【中国】 なぜだ！中国メーカーが自動車のトランスミッションを作れない理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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配信先、サーチナ2017-06-25 08:12
http://news.searchina.net/id/1638446?page=1
エンジンで発生する動力を活軸に伝えるなどの制御を行う変速機であるトランスミッションは自動車にとって絶対に欠かすことのできない重要な部品の１つだ。
日本の自動車産業の強さは各自動車メーカーの競争力のみならず、部品メーカーも高い競争力を持っていることが要因の１つだ。特に自動変速機（ＡＴ）市場では日本のアイシン・エィ・ダブリュが世界トップシェアを誇る。
中国メディアの今日頭条はこのほど、中国の自動車メーカーや部品メーカーはトランスミッションを自主開発するだけの技術力を持たないと伝え、日本メーカーのトランスミッションが中国車を支えていると指摘する記事を掲載した。
記事は、世界中を見渡してみても優れたトランスミッションを開発できる企業は日本やドイツなどに数えるほどしかないとし、世界の自動車市場でトランスミッションはごく少数の企業による寡占状態にあると紹介。特にＡＴトランスミッションについては「中国メーカーは車を作るにあたって、少数の売り手のなかから選んで調達している」とし、自前でＡＴトランスミッションを生産できる企業は中国にはないのが現状と論じた。
続けて、中国メーカーが自前でＡＴトランスミッションを生産できないのは、生産するための精度の高い設備がないうえ、トランスミッションに使用する金属の加工技術もないためだと指摘。中国自動車市場は外資メーカーに市場の多くを奪われているのが現状だが、優れたトランスミッションを自前で生産できないことも、中国の自動車メーカーの発展におけるボトルネックとなっていると主張した。 ハッキングしたnasaや米国，軍事施設に
車のトランスミッションのデータがなかったから エンジンもマトモに作れんだろ
日本のホンダもマトモなエンジン作れないけど >>1
作れないも何も、日本車のオートマ分解したら組み立てできなかったじゃんw 図面を盗んだだけでは、熟練工いないと無理だろ？
こまかなノウハウの積み重ねだもの。
切削加工は自動旋盤買えばできるというわけではない。
大田区の中小企業をいくつか買収するか、婿養子で入れよ。
韓国人じゃなきゃ、歓迎してくれるぞ。 >>1
似た様なネタで以前スレ立ってなかったっけ。
専門的な事わからないので話についていけなかったけど。 トランスミッションだけの問題じゃ無いだろ
全般的にすべて品質が低い
世界で評価されている自動車は日独韓仏米くらい ま、電気自動車になったらモーター制御で回転調整できるから
トラスミッションはほとんど必要なくなるんですけどね >>10
それは個人経営の修理工場での話だから、日本でも同じです。
>>1の議題である中国自動車メーカーの技術力の話では有りません。 トランスミッション作りは何がどう難しいの？
教えてエロい人 電気自動車にすれば問題解決
中国は電気自動車の開発に取り組むべきだよ
インフラを整備するのも有利だし、国内自動車メーカーに配慮する必要もない
日本はエンジンやミッションの技術保護が電気自動車への以降への壁になる
電気自動車が普及すれば日本の誇る内燃機関技術は時代遅れの伝統芸になる > トランスミッションに使用する金属の加工技術もないため
ふふふ、金属の加工技術が追いついても、あともう一つ技術が必要なんだな
ってか、自前で戦闘機のエンジンが作れるんだから、その技術を民生用に開放すれば良いのに 電気自動車とか、充電ステーションが街中に配備されて充電時間も安全性もガソリン並みに改善されるまで普及するわけないだろ
それもガソリン車より格段に安ければまだいいが、逆にトータルコストが高いのでは普及するわけがない
水素のほうがまだ可能性がある >>15
そうなると最後にはベアリングの精度ってことになるのかな？ アナログ製品は得意じゃないだろ元々
品質の管理が簡単なデジタルだけ ミッションを国産できたとしても、どうせ次はATフルードが国産出来ないとか言い出すんだろ。 中国にはトランスミッションのギヤだけでなく、
トルコンやクラッチのノウハウも無い
これは致命的 >>14
韓国の新聞のオナニー記事以外だと不具合とリコールの話題しかない韓国車 えっ、現代戦の花形・戦車や兵員輸送車など
どうしているんだろ？まさか全「手動」？ｗ 中国は人命が安いから、電気自動車が爆発してもコストが安くすむ
どんどん新しい電気自動車を開発して顧客を使って安全実験ができる
失敗と犠牲を重ねれば良い自動運転の電気自動車が開発できるだろ
これができるのは広い国土と人権無視の中国しかない なんでもコピれる3Dプリンタでできましたとかなりそうだぬ。 飛行機とかロケットが作れて変速機作れないっておかしくない？ 中国人が音を上げてるということは、分解して完全コピーしたつもりでも
同じ性能にならない何かがあるということか。おもしろい。 その大事な部品メーカータカタが中国に買われたわけだが 技術職を奴隷にしか扱ってこなかった国（シナ・コリア）が
なにを今さらって感じだな ボールペンのボールはやっと作れるようになったのは本当かな？
トランスミッション、ガスタービン、高度な部品を生産できる国は僅か。
高度な部品が作れる国が軍事開発力を持つことになる。
日本の場合は多岐にわたり高度の部品を製造できている。
日本は国産戦闘機エンジンが開発できたとき新たな景色が見えてくる。 欧州車の小型ターボタービンも石川島播磨や三菱重だもんね これから電気自動車へ置換わるのだから、トランスミッションなんぞ不要の長物
問題なし >>40
だからいつまでたっても技術力が養われない >>14
韓国は安全に関わる部品だからということで、昔ブレーキホースを日本から
輸入していたそうだがもう自前で作れるようになったのか？ シナ人スパイの日本企業への潜入が足りないんだと思うぞ 特亜人は今後ますます監視対象だ 歴史も技術も全く無いところにハッキングで設計図を盗んで
外国人デザイナーに皮かぶせてもらっても、中身はクズだわ。
これ、韓国車も同じことが言えるけど 金属の熱処理は難しいで
見様見真似でコピーは出来ない >>45
トランスミッションが作れないのに高度なモーターやバッテリーが作れると思ってるのか これからは電気自動車だろう？
内燃機関自動車なんか気にするな >>5
買収しても中国の管理じゃ結局精度保てなくなるよ
製造業が製造部門と開発部門に金と人材を惜しんだら終わり、日本にもそうやってマネーゲームに手を出して落ちぶれたメーカーいっぱいあるやろ 早い話中国でもロシアのジェットエンジンコピーできたのだから
