ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>494
そうなんだ…！
復帰したとき見様見真似でボディ提灯にして
サイマス通ってないからやってみよっと 一切開かないようにナットできっちり締めしたヒクオはサイドマスダンに化ける訳で
逆に開きたい時はリフター付けるなり出来るし
セッティングの幅ってそういうことじゃないかね これまでどれほどの反パカパカ勢力の兵士達がパカパカの前に無残に敗れ去ったことか
反パカパカの新兵達は是非新たなギミックを生み出し
パカパカ勢に打ち勝ってほしい！ そんなんレイアウト次第で勝てるわ
3レーン草レースを戦績と認めないなら別だけど >>501
パカパカ勢はどのくらいパカパカさせるかさせないか選べるが反パカパカ勢はパカパカさせないことしか選択肢がない マスダンすら取り付けない軽量化と駆動効率を極限まで引き上げて勝てるレースなら
パカパカは邪魔な付加物でしか無くなる。 フラットでなくてもパワーソースに限界のあるノーマルモーターレースなら
立体でも勝負になる可能性はある。 初心者ですが…正しく車検を通るようなマシンを作りたいと思っています。
結局パカパカは公認なんですか？ボディの一部を載せてるだけだから、レギュレーション違反な気がするんですけど。
「車検通ったから良い」とかではなく、例えばタミヤがパカパカを推奨してたり、タミヤの人のマシンがパカパカだったりという例は無いんですか？ 公式の入賞マシンとして公式に掲載されたマシンはタミヤの関係者全員の
意義が無く了承を得たと判断していいのでは。 レギュ自体にボカされた部分があるから、完璧なホワイトってのは誰にも判らんよ
極端な話、ローラーやタイヤがコースの壁と床を傷付けてるくね？みたいな
不安なら事前に車検員に見てもらうしかない
公式会場にならスタッフが常駐してるし、街角レースでもこれ大丈夫ですか？って聞けばいいだけさ アレは駄目これは駄目でガッチガチに縛るのはタミヤがむしろ嫌う部分かなと思ってる
ユーザーの自由な発想を狭めるつもりはない、というニュアンスの言葉をちょいちょい聞くよ
ツヤーツぐらい自由だと車検員も難しい顔するけどな！ ローラーベースをギリギリまで詰めた際に
メリット・デメリットはコーナーの速度と直進安定性のトレードだと聞きますが
他にメリットってありますか？ 創造力を持ち合わせていなくても入賞マシンの真似くらいは出来るでしょ。
車検で注意されたらその画像を盾に前例として堂々と主張すればいい。 パカパカ否定するならそれに匹敵する性能を持つギミックを考えてくれたら皆それ真似すると思うよ
パカパカ否定勢は頑張って考え出してみてくれ >>512
左右のローラー幅が広い→
コーナーで内側を通るので走行距離が短い（速い）、
しかし急カーブになるのでCOの危険がある、
直線で左右のブレによるロスが少ない、
単純に幅があるからジャンプ後フェンスと接触しやすい
左右のローラー幅が狭い→
コーナーで外側を通るので走行距離が長い（遅い）、
しかし緩いカーブになるのでCOの危険が下がる、
直線で左右のブレによるロスが多い、
単純に幅がないジャンプ後コースに復帰しやすい あ、ごめんローラーベース（前後）のことか
勘違いしてたごめんね もうファーストトライパーツセットで遊んでればいいじゃん >>513みたいなのが一番の癌なんだよ
現場でダメと言われたらダメ、前例は前例でしかない
そういう曖昧さを許容できないから「じゃあ白黒ハッキリさせましょうか」となって明確に禁止される例が増えていく
レギュの穴を突くだとか現場でゴネる奴が可能性を狭めてる
今年のJC仙台チャンプとかはクズの中のクズ >>520
まーでもそのレギュ違反がなかったとして他のヤツがそいつに勝てたんかどうか。明確なレギュ違反だったけど車検通ってしまったからしかたないわな。
逆にレギュをガッチガチにされて困るような書き方してるのは曖昧さがいいと思ってるということで、曖昧さの盲点をつかれることは承知でタミヤも曖昧にしてるのではないか。 タミヤはスケールモデルメーカーだから美観を損ねる改造は推奨しない。
しかしながらレースの現場では実況で制振機構を褒められる場面に何度も
遭遇しているよ。
車検係も人間だからミスをするが、それによってレギュが複雑化した結果が
ローラー複数化前の状況。今は特別ルールだがレギュは単純化されている。
いずれタミヤもクルマらしくないと頑なに否定したベルトドライブをRCに
導入したようにミニ四駆に制振機構を組み込んだ新型を開発するだろう。 >>521
ミス裁定があったのは認めた上で結果に関しては覆らないとタミヤが言ってんだから
レース結果に関してはそれ以上どうこう言う必要あるまい
問題なのはそうやってタミヤが言いもしない事に関して「タミヤはこう思ってるに違いない」とか言い出すやつだよ
