ミニ四駆総合スレ266
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ265
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1586807956/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ53
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1584677219/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい！
男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい！
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男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい！ エアロダウンフォースが
理論上発生しないはずってのも
最強に怪しい「理論(笑)」だけどな
多分、発生する揚力との兼ね合いで
実質ゼロに近いって言い方ならわかるけど
「面積が小さいから空気抵抗は発生しません」
ってそれどんな宇宙空間だよwって感じだし
実際に検証では普通に「ある」ことは
実証されてるから
そもそもこの論を唱える奴って
情報が2年前くらいで止まってるんだよなぁw >>589
ミニ四駆の大きさ、重さ、速度を考えると無視して良いレベル(≒意味がない)というだけで全く発生しないなんて言ってる奴は25年前からいない
船の帆みたいなボディより遥かにデカイウィング付ければ十分なダウンフォースを発生させられはするが
重心面での悪影響の方が大きいので無意味どころか逆効果
ル・マンやF1はドラッグを押さえつつ高速走行時には車重を越えるダウンフォース発生させるから意味があるわけで
最高速度でも車重の1割未満しかダウンフォースが発生しないミニ四駆にエアロの概念は必要ない >>576
その資料の上の方をわざと飛ばして自分に都合の良い方に見せ掛けるとは悪質。
勿論、こっちの資料はご存じだよね。内容は同じだけど。
https://www.afgc.co.jp/about-fg/safety.html すまん。地雷を踏んだようだ。
しかしスゴイなあ…
①ボディ形状により走行に影響するダウンフォースが発生している
②ダウンフォース不足によりノーマルマシンはトラクションが不足し走行が安定しない
③トラクション不足を補う為、適度な重量が必要。
よってノーマルマシンよりサイドマスダン車の方が速い！
ってこと？
…それなフロント強度不足で走行中にローラーが上向いちゃってるんだわ DKオリジナル放電器はどーした？
回収や交換しなくて大丈夫なのか？ >>592
③だけは少しだけおしい気がする・・・
タイヤ選びはモーターと車重重要なのは確かじゃん？
ダッシュフラット車に前後ローフリ履かせると滑りすぎでだいぶ笑うよ >>591
じゃあそのメーカーにガラス繊維の粉塵が出る作業する時にマスクしなくても良いか聞いてみろよ
間違いなくマスクしてくれって言われるぞw 削って粉になるのはカーボンやガラス繊維だけじゃなくてそれを固めてる合成樹脂もなんだよなぁ… >>594
やっぱチューンフラットとダッシュフラットって全く別物って認識で良いんかね？ >>593
本人が黙り込み
どうせ何かあっても使い方が悪いとかしか言わない >>599
まぁ、立体でもチューン縛りマシンは別物だしな。大径タイヤ+マシンを軽く作るというイメージはあるんだが。
因みに説明不足だったかもしれんが、マスダン無しよりサイマスの方が直線速いと言ったマシンはMAでLDPだ。 おうちでVtuber見よう。久しぶりに帰ってきた。
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ｆｇｂｓｇｆｂｓｂｖ PSEマークが無いっていうお得意のアレか？
もういいじゃん。安物なんか自己責任で使えよ。 >>595
いつまでやんのこれ？
因みに俺は面倒でマスクしない事も多々あるが、他人にはマスク着用は強く推奨する。
労災じゃないしそれこそ自己責任だが、安全の基本は相互注意な。 重さがないとって言っているのはまともにタイヤが作れてないだけじゃない？
真円出てないからタイヤの表面がコースに密着しなくて加速できない。
軽いからトラクションかからないって言うけど別にノーマルないしシリコン使えばよっぽどトラクションかかるわけで。
重さが有利になるのはジャンプ後の着地で早く加速に入れるだけで、あとはほとんど軽い方が有利。
飛び込みでコース揺らして隣のマシン弾くとか姿勢制御で頭からぶっ込みたくてフロントヘビーにするくらいで基本は最軽量目指すなぁ。 >>600
MAだったらノーマルはプラローラー6個か…んでLDP？
それでコースを周回させる事ができる!?