ーという自負ね(笑)
もっと(容易そうな)車のミッションくらいなぜ出来ないのかは分からなくはない 二日後には中国の自動車は世界一って記事が出るんだろ 中国メーカーどころか日本の親会社にもむつかしいからこそ
AWはでかくなった 昔と違って全部作る必要ない
自社で作る部分と外注に任せる部分、それぞれを組み合わせて作る時代だ でも分野によっては完全にヤラれそうな勢いだがな
十分に使える支那製品も存在する
そしてクソ安い。対抗不可能なレベルの安さ 心配ない、支那だけじゃない下朝鮮も同じでトランスミッションどころか、
エンジンすらまともに作れないからな、劣化コピー上等の宗主国と属国に
は相応しい技術力だよ。 金属はただ溶かせばいいってもんじゃないんだよ
昔の中国人になら理解できたと思うんだけど >>63
江戸時代じゃたるまいし自動車なんてはじめからそんな感じだろ >>21
回転スピードだけでなく、
トルクの勉強もしてくださいね。 >>65
どこぞのブラケット程度ならまあいっか程度だけどね・・・ >>2
違うだろ逆だろ
爆発しないから市場に出せないのだろ >>53←韓国人並みに金属素材の耐久性を出す根本技術の必要性とかわかってないアホウヨ トランスフォーマー・ロストエイジで
ハリウッドに進出したからよかろー アイシンエイダブリューはこの先どうなってしまうのか？
電気自動車に移行していけば何を新たに生産すべきか？ 日本が何十年も書けて積み上げた技術なんだから設計図と工作機械なしじゃパクれんわな。
この辺が電子機器と機械の違い。 ＤＱＮが多いことは認めるが、国家２級整備士なめんなよ。
遊性歯車がどう動いて変速比が変わるとか油圧回路のＡＴＦがどう流れてどうなるとか
さらにパスカルの原理やディーゼルのインジェクションポンプのタイマとガバナの動きとかも理解しないと取れない資格なんだぞ まるで変速機以外は何でも自主開発できているような口ぶりだなｗ 日本のＡＴトランスミッションは、１０年に１度のＡＴフルード（５０００円程度）を
交換するだけで、ノントラブルで動いてくれるからね。 正直スゴイと思うわ。 パーツレベルでいうなら
それは作れる企業から調達すればいい。
と言っておかないと、
MRJでブーメランだって言われんぞｗｗｗｗ >>70
自動車分野以外・・・強度とか安全とか関係無い分野はマズいよ
特亜憎しで侮ってたら大変な事になる 特許の塊だから、作れるわけない
本田でさえ自社製のAT作るのに何十年かかったと思ってるんだ？ >>1
中国は勘違いしてるのだろうが、
現在の中国の経済的発展は、単に外資が中国を「組み立て工場」として利用してるからだけのことだぜ。
別に、外資は、中国を製品の研究開発拠点としているワケじゃない。
したがって、中国には、何の生産基盤も無いのだよ。単に組み立て手段があるのみ。
核開発、ロケット、宇宙産業においても、中国は、旧ソ連から技術者と技術を移入しただけのこと。
したがって、旧ソ連ができたこと以上のことは、何一つ出来ていない。 少し前まで人民服着て自転車乗ってたんだ、わきまえろ だから、電気で走る時代が来るからトランスミッションの優位性はもうないの。
日本車はガラパゴス化するだけ、自動車産業は将来性ないよ。 なぜだ！！！！
って今日頭条かと思ったらサーチナだった
今日頭条って紙面になぜだ！が1日20個くらい踊ってるイメージ 戦闘機のエンジンもロシアのをコピーしたらしいが、耐久性がまるで違うらしいな。 自分達にないものは盗みさえすれば全てが解決するわけではないんだよ 作るって発想がそもそも間違ってる
まあ中国は商人の国家だ
職人の思想はわからないだろうな >>53
レアメタルを使った従来方式のモーターなら作れるよｗ >>3
まず無理。
ターボエンジンのタービンって、航空機のプロペラや潜水艦のスクリュウ並みかそれ以上の技術の塊。 作れない事は無いだろ日本の1950年代レベルのトランスミッションならｗ 何か
日本人の出来ません
韓国人の出来ます
中国人の出来ました
を思い出した >>53
は、ハイパーダッシュモーターは中国製ｱﾙ！！！ >>1
ボールペンの軸の真球すら作れなかった支那がトルコンとか無理やろ。
真球作る技術でいけるはずやけど
真球作る技術も海外からレシピ強引に買い取って
そのまま作っとるだけやろうから
応用力ってものが全く見受けられんからあと5年、いや10年は無理やろ。 中国製のカッターの刃って、折るラインの所でキレイに折れないのよ
そこから想像すると、なるほどと思うけど フェラーリもターボはIHI製だったりするわけだしな ミリ金型の精度もままならないのだから当然だろう。
ナノピコは人間のフリーハンドでは難しいにしても
ミリレベルの精度すら出せない技術じゃ劣化しか作れないよ。
マイクロレベルぐらいまでだと日本の各分野職人には
神が存在するからねｗ >>103
真珠にトルコで 何の風俗かと 午前中なのに 何の風俗かいww と思ってしまった… >1
トランスミッションなど作れるだろうが、「品質が悪い」ということだろ？
それは中国産の全ての物にも言えることだ。 加工してんのは電子制御の工作機械だから知識さえあれば中国人でも作れる
問題は不良品を絶対に出さないという考え方だろ 中国って自前でロケット作れるくらいなんだから
自動車部品なんて余裕なんじゃないの >>1
一旦、「パクリ思想」に染まったら、
自分でアクセクして高品質、高レベルの製品を作る意欲が無くなるからな。
「ひょいと他国から持ってくれば済むものを、何で苦労して自分で作る必要があるのだ？」となってしまう。
こういう考えは、「麻薬」といっしょで、抜け出すことはホトンド不可能。
歴史を見ても、かつて栄えた大国は、こういう形で皆、滅んでいる。
（ただ、実際の中国は、モンゴルの支配下になった時点で滅んでるのだけどな。今はその残滓があるのみ） 電気自動車にも
発熱対策でトランスミッションを使う方法もある >>116
ロケットって大半が使い捨て技術なんだよねー エンジンやトランスミッションの加工で期間工してたけど
鉄の塊をミリ以下の誤差なしで加工するって技術はホントすごかった
それでも２０年くらいで自動車産業も中国に抜かれると思うけどな >>117
今はどうか知らんけど、■とかカプンコなんかが「オフショア」思想に染まってた頃の考え方だな
それが行き過ぎてFF14は大炎上どころか地獄の業火で焼き尽くされる勢いだった >>24
結局日本の独壇場ってことだよねｗ
もっとも中国人が本気でやれば韓国人よりは多少はマシだろう。
水車だって作ってたんだし・・・ 中国から来て金属加工の職人やってる奴がいるが、日本人の嫁もらって日本に骨埋めたいといってたな。
中国では世間が職人を評価しないから、精神的な満足、充足が違うと モーターだって、高回転でぶん回せばめちゃ熱持ってコイルの劣化はやめるだけだろ
