ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ53
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
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ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1577307500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 家にコース置きたいんだけど2レーンのやつ買った人後悔してますか？
やっぱ奮発して3レーンの買うべきか悩む コースの事俺も質問したいんだけど上手な分解のコツってあるかな？
一度分解しようとするとかみ合わせがきつくて毎回壊しそうになるんだよね…
はめ込むときは緩くはまってる感じなんだけど >>403
コースの合わせ目の真ん中をポンと叩くと簡単に外れるよ >>402
近所に３レーンコースの練習所があるならどちらも要らない。
遊び用に持つならループチェンジのオーバルの方がストレス無く遊べる。
>>403
コース裏側のフックを片方だけ浮かして開き方向に引っ張れば楽に分解する。 3レーン1セットだけだと出来る事限られるんだよな
スロープとバンク足すとブレーキのチェック出来るから無駄ではないけど
加速出来るストレートがとれないと家庭向け地味セッティングになりがち
まあ最寄りステーションのレイアウト方向性次第の部分あるけど >>402
家で遊ぶ分には2レーンでいいかと思います。
ただ、2レーンの方は、レーン真ん中に穴が空いているので突き刺さります。
店舗大会でのセッティングを出したいという方は3レーンの方がいいでしょう。
ウチは2レーン3セットで楽しんでます。 402だけど3レーンのはデカすぎて部屋に置く場所なかった…
子供と遊ぶくらいだから2レーンで十分そうですね 2レーンで立体LCを抜いてLCなしで試走や慣らしに使ってる つい最近ミニ四駆初めてまずJCJCを買った、サイズを甘く見すぎて部屋に置けなかったので週末リビングで使ってる。
ステーションデビュー前にある程度勉強しておきたい人は買って損はないと思う。 運良く端部屋かつ下は事故物件の空き部屋なので道路側の部屋に設置してる ポリカのライキリとかラウディーブルみたいなボディにGTウイング付けたいんですけど何のキットから拝借すれば丁度いいんですか？ ジルボルフ
ヘキサゴナイト
トライロング
ミニ四駆パンダ1
なんでも良い スレチだと思うけど青島から改造用パーツでウイングがある >>416
装飾品としてならミニ四駆のじゃなくてもいいからスケールモデル用とかミニッツ用のやつで好きなの行ければいいんじゃね >>418-421
結構なんでもいけるんですね
最近始めたばっかでよくわかってないので助かりました ホエイル？って奴なのかな？なんか全長長いマシン走ってるの見るけどアレは公式レギュレーション問題ないの？ >>423
普通にギリギリ入ってる
って言うか、大体レギュギリギリの車幅や全長でレース用のマシンはみんな作ってるよ 大概はサンダーショットポリカ＋キャッチャーダンパーのせいで目の錯覚で胴長に見えるだけなのよね たしかに速さ求めるならボディなんて高い位置にあるただの重りなので、できる限り小さいほうがいい、むしろ無いほうが良いのはわかるけど、、、
申し訳無さそうにパカパカの上に乗ってる感じ、なんかカッコ良くはないよね。 パカパカでカッコ悪いーっていっつも文句言ってるけど、いい加減カッコいい例を出して欲しいもんだわ
カッコいいヤツが出てくれば皆真似するのに 超速ガイドに載ってるチャンピオンズのマシンは
普通にかっこいいのもあったけどな
ネオファルコンとか良い感じのあるでしょ パカパカがカッコ悪いとは言ってないよな
よく読んだ方が良い 某ホエイル亜種の人とかFMARの人やXの人のマシンは普通にカッコいいと思うけどな
一方で実車系は不自然な切り方するから苦手だわ 完全に印象論だけど、チャンピオンズも含めて薄紙に残る人達のマシンって
実際、普通に造形としてもちゃんと作ってるマシンが多い印象だけどな >>427
426っす。
カッコいいってのは人それぞれだからさ。大人の世界であるクルマ弄りも似たようなとこあるのよ。
ただ言い出した手前、言っておくと、個人的にはYouTuberだとアルディさんのようなパッと見普通だけど提灯搭載してます的なのは好きかな。パッと見普通なMSフレキも好き。あれはカッコいいと思う。もちろん異論、否定はあるだろうが、当方も否定も肯定もしない。
あからさまにFRPでフロント提灯(ヒクオ含む)で上にチョンっとポリカ載せてるのが好みじゃないだけ。
もちろん、その弄っている感が好きでカッコいいと思うって人もいるのはわかるから否定はしない。 >>432
それもあるけど
