ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>863
仕様
白と黒のホイールブッシュは別物新製品だから表記されて無いかもしれ無いがタグ裏に対応ホイール記載されてる筈 >>864
有難うございます。
タミヤのページ見て確認してみたら4本入りのアルミホイールには黒
2本入りは白みたいですね
同じもんだと思ってたのに残念です。
マッキーででも塗っておきます >>825です
アドバイスありがとうございました
とりあえずMAで組んでみようとは思うんですが
お話だと、結局はMSフレキが必要になりそうだったので
MSカッティングガイドってものがあるのを知り、買ってみようかと思うんですけど
ナナメカットとストレートカットの違いって何なんでしょう フレキなんていらないよ
カツになっちゃって白い目でみられるぞ？ >>869
お前さんもミニ四駆に熱をいれすぎてると今のまま一生童貞だぞｗ？ 本スレで構ってもらえないからこっち来てんだろw
まあ“いつまでも童貞”ってのはガイにしてはあながち悪くない煽りだな
名詞の男性形・女性形の別がある言語では「車」はだいたい女性名詞。男が乗るもん（だった）から車は女性みたいなもん
それいじくり回してるわけだから、生身の女体と遠のくのもうなずける
ガイ！ 今後もその調子で頑張れよ >>871
お前はもう手遅れだから、使わなくなった低反発スポンジタイヤにでも
チンポつっこん一生シコってろよｗ。
大径タイヤじゃガバガバだろｗ >>866
まずはMA組んで走らせてみたら？
これじゃだめだってなったらフレキ組んでも良いし、MA極めても良いし
MAでもきちんと真っ直ぐ飛ばせば入るし駆動良いから速いぞ MAは立体レイアウトには不向きな欠陥シャーシだから、なるべく触らないほうがいい
子供がガチャガチャ遊んでも大丈夫なだけがメリット >>866
単にフレキってもバリエーション多いから
加工ジグもそれぞれの利点欠点もある
ジグが無いと出来ない訳じゃ無いから
手作業のみで一台仕上げてみるのも手よ ジグの強みは再生産性？が確保できることだと思う
同じパーツと同じジグ使えばほぼ同じのが作れるからね
1台目には必要ない気がするわ 立体で片軸でMAに勝てるのARかFMAくらいだろ
VSとかS2も速いけど脆すぎる
ガチャガチャやっても壊れないのは最初の1台としては十分すぎるほどメリットあるぞ
復帰勢なら最初からフレキでもいいけどさ 復帰勢だからこそ新型には触れといた方が良いと思うけどね
ってか実車じゃないんだから全部買っちゃえば良いよ。飲み会一回分より安いだろ よく考えてみたらフレキもVSどっちもガチャ入れしてガンガン走らせてコースアウトしても、そうそう壊れるものじゃないよね >>882
エセ独立スラダンやヘンテコギミック死んでたのはあったけど、シャーシでそんなことにはなってなかったけどな >>883
エアレーサーか？
普通にバンパー根本から折れたり前輪ごとスイッチ部分ゴッソリ持ってかれた画像出回ってただろ なぜMSがあんなに多いのですか？後継？のMAがあるのに、、、
復帰2ヶ月の初心者目線です MSが多いのはMSフレキって言う改造が、立体コースの最適解に近いからだと思う。
多少斜めに飛んでも、無理やりコースにねじ込める利点がでかすぎるしね。
後MSシャーシ自体の駆動効率の良さで、速度を出しやすいってのもあるかも。 なるほど、、駆動効率ですが、初組したときにMAは凄く静かで驚いたのですが、MSの方がさらに駆動効率は良いのですか？
(明日買ってみようか、、、) 勘違いしないで欲しいのはMSシャーシの駆動効率は片軸シャーシに比べていいと言う意味ですので。
言葉足らずで申し訳ないです。