何らかの変速機は必要だって たとえパクっても製品は日々進化しているからその進歩についていけず旧式のままになるだろ トランスミッションどころかネジ一本だって粗悪品じゃねーか 支那人やから やろ。しかし安心したまえ。朝鮮人よりは遥かにマシやから。 アイシンを買収して技術吸収すればトランスミシッションの国産化も可能じゃん >>24
ワッシャーの口径が揃わない工業製品精度なんだぜ
ベアリングなんぞ神の領域 開発するより買ったほうが安いし早い。
常に楽な方に流れた結果だよ。 中国が日本を越える技術力を持つことは余程のことが起きない限りあり得ない。
日本はすでに異次元開発が多方面で顕在化してる。
素材分野でも雲泥の差。
日本が立ち止まらない限り、開きは広がり続けるであろう。 > なぜだ！中国メーカーが自動車のトランスミッションを作れない理由
それは．．．
パクるのが基本で、何かを作るときは手っ取り早く手を抜くのも当たり前みたいな民族にまともな物は作れない。
まあ、これは中国だけじゃなく、南朝鮮もだけどな。 高出力で動いているモノと大質量で静止しているモノを繋いだり切り離したりするのが
どれだけ背反的な困難を克服して成立しているのか、少し考えれば分かるだろ。 エンジンと変速機の技術獲得までの年月を考えれば
時間が掛かり過ぎるから諦めて
電気自動車の開発やった方がいいよ。 >>128
10年程前、西川口に来ていた 北京大卒(自称)の鋳物工場の研修生 今頃何をしているのかな… EVの時代になっても、結局は日本から高性能のモーターを輸入するのでは？ >>131
会社の時価総額が高すぎだし、大株主のトヨタがそうはさせない。
定年後のトヨタ系技術者を再雇用して、
中国人の若手技術者の教育係にした方が費用対効果が高いと俺は思う。 >>89
>>100
アホは自動車産業が何たるか理解してないで
一部の技術だけを見てこういうこと言うよね。
で，いつEVの時代が来るのよ。
バッテリの問題点は依然として解決してないし，
その目途も立っていないじゃん。 エンジンやトランスミッションは一朝一夕に真似出来るもんじゃない
中国政府もインドや他の途上国もそれを理解して電気自動車普及を支援してんだしさ
今後電気自動車主流なればニッチ市場なるからどうでもいいだろ というか，アホは自動車産業が何たるか理解してないで
技術的な面だけで自動車の将来を語るよね。 >>141
だと良いんだけどね…
俺はMT派だがどんどん淘汰されて行くので悲観的だよ 新幹線の部品の耐久性は秀逸。
稼働部の部品開発力で中国が日本を越える可能性はまだない。
それ以外にも電気自動車に移行したとき中国が日本を越えることは無理なんだよね。
高度になればなるほど彼らは日本を羨望する。 トランスミッションは一つの象徴で
その他の高度技術も似たようなもんだろ 人民服を着用して自転車で通勤していた頃、
自転車にトランスミッションはなかったのか？
シナ製トランスミッションをこさえたいなら、
自転車で仕組みを覚えてたら？
それを自動車に反映させるまでチャーハンいくつできるか楽しみだよ。
つまらない書き込みで申し訳ない。 >>117
韓国がその思想だからね、よそから買えば自力でやるより早いと思ってる。
ある程度まではそれでもいけるけど、それ以上は絶対行けない。
技術革新がおきた時に付いていけないのも、それが原因。
最近のホンダが、ちょっとそういう風潮になりつつあるのは気がかりだが。 >>116
支那ロケットの起源であるロシアもソ連時代からずっとまともな車を作れてないぞ。 なぜか名古屋の人間は、MTをミッションと呼ぶ。
ATはミッションじゃないらしいｗ 電気自動車が主流になるとして
中国人や朝鮮人にバッテリーは作れるの？
中国製電動自転車のショボさしか知らんのだが >>3
いや、ウンコタービンは作ってるよ、まさしくクソなだけで。
ただ使えるというレベルにはあるから、よく素人が騙されて、もしくは部品商が意図的に使ってる。
全世界的に見てもタービンメーカーといえるのは数社だわな。 何でも技術はパクるかM&Aで買って来たから、造りきるまでガマンしないからw
なんでも先にあったのが原因だろう。 ドイツ製ATはATFオイル交換すると故障して交換費用80万円也
日本製はその点大丈夫 >>153
黄色い帽子んとこで買った安い充電制御車対応のバッテリー、韓国製だった。
３年ぐらい使ってるが、今のところ問題ない。
今の日本車の新車のワイパーアームとかショックアブソーバーとか実は中国・韓国製だったりする 戦時中撃墜したＢ-29のエンジンをそっくり真似しろと軍に呼ばれた中島と三菱の技術者が
ベアリングを見たとき工業力の差を思い知らされ敗戦を覚悟した逸話を思い出した
技術は一朝一夕の世界じゃないのに >>89
電気自動車だろうが、性能を突き詰めればトランスミッションが必要だ。
トランスミッションが無いと言うのは、性能を無視すれば無くても自動車が作れるってレベルだ。 >>160
タミヤのラジコンカーにトランスミッション付いてるか？ この間言ったら自国製EVが平然と走っていて
シフトしてなかったけど？
しかも内外装は貧相なトヨタよりよっぽどましだったよ？ トランスミッションなぞ日本やドイツに作らせときゃいいんだよ
by USA 日本の技術者は常に問題意識をもって新たな開発をしてる。
中韓がそのようなことをしているように全く見えない。 >>161
それは、あのサイズにミッションを組み込んで変速させる事が技術的に難しく多大なコストがかかるため、やめただけ。
大昔チャレンジしようとしてたの知らんのか？
今でも、個人では試作している人がいる。 >>156
強力なネオジム磁石が必要だけどレアアースは出るけど精製して加工する技術が無いよ
ネオジム磁石は熱に弱くて車に使うと簡単に磁力を失う温度になる
ジスプロシウムを微量添加すると耐熱性が上がるんだけどこのジスプロシウムは中国でも産出する
でも作る技術が無いんだねー >>165
今1/10クラスのエンジンラジコンでも2速トランスミッションあるでしょ
遠心クラッチとワンウェイベアリング使った単純なミッションだけど
1/8なら3速ミッションも有ったはず ＣＶＴがいまいち好きになれない。
アクセル踏んだ時のエンジンの回転と車の加速がミスマッチな感じで
ズルズル滑ってる感じ。
まあストップアンドゴーの多い日本で燃費を考慮すると仕方ないんだろう。 中韓は棲み分けせずに馬鹿だから日本の後追いばかり
韓はいいとして中は警戒しないとな 民製品の場合作れるっていうのは
買うよりも安く作れるっていう意味だからなハードル高いよ >>145
新幹線の部品はJRからお墨付きを頂かないと採用されないのだ。
だから赤出してもやる。
輸出の時に「ウチは新幹線やってます」が実に良く効く >>165
意味が分からん。