造形微妙でも
自分のマシン理論がちゃんとある人が多い 厚さ以外特に注意するところなくない？ポン付けしたところで脱脂しないと使えないのはどちらも共通。
むしろメンテの手間とか考えると逆に脱脂しない方がいいという人までいるし。 >>438
単純に製品誤差が少ない、ベアリングの枠の歪みやボールの大きさにバラ付きが殆ど無い
旧620含め所謂新620や価格改定後の620他色々なベアリングバラして確認したけど見た目以外のハッキリした差はその程度
しっかり回る物をキチンとメンテして使ってる限り気にする程の事でも無い
旧620だ新だHGだとか気にしてるより足回りと電池とモーター気にした方が良い よく重心は低い方がいいといわれるんですがその理由はなんなんでしょうか？ >>445
重心が低い事でデメリットは無いが高い事にメリットが無い
左右に振られ続けるミニ四駆で重心が高いと極端な話し横転する様にコースアウトしたりする 逆に捉えると重心が低すぎる場合、ある程度の高さを必要とする(低くできない)下段ローラーがマシンに対して相対的に高くなる
その結果、高速コーナーやウェーブやLCでアウトリフトしやすくなる ギリ１ミリだと公式コースの段差わりとあってブレーキ当たる時あるけど
逆に利用できたりする >>433
カッコよく作るにはセンスもだけどビジョンとそれを再現する技術と時間が必要なわけで、費用が安くアップデートが頻繁に行われるミニ四駆でカッコ良さを維持するのはなかなか難しいと思うよ。
実車と違ってカッコ悪くするとスポンサー付かなくて資金ショートする訳でもないしましてやオタクが作る訳だから見てくれ無視したカッコ悪いマシンが多くなるのも当然だと思うわ
真似したくなるほどかっこいいマシンとかそんな話ではなくカッコ悪いマシンだと恥ずかしいってレベルの世界にならないとカッコ悪いマシン使う奴は居なくならないよ よくわからんけど、ミニ四駆はともかく5chには向いてない人ですな。 まだ走らせたことも無い初心者なのですが、製作途中で色々パーツを付け外ししていたら
MAシャーシのサイドの穴が広がって閉まったせいか、きちんとネジで固定が出来なくなってしまいました。
こうした場合は新しいシャーシを買ってきた方が良いのでしょうか？ どの道ステーで拡張しないとマスダンやローラーの効果が薄い。
この際だからステーの追加をお勧めする。 レスありがとうございます。
確かに2ミリに拡張してナットでとめれば固定も良さそうてすね。
手持ちのビスだと恐らく長さがちょっと余りそうなので、そこはキャップとかしておけばレギュレーション上大丈夫なのかなぁとは思います。 >>458
プラのキャップでも良いしAOパーツのゴム管でビスの先端隠すだけでもいいよ 皆さん色々意見ありがとうございます。
参考にさせていただきますね >>454
MAは色んな色があるから、シャーシだけ新調して色を楽しむんだｗ 人外陣営でうまくやって勝っても、ミス攻め始めるし、全然楽しくない 出来る限りの最適なギミック載せや、改造を施した前提で、速い(レースに強い)のはやっぱりフレキ？
VZやFMAはどうかな？ >>464
VZは、まだ未知数だけど、「COしにくい」という意味では、フレキに勝るシャーシはないと言い切れる状況だと思う
両軸はコーナーに強いとか、片軸の方が最高速度はでるとか色々あるけど、
結局、COしないで速度が出せるという意味では、フレキ+フロントAT+リアアンカーのセッティングが軸になるのは、
コース立体セクションが複雑になればなるほど、仕方ないかなって感じ
FM-Aだけじゃなくて、MSフレキ以外のシャーシ全般に言えるのは、
COしないで速度を絞り出すのが、圧倒的に難易度が高い
結局、如何にジャンプのあと安定してコースの中にねじ込めるか？って話だから、平面が多いコースレイアウトならMSフレキ以外のシャーシも普通に戦えるけどね >>465
分かりやすくありがとう。
VZ気になってるので、検討してみる？ >>464
コースの中に収めるマシンコントロールの技術があればフレキ以外でも戦える
ただ3レーンはレース中に設置が変わりやすいので、調整しても無駄になることが多く結果としてフレキに勝てない
465が言うように勝ちに行くならフレキが無難 コロナで中断してたミニ四駆に復帰しようと思うのですが、今、ギミックマシンを作るなら何がいいでしょうか？
半年以上前に、ミニ四駆歴半年くらいでMSフレキを作ろうとしたのですが、Oリングを加工するところで難しくて頓挫してしまい、コロナも流行って近所のコースが閉まり、ミニ四駆から遠のいてしまいました。
いま、ミニ四駆歴半年くらいの者が速いマシンを目指すなら、何を作るべきでしょうか？ >>469
フレキ作れないなら
フレキ以外なんでもいい >>471
まだフレキ一強ってことですかね、わかりました
フレキ製作もやりつつリジットのマシンも走らせて行きたいと思います
ありがとうございました 久々にミニ四駆始めました