MSシャーシとMAシャーシだと、MSとMAだとMAの方が分割構造でないため、MAの方が駆動効率が良いと言われている感じですね。 立体ではMS（フレキ）の方が跳ねにくいと言うだけで駆動効率はMA。
フレキは衝撃吸収時にギアがズレるから瞬間的に噛んだり抜けたりする。
今のコースは立体が主流なのでハイパワーモーターは使いにくい。
従って片軸モーターのシャーシを使うメリットが薄いというわけ。 ずいぶんと変わりましたよね。。
軽量化こそ最強だった昔から、今は重りやらブレーキを付ける時代、、、
ワンウェイホイールも過去の遺物になっているようですしね。
MAには感動しました。
たしかに走らせると硬いせいか弾んでしまうのが難点ですね。
まだフレキとか動くやつは作ったこと無いので、、後々ですね。 >>890
まあ、昔との違いやら探求やら難しく考えずに色々楽しんでくだせー 大会とか出たことないから分からないんだけど
>>884で言っている、バンパーやシャーシまで折れる様な事って強化vsやカーボンs2等でも起こるもんなんですか？ >>893
ちゃんと補強して作ればVSバンパーレス丈夫に作れるよ 正面衝突しても折れることはない >>893
なに使っても高速立体でコースアウトすれば当たり所しだいでモゲルよ MAは硬さゆえ、ジャンプやレーンチェンジで不利になる場合があるが、作り込みでフレキとも同等以上に走れるから、頑張る価値はあるよ。 最近のフレキは制振性よりもシャーシの捻れを重視する傾向があるからATとセットで硬めに作るのが主流
未だにサスとしての機能ばかりに注視してる人はもう居ないと思うけど、結局ATが上手く作れるならシャーシは自分が一番速く作れるので良いんじゃないか？説が主流になりつつあるかもね >>898
そんなことないけど、下手なフレキでも片軸やMAより全然はねない >>893
去年のJCは特別酷いレイアウトだっただけ
今年は完走率こそ低いもののマシン壊れることはなかったが
去年のJCは大会終わったらどこかしら壊れてるくらいマシン壊しに来てた >>899
それはもう気分の問題だろうな
シャーシとATが稼働してコースに捻じ込むのが高速立体に於いて一番重要な要素だから
制振性に関しては着地の角度と空中姿勢と重量バランスで充分に対応出来るので「硬めのフレキ」で充分なわけ
駆動効率からMAに移行してる人も増えて来てるよ？ >>901
ねじ込みはあくまで保険、大前提はあくまでまっすぐ飛ばすことでありそのための固いフレキ
最初から保険頼みじゃ高速立体じゃ勝てんよ？
あまり適当ぶっこくのはやめましょう >>893
2018JCのロッキングストレートは特殊な例
丈夫なMAがプレート等で補強しないと
バンパーの根元が白くなるぐらいの負荷だもの
それより強度低いシャーシが折れる可能性はある
>>894
バンパーレスはもげる部分取っ払いして
丈夫なプレート類に置き換えるのだから
質問の答えとしては相応しくなくね？ >>902
は？
同じ事言ってるんだけど？
稼働部を硬くするのは真っ直ぐ飛ばす為だろ
テキトーな難癖付けて噛み付くなよw
頭悪いのが透けてんぞ？ おまえらこんなオモチャのことでムキになっててバカだな >>904
君の書き込みのどこに真っ直ぐ飛ばすためという記述があるのかな？
ATあればねじ込めるとかシャーシは捻れを重視するとかトンチンカンな事しか書いてないじゃん >>905
>>906
気持ちはわかるが、皆、仕事や勉強しつつ趣味でおもちゃとして遊んでるんでしょ？(たぶん)
仕事だけじゃなく趣味(おもちゃやスポーツでも)それなりに本気でできるものがないんじゃ、つまらない人生だと思う。少なくとも私は憐れみを感じる しかしなんだ、今日某5レーンのレースに参加してたけど、上位は軒並みフレキじゃねえか
もう片軸には市民権無いのかとおもったぜよ 匿名掲示板で罵り合うところまで含めて楽しむのがミニ四駆の遊び方なのか？上級者だな。 ポリカボディの塗装ってポリカ専用塗料以外に使える（混色出来る）塗料ってない？ ソフビ用のVカラーがあるよ ラッカー系と同じように使えるけど溶剤強いから臭い タミヤのポリカスプレーは普通にプラの表に塗っても艶はある。
混色はラッカーうすめ液に溶けるから多分大丈夫。
アルコール系の水性カラーも溶けるから一応混色は可能。
しかしながら用途外の使い方だから変色や剥がれは覚悟のうえで。 ２年くらい前は平面速度とジャンプ姿勢を重視して硬めのフレキで減衰も強めだったけど速度が上がって今ではグニャグニャで減衰も弱めでマスダンも最低限だわ
ぶっぱなしてホエイルで突っ込めるし着地再加速も速い
もう姿勢はどうでもいい お前らホエイル出始めに馬鹿にしてたこと反省してんのかよ これがホエールとかクジラとかだったら検索結果が埋もれるから識別性って意味では素晴らしい 結局片軸だろうが両軸だろうがコースに入んない奴が多過ぎなのがミニ四駆
結局、コースに入んないなら何使おうと変わんないわ 基本的な事を理解出来ていない、ノーマル的なリジッドバンパーのマシンを
組めないような素人が可変的なATだのアンカーだの上級者または自称上級者
の怪しい改造を真似た所で、なんでコースアウトしたのか原因すら分からない
と思うんですけど。
1台は基本的な事しかせずリジッドバンパーで組んで
2台目を色々と好きに作ってみて、比較対象にした方がいい。
それだと、なんでコースアウトするのか？なぜ遅いのか分かると思う。 昔の子供は学習参考書を漁ったが今時の子供は検索で一発回答を求める。
学習意欲も工作スキルも無いのならオクでコンプリート車でも買っとけとなる。 一部の速い子供に言える事だと思うけど、資金は全て親持ち（無制限）
知識や工作も面倒な事は全部親任せで、そんなマシンをジュニアクラス
に放り込んで成績を残して「僕は速い」「モーターは○○だよ」
過保護な馬鹿親だと、ジュニアクラスには明らかに空気なカツカツの
マシンを放り込んで来て、何も思わないのだから、どういう神経してるんだろうね。
タミヤも各店舗の大会運営も何も意義を唱えないから事実上の黙認ですよね。
ミニ四駆は好きだけど、大会は大嫌いって人がいるのも、分かる気がする。 なんだかんだ親より速い子供も多いがな
本人が自分で作ってる有名人に
オヤジマシンだと騒ぐ現場は皆笑うしかなかったわ なんだかんだ親より速い子供も多いがな
本人が自分で作ってる有名人に
オヤジマシンだと騒ぐ現場は皆笑うしかなかったわ 多くはない。
小学生でも高学年くらいになると中には結構凄い奴がいたりはする。 今や親世代がゆとり教育を受けてるから子供にカッターの使い方も教えられない。
そんな引率親だとさぞかし子供が器用に見える事だろう。 >>922
今更リジットに1台組むなんて労力が無駄だわ 「無駄」とか言い出すんだねｗ
ミニ四駆をやってるヒトがね やる意味皆無なのはATやフレキの勉強や蓄積にならないから
つまり>>922は間違ってる ATのスラスト可変機構とガチガチなリジッドそしてその中間、セクションにもよるが速度面では選択肢になりうると思うよ
飛び込んだ時にフロントくらいはコースに入ってないとATだろうが無理なもんは無理だしな
リアだけは何と組み合わせてもアンカーないしいなし機構欲しいけど ATとかアンカーのイナシってあくまで緊急用回避機能だと思ってたんだが違うのか…
リジット、バンパー車疎かにしてる人のギミック車が速かったためしがない総じて速くも無ければレースも下手 普通に考えてリジットのが速いからな
だからATもピボットもスラダンも硬めが主流
リジットの速さと安定性と
