ミニ四駆総合スレ266
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ265
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1586807956/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ53
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1584677219/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>863
プラ製の可変ダウンスラストに使われてなかったっけ？ >>865
https://i.imgur.com/SOsJqof.jpg
もちろんフロントモーター。
フロントローラーもフロントタイヤより後ろにあるし、このマシンは横ブレしないんだけど、速度はぱっとしない。
タイヤは終始滑るw ドラッグ系なのにフロント駆動とか笑える。
そりゃあトラクション抜けるわ。
ファニーカーがなぜMRないしRRなのか考えてごらんよ >>868
ボディあんのかよそれw
いっそ背ビレつけてシャチにしちゃえよって見た目だな >>861
引っ張り長さが無いと緩みやすいよね。
1.5mmプレート挟んですぐナットだと緩む。
スペーサー入れて引っ張り長さをとってやると緩みにくい。
唐突にボルトのポテンシャルをフルに使うからスプリングワッシャー入れないとか宣言されても困るが、確かに製品を見るとスプリングワッシャーを使う場面は減ってる。 フリー回転のワークマシンに装着してグラインダーにコロコロしているよ。 リューターにくっつけてタイヤ削るけど熱ダレするから一気にできないんだよね ミニ四駆売り場どこもキット少ないな
コロナで田宮倒産か？ パークリかけて冷やしてネバネバ取ればすぐに再開できる >>882
フィリピンがロックダウンしたままだと
日本製キットだらけになりそうだな
でも国内に金型が無いのは無理か 電気屋でリューター使ってるからって写真撮ってSNSに晒すのはどうかと思う
相手は子供なんだしその場でやさしく注意してやればいいのに 空力に肯定的な書き込みがあると必死に否定しまくるの超面白いなw
今度はベアリングはメタル軸受け最強とか言ったら、めちゃくちゃ長文で来そうw >>877
リューターでやる時もワークマシンの時も先ずデザインナイフで大体の径迄輪ゴム作りしてる
そこから目標径+0.05位迄は棒ヤスリを番手変えながら最終は+-0.01迄表面荒らす場合はそのままツルツルにする時はパークリ吹いた後メラニンスポンジで仕上げてる >>879
ググったらソレダ！曲がってたけど1本だけ箱に残ってたので確定
つまりこれが折れたからロックナットだけ使い回したのか、当時の俺 スタビポールローラーってローラー数無制限の今なら需要あるんじゃないのか
大径タイヤのカラバリ増やすよりよっぽど売れるでしょ >>889
AOに両ネジシャフトって上位互換がずっと前から有るが？ >>890
どんなアプローチしようと好きにやれば良い
空力なんかぶっちゃけロマンの世界でしかない夢パーツ語りと同じようなもんなんだし、そんなのわかってて書いてるんだから「俺は知ってる感」出しながら当たり前のこと言って否定とかダサ過ぎるんだろw
必死にトレンド追わせようする感じは、よく居るフレキおじさんとかマウントおじさんとやってる事はおんなじだしつまんないんだよ >>891
AOパーツがどこにでもあるとは思わんことだ・・・ 当時ならまだしも今は地元に無ければネットで買えばよいだけの話だよ >>894
スタビポールローラーの方が売ってないだろ >>892
特に今なんかろくにレース活動もできないし、公式も今年はあるかどうか分からねぇ。
今は普段やらない事に取り組まないとモチベーションが続かないよ。 >>897
ほんそれ
なんか別のミニ四駆の楽しみ方しないとさ
レースって感じでもないし ミニ四駆で普段取り組まないことやるのは勝手だけど
完全にスレ違いのネタいつまでも引っ張るのは違うだろ 別の楽しみ方はいいと思うけど、ミニ四駆でもなんでもない自作ドラッグカーですみたいな画像あげてイキってるのは、ちょっと恥ずかしいな…… 別にいいと思うけどね。進行の速いスレでもないんだし 別に何の話をしても良いだろ
自粛警察やマウントおじさんがイキってるより>>845みたいな話題の方がほんわかして良いじゃん
JC2020が開催確定して情報戦が始まってんなら、スレ違い引っ張るなってのはわからなくないけどさ
今話す内容ある？w >>892
何言ってんの？
お前がベアリングはメタル軸受最強とか言ったらって例え話したからだろ
