ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>405
と、いうことは上にかいてあるゴムリンローラーのエッジ加工は、輪郭が変わらなければokということに？ >>406
だーかーらー
ゴムリン外した状態で使うこと自体がレギュレーション違反なんだから
自然磨耗しましたは絶対にありえないの、頭悪いのかな？
解釈とかねーから、勝手に判断しないで問い合わせろ 昔コロコロでローラーのゴム外してっての載せたんだっけ？ それで一回、公式の車検出せば良いんじゃね？
それで納得するでしょ >>408
そうそう
それでなくても緩くなって外れた時に今みたいにAOも無かったからそのまま走らせてた記憶がある >>408
コロコロではプラローラーどころか
アルミローラーのゴム外しマシンもあったな。
しかもあろうことかドクターが作った（とされる）マシンだった。
タイプ5シャーシの耐久レース仕様スピンアックスだったと思う そもそものルールが違う時代引き合いにだして何が言いたいの？
もっと昔に遡ればローラー一切無しでフロントにピアノ線付けてガイドにしてた時代もあるわけで
だからどうした？としか言えんわ ただ思い出話してるだけだよ
昔コロコロの改造例にのってたから
今もいいだろなんて誰も言ってねえよ特殊学級 >>413
先に釘刺されたから方針変えただけだろw
質問の内容に無関係な思い出話したいなら本スレかパーソナルスペースでやれ レギュレーション見たけど、ゴムリン外しは、
「6. コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。」
に違反するからダメということか
しかし、エッジをコースに傷がつかないように加工することは、
「3. 部品の加工は、穴あけや切断など原形に追加工作を施すものに限り認められます。（注1）
（注1）ただし原形が特定できることを必要とします。
注釈）
特定できない事例
・カーボンプレート、FRPプレート、金属パーツの「元の輪郭」と異なる外観形状への加工。（軸・ピン形状への加工も含みます。）」
には違反してないと思うから、コースを傷つけない状況であればレギュレーションを満たすんじゃないかという超利己的解釈
ま、コースを傷つけない形に加工できるかどうかは物が手元にないからわからない 「グリスが飛散」する改造ってけっこう限定されると思うんだが、
公式ではMAのギアカバーけずってギアが露出してるのたまに見るんだよな… >>415
特定できる例にローラーに関する具体例出てるのになんで都合よくスルーしてんの？
OKならそこに書いてあるはずだよね？
>>416
カバー削ってもグリス付けなければ問題はないよ >>417
この事例は限定列挙なのか…
そうなるとこの中にはボディの切削について記載がないので、ボディの切削はレギュレーション違反とならないのかな？ >>418
残念でした、ボディに関しては別項目がございます
だから切削は不可なんてことにはなりません
屁理屈野郎はお帰りください >>419
質問スレで質問して帰れって言われてもな
ボディの改造については上にかいた項目をあてると思ったが、「２．競技車の仕様…」についてがボディのレギュレーションの全て？
それと、ローラーの話にかぎらず、レギュレーションに列挙されていない改造は「６．改造
競技車を改造する場合は、以下のように規定します。ただしここに含まれない改造は、主催者の判断により参加を決定します。」
の部分により車検を通ることもあるということかな レギュレーションの話はどこまで行っても公式の車検に出す以外に明確な答えはないし、車検出して通ってても揉める内容だから
ここで明確な答えを求めるのは間違い >>420
そうだけど？
そして俺が言ってる事は全て会場でも問い合わせでも確認済みの事実
勿論今後変わる可能性もあるがそれはお前みたいな奴が勝手に解釈して変えるものではない
だから曖昧なものは問い合わせるか会場で聞けと言っている ７−８ｍｍ２段ローラーが発売される以前から初期型２段ローラーを
切削して小径にしてたけど、これって２段ローラーと聞かれるだけで
車検はパスしていたよ。 今はローラーのエッジ立てるのもOK
外径変えるのもOK
軽量13mmをピザカッター見たいにするのもOK
車検員が通せばそれがジャスティス ローラーのトコは「特定出来る事例」っていうただの一例で、ローラーの外周削るのNGとはなって無いんじゃ？ >>425
