ミニ四駆総合スレ272
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット/公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう(アイデア提供は歓迎)。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ271
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1604983716/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ54
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1591166927/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆(タミヤ)】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>516
再販されるリアル買って載せればいいじゃん トライダガーZMCはプレミアム版の通常品がないんだよな、人気車種なのに >>519
S1時代の金型ではS2シャーシに乗らないからだと聞いたことがあるけど
カーボンSPは金型改修したんだっけ? >>520
カーボンSPのボディはフロントのボディキャッチが少し延長されてるよ
だからフロントがオリジナルより少し浮いてるんだよね。別に気にならないけど VZプレミアムで出してくれれば色々な意味で楽しくなるんだけどな MSは確かに競技用としての性能は頭一個出てるけど、それだけじゃつまんないよなって所。VZの開発が進めばもう少し何とかだな。フルカウルも捨てきれんだろうし。 落下させた時の印象はフレキに近いほど柔らかいけど、MSと違って着地の瞬間に駆動が制御される訳じゃないからその分は安定しない。安定させるためのデバイスをもう少し工夫はしなきゃってイメージはずっとあるな。 コジマのコース、解放延期になるみたいだな
他の場所はどうなるのかな?
やっぱ閉鎖かなぁ… 普通に考えて閉鎖だろうね。。。
せっかく正月の巣籠もりで新マシン作ったのにw 近所の初売りでFM-Aの蛍光シャーシ5枚くらい買ったんだけど
載せるボティのアイディアがまとまらない
年末走らせたときにFM使いの人に聞けばよかったわ >>527
最速のジプニーを作るべく色々やったけど頓挫して1年くらい触ってない FMVZが簡単に作れることがわかってからFM-A触らなくなった。
個人の技量だろうけど、FM-Aはペラシャがすぐ緩むというか、異音トラブルが多くて困った >>529
うん。何かギヤまわりすぐにバカになる気がする。マシンが重くて硬いとそうなんかな? コジマはコース閉鎖しても痛くも痒くもないけど、地方の個人店なんかは営業しなきゃやってられんし
県によっちゃ平時以上にレースやりまくってる店もあるな 集客はそうでもないんじゃない?
流石に俺もほとんど行ってないが、他のイベントに比べて広くて距離感さえ置ければそこそこ安全だろうという見切り発車と焦りはあるだろうと思うけどね。
それでも県外移動は控えてって所だよ。 自分はFM-Aはペラシャがすぐに緩むって感じはなかったなぁ。
ペラシャの緩みはARがかなり酷かったって印象がある。 まぁ、去年タミヤが苦し紛れに実施した「ノーピットワンウェイ方式」は中規模以上の大会で効果がある。と推奨した方が良いと思う。それがタミヤの去年の功績だから。
そりゃピットスペースが半分しか埋まらない大会は関係ないだろうけどねー。 耐え忍ぶヒントはあるっちゃあるんだよ。後は出方次第だろ?あんまり反逆するもんでもない、真の敵は世間じゃなくて自然界だろ? FM-AもARもVZもVSも
ペラシャが伸びるのは変わらん
逆ペラシャが伸びないのは
駆動のロスが多い証拠だぞ
VZとARのFM改造はペラシャが延びにくくなるが
ヘリカルが逆向きになる恩恵で
駆動が良ければ良い程
今度はペラシャが欠け易くなる
だから片軸は速いけど手が掛かると言われて
両軸勢にみんな移行して行ったんだよ
徹底して速さが必要な局面が極端に少ないからね
両軸でパワソ盛った方が楽なのよ 因みにFM-Aはオレンジクラウンなので
ピンククラウン比べて遅いけど
駆動をガッチガチに良くする改造しなければ
適度にトルクが抜けてペラシャ伸びにくくなる
FM-Aで異音を鳴らしてる奴は、
駆動周りが無調整な上に組み方も雑なんだろうな
普通は鳴らない
大体、FM-Aで異音鳴らしてる奴は
リアのAパーツがちゃんと組めてない よくわからんけどモーターの力だけなら片軸のパワダやスプリントのが強いんじゃないの?