反論期待して思ってもないことを言うのは荒らし以外のなにものでもないだろアホか
空力を夢と知りながら楽しくやるのは別に良いと思うぞ？
有用性があるみたいなこと言い出すから否定されるんだろ
効果を謳うなら証拠を出せ
お前の脳内セッティングに付き合ってる暇はねーんだよ まあエアロダウンフォースが本当に有用なら今頃チャンピョンズがマシンに取り入れてるやろ ハニカムブレーキぐらい？
ムササビチェンジャー前だけドッカンブレーキをかけなきゃいけないから導入を考えてるが...。 >>906
空中制御のための空力はまだ開発の余地あると思うんだけど、本気でやろうとすると難しすぎてちょっと手が出ない
姿勢が変われば空力の効果も変わるし、そもそも無重力状態のマシンの姿勢制御自体が難しくて何が何やら・・・ >>909
空力はアイアンテールの代わりぐらいにはなるんじゃね？と思い始めてるわ。
シャフトをリヤにぶら下げるよりは直進安定性が稼げそうな気がする。
まぁまぁ大きいウイングを装着しても重量はアイアンテールより軽いぐらいだろ？ >>905
あのさ、レースに於いての
完全に有用性があることなんか
わざわざここで語らんでも
YouTubeにチャンピオンズが情報出してるんだし
それを見れば良いだけの話では？
あと、俺は「好きにすれば良い」って
スタンスなので
こう言う風なセッティングにしろ
なんて言った事は一度もないんだが？
YouTubeでの検証動画がある内容で
有用可能性のある結果が出てる内容を
「有用性あるかもね」としか
言ってないんだけど、
頭ごなしに噛み付き過ぎなんだよw
そう言うところがフレキおじさんっぽいって言ってんの
単純にダサいよ で、東北ダンパーやアイアンテールと違って暴れないだろうし。
暴れて変な挙動になるよりはマシになる可能性はあるけどな。 全幅200mmとか公式はおろか店舗でも走らせられないだろ
よって無意味だしなんの役にも立たない >>913
あの、今は公式はおろか店舗ですらろくに走らせられない状況なのです。
いっそ枠を超えてみようという単なる暇つぶしです。
残念ながら私にとってはミニ四駆は単なる暇つぶしなので同列なのですわ。 なぜどでかいフェンスカーウイングを使うことが前提なの まあ、ふわっと楽しめば良いじゃん
ただ本気の空力マシンはぜったいパカパカよりカッコ悪くなりそうだけどw
なんか捨てるほどあるプラボディとかもコンデレ以外で有効活用したいよねぇ >>914
ただでさえ走らせられないのに明けても走らせられないもん作ってどうすんの？ >>916
プラボディの重さでマスダンいらずかと思ってたけど
そうも行かないもんな >>910
空中の直進安定性ってこと？
そもそもアイアンテールの役割って飛び出しの姿勢制御と着地の制震じゃないの？
>>911
荒らしの話はどこ言った？w
自分の都合の良いことしか反応しないのは脳内レーサー特有よね
そんなんだから現実では誰にも相手にされないんだよ
他人のYouTubeの検証見て偉そうに語る君にこの漫画を紹介するよw
https://mobile.twitter.com/itam74/status/803449605023141888
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>921
アイアンテールにそこまで期待はできないと思うけどな。 もし今、エアロダウンフォースを気にする様な改造があるとしたら
それは提灯が開いた際に極力空気抵抗が0になる改造とか、走ってる最中も0にする改造とかになるんじゃないかな？
今のミニ四駆って走行において、ノイズとなる要素は極力省くスタイルじゃん？
と、その辺のモブが言ってみる 初心者まるだしの質問で申し訳ないんですが、テーパー13mmローラーをフロントにつけようと思ったら土台のFRPに干渉してうまく回りません。
どうセッティングすればいいのでしょうか >>922
フレキの補助で使ってるイメージ
言われてみれば最近見ない気がする >>924
テーパーローラーはプレートの下に付けるヨロシ >>924
ちっちゃい方を下にして、プレートの上につけたいってことよね？
プレートとローラーの間にアルミスペーサー挟んだら？ >>926
なるほど！ 下につける方法もあるんですね！
>>927
そうです！ なるほど、スペーサーを挟めば確かに良さそうです。ちょっと高さが出ちゃいますけど、そういうものなんですかね！
なんかカッコ良かったので買ってみたんですがうまく着け方がわからなくてw
>>928
ローラーに付属してる奴ですよね？説明書通りにつけてみたんですが、説明書はボディに直付けしてて同じようにFRPの上につけると擦っちゃって回らなくて… アイアンテールが姿勢制御ってのは理論的によくわからんな