だから何年前の話持ち出してんだよ？
そんなん2次ブームの話だろ
>>426
車検員が気づかない/チェックしないからOKなのとセーフは別の話
そうやってバレないからを連呼すればJCのタイヤカスみたいに以降ノギスチェック入って自分の首閉めるだけだし車検員の手間増やすだけ
だから屁理屈バカは害悪なんだよ まぁ好きなだけギャーギャー言ってれば？
俺は車検通る範囲で好きなことやるからさ 気付かないチェックしないバレないとセーフなのは別の話じゃなく、車検を通ったか通ってないかという結論に至るまでの１つの同じ話ですね。 >>430
それはレギュでセーフかアウトかの話を勝手に車検にすり替えてるだけだろ
車検は時間限られた中でやってるわけで全員を完璧にチェックするのは不可能だし
残念ながらスタッフも完璧ではないから今年のレースみたいにミスをすることもある
だけどそれでレギュOKになることは断じてない
そんな言い訳で通るならカバー開けられることないんだからモーター手巻きもアリだわな すり替える とか 雑談に噛み付いたり
統合失調かもな 論破できないからって必死にレッテル貼りしても事実は覆らんぞ
ガイジってのも勝手に解釈してレギュ違反繰り返し周りに迷惑かける奴だしな
バレなきゃOKとかいうメンタルのやつが普段から法律守ってるわけもない なんでそんなに喧嘩腰で話してるの？
それじゃ質問への回答じゃなくてただのマウント取りでは？ 息子とミニ四駆を始めました。
ノーマルから段々とパーツを選び・与えて
成長していって貰おうと思い、
JCJC2セット分のコースと
息子には好きなミニ四駆選ばせて、
ノーマルでの完走まで来たんですが、
次はチューンモーター渡してコースアウトしないローラーセッティングでいいですかね？他にもっと段階ありますかね？
課題の段階踏んでってのが自分で始めたもののなかなか難しくて、諸先輩方の助言が頂ければと思い。
ザックリとした質問ですいません。 >>436
質問の回答自体はとっくに出てる
それに対して気に入らないからレギュ違う時代の話やらしまいにはバレなきゃいいとかゴネてる奴らに優しくする必要ある？
>>437
息子何歳ですか？
JCJC完走自体はノーマルなら多分普通に組めばできるはずなんだ
コースアウトしないで完走だけだと当たり前すぎるからタイムも意識した方がいいと思う
スマホカメラ使ってラップタイム測れるアプリがあります
あとあまりステップアップに拘らずにダメなら一歩戻るとかで良いかと >>437
やっぱ相手がいると楽しめますかねー
コース置いてある模型店とかいって走らせて、
適度に負ける→家で走らせる→また外で競わせる…てループができるとベストかも！
大人だと模型店いっても気軽に話しかけられないけど
子供ってコースつれてくと子供同士（大人にも）話して
走らせたりしてますし
うちも息子連れてくと「競争しようぜ！」→負けて帰って試行錯誤してます ありがとうございます。
息子は今7歳で、今までプラモすら作った事が無かったのでノーマル組むのも結構かかってました。
近くに常設店はあるのですが、かなりレベルが高く揉まれて折角出たやる気がへし折れるのがちょっと…と躊躇ってました。
逆走させないなど最低限のマナー含めある程度教えたらデビューさせてみようかと思います。
アプリでのタイマーも早速ダウンロード致しました。
これで少しでも楽しんでくれればと思います。ありがとうございます。 >>440
小学校高学年くらいでハマってる子はだいたい上達欲あって
負けてもどうやったら速くなる？とかグイグイ食いついてくる子もかなり多いけど
低学年だとそもそもミニ四駆走らせてても30分持たないでどっか行っちゃう子が多いから
7才だと速さ云々よりまずは継続が課題な気がする
経験的に多分その辺の年だとフレキだのATみたいな速さの改造より
仮面ライダーっぽくしたりパトカー塗装したり見た目の改造方がウケがいいよ
4年生くらいまでミニ四駆好きだったらその後も続くと思う
ステップ云々はその辺からで良いかと ２次ブームの頃にはまだ２段ローラーは発売されてませんので念のため。
今年のジャパンカップにもバンバン装着して出場してましたが何か？
勿論、事前車検も受けてますとも。 >>442
何いってんだ？
ダブルアルミは2次ブーム時代の限定品が最初だけど？