マグナムセイバー買ったのですが
スーパー1シャシーて奴はイマイチですか？
クリアボディのサイクロンマグナム買うべきでしたか？ >>469
復帰半年でレースで勝つマシン作るなら
申し訳ないけどMSフレキ一択かな
MSフレキの製法で一番簡単のを選べば良い
減衰ゴムとかが無理なら違う方法も色々ある
あと、MSは簡易サスとかタンタカフレキとか
ほぼ無加工で作れるフレキもあるし
多少タイヤ径が大きくないとダメだが
逆転フレキとかは
ほぼフレキと変わらない走りをするし
異常に簡単
リジッド選んで地道にセッティングだけで
勝負するのもそれはそれでアリだけど
勝てなくてあたり前と思っておいた方が良いかも >>473
マグナム系はサイクロンマグナムプレミアムが
現行シャーシで一番マシなシャーシじゃないかな？
ARなんで色々あるけど普通に速い
マグナムセイバーはプレミアムでもS2だし
ぶっちゃけS1のがマシなのが辛いとこですね
シャーシの扱い易さは以下の通り
MA>FM-A>AR=VZ>VS>MS>>>X系>TZ系>S1>旧FM>>>S2>>>>>>>>>>>>>SFM 車体そのものをショックアブソーバーにしちゃうんだから考えるほどフレキってのは良く出来てるよなぁ
そういうタイヤでもあればいいのに… フレキの強さの要因はいろんな説言う人いるけど
制振性よりもATやアンカーと合わせた時の
捻れの稼働範囲の広さが最大の要因だと思ってる
ショック吸収タイヤや低反発スポンジタイヤは、
転がり抵抗が強いので、制振性があっても
車体が重いとほぼ使い物にならないし
制振性だけならマスダンパーだけでも効果は高いよ ATアンカー片軸とリジットバンパーフレキなら片軸が勝つと？ そこ片軸にしたら比較として適当じゃなかろう。MAで比べなきゃ スピードチェッカーの話なんだけどボタンを押してもピピピピッて言うだけで計測が出来なくなったんだけど直るかな？
センサーにエアーかけたり接点復活剤も吹いたんだけど変か無しでさー msフレキってのもいろいろと種類あるね
やっぱ軸残しが主流なのかな
前に作ったときは軸の穴広げるのに誤って貫通させたからとりあえず軸の横にバネおくフレキにしたけど 柔らかいシャーシが有用かと言えばそうでもないしな… ミニ四駆なんて所詮は趣味なんだから。
大事なのはロマンだろ？ >>481
そもそもフレキに
完全なリジッドバンパーをつける人って居るの？
AT的な機能無しのバンパーを
付けない例を知らんから分からんけど
そんなわざわざ特性を殺す人い無いと思う
捻れによるコース復帰が最大の武器で
最近のフレキは硬めに作るのが主流だし
フレキが流行る以前はVSが主流だったわけだが
これもシャーシの柔軟性が強かったわけで
結局、捻れるシャーシは強いんじゃない？
速さはリジッドだろうけど >>488
いっぱい居るよ結局ギミックバンパーは保険なんだから余計だと判断したら付けない スラスト安定しないフレキのアッパースラスト対策を余計だと思う輩がそう居るとは思えないが、そう考える人もいる所には居るのかねぇ？ プロペラシャフトを別に買ったのですが付属でついてくる二個のギアはなんのためについているのでしょうか？説明書も入っていないので用途がわかりません >>490
よりストロークの大きい腹ブレーキとか狙ってるならあり得る。
>>491
おまけのモーターピニオンです。 スラストが安定しないフレキってどんなの？削り過ぎとかシャーシクタクタとか稼働量と減衰やそもそものローラーの高さに問題が有るとかじゃ無いの？ 提灯連動じゃないの？
平面でゼロスラスト
必要な所は大きくスラストかかるのが理想だけど
動くのでアッパー気味になる事もあるから
常時スラストかけとく派もそれなりに居る って言うけどほとんどの人が平面でも多少スラストが付く調整じゃない？
本当に0ならバンクで飛ぶわけだし >>492
お答えありがとうございます
二個ついてるから状況に応じて差し替えるのかとおもってました 提灯連動だとコースによって悪さする時もあるな
フロントローラー別位置にコーナー
だけ当たるローラー付けてそっちにスラストつけるやつわりと万能だよ
ストレートは0スラのローラー当たる感じで 提灯連動だとちゃんと作れば
スラスト安定するけどな
提灯連動でアッパーにならないようにする工夫は
定石だからネット上には死ぬ程転がってる印象
フレキも硬めに作るのがトレンドなので
よっぽど柔らかい
オリジナリティあふれるフレキじゃない限り
スラストが安定しないってのはないと思うけどなぁ 先月友達とミニ四駆始めたばかりの新参者です。フェスタジョーヌにフロントスライドバンパーを付けたところボディがハマらず困っています。ネットで検索してもボディやシャーシの加工の方法しか発見出来ず、どうにか加工無しで装着する方法はありませんでしょうか？よろしくお願いいたします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