そんな予測する頭あるならそもそもガチガチにしたらチェックに時間がかかりすぎるっていう事務的なデメリットの方気にしろよ
積極的にレギュの穴突くのを正当化する奴はそもそもレースの進行妨害してる自覚持つべきだわ タミヤ1「こんなにオッサンキモオタが沢山参戦してくるなんて、、、」
タミヤ2「子供達の為の玩具なのに、、、な」
タミヤ3「仕方ないよ。オープンクラス作って隔離しましょう。子供達の為に、、、」 タミヤA「もうコース考えるの飽きた。そうだ、何十台もいっぺんに走れるように
細長いマシンを開発しよう！参加人数も増えて一石二鳥だぞ！」
タミヤB「ダンガンの人気盛り上がらないなー。暇そうな大人相手にRCとミニ四駆
を合体したマシンを開発しよう！ダンガンはオーバルのタイマンでいいや。」
バンダイ「コースアウトしないミニ四駆を開発したぞ！２社を誘ってOKが出たから
タミヤさんも参加してはどう？」
タミヤ「ぐぬぬ・・・」 >>524
>>525
もしかして面白いと思って書き込んでる？ 何十台も一緒に走るの、レッツゴーみたいであこがれるぜ！！
てか、フェンスなくすのってどうかな？ レースにならんかな？
ダンガンみたく接触アリになれば、
初心者へのハードルも下がるとおもうんだがな とりあえず家の廊下でミニ四駆がレーンなしで真っ直ぐ走るかどうか確かめてから言え
家に廊下すらないなら黙っとけ
アニメや漫画と現実の区別も付かねーのかよ コースアウトと同時に回転し出してショートカットしてコースに戻る ぐああああバンパーもげたああああ！
S1め、おまえはこれだから2chでバカにされるというのだこのぉー！！ >>532
センスないから書き込む前に見直したら？ >>531
俺もS1世代だからやりたいけど、色々大変そうで手を出せないわ >>534
そうなの！
社外品モーター全盛だったからもーいっぱつでおだぶつだよー
ぶっとび、闘魂、サンダーボルト…
あちきは縦に丸穴二つ空いたクレストってやつだったけどマイナーなのかな？ カナ？？
公称値ではダントツだった気がするにょーん
金具がすぐダメんなってた にょにょーん 近くの常設コースに行ったら、速度がかなり違ってびっくり。モーターの慣らしって何が手っ取り早いですか？ >>536
慣らしよりも電池
x4ミニとかでいい
それなりの充電器でネオちゃん充電
そして曲がってないシャフトとタイヤ
そしたらハイパーあけぽんで十分 >>535
クレストなつい
あれ何気にABCホビーのモーターだから信頼してたわ
ラジコンの名門だからね >>537
ありがとうございます。やってみます。
ただ、パーツクリーナーをモーターにかけてる人とか見たので、何かあるのかと思った次第です。 >>533
そういう煽りは迷惑になりますのでやめてください
他の方も不快です >>539
ダッシュ系モーターは電極がカーボンブラシなので
使い続けるとカーボンカスが貯まって性能が低下する事がある
モーター洗浄はメンテナンスの一貫で慣らしではないよ
しかも慣らしたからって空けポンから回転数が5～10％伸びれば御の字だし、殆どの場合消費電力が増加する
ネオチャンプ使っても速度が全然違う場合はモーターや電池以前にマシンの作り方が違う可能性の方が高いよ オレは新品モーターを慣らしたら樹脂okのパーツクリーナーにドボンして回しちゃう こんにちは。
FRPプレートについて質問です。
19mmローラーを指定の穴に取り付け走らせてたところ、
どうもプレートの端が角度によってフェンスに接触しているようなのです。
説明書通りに取り付けたつもりなのですが、
こういったケースはままあることなのでしょうか？
「コースをきずつける」とみなされ車検ではじかれたりしますか？
とりあえず車検関係なく、
タイムロスがいやなのでプレートの先を削ろうとは思っていますが。 公式車検だとストレートでは当たらずカーブ類で当たるモノはほぼスルーじゃない？
店舗レースの車検の方だとチェックしてくる場合も有るだろうけど 店舗レースなんてアクリルのチェックボックスにカポってはめて引っ掛からなければセーフ程度の車検しかやってないから気にしないでええよ
つーか自分で気になったらヤスって削るし マシンはコース内を水平に走ってるわけでもなくて前後左右に跳ねている。
ローラーから離れた場所のステーなら削れる事もあるだろう。
心配ならステーの下にスタビでも付ける事だね。 >>544
最初はみんなそれを謎に思うんだけど
レギュ違反にはならないのよね
不安なら13ミリ使えば良いんじゃないかなぁ？ 皆さんありがございます。
そうなんですね、削るのはそんな手間でもないし
削っとくか…て感じだったのですが、
純正品を説明書通りつけてこういうものなん？て
もやもやがあったので安心しました。ほっこりーなです。
19mm、定規で測ったらちょい小さい気もしました。
のし >>553
星形の5スポだろ？
