ミニ四駆総合スレ286
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1/32スケールの自動車模型、俗に「世界最小のモータースポーツ」、ミニ四駆の総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。950を踏んだけどスレ立てできなかった時もその旨教えてね！
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ285
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1664722497/
○質問スレ
（現在なし）
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 他社製ローラーの件があるから加工禁止でB-MAXやろうぜ！と言いたいところだけどB-MAX全日本選手権でレーサー本人ではなく店主がマシン作ってセッティングしてた事例があるから全部うさんくさい B-MAXレギュが流行ればポン付け完成品ミニ四駆が売れそうだけどなぁ
ギミックミニ四駆は作るのも手間だしね オープン仕様は道具揃えるの含めて作るのが大変だから
BMAX的なレースも広まって欲しい。
かといってBMAX規定そのままでも選別がきついっていうよね。
加工禁止だと選別の有無が致命的になるパーツに限り
最高精度の無加工品レベルにする程度の
加工ができれば
楽そうだけど、それにあてはまる
パーツと加工方法の組み合わせってどんなのだろ？ 当日会場で販売したパーツ以外は使用禁止（持ち込み不可）にすれば B-MAXなんて社外チャンプのお仲間だろ
あれだって最初は無加工なのに加工ローラーだけOKというどこに忖度してるかわからんレギュだった ヨーイドンでレーサーが走ってコース上のパーツを取る(お一人様1個ずつ)
組み立てて「いっけええええっ！」 タイヤ径や種類ボディの重さ、付属モーターやプレートやアルミローラー等全て同じ物で揃えた
競技用アドバンスキットを5000円前後で数種類発売して素組みでレースすればいい >>929
脱磁したらいいじゃん
簡単に21000くらいできるよ スタビライザー絶版じゃなかったんだな
とか言われてるけどそもそもタミヤからの公式な絶版アナウンスあった？ B-MAXならワンチャン有るかもと期待してる奴も居るかもしれないけど、正直オープンより修羅の道だからねこれ…
オープンマシンよりパーツやらモーターの選別ハードル上がって金持ちじゃないと出来なくなるよマジで
今は主流じゃないからある程度のレベルで収まってるけど… 店舗のタイムボードにオープン仕様の俺のマシンより早いB-MAXマシンいるしなぁ。
すごいと思うわ。 >>965
つ ＴＴ上で加速してからの下り一着
平均的な個体のモーターでも飛ぶぞ！
それはそうと、ここ見てる人の中には、
機械を使う加工は家を出た屋外で
電池式の道具でやるしかない、とか
外でも近所にはそんな場所ない、
とか言う人もいるんだろか？ >>967
速度キャップがあるなら他で差をつけなきゃならないんだからさらに厳しくなるだろ きつい速度キャップがあっても厳しいが
そういうのをフラットみたいになくしたら
もっと厳しくなるし、
かといってBMAXを知らずにBMAXマシン作るような人が
オープンに出てもモブレーサーに蹴散らされて
多分やる気なくす。
（だからBMAX作ったと書いてあった）
店舗レースレベルで考えても、トライアルクラスを
BMAX的な規定で作って
優勝したら卒業させるぐらいしかないのか？ メーカーのせいで自殺者出るかもしれんな、今回の件で例の人耐えられんんだろ？ >>970
もうつまんねーよその話題。
下手に書き込むと余計追い込むだけだぞ。
散々おもちゃのブーブーに本気になるやつ必死すぎとか火消しに躍起になって、たった1年ブーブーで遊ぶの我慢しろってだけで死んじゃうホンモノは黙って逝け 今回の件がきっかけにとれるタイミングだし、会場で暴行事件なんか起きたらメーカーのせいだよな
