ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>76
あと、俺はシールの角は決して指の油をつけないようにピンセットでつまんでる。
腹の方だったら触ってもあまり剥がれないのでヨシだ 塗装前にも言えるけどプラボディは洗った方が良いんだよな
保護シート付いてるポリカも洗った方がつき良くなるのかな？ そんな糞な質問する奴の子孫は残さないで欲しいので希望で言ったら一生独身でいて欲しいね >>79
通常、可能性は0じゃないと言われるが、大抵彼氏に付いてくるからな〜。
察しろや。 ミニ四駆を自らの意思で始める女は希少
大体は彼氏の影響で始める
あとはわかるな？ 結婚してて家内置いてけぼりで子供を建前にミニ四駆に没頭してるおっさんが相当数いるだろ？ >>78
俺の場合、プラボディは中性洗剤で洗うけど、ポリカはパークリかけたキッチンペーパーで拭くだけだわ JCの写真見てると、車体左後ろにニョキッと生えてるモップみたいなブレーキ張り付けた棒、あれはどこで活躍するんです？ フロントローラー構成について質問です。
12-13ローラーの上に、湯呑みなどのスタビをつける人と13ミリローラーをつける人、両方みかけます。
でも、上も同径のローラーにするほうがコーナーなどでのマシンの傾きを最低限に抑えられるのではと思いました。
19ミリのスタビとして17ミリとかもみますが、上のスタビの径を小さくするメリットを教えてください。 上小さいのは傾いた時だけ当てる方が常に当たるより抵抗少ないという考えのセッティングだけど
そこまで傾く方がアレじゃね？って考えもある
逆に上大きくしても挙動変わるから実際に色々試すと分かりやすいかと >>86
東京１で頻繁に見られた緩いスロープ登りでのコースアウトを防ぐため。 >>88
平面はローラー数少ない方が速いから
立体LCないフルフラやノマモレースなんかは4ローラーにする人もかなりいる ＦＭＡ標準のリアの幅広ローラーと、Ｓ２のサイドステー用幅広ローラー
この2つが気になっているんだが、どう使い分ければいいんだろう？ FMAのはローラー、S2サイドのはローラーじゃなくてスタビヘッド
そんだけ 最近カーボンのリヤステー2つ組み合わせて
提灯作ってるのよく見るのですが
今までの直カーボンの組み合わせと比べて
メリット・デメリット教えて下さい >>95
キットに長いネジが付属してないから分かりにくいけど、13mmローラーのスタビとして丁度いいサイズになってる
だから30mmとか40mmクラスのネジ買って13mmローラーの上に立ててやると良い >>96
メリット
制定の穴2個で繋げるだけだから精度が簡単に出る。
デメリット
直カーボン3枚に比べて何にでも使う需要の高いリヤカーボンを2個消費してしまう
特にフロント側はタイヤを避けるのにがっつりカットするから他への流用がほぼ不可能
ざっくり書いたけどこんなもん？
入手のしやすさとか考えたら投資だと思って直プレート用の直角ホルダー買って
そっちで提灯量産した方がいいんじゃねーかなぁとは個人的には思う >>98
サンクス
リヤステー大量に余ってない限り
直カーボンの提灯で良さそうだ シャーシの金型の違いって良く聞くけど初めて一カ月くらいの初心者はまだ気にしなくていいレベル？
まずはネオチャンプとモーターを育てる方に気を回した方が良いのかな？ ギアのクリアランス調整もしないレベルの初心者なら気にしてもいい。 手っ取り早く速くなりたいなら電池やモーターなどパワーソースの勉強すればいい
だがレースで勝てるようになりたいならパワソは後回しの方が結果的には早くなる
何事も基本が出来てなければ大成はない そうか、ありがとう、位置出し試行してみるわ。
最悪お宝ワッシャーにも手を出してみる。 最悪じゃなくて必須だから先にやっとけ
電池育てるとかいらんからやめとけ ギヤの位置出しとか抵抗抜きとかは、最初のうちはやらない方がいいと思うけど。