フルカウルデザインに限定品の赤字付いた旧タグ付いてるの見たこと無いの？ 広範解釈可能な部分のレギュについて俺の経験以外は違反、経験豊富な俺の回答が聞き入れられないなら去れというある意味の模範生
質問スレなんだからもう少しまったりでいいんじゃないか
レギュ違反をしたくて聞いてるという考えじゃなくレギュ違反にならない改造はどこまで可能か聞いていると考えたら、上にあるように曖昧な部分があるから車検に出せでおしまい こんにちは。
みなさんVZシャーシ見てどう思われますか？
・着脱式フロントバンパー
・VSをベースにした（と思われる）駆動系
・X用プロペラシャフト
・S2と同等の重さ、ホイールベース
私は絶頂射精です。 fm-aと相性の良いポリカボディって有りますか？
ブロッケンプラボディがボロボロになってきたのと提灯取り付けたいので良いポリカボディ探してます まずはFM-A用のポリカでやってみれば？
他のはモーター部分が当たるからその分切る所を考え無いとならんし
作例探して真似てもいいだろうけど >>446
VSやS2の必須事項のバンパーカットと穴空けが必要なくなって初心にも優しいシャーシだと思う >>447
無改造や微改造で乗るのはファイヤードラゴン、サンダードラゴン、サンダーショット及びマーク2、
ラウディーブル、ガンブラスターくらい
フロント部分に幅があるか高さがあるかしないとモーター部がかわせないからFMはボディの選択肢が少ない >>451
情報ありです
やっぱ選択肢少なめですね
取り敢えずそのへんからピックアップしてみます >>451
ラウディーブルとガンブラスター以外は無改造じゃ乗らんし、微改造とは言えないだろw
逆にそれを微改造というならなんでも乗るわw >>453
ボディ形状かなり単純な上にハサミで横切るだけで実車系みたいにボディ中央を中抜きするわけでもないのに
ハサミ一本で事足りるような改造が微改造でなきゃなんなの・・・？
っつかFMはボディカットより提灯作る方がよっぽど手間だと思うが・・・ >>443
何いってんだ？
ダブルアルミは緑単色印刷タグの限定品が最初だぞ
520じゃなくて620使えるヤツ >>378
情報ありがとうございます。ドリルチャックだから軸径問わないし良いかなぁと思いましたが型落ちと聞くと買う気が失せました（笑）
28525はmm100ってやつですね、35wでトランス要らないのは確かに便利そうです。
ただ、9,000円かぁ……悩みますねぇ……
でも、DIYとかにも使えそうだし買っちゃおうかなぁ。 こんにちは。
リアモーターのシャーシは後輪の力？が強く、
フロントモーターは前輪が強くて、
両軸は均等
→だから、ジャンプでは弱く蹴り出せるFMが有利！
と思ってたんですが、スピードチェッカーで測ったらリアモーター・フロントモーターともに
前後輪での速度は一緒でした。
前述の説がウソなのでしょうか？
それとも、速度は一緒だけどパワー（トルク？）が違う、とかですか？ >>457
多分駆動比とトラクションがごっちゃになってる
ギヤが滑ってなければ前後の回転数は同じだけど、モーターの反トルクが地面を押し付ける力とか、重量配分で前後トラクションが変わるって話 >>457
前述の説はデタラメだから気にしないほうがいいです
輪列が多くなるとパワーロスが発生するので、あなたの考えはだいたい合ってますが、ミニ四駆程度では速度で測定できるほど差は出ないと思います
電池の無くなるまで耐久テストでもしてみれば差は出てくると思いますよ >>460
>>459
ありがとうございます！
ひえー世界の法則が乱れるだぜ
もっともらしい説って実証せず信じちゃうんだよなーいかんいかん
じゃあ結局、フロントモーター・リアモーターで
メリットデメリットはさほどないってことですかね？！
重さも電池のがモーターより重いしそもそも重量バランスは調整できるし 質問です。
マッハフレームなんですけど、フレーム部分だけを載っけるのは公式レギュレーション違反になりますか？ >>464
ここで聞いても答えは出ないと思いますが、レギュ本文の「ウイングのみなどは『ボディ』とみなされません」に抵触する可能性があります
もし、異議があれば公式車検で言ってみてください 最近MSフレキのユニット接合部が良く割れるので瞬間接着剤をパテみたいに盛ってシャーシを補強しようかと思ってるのですがレギュ的にどうなんですかね？
個人的にはかなり黒に近いグレーかなぁぐらいには思ってるのですが… >>464
それ会場でドクターに聞いたがフレームのみは厳密にはアウト