ちゃんと組んだノーマルマシンに
LDP乗せたらまともにコース周回できねーよ
重心とかエアロダイナミクスじゃなくてマシンの作りの問題だよ
タイヤもローラーもまっすぐ着いていないわそれ 因みに速度0からの立ち上がり。
押し出しスタート無し。 タイヤ径26mmレブチューン車重は電池抜きで65g程度 大径アトミックならもっと出るよ >>611
え？そんなんで速いの？
片軸大径アトミで2.9秒だったが。 世田谷ゼロヨンの過去動画見ても多いのは2秒台中盤だったけどなぁ。 >>604
カーボン削った時の粉は安全ではないよって言いたいだけ
ミニ四駆作る程度の頻度だったら気にしなくて良いのだとは思うけど、
ちっちゃい子がいる家なら、ベランダでやるとか排気口つけるとか、家で作業するのは諦めるとかした方が良いよ
まあタバコに比べれば100万倍安全だとは思うけどなw >>605
基本的にこういう実験は素組＋ファーストトライポン付けでやるよ
でなきゃ個人差が出まくってしまうし、条件もイーブンではなくなるからね。むろん慣らしすらしない なんで改造が前提の趣味で素組で比較せにゃならんのよ？
個人差出るから面白いんだろ
A君には出来るけどB君には出来ないからB君が基準とはならないだろ
徒競走でお手て繋いでゴールの世代じゃあるまいしアホかと >>602
1番売った初期ver
最初からヒートシンクが無い
電池セットすると配線が焼き切れたりショートする >>603
付いていないといけない部品が最初から付いていなくて爆発等の恐れがあり、使って爆発しても自己責任か？ >>621
そんなもんゴミ箱行きや。諦めろの意味。 >>620
事故ったらPL法いけますね
初期verあるから使ってみよーかな >>619
理解してないのはキミだよ
検証するなら慣らしてない開けポンのモーター使う方がよっぽど差がデカいし
そもそも不安定だったり不規則な挙動を矯正すんのが改造なわけで
素組でレース出るわけじゃないならいくら検証してもそれは素組の結果でしかないから何の意味もないよ
脳内レーサーはいつまで経っても速くなれないんだよ
>>621
そもそも何の認証も取ってない物を販売目的で売っていること自体が限りなく黒
でもそんな何の保証もされてない個人売買の品を買って使った時点で以降は全て購入者の自己責任
こんなもの売るんじゃねー→分かる
壊れたから補償しろ→買った奴がバカ dkは本当にすごい
何がすごい？って？
まずは簡単に掌を返せるって事
開店準備、持って無かったコースの譲渡、問屋の紹介をしたある意味1番お世話になった人をバッサリ
コースはJCJC3セット、バンク、スロープを定価半分以下に値切ったらしいよ
問屋に至っては「全く行った事無いから」と紹介させといて後日、「あそこは高い‼全くパーツを渡さない‼」と発言する始末
なお掛け率が他の店と違うとグズを起こす
某Eさんに「高くて入荷出来ない」と愚痴るもその件を他の店の方々に言っている為、「高い？なら問屋変えたら？甘えだ‼」と言われている模様
某Eさん
色々と話を聞いてもらうも陰では…
「タミヤと手を組んで独自の商品作れるからずるい」
と無い物ねだり発言を始めている
※「俺が711に問屋を紹介した」「711のオーナーはうちに来て何も買わずに商品レパートリーをパクる為に見にくる」発言は逆パターンの模様 dk放電機
メルカリでただブレイクインしただけの高いネオチャンプ買わないと放電機買えない仕様 ゼロヨン動画見てて、
あー、ゆとりんも2.4秒か。
俺も2.5秒だし、直線専用に作ったスペシャルマシンが案外遅いというw
で、普通のMAファーストトライ150gにマッハ積んだマシンが2.2秒叩き出してるので困惑してるとこ。 >>629
なるほど かなり路面が悪そうだな 普通にやるとグリップしないのかもね ポリカネオVQSってもう定価無理かな？
プレ値で予約して買うしかないですかね？ >>631
動画見ててもツルンツルンだもんね。
軽量化してしもうたらむしろ歯が立たなくなる。
重くし過ぎても加速しないという訳。 >>634
スペシャルバージョン的なので入荷かなり少ないイメージなんですけど普通に買えますかね？ >>635