3相ブラシレスモータのドライバは30kHzぐらいでパルスを出す。
1.8Mrpmだぞ？
ガソリンエンジンの動作はせいぜい1.5krpmなので、ブラシレスモータなら
1000倍以上の密度で回転数を監視できる。
単純に半導体スイッチのON/OFFの密度を変えるだけで、モーターの力を連続的に可変できるよ。 先人は常に外敵と戦ってきた。
現代の日本人も多方面で戦わなければならない。
技術力で他を圧倒するだけでなく多くの戦場で日本人は戦っている。
負けるな、日本人。 ちうごくの戦車は超信地旋回できないよねトランスミッションがロシア流だから >>159
松本零示の受け売りだが、レーダーに使う真空管、燃料のオクタン価、
ターボチャージャー、戦闘機搭載の機銃の性能差なんてのもあったそうな。 中国と言えば、今からざっと四千年弱近く前に
夏王朝という都市国家を建設した悠久の大国で
三千年前より昔に漢字を作って、日本にも
いろいろ教えてくれた文化国家の筈が
未だにピンイン以外に 国字としての表音
文字もなく、当て字群で間に合わせている
姑息な固陋守旧のメンタリティ。
今は逆だろうが、元々 外国から学ぼうという
謙虚さなど微塵もなく、駄目だ こりゃぁ。 新幹線も300km/hで平然と走っていたなぁ
おまいらちったぁ外に出てみろよ
とはいっても部屋からも出られないんじゃ無理かもだがｗ まあ電気自動車は充電がネックやな。今のガソリン車並みの時間でフル充電
出来んと世界的には広まらんやろ。
しかし、中華EV自動車メーカーのNextEV社はフォーミュラEとやらで凄いみたいだね
ニュルンもつい最近まで最速だったようだし
少なくとも状況はよく理解しているようだ >>172
おまえ、電気モーターのトルクカーブを見たことある？
低回転から、高回転、超高回転までフラットでトルクが出る夢の機械とでも言うのか？
レシプロと比較して、トルクの発生が低速にかなり寄ってる。
つまり、高回転からの加速は、変速機がなければ実用的じゃないって事だ。
なので先程も言ったが、性能を突き詰めなければ、走る自動車はできるって事だ。 >>178
日本人なら、機械工学的に三百キロを
越すならリニアの方が適していると
実現に着手する。 韓国の戦車はパワーパックが製造できずに七転八倒しているが、中国の戦車はちゃんと動いている。中国を甘く見てはいけない。 日本の事ばっか見てないでそうやって少しは
自分達の心配もしろよw >>21
電気自動車が次世代の主役になるかどうかは未知数。
電池の能力がまだまだ低い
自動車価格の半分以上がバッテリーではな >>33
トランスミッションのように精度と耐久性が必要とされる金属加工製品は精錬段階から加工に至るまで高度な技術が必要であり、3Dプリンターで側だけを単純に再現しても同じ性能には成り得ない。 >>178
列車は加速減速が殆ど無いから問題はない。
最初から、高速側にセッティングしておけば良いだけだからな。
が、加速減速が頻繁に発生する自動車と同じ土俵じゃないだろ。
現在の車に慣れている人が、電気自動車でベタ踏みで、新幹線の発車レベルしか加速しなかったら、満足しないだろ。 日本企業を買えば問題解決
会社ごと買えば技術者も技術も手に入る
と考えていそうだな >>172
フォーミュラEのマシンがなぜ、重量を犠牲にして、わざわざトランスミッションを載せてるのかを考えてみれば、理解できるだろ。 >>89>>160
【意外と知らない】電気自動車にトランスミッションがないのはナゼ？
投稿日: 2016年10月1日 TEXT: 山本晋也
多段変速ではないがほとんどが変速機をもつ
マニュアルトランスミッションのシフトを操作するという行為に、クルマを操っていると実感しているスポーツドライビング派もいるだろう。
2ペダルであってもパドルシフトなどでマニュアル操作を楽しんでいるユーザーも少なくない。しかし、そうした行為は将来的に消えてしまう可能性がある。
というのも、現在の電気自動車は多段変速機をもたずに設計することが基本となっているからだ。
その理由は単純なもので、現在の駆動用モーターは、発進から最高速（140km/h程度）までであれば多段変速をせずともカバーできるから。
内燃機関はトランスミッションの多段化が進化を示すので、多段変速にするほど高性能につながるように思えるかもしれないが、電動車両についていえば、そういうわけではない。
もっとも内燃機関であっても、熱効率に優れた範囲や許容回転が広ければ、変速段が少なくてもドライバビリティや燃費性能は確保できる。
要は駆動モーターの特性が多段変速を不要としているのだ。逆にいえば、速度のカバー範囲を広げるために多段変速機構をもつ電気自動車というアイディアも存在する。
https://www.webcartop.jp/2016/10/51571 >>14
さらっと韓国混ぜるなよ
中国でもどんどんシェア下がっているくせにｗ >>183
そもそも韓国と人類を比べたらいかん
中国人はメンタルが違うだけで本気にならざるをえないような動機付けさえされればどんな分野でもヤバい ボールペンのボールも作れるようになった
と言われているが、
全然書き味がダメダメのクソだな。
使い物にならない。
買い直した。 >>1
中国人って、｢物を送る｣とか嘘ついてまで人の
住所を知ろうとする。そして、食べることに異様
な執着心。香港人も中国人。中国人に住所教えて
は絶対にダメ。どんなに遠くても平気で押しかけ
てくる。
人のプライバシーを平気で聞いてくる。自分勝手。
しつこい。怖い。。。 >>188
技術の問題もさることながら、韓国、中国の現地生産技術支援の経験がある人間は誰でも知ってることだが
支那チョンは「必ず誤魔化す」 不正がDNAに染み付いて教えても叱ってもルールをつくっても監視しても（賄賂をつかう）絶対守らないｗｗｗｗ
よって中国人と朝鮮人がつくる限り絶対に欠陥製品しかつくれない >>4
いやいや
現在トランスミッションを作れるのは世界で数社だけ
近代まで水車を作れなかったのは世界で韓国だけ
ウリの凄さが分かったニカ？<丶｀∀´> >>89>>160>>187
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418474354
monky_picさん2008/8/1707:58:22
電気自動車にはトランスミッションがないですが、将来、もっと進化したら装備されると思いますが、実際どうでしょう。
モーターは広範囲の回転域でトルクが十分あるようですが、効率を考えると、やはりモーターといえどある回転域を使用したほうが消費ｴﾈﾙｷﾞｰは節約できると思うのですが、たとえば某大学で数100km/hの高速が可能な試作車がありますが、あれにはやはりトランスミッションはないのでしょうか。