何故かと言うとフレームはポリカボディ乗せるための黒いプラパーツと同じで
ボディを固定するためのフレームであってボディそのものではないから
というのがタミヤの見解
ただし、ステーションなどのレースでは認められる場合が多いので
今後タミヤも引きずられる形で認める可能性はある >>461
メリットデメリットは普通にある
平面ではRMのが圧倒的に速いけど立体車は若干リアヘビーになる傾向があるからジャンプで乱れやすい
FMは前後のバランスとりやすいが平面で突っ張ってモッサリしやすい
両軸はシャーシ的には最強だがモーターがお察し
でも結局セッティングの幅の問題で両軸使う人が多い
ねじ込みが少ないかっ飛ばしコースはRMマジで速いよ >>468
いやレギュ的に真っ白けってことなんだが >>465
>>470
納得しました！
結論としては、マッハフレームのフレーム部が「ボディ」と認められるか否か、という話で、ドクターさんによると「否」と。
そうなると今度は、どのパーツを載せると「ボディ」になるのか…とか考えちゃいますが、全パーツ載せなら間違いないのでそれで頑張ってみます。
ありがとうございました！ なるほどなー
俺のタイプ5も捨てたもんじゃないってこつか
ありがとなす！ >>470はTRFリミテッド等のポリカボディで前後キャッチをフレームだけで
貫通して載せられるタイプと混同してるかわざと誤誘導している。
クリアボディのフレームだけでは車種を限定出来ないからアウトだが
マッハフレームの中央部はちゃんと識別出来るから問題ない。
今の所プラボディ無改造最軽量はデクロス０１フロント側のみ使用である。 >>481
アンカー間違ってませんか？
470はマッハフレームについて確認した上で
ポリカ用フレームを例として出している書き込みですよね？ 大丈夫な可能性もあるよと言ってるんだから現地で聞けばよくね？
要はダメって言われたときの用意もしとけば良いんだろ？
現地でどうにもならなくてゴネるなよってってだけさ 結局は車検通るか、という話なんですよね。
最近よく見るパカパカのボディでも問題ないのであれば、かなり自由度は高く（緩く）なっていると思ってよい気がします。 パカパカって表現で違和感ないけど？個人的にはカッコ悪いから好きじゃない あのパカパカボディーは真似したくないね
なんとかして対抗できないものかね 定期的に沸くな
君らの言うパカパカはどれよ？
参考見せてくれや >>489
他所様のHPから拝借させてもらって批判するのも誠に失礼な話しなのだが、こういったボディーとサイドマスダンパーが一体化してパカパカと動く物の事
https://i.imgur.com/KhGzaJR.jpg >>490
まぁまずは否定せずどちらも作ってみたら
いまはパカパカやってる人も
最初はパカパカやらずにボディ固定から始めてるケースが多いだろうし パカパカ作ってからパカパカ付けないで走るとパカパカの偉大さを痛感する >>492
それな
カッコを取るか速さを取るか
速くてカッコいいのが欲しいんだけどね 機能性の塊だからなパカパカは
サイマスとじゃセッティングの幅が違い過ぎる 今じゃパカパカはFRPやカーボンじゃなくキャッチャーになって動きも少ないファサファサになってるよな
かっこいい サイマスとかパサパサとか難解なインターネットですね パカパカがあると邪魔なコースもある。
低重心サイマスも悪くない。 >>494
そうなんだ…！
復帰したとき見様見真似でボディ提灯にして
サイマス通ってないからやってみよっと 一切開かないようにナットできっちり締めしたヒクオはサイドマスダンに化ける訳で
逆に開きたい時はリフター付けるなり出来るし
セッティングの幅ってそういうことじゃないかね これまでどれほどの反パカパカ勢力の兵士達がパカパカの前に無残に敗れ去ったことか
反パカパカの新兵達は是非新たなギミックを生み出し
パカパカ勢に打ち勝ってほしい！ そんなんレイアウト次第で勝てるわ
3レーン草レースを戦績と認めないなら別だけど >>501
パカパカ勢はどのくらいパカパカさせるかさせないか選べるが反パカパカ勢はパカパカさせないことしか選択肢がない マスダンすら取り付けない軽量化と駆動効率を極限まで引き上げて勝てるレースなら
パカパカは邪魔な付加物でしか無くなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