今まで通りなのが当たり障りない解決方法だと思うが 社外品は禁止にも関わらず社外品ではないと嘘をついて車検を通り抜けるからユーザーを信用をせず車検を厳しくしただけだろ。
声明通り。
車検で純正品加工品と社外品の見分けがつくならレギュはこのままだろうけど、わざと見分けつかなくする加工したり純正加工ですーとか言い張って暴行するやついればレギュでまるっと禁止になるだろうな。 >>965
別にいいじゃん
パーツ売れるし、ローハイトマルーンも買い占められて市場に出回ってないんだし 物販のローラー売り切れるまで混乱させてから「やっぱ今のナシで！」はガバガバすぎでしょ
今の状況でローラー規制優先したところで軽量ローラーの相場が上がって転売ヤーが肥えるだけだし、車検スタッフの再教育以外余計なことしなくていいわ 車検員の知識増やしたって結局イタチゴッコだからな。一律加工ローラー禁止にした方がタミヤ的には楽だし当然の流れだろう。 レギュ違反発覚で入賞取り消し＆順位繰り上げしたら済む話じゃ 有名人ユーチューバーとフォー○ラボがいるからそれはできません。 タミヤはそこまで意図していないだろうけど、チャンピオン返上を認めない事で逆に罰を与えちゃってる事実。どっちにせよ、もう公式には顔出せないだろうから身内レースだけで細々と楽しむしかないだろうね。 アルミローラー禁止パーツ化して純正POMローラーin古い丸穴ベアリングだけにいずれなるかもな。
精度の高いベアリングやアルミローラーは偽装し放題だからしゃーない。 >>981
売上大幅に下がるからやらんだろ
そもそもオールアルミだったらローラー部分にタミヤロゴの刻印をつけるようにしたら判別つくだろ >>983
刻印偽装までいくと販売元に対して商標法違反で訴える事ができるので問題ないです
ゆくゆくは大会はタミヤロゴがあって刻印＋プリントパーツのみ出場可能にすれば問題今まで通りパーツ交換、加工もOKだったら問題なくなるでしょ？ タミヤ本当頭悪い対応多いよなぁ。
めんどくさがった結果なんだけどさ。何ミニ四駆部門って新卒が仕切ってんの？辛いひどいと思う。 >>986
誤字
「ゆくゆくは大会はタミヤロゴがあって刻印＋プリントパーツのみ出場可能にすれば問題今まで通りパーツ交換、加工もOKだったら問題なくなるでしょ？」ではなく
「ゆくゆくは大会でパーツにタミヤロゴ（刻印＋プリント）があるパーツのみ出場可能にすれば問題なくなると思う、ロゴがなくなるような加工をしない限り加工等もOKだったら問題なくなるでしょ？」
もうちょっとタミヤできそうな対策を考えてから掲示板に書き込んだほうがいいと思う、「刻印まで偽装されて終了になるかもな」と言ってるあたり短絡的すぎない？ >>986
なぜ偽刻印されたカーボンが訴えられてないのにローラーは訴えられると思うんだ
お前何も分かってないから黙ってな >>989
それは知らん
これからするかも知らんだろ >>991
社外品作ってるのは中華
訴えるとなると中国の法律で中国の販売者を訴えることになる
どうせ作ってるのは個人か小さな工場、売上だってたかが知れてる
中国で訴訟起こして勝つまでの時間と金額、勝った時に支払われる賠償金考えたら裁判なんてできる訳がない
短絡的はお前のためにある言葉だ >>986
Tamiyaはなけなしの利益から訴訟費用を工面できるのかね？ 偽ロゴ入りはNGだけど、無印なら売る分には問題無いからな。そもそも、あんな分かりやすい社外ローラー見逃すようならカーボンの真贋なんて見抜けるはずがない。 >>992
出来るわけがないと言ってるのならそこまでだな
じゃなんでコスト掛けてまでプリントするようになったんだよとは思ってるからな >>996
はいはい、反論できないから分かった振りして逃げ出すんだな
本当にここの連中って逃げ出すときは同じパターンだよなw
刻印で国内の連中は撤退しただろ？
牽制にはなったが今の相手は中華だからな 全部社外チャンピオンが悪い！
もうこれで短絡的に終了でいいよw
認めないけど今回は認めるとかいう声明出す運営の相手するだけ無駄 このスレッドは１０００を超えました。
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