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e60fuenfer1さん 2008/8/1717:01:09
その通りです。現在のEVはほとんど変速機が装着されていませんが、将来、高性能あるいは航続距離が長い車種が出てくると、装着されている可能性が高いです。
●どうして現在のEVには変速機がないか
現在のEVはほとんど、街乗りコミュータのような車両です。つまり軽自動車クラスの大きさで、遠方へのドライブは、想定していません。このような車両の場合、下記が必要になります。
・街乗りに必要な加速性
・低コスト
・軽量化
また、他の方のご意見のように、もともとモータには低速トルクがあり、変速機という「始動デバイス」は必要ではありません。
また「コミュータ」であれば、絶対に200万円以下にする必要があり、低コスト化、軽量化が必須条件になるため、変速機は使わないでしょう。
●どうして、将来のEVには、変速機が必要になるか
現在、EVの最大の課題は、「コスト」と「航続距離」です。ただこの２つは矛盾する課題です。
今後、「航続距離」を長くする車両が必要になった場合、高速道路で安全に走れる走行性能が必要になります。例えば、高速域（日本での高速域）での加速性です。
EVの特長のひとつとして、よく「加速が素晴らしい」といわれます。しかしEVやFCV（燃料電池自動車）に共通する課題として、高速域での加速性があまり良くありません。これは実際に体験された方が少ないので、多くの方にあまり知られていません。以下にちょっと計算してみましょう。
★80→120km/hの中間加速に必要な動力
100km/hでの走行抵抗＝転がり抵抗（7kW）＋空気抵抗（13kW）＝20kW
80→120km/hの加速抵抗（10秒間で到達の場合）＝56kW（車重1000kgの場合）＝83kW（車重1500kgの場合）
これからおわかりいただけるように、一定走行に必要なエネルギは20kW程度ですが、高速道路で追い越すためには、その2.5〜4倍の動力が必要なのです。
どうすれば、実現できるでしょうか？
このためには、大きな出力のモータを使い、一定走行時には、変速機でモータ回転数を落とすなどの制御をいれないと、モータ効率の良いところを使いつつ、航続距離を稼ぐことができません。
●特許
変速機を使うと、伝達効率が低下し、レイアウトや重量で不利になります。しかし高速道路での安全な追い越し性能と航続距離の両立化をめざしたばあい、変速機が必要になるでしょう。
ただしガソリン車の8速のような多段変速機は必要ではなく、もっと少ない段数ですむでしょう。
上記のような加速抵抗を考慮した、変速機付きEVや4輪のそれぞれのホイールにモータをいれ、そのそれぞれに遊星ギアの変速機を組み入れた特許などが出願されています。
●弱め界磁
モータの特性として、低回転側では十分なトルクがあるものの、高回転まで回せないという場合があります。
このような時には、高回転側でのトルクを少し低下させ、より高回転域まで回す制御をおこないます。これを「弱め界磁」といいます。EVのような車両では、このような弱め界磁を入れるのが一般的です。
変速機は、その延長上に必要になる機構です。
ご参考になれば幸いです。
ナイス 5 >>14
現代車は自社製のトンスルミッションを搭載しているしな 昔、本でこんな話を読んだ事がある。
ある愚か者が、腹がすいたのでパンを５個買った。
1個目を食べ、2個目を食べ、さらに3個目を食べてもお腹が一杯にならない。
そこで、4個目を食べると、やっとお腹が一杯になった。
そこで、その愚か者はこう思った、「最初から4個目のパンを食べれば良かった」と・・・・・・
どこかの国に似てないか？ｗ >>190
だから、性能を突き詰めなければ、トランスミッションなしでも出来るって言ってるだろ。
世の中のニーズは、平地を時速40キロで走れば良いって思ってる人だけじゃない。 お前らの大好きなＥＶの時代になるなら
世界に誇るトランスミッション技術でも不要になる 中国はバイクはほとんどＥＶらしいからな
車もこれからそうなるから必要ないんじゃね >>199
走る機械だからメンテを担う販売網が充実していないといけないというと
買えばいいじゃんと答えるテスラ信者に通ずるところがあるな。 >>195
ダンボールなんかも、角と角が合っていない。
印刷がズレている。
あの国は、基本の部分で大丈夫なのか？と疑ったしまう。 損出してでも自社開発にこだわりゃできるだろ
でも手っ取り早く儲ける近視眼的思考をしてる限りは永久に無理
清代の中国がいい例 イギリスから新鋭艦買った清
手本として艦を買い、その後ライセンス生産した日本
長い目で見るとどちらが良かったかは一目瞭然 株式時価総額GMを超えたから単純に買えると思っているｗ
自動運転でアポーが話題に上った時も同じことを言う信者がいたな。 必死に買収やら技術者ヘッドハンティングとか狙ってんだろうな 製造技術があったとしても独自設計の自動変速機は絶対に無理。
日本のATは3速から始まったような気がする。
支那も独自にやろうとすると、そこが出発点。 車の部品は要求される規格が世界的にも非常に厳しく
なぜなら「人の命を乗せて走る」からｗ
特に重要部品は機械だけでは作れない超精密加工と耐久性が要求される
細かいところにネチネチといつまでもこだわる粘着日本人でなければ作れないのだよ
大雑把な中国人には精神的に耐えられないだろうｗ デュアルクラッチトランスミッションはいいぞ
どこで作ってるのかはしらんけど >>180
新幹線にトランスミッションが搭載されてるか？
>>189
お前、皆が皆、フォーミュラEに乗ると思ってんの？ ボールペンの時も作れるようになってからこの手のネタが挙がったっけ
って事は製造出来る段階まで来たつまりパクり済みという事か
近々国産のトランスミッション製造の発表があるな シフトのポイントが早いのは
ラリー用のクロスミッションを
積んでるからだ…
アレなら秋名のタイトなヘアピンに
2速がピッタリだろう… アイシンと言えばポルシェに採用されたなんてのが数年前に話題になってたな
日本でも多くのメーカーがアイシン製を使ってる
ここもトヨタの子会社だったよね >>212
最近は耐久性やなんやかんややトルコン型の多段化＆ロスの解消が進んだんで、トルコンに回帰してるけどね
アメ車とかのハイパワーには10段変則とか有るし 電気自動車には関係ないし気にするな
でも、中国って戦車は作ってないか？
パワーパックってトランスミッションも付いてるだろ？ ATのトランスミッションが繊細過ぎるんだよな、オイル交換しただけで調子が悪くなってしまうレベル
細かいノウハウだらけで設計図があっても作れないんだろうね >>216
アイシンはトヨタがなくてもやっていける、トヨタはアイシンが無いと困る
どっちが子会社なんだか テスラも高速域になるとガソリン車にぶち抜かれるだろｗ
