーター渡してコースアウトしないローラーセッティングでいいですかね？他にもっと段階ありますかね？
課題の段階踏んでってのが自分で始めたもののなかなか難しくて、諸先輩方の助言が頂ければと思い。
ザックリとした質問ですいません。 >>436
質問の回答自体はとっくに出てる
それに対して気に入らないからレギュ違う時代の話やらしまいにはバレなきゃいいとかゴネてる奴らに優しくする必要ある？
>>437
息子何歳ですか？
JCJC完走自体はノーマルなら多分普通に組めばできるはずなんだ
コースアウトしないで完走だけだと当たり前すぎるからタイムも意識した方がいいと思う
スマホカメラ使ってラップタイム測れるアプリがあります
あとあまりステップアップに拘らずにダメなら一歩戻るとかで良いかと >>437
やっぱ相手がいると楽しめますかねー
コース置いてある模型店とかいって走らせて、
適度に負ける→家で走らせる→また外で競わせる…てループができるとベストかも！
大人だと模型店いっても気軽に話しかけられないけど
子供ってコースつれてくと子供同士（大人にも）話して
走らせたりしてますし
うちも息子連れてくと「競争しようぜ！」→負けて帰って試行錯誤してます ありがとうございます。
息子は今7歳で、今までプラモすら作った事が無かったのでノーマル組むのも結構かかってました。
近くに常設店はあるのですが、かなりレベルが高く揉まれて折角出たやる気がへし折れるのがちょっと…と躊躇ってました。
逆走させないなど最低限のマナー含めある程度教えたらデビューさせてみようかと思います。
アプリでのタイマーも早速ダウンロード致しました。
これで少しでも楽しんでくれればと思います。ありがとうございます。 >>440
小学校高学年くらいでハマってる子はだいたい上達欲あって
負けてもどうやったら速くなる？とかグイグイ食いついてくる子もかなり多いけど
低学年だとそもそもミニ四駆走らせてても30分持たないでどっか行っちゃう子が多いから
7才だと速さ云々よりまずは継続が課題な気がする
経験的に多分その辺の年だとフレキだのATみたいな速さの改造より
仮面ライダーっぽくしたりパトカー塗装したり見た目の改造方がウケがいいよ
4年生くらいまでミニ四駆好きだったらその後も続くと思う
ステップ云々はその辺からで良いかと ２次ブームの頃にはまだ２段ローラーは発売されてませんので念のため。
今年のジャパンカップにもバンバン装着して出場してましたが何か？
勿論、事前車検も受けてますとも。 >>442
何いってんだ？
ダブルアルミは2次ブーム時代の限定品が最初だけど？
フルカウルデザインに限定品の赤字付いた旧タグ付いてるの見たこと無いの？ 広範解釈可能な部分のレギュについて俺の経験以外は違反、経験豊富な俺の回答が聞き入れられないなら去れというある意味の模範生
質問スレなんだからもう少しまったりでいいんじゃないか
レギュ違反をしたくて聞いてるという考えじゃなくレギュ違反にならない改造はどこまで可能か聞いていると考えたら、上にあるように曖昧な部分があるから車検に出せでおしまい こんにちは。
みなさんVZシャーシ見てどう思われますか？
・着脱式フロントバンパー
・VSをベースにした（と思われる）駆動系
・X用プロペラシャフト
・S2と同等の重さ、ホイールベース
私は絶頂射精です。 fm-aと相性の良いポリカボディって有りますか？
ブロッケンプラボディがボロボロになってきたのと提灯取り付けたいので良いポリカボディ探してます まずはFM-A用のポリカでやってみれば？
他のはモーター部分が当たるからその分切る所を考え無いとならんし
作例探して真似てもいいだろうけど >>446
VSやS2の必須事項のバンパーカットと穴空けが必要なくなって初心にも優しいシャーシだと思う >>447
無改造や微改造で乗るのはファイヤードラゴン、サンダードラゴン、サンダーショット及びマーク2、
ラウディーブル、ガンブラスターくらい
フロント部分に幅があるか高さがあるかしないとモーター部がかわせないからFMはボディの選択肢が少ない >>451
情報ありです
やっぱ選択肢少なめですね
取り敢えずそのへんからピックアップしてみます >>451
ラウディーブルとガンブラスター以外は無改造じゃ乗らんし、微改造とは言えないだろw
逆にそれを微改造というならなんでも乗るわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