逆に抵抗を増やす事にもなりかねないから。 普通はスルスルと軽快に回る快感に負けてトルク逃げする方向になりがち。
ギヤ欠けしてクリアランスが広すぎたと気付くまででワンセット。 駆動は失敗含めての必須科目だろ
あとは引っ掛かり防止やら制震やらローラー、ブレーキセッティングだね
ローラーはある程度速い奴でも出来てなくてモヤる事が多い
ガチでやらなくてもいいから食わず嫌いせずにバンパーフラットとかも手出してみると尚良い 色んなシャーシを使ってきて自分なりの答えを見つけてきたけど
ARの駆動が未だによく分からない FM-Aを初めて組んだのですが、走り初めでギアが空回りしている(クルマでいうベルト鳴きというか、トルコン滑ってるというか、、)ようです。JC半周位するとギアが入るのか普通に走ります。
モーターはHD3、超速、中空プロペラシャフトで普通に組んだだけなのですが、、どなたか対策、どこがダメなのか調べる方法ご存知でないでしょうか？ 考えるとしたら、モーターのピニオンギヤが滑ってるか。
ペラシャのピニオンギヤが滑ってるか。
スパーギヤの六角穴がナメってるかのどれかだと思うけど。 ありがとうございます。
滑っているときは「ギーーー」と噛み合っていない音がします。
ギアが欠けていれば、箇所は特定できるのですが、、、それも特に見えず。
掃除してグリスアップとかしても改善はみられず。 >>110
ピニオンの滑り(噛み合わせが悪い？)の場合、調整とかはできるものですか？
モーターピニオンはカーボンのに先ほど変えたところ変化なく。でした。 >>113
ギーの音の高さによるんですが、
クラウンの噛み合わせが悪いとビーやギー、スパーの穴が抜けるとジーに聞こえた。 >>109
抵抗抜き〜とかいってクラウン弄ったりクラウン抑え削ったりしてないかい？
フロントのモーターカバー外すだけでもフロントクラウンが引けてダメだからね？
あとは各種ギアの磨耗
FMAは現状素組だとMAの次に速い
破損や変な改造しない限りはそんな音しないよ >>112
考えられるのは110さんの言われてるものくらいですね
モーターのピニオンギアは奥まで入ってますか？
プロペラシャフトはシャーシに装着後に前後に動きませんか？
音がなってるときにモーターを押さえてみたりしたら音が消えませんか？
あとは現物を見ないと… ギアの抜け欠けはカウンターギアを回らないよう押さえてホイールを
回してみれば判るでしょ。説明書通り組めばギアの噛みこみは無いから
クリアランスの過大な場所に小径ワッシャを挟むだけ。 皆さんありがとうございます。
高度な加工(ギアを削るとか)も特にしておらず、使うギアも説明書通りです。
しかし、モーターカバー(？)は着けてませんでした。モーターむき出しの方がカッコいいかつ軽いかつ冷却に有利かもと思ってました。
一旦、明日になりますが、ちゃんと説明書通りに着けて試してみます。
色々みていると、どうもモーターピニオンとカウンターギアで走り出しで空回りしているように見えました。 カウンターのシャフトを逆に入れてるのかもしれないよ >>95さんで話題になってる
Ｓ２のサイドステー用スタビは径は何φくらいなんでしょうか？
S2でも限られたマシンしか着いていないようなので12-13の上に湯呑スタビ代わりに
付けてみようと悩んでいます。 >>109
元々うるさいから気にしなくていいよ
うるさいからギアの角を削って静かにさせてる動画もあるくらい タミヤは片軸のペラシャの耐久精度だけでもどうにかして欲しいもんだ
あれの劣化有る無しだけでメンテナンスの疲労がかなり違う
ていうか立体の負荷のせいか交換してもすぐに両方のギヤ固定がゆるゆるになってる事もある
まあ両軸が正解なんだろうけど
店舗コースがハードになるほどあのパーツの弱さがモロに出る
レース後にゆるゆるだった時の悲しさよ >>124
スッカスカのユルユルにしておけば2WDになってむしろ速いんじゃね？ >>124
わかる
特にARだとすぐに逝ってしまう