それで軽さと足腰の強さにものを言わせたチューンってできないのかな >>538
立体レイアウトだと、片軸の特性があんまり活かせないから超高難易度になる
フラットレイアウトなら、片軸の方が優位だけど、そういう大会は少ないし初心者はまず勝てない >>536
ほんこれ
たまに出てくるフレキ親の仇マンは
片軸の駆動詰め切ってないから
あの煩わしさを知らんのだろうな ペラシャ周りはほんと何とかしてほしい。ぶっちゃけパチ四駆の方がこの辺の処理は上手かった
なんでこれだけシャーシは進化してるのにペラシャ周りはろくに進化しないのか I.D.2mm以下の自動調心玉軸受が無いという技術的な問題やろ。 そういや大昔にアルミピニオンの軽量プロペラシャフトがあったと思うけど、アレどうなんだろ。 >>545
それが純正で出たとしても平面速度が上がるだけで立体ではフレキに勝てないでしょ >>542
まぁマジレスすると
ペラシャ強化したところで他にダメージがいく
シャフト抜き差しやら駆動考えると
ペラシャが交換が1番手っ取り早いのも事実 >>546
あれ多分真鍮ピニオン
オレンジクラウン削るにはちょうど良いと思う 片軸が立体3レーンであまり見かけないのは制振が弱いからなの?
飛んだり跳ねたりで駆動に変な負荷がかかるから? 兄ちゃんとりあえずその場でちょっとジャンプしてみようか FM-Aでペラシャ周りを強化すると、クラウンの受けかスパーの穴か、弱いところにしわ寄せがいくね。
パワダ、スプリントだと瞬殺される
どこか弱いところを作るなら、ペラシャにしてマメに交換が楽だろう >>552
なるほど、俺はスパーばっかりバカになってたわ。シャーシはある程度柔らかくないと駆動に無理がいくとは思ってる。 >>548
メンテナンス性考えるとそうだな。
ペラシャにシワ寄せさせるのが合理的だ。 >>550
制振性もそうだがどちらかというと捻れだね
フレキの強みはATと合わさることで発揮される
あとコーナーが多いと平面でも両軸が優位
片軸の強みはトップスピードや軽さだから
ロングストレートや
4枚着地のジャンプとか
高速コースじゃないと片軸の意味があんまりない ヘリカル(ピンク)クラウン、ペラシャφ1.3mmというのが最もらしい回答なんだろなぁ。FM-Aのペラシャφ2.0mmはデフォでもそれなりに強いと思うけど。 あと正転は基本、高負荷でカウンターが浮いて全体保護だと思うけどFMは逆だよな。だからスパーばっかりなのかな?と思ってた。 >>556
片軸だとテーブルトップからの下りでリバウンドしやすいよね。特に3レーンだと落ちる場所でハネたりハネなかったり、
あと3レーンだとLCが鬼門で、捻れないとLC登りですっぽ抜けるよね。
ローラーと提灯で抑え込めるが、コース毎のセッティング変更が面倒だと感じるなら、フレキがいいんだろうね。 完走率っていう通り、挙動がランダムだと確率の話になっちゃうよな。
どの順番でどのタイヤから地面に着くか?っていう、サイコロみたいな話だと思ってるけどね。 基本頭から捻じ込めと言われてるのも、例えばフロント右→左で着いたらシャーシは捻れるが、フロント右→リヤ右で着地したらあまり捻れない。そうするとフレキでも暴れると思う。 フレキじゃなくても真っすぐ飛んでて、フロントから奇麗な角度で着地が出来れば暴れない
すっごく角度のレンジは狭いけど 同条件のジャンプが一種類ならそれでいいけど
周回ごとに条件の違うジャンプがいくつもあるのがミニ四駆なので一度走らせてみて >>563
そやな。FM-Aはオレンジクラウンでもφ1.3mm。ものすげ勘違いだw普通に突っ込めよ。
てか、φ2mmのペラシャって旧FMまでか? 片軸初心者って奴。
もう記憶が昔のまま止まってる。
FM-Aは組んだマシンが1台だけあるだけだ。 まぁ、だとしたらFM-Aはオレンジクラウンを使う理由が分からんな。
リヤの駆動伝達が甘いだろうけど、先の駆動保護の面があるからワザとかもしれんが。 >>566
2mmペラシャはSFMまでだし、オレンジクラウン使う理由はクラウンの回転方向が逆になるからヘリカル使う理由がないから なるほど。
