ミニ四駆総合スレ255
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
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○前スレ
ミニ四駆総合スレ254
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1564990223/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スパークルージュって人気無いんだ
半額だったから買って塗装したけど結構気に入ってるぞ
レースはやらないからわからないけどボディがパーツの取り付けするのに不便なのかな >>612
ねー！ サジェストで「ダサい」って出てくるし
実写系のなかでも“ミニ四駆感”が出ててカッコいいと思うぜ俺は
赤もいいがホワイトに塗るのもいいぜ >>612
あの時代のMAマシンは不遇だよね
スーパーハード付属にしてステッカーデザインをちょっと変えてくれるだけでも化けると思うんだけどな 復帰したてはトレンドとか分からんからポリカでなくデクロスのボディでフロント提灯作ってたわ。
ボディだけで8〜9gだったと思うからめちゃくちゃは重くない。
マスダン軽めにすれば全然使える。 >>814
キーンホークなんかは上手いことやったなと思う
元のキットと比べると印象がまるで違うからね >>604
オリンピックに出るレベルの短距離選手はみんなマラソン２時間切れる！
お前が言ってるのはこういう馬鹿丸出しのことと同じだぞ馬鹿 >>617
その競技が違う程のルール変更が過去にあった話だろ
あなた大変そうだね
頑張ってね 楽しみ方はそれぞれだけど承認欲求はほどほどにね
プラボディでも塗装綺麗とか機能美が伴ってたりするとちやほやもされるけどただシールだけ貼ったようなプラボディは相手にされない そやねえ
あえていうなら「回転するマスダンはローラー回転軸より内側」とかも当然なかったけど 自作ボディは認めるが、車に見えるように
みたいなレギュがセイバー出たあたりまで残ってたらしい >>625
あったあった。確か一次ブームの頃のルールかな
うろ覚えだけど、クリアボディは塗装しないとNG、自作クリアボディはNGとか無かったっけ？
まぁ当時は車幅とかも今と違ったよね 2次ブーム中盤までは自作ボディつか自作パーツOKだったよね
初期はペラシャにベアリング噛ますのもありだったしラジコンのパーツもありだったはず
ルールは結構変わってるよ カツフラ（）と公式ってレギュは違わないが、短距離と長距離くらいの違いがあると解釈できない文盲はどこ？ コロコロに載ってたスピンアックス真似して、
旧可変ダウンスラストつけようとしたらうまくつかなくてあきらめたんだけど
のちに他のミニ四駆本でそのマシンの詳細見たら
自作のFRPバンパーでフロントを前に出してたんだよな。ありゃわからんわ。 コロコロの改造でもプラ板切り出しけっこうあったもんな 「※ただしボディにあらかじめついてる機能は例外」みたいな記載あるじゃん
ホイールの横通っちゃダメだけどブロッケンのフロントパーツはOKみたいな
そういう盲点ついてギミックつくりたいなあ
ほかなんかそういう車種あるかしら？
セイバーのリアのハイマウントローラーとか？ スピンアックスのフロントのサイド部分にもなんかつけられるようになってるけど
補強しないと走らせたらもげるよなあ。
で、補強した時点で車検が怪しくなるけど >>608
マッドレイザーとかも相当酷いぞw
そんなミニ四駆が出てた事すら知られてないレベルだ
外見にもこれといって特徴ないし… 不規則な模様いれる事で立体のディテールをボカすことが出来るのがよく分かる作例だな_φ(・_・ >>634
猛虎魂を感じる・・・
上手ですね。ガードナーが乗ってたJGTCの車みたい。 >>634
アメリカ人が描く虎っぽくてええな
さては留学経験があるな >>631
ビークスパイダーとかストラトベクターとか結構あるな
あと今更気付いたんだけど、ビートマグナムってリアウイング代わりに直バー付けれるのな >>636
ありがとう！
エッソタイガースープラね、懐かしい！
>>637
叩き売りのデカールを買ってミニ四駆に充てがうのが好きで、これも実はポルシェか何かのデカールを貼っただけw かなり昔のポルシェ911GT2のやつらしいな
よくそんなの持ってたね FM-Aの実車系はかなり頑張って個性出してる