だから消耗品と割り切ってペラシャだけ大量に買ってある 2WDで速くなる場面はシャフトや余分なギアを取り除いてカーブの少ない
フラットという限られた条件でのみ。余分な抵抗を抱えたままでは速くならない。
強固なシャフトが望みならSFM使いになる事をお勧めする。 >>127
シャフトの強固さだけはガチだな
紫ピニオンをゴニョゴニョすれば年単位で使えかねない 片軸のペラシャはシャフトに突起付けてピニオンが滑りにくいようにしてくれるだけで大分よくなるんだけどな
ダッシュ立体とか1.4mmの丸穴で耐えきれるトルクじゃねーよ
チューンフラットですら怪しいのにさ
>>127
SFMは駆動はともかくスイッチが糞
接点圧確保できんしモヒカンとかに引っ掻けると止まるし >>127
2mmにしてもそう大して変化なくね
シャフト自体の強度はあるけど、すぐピニオンがガバガバになる 接着するといいと聞いたがどうなんだろう
後は中空シャフトのカーボンギア版がでればあるいは？ 赤ピニオンのアレは割れるというクレームが多発して回収の対象になった。
すなわち滑りで力を逃がさないとペラシャのピニオンは割れるのである。 >>132
ペラシャはギア扱いで、レギュでは
「ギヤの改造は、軽量化のための穴あけや削り加工とベアリングの内蔵のみ認められます。」とあるので、接着などの強化はグレーなんですよ
各ピニオンギアの抜け防止の加工が認可されれば良いだけなんですが… >>109
中空は柔いのでたわんでギヤから外れやすいです。私のシャーシの一台がそうでした。個体差もあると思いますが注意してみてください。 >>135
調べる方法でしたね。ごめんなさい。
タイヤの前後で回転数が違うかマスキングテープか何かで印をつけて観察してください。もし違えばペラシャの問題と思います。 ジャンプしなけりゃ大丈夫
片軸、これまでよく頑張ったな。さあ、フラットへ帰ろう
もうジャンプなんてしなくていいんだよ >>133
赤ピニオンのペラシャが回収騒ぎになったなんて聞いたことないが、モーター用赤強化()ピニオンと勘違いしてないか そうか！ 一体成型の真鍮ピニオンプロペラシャフトを作れば外れるということはない！
まあ他の問題で使われなさそうだが 右カーブ2枚➡︎下りスロープ➡︎ストレート➡︎右カーブ
の3レーンコースで、カーブの1番外側のコースの時だけ、スロープ後の右カーブで必ずコースアウトします。
この場合、どう対策していくべきでしょうか？
s2シャーシです、コースアウト時の挙動はあまり良く分かりませんが、飛んでいく時には、多分前に回転しているように見えた気がします。 >>138
先行発売の会場で割れまくってその場で回収されたのは超有名な話です >>141
だからそれ赤ピニオン(HG 8Tプラピニオン 15380)
赤ペラシャとは別物 あー、そりゃ失礼した
でも赤ピニオンな時点で同じだと思うぞ
同時期にわざわざ違う製品作らんだろ >>140 上段ローラーを高くするかスタビをローラー径ギリギリまで持ってくる。(初級者より) >>144
>>146
アドバイスありがとうございます。今は2段アルミローラーに11ミリスタビヘッドを取り付けています。
ネットでよく見る、湯呑みスタビの方が良いですかね？ 13mmに湯飲みスタビはあんまし良くない
というかスタビもローラーで良い >>143
全然違うぞ
間違った知識披露して恥ずかしいのは分かるが、恥の上塗りばかりしてるのに気づけ だいたい赤強化ピニオンが2008年9月の公式大会での販売で赤2mmペラの発売が2009年の3月下旬だから
そんな近い時期って訳でもないしな 大径のアルミホイールに大径バレルマルーンを
履かせてペラタイヤ作ろうとしてるんですが硬すぎて入れずらいです。
湯銭したりしたら柔らかくなるんですかね？ フレキを組むのに樽バネを買ったんだけど樽バネもいと周り半位切った方がいいのかな？ そこはセッティングの部分だからどの状態をデフォにするかは好みに合わせてで良いんじゃないか？
