ミニ四駆総合スレ266
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ265
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1586807956/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ53
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1584677219/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺もフライスを個人で所有するのはキチガイだと思う...。 趣味はミニ四駆だけです、他のことはどうでもいいので、0.01秒でも速くしたいんです！って人ならいいんじゃない？
一般的な環境でフライス盤まで買うのはちょっと難しいよね
でもまあ正直、そこまで精度の高い加工しても、大会入賞レベルの人じゃない限りはただの自己満足だと思うけど X1とか以上だと刃物もデカく出来るから危険かもしへれないが
プロクソンのおもちゃフライスとリューターだと
リューターのが危険度高い気もする 中古プロ機材なら手の届く範囲で買えるけどお題の万能工具の
お勧め問われてもドレメルのACルーターお勧めとかしか言えない。
壊れた使い方のみ専用工具に置き換えてはどうかな。
・穴あけ：卓上ドリル
・削り：グラインダー
・切断：バンドソーあるいは糸のこ盤
・タイヤホイール削り：旋盤あるいはタイヤセッター プロクソンのミニフライステーブルなら使ってるぞ
タイヤ削ったりするのに丁度いい
カスの掃除が大変なだけ >>816
切断はテーブルソーも手
刃をダイヤモンドにすればカーボンの加工もし易い ハンドが面倒くさいのはタイヤだけだなぁ。10セットとか、数作る人は相応のパワーツールが要るだろうけど、俺はそこまでやんないかな。
手仕上げだと1セット3時間とか平気でかかるしな。 そういやFLチャンネルで精度的な話してて、俺初めて他の人のタイヤの精度基準聞いたけど元チャンピオンズで±0.1mmみたいだな。
俺もそんなモンだと思う。
100分台を追い込む技術までは必要ないと思うし、機械と玩具の境界もそれだよな。100分台の精度管理ができたらそれはもう立派な機械なんだよ。 タイヤセッターも良し悪しがあるよね
まぁ最終的には慣れが必要なんだが ゴム製品を旋盤にかけても究極は精度出ないよ。押したら凹むからノギス計測すらあてにできない。
究極は職人ばりの感覚手作業に頼らざるを得ないと思うから、誰がやっても上手くいくものでもないしな。 パワーツールでペラタイヤだけ作って本チャンホイールのテーパー無視とか
弾性考えず強く削りすぎて表面波打ったり溶けたりはタイヤ初心者にありがちなミスの代名詞やね
でも最初なんか気負わず適当で良いのよ、どーせ数作らなきゃ上手くなれないんだから
手動かしてるうちに自然に慣れる 何気にウデの見せ所だろうね、タイヤ。
フレキなんかは少々ブサイクでもちゃんと機能するし。
何度も書いてるけど、平らな面にチョークを塗って、本命ホイールとタイヤを履かせたワークマシンを転がせば接地面がちゃんと出てるかどうか分かるし、当たりが強い所をめがけてペーパーを軽く当てればそのまま修正できる。
だが時間はアホみたいにかかるねぇ。
元からタイヤセッターなんか使ってそこそこ精度を確保できていればすぐ終わるだろうけどな。
電動ドリル粗挽きでガタガタの状態からスタートならマジ3時間コース。 ノーマルのタイヤが一番加工しやすいんだけど結局削っていくうちに波打つから精度出しにくい
かといってハードタイヤはワークマシンじゃうまく削れるかどうか 前にネオvqsジャパンカップ2020をプレ値じゃないと買えないか？と質問した者です。
先程アマゾンで定価＋送料ですが予約できました。
本当にありがとうございました。 >>828
そうなんですけどこの売り切れでどこでも予約できない状況みると焦るんですよ。
ドコモ予約終了してますし。
それとも6月から7月にかけて予約するお店が増えるんですかね？