だとしたらFMARやFMVSがペラシャまわりどうする?って話にならない? FM化シャーシは無理矢理逆転させて使ってるんだからクラウンも無理矢理逆転で使うだけ FMXが結果出気味なのはオレンジクラウンだからってのもあるかもな
というか、オレンジクラウンだからFM化に抵抗なくて母数多いだけかも FMARはともかく、FMVSはペラシャ上手く当てる所無くね?というのが。
ちょい工夫は必要なんじゃない? SFMと同じようにギヤカバーに当たるだけ
それで何が言いたいんだ XとARのFM化はホイールベースとか色々あるし解るんだがVS.VZ他のFM化の利点って何? >>579
VZはやったことないから知らんけどFMVSはクッソ壊れやすい代わりに速い。
何をどうしたところで駆動系が即廃車レベルで壊れる。 充電器を買っても走らせる場所が無ければ意味がないから、今ならJCJCが先じゃね? >>578
当たりどころが悪いから速攻摩耗しそう。試しにVZ弄ってみたけどね。 >>581
両方とも大した金額じゃないから両方買っとけ 1ヶ月か半年か分からんけど、巣篭もりならまったりとコース作れば?ってのが。
飽きたら終わりだぞ。 >>584
他にも買いたいのがあるから今月はとりあえずjcjc買うわ 賃貸なら土地が無いし、持ち家なら金が無いという罠w
のびのび出来るなら幸せな方やな。 まぁ、ミニ四駆やってるのは概ねそんな感じだよなぁ。んなもん使える金あったらもっとやる事あんだろ?っていう。 こづかい2万とか、もう何のために生きてるのか分からねえなw いや良い歳なら家族のために生きてるもんだろ
ミニ四駆なんて人生のオマケの更に残りカス 婆様と一緒に旅行するための積立金の残りだからな
他にもPCパーツや車の積立もしてるぞ オッサン趣味でいくと俺はレコード収集辞めてミニ四駆に行ったな何故か。
あと釣りバカが多いのはまぁまぁアルアルだという。 ちょっとした店に飲みに行くだけで小遣いの半分が吹き飛ぶ。
その少ない小遣いから遠征費も持病の治療費も捻出しろって状態なので
公式や飲み会が消滅したのははっきり言って助かった。 まぁ、心底メカ好きならそりゃレコードや釣りよりミニ四駆っしょ。
ただねぇ、ラジコンまでは行けねぇっていう。 しょーがないやん。
てか、別に年収増えようがこづかいは変わらん。リアルに貯蓄に回るだけ。 ミニ四駆が妬まれたり、バカにされるのはそれがあると思うけどねー。
世帯持ちはそんなにリキむなよって気がするし、妬んでもしょうがないし。 ってか小遣いってことは嫁さんに財布握られてるの?
うちは俺が全部管理して家計を嫁に渡す形にしてるから、実質使い放題だ。
もちろん家族の為、節度は守るが。 >>604
お、おう。残念ながら。
たミニ四駆で月2万は十分過ぎると思うけどな。実際そこまで使わないし。
結局1番カネ使うのは公式遠征やろ。 なんで月2万のこづかいを全額ミニ四駆に突っ込む前提になってるんだよw >>607
んなわけないやん。
てか、凄く肝心な事かもしれんが、だいたい皆さん月平均だと幾らぐらいつかうのか?
俺たぶんだが10kすらいかない。
5kぐらいだと思う。 始めた頃はあれもこれもってなりそうだけど段々落ち着きそうよね 定額の小遣い以上で欲しいものがあれば要相談。
カードで好きなものは買えるがネットバンクで監視されているから無駄は出来ない。
それでなくても売り上げ減少で頼りの残業代がゼロではね。 アベレージってのが難しいけどな。
高いのが工具とコース。
何気に交通費、交際費。
マシン、パーツはそうでも無かろう。 あーすまん。ミニ四駆に月いくら使う?だ。小遣いじゃない。
去年はコロナで公式もそんなに無かったのだから、ほとんど買い物だけだったんじゃないかと。 パーツなんて値段見て買わないよ。欲しい物があれば買う。
わざわざ出かけてるのに、予算オーバーしたから買わないとかあるの?
むしろ不必要な物まで買ってしまう。毎月いくら使ってるのかも分からない。
居酒屋と一緒だな。 まぁ俺だってだいたいだ。
出かけた時はバンバン使ったが、それほど出かけてないんでな。だから月平均が難しい。
ただ去年はあんまり売れてなくて、詰み分を崩してるだけなんじゃないかと。
心配なのは俺と一緒で使わなさ過ぎの方だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています