>>899
それはもう気分の問題だろうな

シャーシとATが稼働してコースに捻じ込むのが高速立体に於いて一番重要な要素だから

制振性に関しては着地の角度と空中姿勢と重量バランスで充分に対応出来るので「硬めのフレキ」で充分なわけ

駆動効率からMAに移行してる人も増えて来てるよ？