でもクリムゾンGやエアロソリチュードやストラトベクターも欲しい ラウディーブルで今までなかったアメリカンマッスル、
クラシック路線のロードガイルにバロンビエント、
新型マグナムに大賞レイザーバックと意欲は感じるよな。
でもやっぱザウルスマシン欲しい トライロング、ナイトハンター、ロードガイルなどの黒歴史もチラホラ ロードガイルの見た目に釣られてミニ四駆に復帰して気合い入れて塗装したんだけど、ロードガイルだめなん？ ロードガイルはちょっと前のスーパー戦隊に出てきそうなデザイン
変形してロボのパーツになりそう ガンブラスターみたいなモーターむき出しも、
ロードガイルやバロンビエントみたいなフロントもっこりデザインも、
FMらしくていいなって思うんだけど
ナイトハンターはフロントモーターの必然性が感じられないんだよな。
ふつうにかっこいいんだけど
関係ないけど、3次ブームから入ったキッズは
フェスタジョーヌ好きだよね。
バンブルビーっぽいからかな 微妙な実車系はウイング外すか変えるかで印象変わるよ
ダサい言われるスパークルージュはウイングと一体感あってそこはいいと思う、なんといっても頑丈。 >>655
タミヤでフェラーリは更新しなくてプラモ生産休止したからなあ 一応ラジ四駆にポルシェ911あるけど
1/24スケールを流用してるせいでミニ四駆とサイズあってないよねあれ FM車のクリアボディが、
ラウディーブルとガンブラスターしか
無いのは流石に何とかして欲しい
っていうか常時販売してるクリアボディに
FM車対応ボディなくね？ いうてサンダーショットかサンダードラゴンFMにしとるやんみなさん >>657
最初から165mm超えてるというｗ
あれ公式で使えんのかな？ >>660
ローカルレースのルールを持ち出すなよ… >>660
あータレカね
そっか、そういう人のためにもラインナップ増えて欲しいわねえ >>661
TR1シャーシなら通るのは確実、他のシャーシにのせた場合も多分大丈夫の筈ただ仮にボディからリアステー類生やした時にどうなるかはワカラン フロントキャノピーをくり抜くの嫌いなんだよな〜
クリムゾングローリークリアボディ出して下さい！！ クリムゾンとソリチュードとネオバーニングサンてどれが人気あるの？ っていうか、クリムゾングローリーもネオバーニングサンもFM-Aで再販すべきだし、普通に売れるだろ
どんだけプレ値付いてると思ってんだ ナイトハンターはスープラみたいだから欲しいと思ってたら
本物スープラが出ることになってしまった 凄いプレ値ついててもプレミアム版が全然売れずに投げ売りされた
ジオエンペラーってマシンがあってだな…… ほへー
2次ブーム世代としては
・クリムゾンG→最初のFMやしカッコいいけど漫画で活躍した印象あんまりない 桃太郎はいいやつ
・新太陽→漫画で出てきたも思ったらすぐ壊れた
・ソリチュード→スーパーミニ四駆みたい 漫画で活躍したの？
って感じやったが、どれも人気なんやな！ プレ値マシンがプレミアム化したからって
何台も買う人間がどれくらいいるかだよな
大体1台買って積んで満足でしょ >>672
プレ値ついてるのに再販版が売れないのほんと不思議よな
古本じゃあるまいしオリジナルにこだわる人も少なかろうし
俺もスーパーシューティングスタープレミアム出たら買っちゃうもん ホントはハイパーダッシュ四駆郎はダッシュマシン全部違うシャーシにして欲しかったと思ってる
なぜ全部MAやねん！
エンペラー→VS
バーニングサン→FM-A
シューティングスター→MS(フレキ)
キャノンボール→S2
ダンシングドール→MA
で全部フロントは伝統のバギータイプを継承して欲しかったわ 真四駆郎→侠→天マシンは
マニアはいるが捌けるかは微妙 結局ザウルスマシンのクリアボディが無い故に
何かレースであまり見ない→パイオニアなのに今はあまり見ないの循環に 最初の頃のアニキの付録はザウルスマシン連打だったのに
途中の全員応募サービスからこしたマシンばっかりになったのは
やっぱりこしたマシンの方が売れるからなんだろうか あの雑誌の需要が30代の二次ブーム世代にあるんじゃないか
一次世代、40〜50代があんまり読んでないのでは？
読んでてもミニ四駆欲しいってならないのかも。 >>679
それすら需要より作りすぎたから
JC会場で売ってるんだろう
駿河屋の買取価格2800円から2200円まで落としたから
まあまあ会場で売れたんだろうけど ブロッケンとサイクロンのメタリックは普通にカッコいいけど欲しい人でも組む用と保存用の2台で十分だしな
いくら2次ブーム世代ドストライクといってもやっぱ初代アバンテのインパクトには勝てないよ