予約してる店が少なすぎて・・ ワークマシンじゃそんな削れないよ。
粗挽きっつーても直径でターゲット+0.2mm(片肉0.1mm)まで#60ペーパーでゴリゴリ削る。
ワークマシンを使うのは残りの0.1mm程度の仕上げシロを#120〜#200ぐらいのペーパーで当たり面見ながら3時間かけて取るのよ。
ハードでもローフリでも同じ。 >>821
±0.1mmってめちゃくちゃ誤差でかいな。22.5mm狙いで22.4mmと22.6mmが混在OKってことだけど。
普通は±0.05mmじゃない？小数点一桁が揃えばOKなら±0.05mm誤差だぞ。
22.45〜22.54mmで22.5mm表示(±0.05mm)
±0.1mmを測ろうとすると22.41〜22.59mmで22.5mm
↑百分の一まで測れないと設定できない。 結局走らせてオッケーならオッケーで済ますしなあ
1/100台の話をゴムに求めるのが無理 ごめん、表示が0.1mm単位で揃えばOK(±0.05mm)
さらに測定誤差が±0.05mmと見込むなら±0.1mm以内で会ってるわ
ただ、精度が出て悪いことなんてないので極力追い込むけどね。
測定誤差含めて±0.03mm以内を目標にしてる。
測り方だとかちゃんと考えれば中央値のズレはあってもそのくらいには精度出せると思ってる。 FL動画見たが普通に±0.02mmで上限と下限の差が0.04mmって言ってないか？
±0.1mmはガバ過ぎだろう たとえば23.5のつもりで、23.6とか23.4とで組み合わせるのはさすがにガバガバすぎでは >>831
フツーに間違えたごめんなさい。
↓
誰か突っ込むか放置してみたw
しんくさんには失礼だったけど。
直径±0.02、肩肉0.01mm誤差なら面当たりはちゃんとれてるわ。
ご指摘の通り、1/100mmを保証するにはマイクロメーターでの計測が要る。 >>801
>>802
レベルのアメ車シリーズは途中で泣きたくなるけど
エンジンが細かく再現されてるから楽しい
パーツも頑丈なのか多少乱暴に扱ってもおれたりしないから安心
https://i.imgur.com/KMEU2y1.jpg ガルパンの戦車キットもパッケだけ変わってて
中身30年以上前のやつの流用とかあるのに組むと各パーツの精度高くてビビる 一方、艦船模型は・・・
最新金型でもガバッガバなのよね、フジミ以外は。特にタミヤは露骨にやる気がない
やる気はあるのに技術がないアオシマさんは、まぁ、うん・・・ >>829
もう注文終わったから予約は無いんじゃない？ 最近航空機やレーシングマシンの空力技術のことばかり調べてる
あまり意味はないがロマンがある マシン単体の空力を考えてもダメ 左右をフェンスで囲まれた特殊環境って所をプラスしないとね コース内に滞留した空気をどんだけ撹拌しているかがポイント ミニ四駆もっとはやくやってればよかったわ
面白い人多いしやたら細かい所くわしいし
車より金食わないし改造の自由度高いし
大会とかはやく出てみたいわ https://i.imgur.com/HcnjysE.jpg
先の翼長200mmウイングはこんなの。
12.5m走ではウイング無し+マスダン10gに比べて翼角30°で0.2秒遅くなったし、翼角15°で0.1秒速くなった。
この形なら秒4mぐらい、鳥が飛ぶ速度ほどの速度があればエアロダウンフォースは確実に発生すると思う。
野球の変化球よろしくこのあたりの速度域で空気の粘性抵抗が急に変わるポイントがあって、もっと速くなれば逆にダウンフォースが減るという事もあるらしいが...。 >>845
前に説明したはずだけどこれが意味あるのはパワー、速度域、に対して車重が十分に軽いからだからな？
というかその車体はそもそもミニ四駆ではないからスレ違いなわけよ
レギュレーション通りのミニ四駆で再現するならダッフラのフルフラットコースで辛うじて効くかどうか
速くなると逆にダウンフォース下がるのは速すぎて(高圧すぎて)空気がウィングに沿って流れなくなるから(剥離)
こうなるとドラッグ増加に対して十分なダウンフォースが稼げないからエアロアバンテみたいな二枚羽を採用したりする