減衰の有無や強さ上下可動域やロールする度合い等人によって色々違うし普段走る場所のレイアウト傾向でも何処をデフォにしておいたら変更を少なく出来るかも違うから >>148
フロントにスリム小2個マスダンパー追加したら入るようになりました！
んで、速度あげたらジャンプの着地で若干リアがバタつく様になりましたorz
マスダンパーリアにもスリム小2個追加したら、コースアウトしちゃう〜
前後重量バランスの調整、難しかとですたい。 ジャパンカップの大会には参加しないけど、大会の様子を見たり物販を目的に会場に行ってもいいものなの？
今度の掛川大会を見に行きたいと子どもが言ってて… ちなみにジュニアクラスとかファミリークラスに出る気はないらしい。負ける勝負はしたくないとかなんとか >>156
ちょっとだけ「出ればよかったかも…」って後悔しますが、面白いので行ってみると良いと思います
むしろ出場しない方が余裕があって良いかもしれませんよ
そして、次回はぜひ参加を… >>156
問題無いよ
ただ大会会場まで入口から遠いのは覚悟して 今でこそ参加が容易になっているけど、昔は抽選でしか参加出来なかったから大多数が物販目当てだったよ
横浜そごうの屋上で並んでシューティングスター買ったなぁ 小学生のころ行ったなぁ
大宮だったけど。先行販売してた弟はマグナムセイバー買って俺はソニックセイバーを買った思い出。
あれば何年だったんだろう、、、 大会当選したのに日曜参観と言う糞行事で参加出来なかった思ひ出
ホンマ意味のない行事だったわ、ウチの親日曜も大抵仕事してたし 調べたらシューティングスターって第2回ジャパンカップじゃんか
確か当時はコロコロコミックの応募ハガキからの抽選でしか出場できなかったはず つま恋は駅から南口から送迎バスと北口から路線バスが出てるから楽な方。
送迎バスは勿論、路線バスでも会場まで徒歩で至近。
路線バスの乗り換えで場内連絡バスを使うと遠回りになるので要注意。
駐車場も会場の近くが空いてるから問題ない。 ローラーベースにするカーボンステーの穴を開けすぎてしまって
パテか何か埋めて開けなおしたいんですが固まると削られにくいお薦めないですか？
真鍮スペーサー通してバネで稼働する箇所なんでかなり消耗が激しいです 自作スラダンが削れてきたときに
瞬間接着剤とカーボン粉で盛った事はある
が、多分買い替えたほうが早い 近所にリヤのシルバーカーボンがもう無いんだよ・・・
くぅー結局買いなおしかぁ・・・ シルバーに穴を開けすぎるとかがそもそも理解できないワイ
シルバーって穴開けたくないときに使うもんだろ？
それ以外はJCリヤやこの間の再販リヤで十分だし試行錯誤段階なんかFRPでえーやん？ 皿ビス加工しようとして違う穴加工するのはあるあるだと思います オーバルホームサーキットとジャパンカップジュニアサーキットは接続できますか？
実家の物置から30年くらい前のミニ四駆出てきて動いたので子供と一緒にやりはじめました >>169
ATスラダンのベースの話じゃね
若干手間だけど、黒カーボンとかFRPでも作れるから俺はシルバーには拘ってないけど
>>171
レーン数が違うから繋げる意味がないぞ >>163
たしか丸い参加証みたいなの送られてきたわｗ
優勝したらファミコンのレーサーミニ四駆のソフトとか、いろいろ贈られてた。 >>171
3レーンと2レーンは爪落とさなくても繋がるけど
レーン数だけでなく一枚単位の長さが違うのでレイアウトは工夫が必要
基本的にはこんな風にLCに繋げるのが一般的かな
https://blog-imgs-31-origin.fc2.com/a/n/a/anaheimcafe/P1010692.jpg >>174
ありがとうございます
まさにこれという画像 アルミホイールの説明書にはハードシャフトを使用することととありますが、中空シャフトを使うのはレギュレーション違反になるのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