ネオトラみたいな味付けならまだしもコロコロスペシャルの内容自体はボディとステッカー以外ゴミなのに無駄に高いし
あれなら棚橋スペシャルのがまだ魅力的 プレ値付いてるのは売り手が出し渋ってるだけでほとんど売れてはないだろ
1円出品とかしても3000円いくくらいじゃない？ プレ値ついててもそれが売れるかどうかは別だからな、売る側と買う側が揃ってないと
ただプレ値がついてるだけで売れてないものをプレミアム化してもそら売れないよねってなる。 まあダッシュ１号エンペラーとかリヤウイングが逆テーパーの形状だから
ポリカにすんの無理だよな
徳田ザウルスのマシンはエンジンとかサスペンション周りもややこしい造形が多くて
ポリカに落とし込みづらい 先生が生きてりゃ
フェスタジョーヌみたいにデザイン簡略化したエンペラーとか
出てたんだろうか アスチュートみたいに簡略化されてる場合もあるしエンペラーフロント周りすっきりさせりゃいけそーだがな
ランプはプラパーツで 羽だけプラにしてボディキャッチ部分に固定する手もありなのでは？
ラジコンのGTウィングとかそんな感じじゃん？
エンペラーなんかはダッシュマシンの中では比較的ポリカにしやすいと思うがね
逆にシューティングスターとかは厳しいな 当時からウイニングバードFみたいな事もできたはずなのにしなかったという事は、ザウルス氏本人が拒んでたんじゃないのか？ >676
エンペラーはタイプ1シャーシだろ_φ(・_・ >>690
VSマシンがまた雷に打たれたり
爆破された時にARで蘇ります ライトニングマグナムかバイソンマグナムのどっちかを買おうか迷ってるんだけどVSとMSってどっちの方が軽量かつ最速なのですか？
改良しやすい点も教えてください VSのほうが圧倒的に軽量。
だけど素組みの速度だと（新橋の5レーンで走り比べした感想だと）両者互角かな！
となると強度、拡張性でMSに軍配が上がるかもねえ。
あと、バイソンは触ったことないからわからないけど、
ライトニングは今主流の中径ローハイトタイヤが
使えない（ボディとこする）から、
中径使うならタイヤアーチを削らなきゃいけないね。 チューン系モーターまでなら圧倒的軽さと駆動のVSライトニング
ダッシュ系モーターで立体攻めるなら拡張性と強度のMSバイソン
でもボディダサいし重いからどーせすぐ限界きてレースする頃にはどーせほぼ全取っ替えになるから
ライトニングにアトミックチューンモーターをおすすめする
シャーシぶっ壊すくらい速くなったら次のステップへ行くと良い ありがとうございます
と言うことでライトニングマグナム購入決定
ボディをいっぱい削ってビートマグナムの大型タイヤを履かせてモーターはパワーダッシュにしてパーツはとりあえずベアリングローラーで決定
バイソンマグナムはやめとくよ
ミッドシップモーターは惜しいけど貧乏人に1000円は掛かるキット2つはキツイ ろくに強化パーツ付けてないVSにパワーダッシュなんかいきなり積んだら
すぐフロントバンパーへし折れるぞ
>>697のアドバイスに素直に従ってアトミックチューン２から始めたほうがいい >>698
お前人の話をちゃんと聞けと言われたことはないか？
どこをどう読めばそういう結論になるんだよw わかったよ
ミニ四駆のことあんまり知らないから助かったよ
アトミックチューンモーター2って各モーターの中でも回転数が悪くないか？俺あれ買って走らせたら遅すぎて失敗したことあるんだよ >>701
まあでも、VSもらMSも公式で入賞してるシャーシだし
好きなほうでかまわんよ
影薄いけどライトニングかっこいいよね LMブレイカー
以前は山のように売ってたけど、最近見なくなった。 >>705
JC限定モデルくらいは色変えて欲しいよね ちなみにライトニングマグナムとブリッツァーソニックはARに載るからARを調達してきた方が無難かと >>701
トルクチューンと比べてみて。
コースやマシン(自重、タイヤ径、ギヤ比)とのマッチングってどうしてもあって、過負荷でモーター回んないのは当たり前だから。
トルクチューンの方が速いならそれは回転数でなくトルク不足。 >>698
軽量で速いけどVSシャーシとかぶつけたらすぐ壊れるからな？w
定期的な買い替えは覚悟しとけよww
耐久性と壊れにくさで言ったら
圧倒的にバイソンマグナムが上 去年のロッキングに素のVS突っ込ますとどうなるんだろ
MAがバンパーの付け根白くなるぐらいだから折れる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