EVってそんなもんだろ
で、論点はｗ
おまいらそんなスピード出すのか? ｗｗｗ
今時北京行ってみろｗ
クソ暑い中マフラー出してばご〜んとか言ってると
相当に知恵遅れに見えるぞｗ
EVしかありえんだろ
ガソリン車であって羨ましいのはある程度の高級車
残念ながら日本車はその中に入らないｗ >>1
電気自動車に特化すればトランスミッションなんていらないよ EVが主流になればエンジンもトランスミッションもいらなくなり
日本の優位性はあっという間になくなる >>213
＞新幹線にトランスミッションが搭載されてるか？
よく読めよ。
新幹線にはトランスミッションが搭載されてなく、最初から300km/hで巡航するようにセッティングされてる。
だから急加速が出来ないんだろ。
＞お前、皆が皆、フォーミュラEに乗ると思ってんの？
だから、性能を突き詰めなければトランスミッションは不要だって言ってるだろ。
街乗りだけで、80km/h出れば十分で、高速で追い越しなんかしないって、軽自動車を選ぶ人なら不要だ。
けど、世の中には400km/hを超えるブガッティのような車を欲しがる人もいる。 >>224
俺はその頃になると別の問題で日本車しか売れなくなると思うけどね。
廃棄処理。 電気自動車が主流になるかどうかは
偏に発電と蓄電の技術的進歩発展に
掛かっていると思う。
今の様に、暑い夏の冷房費さえ気に
しなきゃならない電気代じゃ無理ポ。
重い大きい、高いバッテリもそうだ。
このことは、ＡＩ搭載ロボットの
縦横な活躍の点でも同様。
まぁ、中国が次世代ＥＶの主流化かも
とも聞くから。 戦車用のミッション技術を中国人民軍が民生用に公開しないからでしょ。 >>18
歯車比は全段・全数で割り切れてはいけない
これでどんだけ難しいか分かるだろう >>225
お前、やはり電気モーターを理解していないな？
金属車輪・金属レールであの短時間で加速できるってことは、ゴム履いたらどうなると思ってんだ？ >>225
高速列車がダイレクトドライブできんなら誰も苦労はしねえわw 40km/hとか80km/hとかありえないだろ
今時中華EVですら120くらいでるんじゃね？
高速の渋滞の中で大型バスがきゅいーんと言いながら並走していたが
あれってEV?
残念ながらマフラーまでは確認できなかった
時にバイクはみんなEVだな2〜300台に1台くらいエンジンがいるがｗ 戦闘機のエンジンもロシア製をパクった
けど、結局上手くいかなくて
今後はロシア製を買うとかいってたな
ロシアも散々パクられといて、良く
売る気になるよなwボッタクったれ！ とりあえず旧ミニの機械式ATの模倣から始めてはどうか
まあからくりが変速を肩代わりしてくれると言うだけのガッコンガッコンする代物だがｗ >>102
シマノは釣り道具から自動車部品まで幅広いよ〜 >>225
減速歯車持ってっけどなにシッタカでドヤ顔してんの？ ID変えて減速と言い直し？
変速と減速は明らかに違うでしょ？ >>237
残念ながら日本製は
誰かが作ったのを誰かが作れるようになるまでのつなぎでしかない
という意味で正しいｗ 先日東証一部に上場した平田機工は有機ＥＬの生産設備で注目されてるが、トランスミッションやエンジンの生産設備も作ってる。
顧客はGMやフォードなど。 >>225
電気モーターは回転数がゼロの時に一番トルクが出るんだよ
ガソリン等の内燃エンジンとは特性が違う 切り出した円盤のコマまわして、ああだこうだ議論してる町工場のおっさんたち
ようつべの割り込みCMおもしろかったわ
欧米日に留学生大量に送り込んで大爆発したインド・ロシア、そうでもなかった中国・韓国。職人気質？DNAの問題かなあ どこの板でも獅子身中の虫けらがいるな。
やりたいことがあるなら 祖国建設の為に
ガンバレばいいのに。
まぁ北に今 返すのは流石に可哀そうだから
数に帰れと非情なことは言わんがその分だけ
せめて大人しく しておれ。 中国も民主化
早くしないかな。 (´･ω･`)中国車みないなと思ってググったら、安全基準の国際協定未加入で並行輸入会社でも国内登録不可能なんだな。 >>248
電気自転車バイクの修理の代車に借りたことあるけど、1番疲れる0発進がスッとラクに動くからなぁ、あの感触は感動的だね 中国は 人が宇宙に行けれる媒体なもの持ってますけど。
ほぼ ロシアのコピーで。
基礎技術が全くなく だけど 「マネー」はある 自分たち中国の市場を元にしたので。
韓国でもインドでも同じだし。
「作れることは作れる」 真似はできる。
日本企業が今散々だけどね。
今享受して生活しているこの世界 ほぼ 米国とＥＵとジャップの基礎科学で成り立ってるということ認識しな
中国の人。
ただ ＶＨＳとか作っていただけじゃないんだぞ 日本の家電メーカーはｗ
もう死んじゃったけどｗ ジャップはね。
深い学問の知識の基づいた 家電であることを誇りにしてきたのがジャップだ。
もう死んじゃったんだ・・・・・今ｗ 現状あるものは、わざわざ大金かけて開発しなくても買ってこればいいんだよ
部品メーカーも売りたいから、そこそこの物売ってくれる
麻生か誰かも言ってたけど、新幹線はもうあるから日本から買えばいい
他国は今ない新しい物を開発すればいいと >>212
DCTってエンブレがダイレクトに来るからスロットルワークのズボラなオンナには不評だってね、ゴルフの 宇宙開発とか、戦闘機だ空母だプライドだけで金にならんことをやめ、
技術者をトランス屋に押し込んだらどう？ 日本の自動車工業の苦闘の歴史を考えればわかるだろ。
まずは寸法通りに部品を作れるようになってからだよw >>253
インド（旧パキスタン領を含む）じゃ、偶に
世界的な大天才も出るし、中国系の欧米人でも
超優秀な人は沢山いるだろうけど
肝心の母国の天才たちを支えるべき土壌が、
四大文明発祥の時点から殆ど改善されて
いないのが 同じアジア人としては残念だ。 アイシンAWが分解したら組み立てれなくなるトランスミッションを作っているからかね トランスミッションは自動運転になっても残るしな
これは結構痛いな >>96
高温になるからプロペラよりジェットエンジンのブレードの方が近いかも >>253
そうは言っても、日本は0から1を作りあげるって苦手だよね
現在のA/Tの元は米国だしCVTだって肝のベルト作ったのもEUのメーカだから 商売人みたいな中国
韓国のメーカーに罵倒されて市場でも追放されたのが日本の家電。
ＥＵは残ってるし アメリカは・・・散々だｗ
とある中国韓国メーカー 故障の原因がわからないという・・基礎的な学力さえ持ち合わせていないんじゃないかな 中枢の「技術者」。
家電なんかぁ こういうものだよ サムスン ハイアールさん・・。
ただ売ってるだけじゃん サムスンｗ 日本が小型化・高性能化に成功
…ロータリーエンジンとか？ >>261
EVになると必要なくなる技術なんだけどな >>259 自己レス