制振性があがってるのは目に見えてわかるんだけどさ >>916
今のF1変な空力エフェクトだらけでゲテモノばっかりだもんな 提灯とかもゲテものでオールドスクーラーからは嫌われるかもなw
シャフトぶら下げてプルプルさせるのと
大きめのウイング付けるのとどっちがマシかという。
効果は同じぐらいだと思う。
うーん。よくわかんねぇ...。
ぐらい その2つの１番の違いは結果残して使用者がそこそこでも居るか、だな
使用者が多ければ使用者が増えるんだし、レースで使って勝てばいいと思うよ どっちにしろ、あれだけ小さくてパワーがぶっ飛んでる車をコースの中に抑え込んで高速で走らせようとするとどうしても見た目はおかしくなるんだろうなぁと思う
とはいえ、チャンピオンズクラスになるとちゃんとかっこよさも担保してくるところがすごいよなといつも思うわ リヤは置きマスの方が手っ取り早いんだよなぁな。テーブルトップでリヤだけ入らないとかは6〜10gを適宜って感じだと思うけれど。 JCJCのストレートにミニ四駆置いてその下に計量器くり抜いておいて
扇風機最大で回して
重くなるかやってみて Mrボックスの検証動画ねぇ…また、誰かさんが必死に否定し始めるんだろうなｗ 理論の正しさを説明するより、それを装備して表彰台に登り続けるほうが手っ取り早いな 表彰台乗ったら、是非ここで顔出しで自慢して欲しいな
そうなったら、今までの煽りは全部土下座して謝罪するわ まぁ、公式出るような皆さんは速いし、マシンバランスはもうしっかり調整されてるわー。
マスダンにしろ空力にしろ大事なのはバランスだもの。
アルミ製提灯ダンパー機構にリヤアルミホイール、リヤはノーマスダン、代わりに大型ウイングでやってみようと思うけれど。
最近は一度マシンを組んでしまったら、バランスが狂うのを嫌ってほとんど調整する余地が無くなってると思うなー。
ウイングの翼角を変えたりだとか、マスダンのバランスを微調整できたりとか。そういう遊びを復活させたいとは思ってる。
プラボディが上手く活かせないかな？っつー。 スピード出そうとしたらどうしても無駄が省かれて洗練されていくものだから上位ほどシンプルでかっこよくなるのは理にかなってはいる
パカパカを拒むならさらに茨の道になるが >>944
だな。俺も復帰2年目に突入してガチマシンはセッティングがほぼ固定化されてしまって、新規マシンは最初のてんこ盛りに比べてずっとシンプルになった。
まぁ、俺は遊んでいたい派だから敢えて崩すのは大歓迎w 結局、プラボディにしろ、空力を意識したウィングにしろ、
高速度域では、重心が上がっちゃうのが致命的なんだよなぁとは思うわ
プラボディは、マスダンの代わりになる可能性はあるかもだけど、
確実に重心は上がるから、高速度域ではCO率が上がる
まあ、それでも勝つ人が居るからミニ四駆は面白いんだけどさ プラボディもドリルで骨々スカスカにすればいいんだよ カーボン剥いでプラボディに接着したのちにプラ部分だけ透けるくらい極限まで削るバカとかいねーのかな？
どうせ意味のない拘りするなら極限までバカやって欲しいんだがそういう方向性の人はあまり居ないんだよね プラボディの裏面ひたすら削っていったことはあるけどそれだけじゃ意味薄いから途中でやめた 最近のプラボは物によっては薄くて軽いよな。デクロスとかなら無理に軽量化しなくていいと思う。
旧シャーシはボディとシャーシ組みで剛性を持たせてた感じだと思うけれど、強いシャーシはその必要が無いからなぁ。 >>947
ドリルで下穴開けたあと、六角レンチを強引にブチ込むという手段でハニカム構造にしようと思ったが、10個穴開けた時点で挫折したわw 限定レギュ戦のためにデクロス持ってるが、重量10グラム超えてて特段に軽いとは言えんな
プラボディで8グラム以下まで落とせるならポリカに対抗できるかもしれんが >>953
デクロス01で9グラムだった気がする。
え、軽くない？と思ってたけど。 >>957
んでも2g違うだけなんだな。
アスチュートが出たばっかりの頃にボディの地上高が最も低い！とか宣伝してたけど、ボディが分厚くてドン引きした記憶がw 蔦屋のサイトで、カッパーファングめっちゃ軽いみたいなのを見た気がする 結局、プラボディ最軽量は、マッハフレームのフレームのみかな？ 無理に軽量化させなくてもプラボディをパカパカさせてマスダン減らせばいいんじゃない？ >>963
だからそれだと重心が上がってしまうって
言ってるじゃん
重心が上がるとCOしやすくなる だからと言って
セッティングボードで
アルミ製の提灯アームは本末転倒と思うのだが・・・
あれ何グラムになるんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