そのマシンの場合翼の素材や形状に改善の余地あり
と、まあこの程度はみんな知っていて「ミニ四駆では無視して良いほど影響が小さい」と言ってるのよ 今年のジャパンカップ仕様のカーボン3種類はちゃんと注文数納品されるのかな？ 今年の大会のムササビチェンジャーみたいなジャンプの間をちょうど強風吹くとかちょっと見てみたい >>846
何事もやってみなくちゃ分からないし、無駄と分かっていても思わずやっちまったでw
まぁ、マスダンの方が効果あるのはミニ四駆ゼロヨンでも実証済みだが、せっかく作った軽量高出力マシンが全くダメだったついでみたいなもん。
ここまで大型化すればマスダンに勝てるかも(？)がやりたかった。
だってヒマだもんw
紙飛行機に逆キャンバーつけてそのまんま搭載w
デザイン工夫したら寸法内で収まるかもしれん。
剥離を利用して高高度まで上昇するから20秒〜時に60秒以上の滞空が可能っちゅー訳で。 因みにトラクション不足でマシンの横ブレが発生してしまったら想像以上にタイムロスになるぜ。
上手く加速できないのに、走行距離も延びてしまうわけ。
アメンボはサイドローラーをギリギリの寸法で抑えてるから影響が少ないが、公式車でも横ブレさせない程度のトラクションは何らかの方法で確保した方が良いと凄く思った。 ツイッターで自分の事を言われてるのにわからずにいいねを押してしまうあの方はホンモノなんでしょうね ミニ四駆でダブルナットしてる人あまり見ないな、そういえば
スプリングワッシャーがクソの役にも立たないのはしばらく使ってれば気付くだろうけど
結局、ロックナットで事足りるからってことかなぁ スプリングワッシャーは小学生の頃に
高学年の兄ちゃんたちからつけたほうがいいと勧められまくったけど
締めたとき土台部分がえぐれるから嫌ってずっと拒否してた。 ロックナットっていつ頃から存在したんだろうなぁ
全く記憶になかったけど第一次ブーム末期〜第二次ブーム初期頃に組んだゼロシャーシのマシンにロックナット使われてた
どういう経緯で入手して使ってたのか全く記憶にないが そりゃこれだけ全長のあるマシンで2輪駆動・ハイパワーモーターだと
リアから押すモーター配置じゃ真っ直ぐ走らんよ。
フロントから引っ張る形じゃないと。
ミニ四駆じゃなくて超四駆の考えだな あと縦溝入ったこの路面に
タイヤ代わりのローラーが合ってない。
抵抗あり過ぎて真っ直ぐ走らないし、
スピードも乗らない。 >>863
プラ製の可変ダウンスラストに使われてなかったっけ？ >>865
https://i.imgur.com/SOsJqof.jpg
もちろんフロントモーター。
フロントローラーもフロントタイヤより後ろにあるし、このマシンは横ブレしないんだけど、速度はぱっとしない。
タイヤは終始滑るw ドラッグ系なのにフロント駆動とか笑える。
そりゃあトラクション抜けるわ。
ファニーカーがなぜMRないしRRなのか考えてごらんよ >>868
ボディあんのかよそれw
いっそ背ビレつけてシャチにしちゃえよって見た目だな >>861
引っ張り長さが無いと緩みやすいよね。
1.5mmプレート挟んですぐナットだと緩む。
スペーサー入れて引っ張り長さをとってやると緩みにくい。
唐突にボルトのポテンシャルをフルに使うからスプリングワッシャー入れないとか宣言されても困るが、確かに製品を見るとスプリングワッシャーを使う場面は減ってる。 フリー回転のワークマシンに装着してグラインダーにコロコロしているよ。 リューターにくっつけてタイヤ削るけど熱ダレするから一気にできないんだよね ミニ四駆売り場どこもキット少ないな
コロナで田宮倒産か？ パークリかけて冷やしてネバネバ取ればすぐに再開できる >>882
フィリピンがロックダウンしたままだと
日本製キットだらけになりそうだな
でも国内に金型が無いのは無理か 電気屋でリューター使ってるからって写真撮ってSNSに晒すのはどうかと思う
相手は子供なんだしその場でやさしく注意してやればいいのに 空力に肯定的な書き込みがあると必死に否定しまくるの超面白いなw
今度はベアリングはメタル軸受け最強とか言ったら、めちゃくちゃ長文で来そうw >>877