結局は インドも中国もいろんな複雑な体系を
もつ宗教や哲学が生まれてきたが、古代ギリシャの
初期や欧州ルネッサンス以降の様な実証的（自然科学
的な意味で弁証法的？）な学問が生まれなかったのが
敗因だろうな。
でも特に中国の発展は今後目覚ましいかも。 その場合
でも 熾烈な受験戦争でさえも、地縁の縛りが封建的。
共産党が癌。 インドもイスラム同様、宗教が邪魔。 中国で商売しても うまみなんかないってことだ。
早く撤退しな。 ステルス戦闘機や有人飛行ロケット作れても、トランスミッションや
タイヤ付けれんのか？アメリカは今テレビ作れんらしい。日本に任さんかい
その代わり月旅行に連れてって こんな状況で世界第二位の経済大国って喜んでるからなw
品豚なんて容易いw >>18
見た目だけ真似れば良いわけじゃ無い
それだけでシナチョンには不可能なレベルに難易度が跳ね上がる 日本が作った技術ってあるか？
ソニーが作ったデジタルオーディオくらいじゃね？
もう死んじゃったけどｗ
トヨタのハイブリッドも（車への実用化として）入れてもいいかもだが
もう時代遅れで死んじゃうんだ・・・・・ｗ
でも低速はEV高速はエンジンにして超高級車として生き残る可能背はあるが
残念ながらトヨタには無理だなぁ
ドイ者イタ車あたりがぶいぶい言わしそうだがトヨタじゃだれも買わんだろｗ 電気自動車にはトランスミッションが不要というわけではなくて
多段変速機を必要としないだけで、多くのケースで固定段の変速機は
用いているらしい。 >>233
だから、トランスミッションの話をしてるんじゃねーの？
ギアを切り替えられるかどうかだろ。
誰がダイレクトドライブの話をしたんだよ？ 冶金技術の低さはデカく重く段数少なく作ればカバーできるって >>278
文明は黒で発祥し、白が発展させ、黄が継承する。
モンゴロイドはネオテニー(奥手)なんだよ。
今世紀になってからの日本人が関与したノーベル賞の
数がその証拠。 だが先兵の日本が中国にいつ抜かれるか
だ。 少なくとも、人口比ではそれはないと思うが。
３Ｄプリンターも元祖は日本、洗浄トイレは日本が実用化。
ｉＰＳや先端材料・センサー技術も日本なくしてはストップ
だ。 ディスカバの名車再生でたまに出るけれど、一度中身割った姿拝見したが迷路みたいな構造だった
あれを考えて創る連中の頭っていったいどうなっているのだろう？とは思ったわ トランスミッション 作れるようになった頃 トランスミッション要らなくなる トランスミッションなんか使わず
モーターの駆動部を2段重ねにして切り替えたらいいんじゃね？
これからギアかませて回すなんて時代遅れになるだろ >>241
誰がギアが無いって言ったんだよ。
トランスミッションの話をしてるんだろ。
新幹線はギアの変速を行ってますか？
してないだろ。
なぜしないのか、新幹線は急加速が必要ないからだ。
ギア比を変えて低速から中速のトルクを捨てて、高速に振ってるんだろ。 中国はオープンアーキテクチャ製品を組み立てることはできるが
インテグラルアーキテクチャのすり合わせ作業ができない
トランスミッションはインテグラルアーキテクチャの設計思想を要する部門 ＥＵ圏自体 模倣で始まった文化論でいうならね。
キャッチアップ だけなことでｗ
恐ろしく貧しいＥＵ圏だったからこそ 海外へ行った。
当時 豊臣政権の時代 たぶん日本は世界一だったと思う。
徳川がバカだったから世界情勢の運命読めなかった・・
今思うに 家康がバカだったからだ‥としか思えない 車とは違うが、焦げない、痛まないフライパンが
中国の二つのメーカーから出た時に、流石料理の
国、炒め物の総本家、これからの中国は、こういう
文やでも最先端に躍り出るかな？と思ったが
オレ自身はメーカーも良く分からない中国製って
ことで、少し実績を見ようと思ったが、今でも
宣伝してるのかな？ それとも口コミで売れてる
か？ 世界中のみんなが出っ歯になる世界を逃した責任は重いぞ 家康め。
自重しやがってｗ
今のスペイン語とか 英語が 今の世界の共通語となった時代が 秀吉とか家康 信長のじだいだったのに・・「防人」とかしんみり日本史で教えるというのは笑える・・のよ。 うちの名前が アルテーシアとかになったかも仮世界・・
うちの名前が キム だったら 「民族主義者」にならないといけないんだよ運命としてｗ
秀吉死んだあと・・ＥＵまで攻め上ったら面白かったのに 家康は・・
つまらない家康は生き方がｗ そのＥＵだって、前身のＥＣだっけ？
あれだって日本人のハーフが
「ＥＣの父」と呼ばれていただろう。 >>8
エンジンは日本の三菱自動車製だよ。
中国車にはなぜ三菱製のエンジンが搭載されているの？ ＝中国報道
http://news.searchina.net/id/1636120?page=1 中国の製品は、他の部品もそれなり
低価格品としてのバランスは取れている >>14
韓国の現代自動車もミッションは輸入品だぞ。 イタリアで太閤検知行った秀吉が 十字軍とＩＳ組織に 茶をふるまって なぜか・・トモダチ・・とか云われ・・
逆上した秀吉が ローマ市民を虐殺するというストーリ。ｗ このような記事を見るたびに、中国は世界と共存共栄など考えてなく、
中華秩序による世界支配だけが望みなんだろうなあ
今は日本の得意分野を一つずつ中国に移るだけなので対岸の火事と思っている欧米も
いつかこんなはずじゃなかったと思うことだろう >>39
【衝撃】航空自衛隊「F-3」戦闘機エンジン開発で17トン級を目指す根拠とは？ エンジンコア開発の最新状況に世界中が驚愕ｗｗｗ『海外の反応』
https://youtu.be/OUZt_5kr04Y
【衝撃】航空自衛隊の新型戦闘機「F-3」凄い技術力に世界中が唖然ｗｗｗ 次期戦闘機”F-3”の開発構想が固まる。初の純国産戦闘機「F-3」のトンデモない真相が明らかにｗｗｗ
https://youtu.be/nD2U0tOraaQ 作れるよ・・ミッション位・・・中国人をバカにするなｗ
「作らないんだよ」ｗあえて 「商人」やがな あえて作らないだけだよ。
ミッション 高度か？ 釣りの回転リールみたいなものじゃないかあｗ 自転車とかのｗ
作れるわい 終わった技術だ 「ミッションなんか」ｗ とにかく 作っても「お金」もうかりますか？
「信頼性」が全くないのに 買うかぁ？ 世界のメーカーがｗ スマホじゃないんだよ 車ｗ
「不具合」とかあったらいけない世界が車ｗ >>21
え？トランスミッションって何か分かってる？ 宇宙ロケットをガンガン打ち上げて、
人間を宇宙に送って、
核ミサイルも持ってる
水爆も持ってる
米空母を撃滅する百発百中の対艦弾道弾も持ってる
なのに車のトランスミッションが作れないなんて不思議だ
日本なんて比較にならんレベルの技術を持っているのに 車の変速機が作れないなら戦車のも作れないだろ!?