ギミックマシンの稼働性を
併せ持たせる試みが最先端
っていうか元々速い人はみんなそうしてたしな
大体さATだフレキだホエイルだと
イキってるマシンが今年のウィンターで
コースアウトしてるの割と沢山見たけど
下手糞なギミックマシン使うくらいなら
GUPポン付けの方が圧倒的に勝負になる ミニ四躯そのものがやるだけ無駄だってことじゃない？ メルカリ見てるとヤバい出来のたまにあるから、そんなのと比べればポン付けのが1000倍マシだったりするのは事実 >>936 ミニ四駆であれプラモであれ
無駄になったとすれば、それは題材が悪いのではなく
単に取り組み方のほうに問題があったのでは？
問題意識の持ち方、解決するためのアプローチの方法、
それらは人それぞれでとても均質とよびうるものではないさね。
極端な例を想像するに もしもドラマ相棒の右京さんとかが
ミニ四駆に取り組むようなことがあれば、工作技術が伴わなくて
優勝レベルまではいけなくとも、本人のマシンの叩きだすタイムに限れば
本場イギリス仕込みの定量分析かーらーのー オペレーショナルリサーチとかで
問題洗い出して改善かさねて確実にタイム削ってくるとおもうず(^p^)； 高校のときのスキー教室で、物理の先生が下手くそで止まることもできずに柵に突っ込んでった
つまりそういうことだ >>934
でなにおまいはホエイル作れないし使っても勝てないからポン付けのマシンでレース出てんの？
それともホエイル使ってそこそこ結果出してるけど脱初心者レベルの下手糞はおとなしくポン付けマシンを作ってろと言いたいのか？ 初心者のみなさんご覧ください。
これがミニ四駆の世界です。
ミニ四駆は決しておもちゃではありません。
ミニ四駆はいかに他人にマウントし自分の地位を高めるかを競うものなのです。
ミニ四駆は人生におけるヒエラルキーを向上させるための重要なツールなのです。
ミニ四駆で楽しもうなどと考えてはいけないのです。
ミニ四駆で楽しもうなどという言葉はあなたを底辺に陥れるための卑劣な悪魔の囁きです。
ミニ四駆のレースで勝つことが目的ではなく相手をその地位から引きずり下ろし自分がマウントをとるための手段でしかありません。
ミニ四駆初心者がまず最初にすべきことはマシンを弄ることではなく相手を罵倒することです。
ミニ四駆の世界に一度足を踏み入れたらもう二度とそこから逃れることはできません。
ミニ四駆カーストは一生あなたについてまわるのです。
ミニ四駆地獄へようこそ。
ミニ四駆は決しておもちゃではありません。 やあミニ四駆初心者諸君
とうとうここまでカツレーサーの話を聞いてしまいましたねえ
カツレーサーたちがミニ四駆の門をくぐったとき「地獄」が待ち受けていたように
「あなた」にも
ここまでカツレーサーの物語をただの作り話として聞いてきた「あなた」にも
これからわざわいがふりかかるのです
「地獄」がまちうけているのです
なぜならこれから待ちうける「地獄」はカツレーサー個人のドラマではありません
ミニヨンレーサー全部がまきこまれてしまうのです
「あなた」も例外ではない
「あなた」も参加するのです
そして「あなた」は >>942
ふむふむ、つまり電動テンガというわけか（・∀・｀） ？サイクロンのこと？テンガとは関係ないメーカーだよ。 どこの世界にもマウント好き、教え好きはいるだけのこと。
上手く立ち回れや。 今普通に手に入るもので、軸受けって何を使うのが一番いいんです？
現行の620ってのが昔のに比べて悪くなってるって話みたいだけど これなに
何個か前のスレで「呪い！呪い！」とか連呼して発狂してたヤツじゃね？ >>949
たいして影響しないから気にしなくていいよ 楽しく走らせて満足していれば良いだけの話