リューターでやる時もワークマシンの時も先ずデザインナイフで大体の径迄輪ゴム作りしてる
そこから目標径+0.05位迄は棒ヤスリを番手変えながら最終は+-0.01迄表面荒らす場合はそのままツルツルにする時はパークリ吹いた後メラニンスポンジで仕上げてる >>879
ググったらソレダ！曲がってたけど1本だけ箱に残ってたので確定
つまりこれが折れたからロックナットだけ使い回したのか、当時の俺 スタビポールローラーってローラー数無制限の今なら需要あるんじゃないのか
大径タイヤのカラバリ増やすよりよっぽど売れるでしょ >>889
AOに両ネジシャフトって上位互換がずっと前から有るが？ >>890
どんなアプローチしようと好きにやれば良い
空力なんかぶっちゃけロマンの世界でしかない夢パーツ語りと同じようなもんなんだし、そんなのわかってて書いてるんだから「俺は知ってる感」出しながら当たり前のこと言って否定とかダサ過ぎるんだろw
必死にトレンド追わせようする感じは、よく居るフレキおじさんとかマウントおじさんとやってる事はおんなじだしつまんないんだよ >>891
AOパーツがどこにでもあるとは思わんことだ・・・ 当時ならまだしも今は地元に無ければネットで買えばよいだけの話だよ >>894
スタビポールローラーの方が売ってないだろ >>892
特に今なんかろくにレース活動もできないし、公式も今年はあるかどうか分からねぇ。
今は普段やらない事に取り組まないとモチベーションが続かないよ。 >>897
ほんそれ
なんか別のミニ四駆の楽しみ方しないとさ
レースって感じでもないし ミニ四駆で普段取り組まないことやるのは勝手だけど
完全にスレ違いのネタいつまでも引っ張るのは違うだろ 別の楽しみ方はいいと思うけど、ミニ四駆でもなんでもない自作ドラッグカーですみたいな画像あげてイキってるのは、ちょっと恥ずかしいな…… 別にいいと思うけどね。進行の速いスレでもないんだし 別に何の話をしても良いだろ
自粛警察やマウントおじさんがイキってるより>>845みたいな話題の方がほんわかして良いじゃん
JC2020が開催確定して情報戦が始まってんなら、スレ違い引っ張るなってのはわからなくないけどさ
今話す内容ある？w >>892
何言ってんの？
お前がベアリングはメタル軸受最強とか言ったらって例え話したからだろ
反論期待して思ってもないことを言うのは荒らし以外のなにものでもないだろアホか
空力を夢と知りながら楽しくやるのは別に良いと思うぞ？
有用性があるみたいなこと言い出すから否定されるんだろ
効果を謳うなら証拠を出せ
お前の脳内セッティングに付き合ってる暇はねーんだよ まあエアロダウンフォースが本当に有用なら今頃チャンピョンズがマシンに取り入れてるやろ ハニカムブレーキぐらい？
ムササビチェンジャー前だけドッカンブレーキをかけなきゃいけないから導入を考えてるが...。 >>906
空中制御のための空力はまだ開発の余地あると思うんだけど、本気でやろうとすると難しすぎてちょっと手が出ない
姿勢が変われば空力の効果も変わるし、そもそも無重力状態のマシンの姿勢制御自体が難しくて何が何やら・・・ >>909
空力はアイアンテールの代わりぐらいにはなるんじゃね？と思い始めてるわ。
シャフトをリヤにぶら下げるよりは直進安定性が稼げそうな気がする。
まぁまぁ大きいウイングを装着しても重量はアイアンテールより軽いぐらいだろ？ >>905
あのさ、レースに於いての
完全に有用性があることなんか
わざわざここで語らんでも
YouTubeにチャンピオンズが情報出してるんだし
それを見れば良いだけの話では？
あと、俺は「好きにすれば良い」って
スタンスなので
こう言う風なセッティングにしろ
なんて言った事は一度もないんだが？
YouTubeでの検証動画がある内容で
有用可能性のある結果が出てる内容を
「有用性あるかもね」としか
言ってないんだけど、
頭ごなしに噛み付き過ぎなんだよw
そう言うところがフレキおじさんっぽいって言ってんの
単純にダサいよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