3スポだとそうはならない タイヤのレギュレーションについて質問です
タイヤ径22ミリ以上とありますが、ダミータイヤも含めタイヤ幅8ミリ以上全て22ミリ以上ないとダメなのでしょうか？ >>559
幅8㎜以上直径22㎜以上がレギュレーションで言うタイヤなのでダミーも22㎜以上無いと駄目です
接地面とダミーに少しでも隙間が有る場合も1本のタイヤと認められず幅8㎜の部分に引っ掛かかるのでキッチリ繋げて装着又は段付きタイヤ等で接地面の調整をしましょう >>560
丁寧な回答ありがとうございます
違反にならない様に気をつけて加工してみます こんにちは。
いま、公式ではローラーの数に上限がないと思うのですが、
フロント上段にあえて（円形の）スタビをつけてる人がいるのはなぜでしょうか？
素人考えでは、抵抗にならないよう下段よりすこし小さめのプラローラーにしておけば
いいのではと思っちゃうんですが… 抵抗になって欲しいんだと思う 特定の場所で極弱いブレーキをかけるのがスタビ装着の目的だったりします タイヤ厚さが1mm以下だとホイールの地上高が1mm確保できていませんがレギュレーションNGですか？ ポセイドンXブラックスペシャルって、黒クリヤーと黒の二種類あったような気がするのですが思い違いでしょうか？
黒はオクや中古屋で見かけるのですが >>567
初版と復刻版ともに黒(非クリヤー)でしたね
もしかしたら黒クリアーも存在したのかもしれませんが、ポセイドンX最大の問題点だった樹脂金型でクリヤーのパーツを生成するのは難しいのでは？ >>568
なるほど、確かに樹脂金型でクリヤー生成は難しいかも
私の思い違いのようですね、ありがとうございました >>566
ありがとうございました
台風と地震こわい >>566
ありがとうございました
台風と地震こわい >>566
ありがとうございました
台風と地震こわい さっきから停電と復電を3回くらい繰り返している。状況的には15号のときよりひどい。頑張れ@千葉県民 個人的に走らせるだけを目的として、のはなしですが、
fmaシャーシのオレンジクラウンをカーボンクラウンにして使用すると、やはり壊れやすくなるんでしょうかね？
カーボンクラウンは斜めにギザギザかはいっているのでfmの回転方向ではダメということはわかっているのですが、どなたか実践されたかたはいますか？ オレンジクラウンがダメにならないからカーボン使うって発想にならないよな ヘリカルクラウンがバリ出まくりに変形して始めて抵抗が減ると言えるのに
何故にカーボン。しかもきっちりギアの噛むオレンジに比べてトルク逃げ
する可能性の方が高いのに。
使い捨て覚悟で速くしたいならオレンジクラウンの接触面を減らす方が確実。 普通に速いというご意見と、そうする理由がないというご意見と、、 自分で試せば済む事をなんでいちいち聞くんだろうか 高額なパーツでもないのに 色々なケースについて試すには環境が難しいので、経験者の意見を聞きたかったわけです そうだそうだ
近くにサーキットがない椰子や
パーツばら売り模型店がない椰子もいるだろうが
そういう椰子のためのスレだってのがまだわかんねえのか！？
オレンジクラウンシャーシ、ピンクとかカーボンにかえても
ふつーに走るからおお？？？ん？？てなるよねー スーパーXXシャーシのギアの位置だしってどんな感じでやればいいんですか？ みんないじわるw
「文章で説明出来ない」って言ってあげなよw wikiとか見てるとあんまし初心者がやらないほうがいい感じなのでしばらくはやめとこうかなと思いました回答ありがとうございます ギアの隔壁を取っ払って両側の軸受けの間にカラーとワッシャを駆使して
丁度良いクリアランスに調整するだけ。トライアンドエラーは必須。
シャーシに個体差もありギアの減り具合を加味して一度きりの調整では
済まないのでその積りで。 公認大会でボディを他の人が塗装してくれたやつって使っていいの？ 誰もそんな事知らないよ？このボディは何さんに塗ってもらいましたっていちいち車検で言うの？ >>595
それはまあ確かに言わなきゃ分からないけど
やっぱり塗装含め自分の製作以外ダメですってルール決まってるならなんとか自分で塗装しようと思うからさぁ ミニ四駆は自分で製作じゃなくて自分で組み立てだよ。
自分で製作：部材のカットから接着、塗装まで全部自分で行う。
自分で組み立て：加工済みに関わらずパーツを集めて自分で組み立てる。
ジュニアの場合は親が一度完成させたマシンをバラして組み立てれれば
良しとされている。（但し自己申告のみで組み立て能力のチェックは無い） 車検で聞いても他人製の加工パーツも塗装ボディも使用に問題は無いって返答される
組み立てすら外注だとモラル無さ過ぎだろうけど
コンデレに買った完成品を出すって話は流石に都市伝説だよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