店によって入荷量が違う
予約しても入荷量次第では渡される量が勿論変わる そもそも路面がグリップしないのだったらグリップするタイヤでグリップする面圧を稼げばいいだけなんのになぜ重くする必要が？
普通のJCJCならシリコンバレルでも後輪に履けばいいだけじゃん
トラクション稼ぐためだけに重くするなんてナンセンス。
普通は面圧調整してグリップさせる >>635
ひとつで良いなら普通に買える
ただし発売日の前後2日くらい
沢山欲しいならキビシイ 半信半疑だが、今日確認してもMA超速マッハマスダン有りが2.2秒に対してマスダン無しが2.5秒まで落ちるな。
マスダン無しはゴール直前までスリップしっぱなしだし、マシンが左右にブレて直進安定性に欠ける。 >>638
面圧は重量載せないとかかる訳無いやろ。
タイヤ材質による摩擦係数の違いは試してはみるが...。 >>639sage
ありがとうございました。
コジマに発売日前日電話して買いに行きます。 >>640
ちなみに直線のみ12.5m(JCJCストレート24～25枚分)
のタイムってどうやって計測したんだ？
当然スタート・ゴールがちがうんで
ラップタイマー使えないし？
ストップウォッチで手動計測？ >>642
地方は知らないけど最近都内の量販店は発売日前に買い占める奴があまりにも多過ぎて
入荷はしていても発売日まで売り場に出さないのが基本になってるからコジマなら発売日当日だと思う
量販店で売ってなければ個人店行けばまず買えるはずだから2～3店候補調べとくと良いよ
ちな赤キャッチャーはコジマで朝一待機して他の客の目も気にせず全部買い占めたバカのせいで荒れたから
キットは大丈夫だと思うがそういう奴も居ることは承知でお早めに >>644
赤キャッチャーは半分以下の入荷だったって話 >>640
申し訳ないけど150gのファーストトライに負けるようなレベルだと検証できるほどの技術に到達してないと思う
最低でも電池込みで90gのマシン作れるようになってから検証して欲しい >>647
そんなレベルまで求めなくてもいいけど
640にはまず、タイヤ・ローラーを正しく着けてから実験して欲しいかな… ポリカネオVQSって品薄になる要素あるかね
VZのカラバリかね 通常のVQSもVZ目当てで品薄気味だしVQS自体もポリカ望む声多いからカラーVZ+ポリカ、しかもカーボン強化YスポークにレターのスーパーハードなJC限定はまず品薄になると思う でも山椒やアズールのような
どこ行っても無いって話には
流石にならないでしょ
言うても、片軸だし
フレキさん達は要らないはずだしな >>646
もちろん前提としてその問題もあんだけどさ
コジマは最近入荷絞り気味だし個数制限してない店が多いから結構売り切れは多いよ
俺がよく行く店は今年から個数制限してるけど発売日の昼前には売り切れる
昨日TRFもエボリューションも昼には完売してたよ、入荷はせいぜい10-5くらいと思うけど
>>651
大半の奴は先にカーボン買わなきゃいけないから
キットは優先順位の関係で恐らくそこまで爆売れはしないというか買えない、箱邪魔だし恥ずかしいし
バロンビエントみたいに売れ残ったりはしないはずだが >>652
フレキユーザーもボディとホイール目当てでこぞって買いそうだから何とも
あと山椒は一瞬で消えたけどアズールはキットもボディもそこそこ残ってなかった？ >>647
それどころかモーター改造+フルカーボンシャーシがファーストトライに負けとるわww
俺も予想外過ぎるもの。 タイヤまわりの発生トルクが重量×タイヤ摩擦係数をオーバーした時に滑るって事だしな。
モーターが強いほど重量載せないとタイヤが滑ってしまう。
タイヤでいったらシリコンバレルが格別に喰い付きが良さそうな感じ。
TYPE2、アトミ2、4.2:1、136gの場合だと
大径スーパーハード 2.9秒
(マスダン+10g) 2.8秒
大径シリコンバレル 2.6秒
(マスダン+10g)2.8秒
片軸アトミ2でシリコンバレルだとやや軽い方が有利になった。
因みにモーターをプラズマダッシュにすると