努力もしないで勝ちたいとか言い出すから話がこじれる 最初は素組みやリジッドポン付けから始めるのがいいってのも一理あるけど、
いきなり提灯まねてみるのもあながち間違いでもないよ
ワイは復帰組やから、提灯に（機能美以上の）カッコよさは見出せないけど、
息子は超速ガイドみてフロチンしたいフロチンしたい言うもん
リューターかしたら今年の超速マネしてジェネリック提灯作ってたけど、
実際走らせたら可動域でかすぎてジャンプ後にCOすんのさ
それで可動域狭めて店出る頃にはサイマスになってて
まあこういうのもアリかな、てか本人が楽しけりゃいいかと思ったわね 立体セクションの攻略も大事なんだけどさ
レースで完走出来るのに速度負けするって事は結局平面で負けてる場合が多いよ
リジッドマシンが遅いやつはギミック作っても動いてほしくない方向とか分からんから結局遅くなりがち
今は立体全盛だからこそ攻略に必要な情報は腐るほどあるわけだから
他人に差をつけようと思ったら流行りばかり追いかけても勝てないよ
勿論大前提として流行りは必修だけどね
結局勝てる人は他人より頑張ってるわけで速さに近道や無駄なんてないわけよ ミニ四駆で大事な時間を無駄にしてはいかんよ。レースに勝っても人性は負け組だよ。 俺達は、小さいときから人と争って、勝つことを教えられて育ってきた。
……学校に入るときも、社会に出てからも人と競争し、勝つことを要求される。
しかし、勝つ者がいれば負ける者もいるんだ。負けた者はどうなる？
負けた者には楽しむ権利はないというのか。今日まで俺はそれを考えたことはなかった
俺は悲しい、それが悔しい！……初心者の人々はコースを走らせたがっていた。
ミニ四駆はいずれにしろオワコンだったんだ。
カツイ人も、初心者の人も、楽しく走らせたいという気持ちに変わりはない。
なのに、我々は蹴散らしてしまった。
……我々がしなければならなかったのは、競争することじゃない。
…分かち合うことだった。 勝利か。……糞でも喰らえ！ ──古代 進 楽しく走らせて満足したいならJCJCを買って一人で遊ぶしかない。
一度公式やショップのコースに出ればそんな思いはあっさりと踏み躙られる。 両軸使って
ちょっとモーターと電池慣らし覚えたら
スピードは出るだろスピードは >>949
現行三種類 比較だと（ノーマル７２ｍｍシャフトでホイール貫通）
検証条件
ホイールの首を面取り（エクスクルーシブ）
シャーシ穴60ｍｍ？拡張ツール（エクスクルーシブ）
ホイールドリリング（エノモト）
ロングドリル1.8mm（不二越）
ピンバイス（アネックス）
クリアランスゲージ0.3ｍｍ〜（エノモト）
※シャフトは出来るだけ真っすぐな物を選別（手鏡やチェッカー）
※ホイールは差込口がまっすぐな物を選別（数セット購入）
※ホイール貫通させる前に回転にブレが少ない刺し位置を軸受けだけ組んだシャーシで仮刺しして確認
優＞劣
回転
HG丸穴620＞低摩耗樹脂620＜AO-620(現型)
強度
AO-620>HG丸穴620＜低摩耗樹脂620
寿命
AO-620＞HG丸穴620＞低摩耗樹脂620
AO-620が代を重ねる事に仕様変更でスペックダウンして行ってるからタミヤと
しては、HG丸穴620をみんなが使ってくれればいいとか思ってるんじゃないかな。 FM-Aにてタイヤ径22.5mmを狙うとしたら車高確保の方法はあるのでしょうか？
モーターカバー削ったら低くなっているところが透けて割れてしまいました… 長文のひと、師走といえ暇なようで羨ましい。
どうせ私は怠けていたキリギリスなんだろうけど、無事に年を越せるか(精神的に)心配 上司に時間は作るものだと言われその通りだと思ったので会社を辞めました レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