ロシア製のパクリ？そうとしか考えられんが… 日本人が想定出来る範囲を超えて不衛生で何をするか分からんし隙あらばをいつも狙ってる国だからな
加えて日本政府のチェックもあきれるくらい甘いし企業も隠れてチョン製使うから・・・
国民が自衛するしか対処方法が無い国、日本 >>264
んなことないわ、どんだけ日本発の発明品があると思ってんだ 電気自動車はモーターも電池も中国つくれないだろ
レアメタルつかって作るからな >>24
最近、ボールペンのボールを内製できるようになったと
号泣していたような >>287
勘違いしているようだが，
トランスミッションって減速機も含まれるし，
多段でなくて一段でもトランスミッションだよ。 別に良いんじゃないか？アセンブリ特化だって立派な産業だし技術だよ
中華スマホなんかもパーツは全部外国製だけどコスパの良い奴を作ってんじゃん
もっと自信を持てよ >>318
このレスで語ってるのは、何について話してるの？
ギアチェンジできないトランスミッションですか？
そうだと言うなら、私の認識が間違っていました謝ります。 >>286
どうやって切り替えるんだ？
結局トランスミッションが必要になりそうだが。 >>278
山ほどあるぞ。
お前が知らないか、気がついてないだけ。 発生トルクの回転域を常用回転域に合わせるため、モータの回転を減速か増速をしているわけよ。
そこでギヤを使うだけだと予想する。 >>183 中国の戦車はちゃんと動いている。中国を甘く見てはいけない。
おい、技術は金で買える時代やで。というか特亜は金で買うことしか考えん。 >>1に特にATはって有るのに、今更トランスミッションにはギア比の変わらない減速機も含まれるｷﾘ!っとか恥ずかしくね？
それともシナさんは原潜有るのに減速機作れないの？ モーターならミッション要らない！
俺って天才！
ポルシェティーガーとかいう大駄作爆誕 ６０００rpm仕様のサーボをDCTへ通せば、スポーツモードが出来る (；@Д@)＜日本から中国さまへの技術と人材の無償提供は必至だっっっっ！！！！！！ >>328
フェルディナント・ポルシェ博士は天才だったんだよ・・・
往々にして天才はアイディアが先行して、その技術が追い付かないんだけどね・・・ 電気自動車への転換は日本こそ必要なんだがな。
なぜかというと少子化になって開発技術者が圧倒的に不足する。
電気自動車はガソリン車より部品が1/8ほどしかないからな。 日本やドイツと同等の品質を求めるからだろ
出来る範囲で進めて行けよ
見本はあるんだからよほど楽な道なのにその手間を惜しむから
基本的な部分がおざなりになって大事故を起こすんだぞ？ >>1
トランスミッションが作れないんじゃなくて、トランスミッションを構成する部品を一定品質で作れないだけでしょ。
とりま、ベアリングと合金の品質は社内で管理しないとね。 >>211
韓国人は細かいことにネチネチと拘っているじゃん(慰安婦問題)w 作ってみればいいじゃん
実験台は10億人いるんだから 戦車のトランンスミッションは作れるのに？
軍板では支那の戦車の評判は高いよ。
まあ、戦車のトランスミッションなんて見たことがないがwww >>334
知ってたか？ハイブリッド車もEVの一種なんだぜ？w
何を知ったかしてるんだかwww >>23
水素へ行くよ。
電気自動車の今のバッテリーは乗らなくても減るし、劣化する。常に充電量を気にしなきゃあかんのは精神的に悪い。
でも水素は家庭でも燃料として使えるからね。
ただし、自分が生きてる間に家庭まで普及するか分からない。
EVは過渡期の技術で終わる。 >>13
まあそれもあってシナチクは全力でＥＶ進めてるわけだわな。
エンジンと変速機が車の要素から消えてしまえば、それっぽいカッコイイ入れ物に電池とモーター積めば十分日米その他の車と渡り合える。
作りの荒さとかサスがどうとか、そんなのは世界の大多数のシロウトにはかなりどうでもいいし。
電池の部分を水素つかうのかレアメタル系バッテリーをつかうのかアルコール＋触媒の燃料電池にするのかはまだ定まってないと思うが。
アルコール触媒のめどが付きました！って１０数年前に聞いたときは、ああもう俺が次に買うのは電気自動車かと感慨深かったものだが、
現実はそんなことは無かったぜ。
シズマドライブはよ・・・はよ・・・・・！ >>15
電気自動車になってもトランスミッションは要るよ
自動車と電車を一緒に考えてねえか？ 20世紀初頭
戦艦などの大型軍用船舶では、蒸気機関で発電して、電気モーターで推進する
スチームエレクトリックが流行ってた。
なんでかというと、万単位の馬力に耐えられるギアが作れなかったからだそうな。 日本とドイツがチートなだけ
世界中のほとんどの国には作れない >>344
中国の内陸部の田舎に行くと、電気自動車がいっぱい走ってるらしい。
理由は、田舎だとガソリンが存在しないけど、
電気ならダム近辺の電線からかっぱらえるからだそうな。 日本とドイツって挙がってるけど・・・
自動変速機を実用化して普及させたのってアメリカだよな？過給器も。
てか、シェアがさほど無いだけで中国も作れる、いや作ってるでしょ。 >>350
トランスミッションについては、各部品の精度が求められる。
ターボチャージャーに関しては、精度に加えて、タービンブレードの素材が重要。
で、中国がどうとかじゃなく、生産できる会社が限られる。 EVで四輪個別にモーターを付ければトランスミッションは要らなくなる。
ブリヂストンの２駆自転車は乗ってみたいぞ。 中国人なら気功、気でなんとかなる
欧米科学文明、電気の時代は終わり
これからは気功、気の時代、中華文明一人勝ち あと、気候のルーツ、朝鮮半島の借力もくるよ、マジで インホイールモータにすればデフも不要になるなあ。
でも、今度はマルチ制御が難しいぞ。 >>356
回転数制御だと空転のためのデフは必須じゃないか？ わんさかスパイを受け入れちゃてるからな、盗まれるのも時間の問題 >>23
15年後の中国メディア
「日本人はまだガソリン車に乗っている！電気自動車が普及しない四つの理由」
一週遅れが先頭を走るいつものパターンw >>359
いつもってスマホでホルホルしてるだけやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