大径スーパーハード 2.4秒
(マスダン+10g) 2.3秒
大径シリコンバレル 2.3秒
(マスダン+10g) 2.2秒
でシリコンバレルタイヤでもマスダン有りがやや有利になる。 >>641
幅削れや。
ラリー車だってスノーは細いタイヤ使うだろうがよ 今の時代に、動画もないタイム報告なんて
誰も相手にしないよ YouTuberや漫画家先生をちゃんとフォローしない奴らって情弱？そんなんで社会生活ちゃんと送れてるか心配になるわ セッティングウエイトって昔からあのままだけど
あれって最初からミニ四駆用のパーツなのかね
なんかミニ四駆っぽくないような気がして。ＲＣ用の流用？ >>665
ミニ四駆用じゃね
昔はセットにバンパー型も含まれていたし >>664
マジでちょっと何言ってるか分からない
社会人生活にYouTuberや漫画家のフォローは断じて必要ない >>661
大径シリコンバレルが良かったってのはそういう事だな。 >>658
普通にストップウォッチ...。
12.5m先にキャッチャーが置いてあって、入った所でカウントストップ。 >>662
相手にされなくても結構だし、超面倒だから動画には上げないが、そこは俺も同感でもう自分の目で確かめてくれという。
世田谷ゼロヨンの動画でも多くの人が2秒台な感じなんだが、上手くセッティング出せば普通のサイマスポン付けで2秒ギリ切るぐらいにはなるんじゃね？というのが所感。 ダウンフォース付加にマスダンじゃなくてエアロも試してるんだがよ。
当然ダウンフォース発生には速度が要るからスタートから2～3mまではドン亀、中盤から後半の伸びが凄まじく、トータルでは0.1～0.2秒改善に留まるって感じ。
ゼロヨン12.5mではマスダンが良いかな。
20～30m有ればかなり面白い感じにはなると思うけれど。 >>672
ミニ四駆のダウンフォースは
エアロでもマスダンでもなく
「フロントローラー」。 >>673
そりゃそれ以上の物は無いのは分かるよ。直線オンリーのコースなんて殆ど無いし。
ただエアロも捨てたもんじゃ無いなというのが分かっただけでもめっけもん。
翼長200mmの超巨大ウイングだけどなwww >>674
ノーマルorサイドマスダンじゃなかったのかよ
今度はルール違反の200mmウイングを後出しか?! >>675
ゼロヨンレギュはよく分からないが、デクロスと人形乗ってたら何でも有りじゃ無かったか？ で、何やっても良いからタイム伸ばそうとして軽量高出力にしたらタイヤが喰わずにタイムが伸び悩んでるのね、これ。
マスダンでグリップ稼ぐ以外の方法試すならあとは2スピードかなとも思ってる。
変速機なんて作れないから、単純に2モーター前後独立駆動4駆でフロント高速、リヤ低速とか。 >>655
ルール無用の世界の話か
それなら私の言ったことは全く当てはまらない
失礼しました
何やっても良いなら発射台作って火薬で打ち出したら？
真面目にやろうとするとコースアウトしないようにするために本当にダウンフォース必要になるかもw 逆じゃね？ゴム動力とかにしたほうがエコで時代に即している。 いやいやそこはソーラーパネル搭載で、しかもコンポスト燃料でプシュプシュ走るんだ >>674
要するに674のマシンは
・シャーシ:MA
・ボディ:デクロス
・横幅:翼長(翼の両端間の直線距離)200mm
・12.5mをサイドマスダン無し2.5秒/マスダン有り2.2秒
…うん。まあタミヤルールじゃないならいいんじゃない？ 横幅が20センチもあるマシンがどうやってコース走るか疑問は残るが… >>683
ホッケー棒とスケート装備の方なんじゃね >>682
いや、サイマス有る無しのマシンは俺の娘のほぼMAポン付けマシンの話。
翼長20cmはゼロヨン用のスペシャルマシンで、改造プラズマダッシュにフルカーボンシャーシのエグい奴だが、結果としては2.4秒であり、ポン付けに負けてるよという。
ウイングは高さ50mm以上になるように据え付けてコースからはみ出る形だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
