【中央日報】韓国勢、世界３大自動車市場で苦戦…日本はシェア伸ばす[7/7] [無断転載禁止]©2ch.net
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米国・中国・西欧の世界３大自動車市場で韓国勢のシェアが４年連続下落していることが分かった。
６日、韓国メディアのＫＢＳ（韓国放送公社）などは、ことしに入り５月までの米国・中国・西欧など３大自動車市場における韓国車のシェアは５．８％を記録したと報じた。報道によると、これら市場で韓国車が占める比率は、２０１０年６．３％、２０１１年７．０％、２０１２年７．７％と順調に伸びた後、２０１３年７．５％と減少に転じて下落が始まった。２０１４年７．５％で横ばいを経た後、２０１５年７．２％、２０１６年７．１％に続きことし５．８％まで下落したのだ。
なかでも、特に中国市場の不振が顕著だった。韓国車の中国シェアは２００９年７．９％から２０１４年９．０％まで伸びたが、２０１５年７．９％に落ちた。特にことしは４．０％まで落ち込んだ状態だ。米国市場は２０１１年８．９％まで上昇して２０１４年７．９％に下落に転じた。昨年はそれでも８．１％まで反騰したものの、ことしは７．６％を記録して伸び悩んでいる。
半面、日本勢は過去４年間、同じ３大自動車市場で成長した．日本車はことし西欧で前年比２．３％ポイント増となる１４．８％のシェアで、米国車（１４．０％）を初めて抜いた。中国では２０１５年１５．５％、２０１６年１５．６％、２０１７年１７．４％のシェアを示して影響力を強めている。
http://s.japanese.joins.com/article/976/230976.html
[ⓒ 中央日報日本語版]2017年07月07日 06時22分 韓国車は安さ？しか取り柄が無いからな
1台買ったらもう1台とか 民主党政権とはなんだったのかがよくわかる記事ですな そりゃあ今時、雨漏りするような車に乗らないだろｗｗｗｗ
価格とスタイルだけじゃ勝負できないだろ。
機能、性能、ステータス。
フラッグシップをつくり、
レースに参加することが重要（ラリーでは奮闘してるようだが）。
そうやって10年後にはじめて実を結ぶ。 チョンＰＯＰのＣＤみたいに海外在住のチョンに無理矢理買わせたらいいじゃん ヒュンダイを知らないのは
日本人だけかも知れない
わはははははははははっはは
腹筋が壊れるよ >>13
少なくとも車に興味がある人間で、ヒュンダイを知らない日本人はいないだろ。
少しは恩義を感じているなら、火事場泥棒みたいな真似はしないで中国を説得する動きをしないと。
尖閣の時は助けてもらっただろ。
震災の時も。 韓国現代自動車は、アメリカで
「隣は週末も仕事して、クルマを買ったが、現代自動車なら、週末は遊びに出かけられる」というＣＭを打っていたが、
結局、現代自動車は故障が多くて、修理費を稼ぐために週末も仕事しに行く羽目になってるってさ リーマンの後に超激甘ローンで貧乏人引きつけて伸ばしたろ
払えなくなったら車引き取ってもらえばいいヤツ
まともなユーザーは買わなくなるよ 余程ブランドイメージが悪いだろね
特に中国は反日暴動の時でも日本車はこんなにシェア落とさなかったし 韓国車はアメリカでも先月6月は前年比19%減少だし世界的に不人気に拍車がかかってる。
だ〜か〜ら 日本と比較するなって・・・・・こっち見んな
やっぱりスポーカーがないとダメな気がするちょっと気合いいれて作ってみりゃいいのに面白そうだから 結局、下取りの事を考えると、唯一あった価格面の優位性なんて消し飛ぶからなぁ
少なくとも新車で買い替えしようなんて奴はいなくなる
ほんとに金のない奴が中古で買うという需要はあるんじゃね？メーカーに儲けは出ないけどｗ >>28
キアのホットハッチとヒュンダイのジェネシスは評論家のレビューでそこそこの評価はされてたよ
後々問題は出てきそうだけど >>1
西欧だけじゃなく、EU加盟の東欧も含めてやれよ。 韓国車はスパイラルに突入したな。
どこからも相手にされなくなるであろう。 困った時こそ反日だ。反日さえあれば貧しくても生きていけるよ。 数年前は造船大国だの自動車○大強国とかホルってたのになぁ 文在寅が、アメリカを裏切ってＴＨＡＡＤミサイルを撤去すれば
中国市場で急に売れるよ、習近平に子分を誓えばよい、やってみな >>17
何を言ってる？
日本において韓国車は一台の差が滅茶苦茶シェアに響くんだぞ 本当にサムスン以外はボロボロになりつつあるな。
ダンピング焼き畑のみでやってきたからサムスンやハイニックスは今この世の春を謳歌してるが、それ以外はいくらダンピングしても競合相手が潰れてくれなかったから今になってその付けがモロに来てる感じ。 何年か前にヒュンダイは日本車を追い越したって言ってただろ。 >>36
いや、シェアだと数字は微動だにしないだろｗ
販売台数の伸びor縮小率は大きく変動するだろうけどな >>5
そうだな
先進国なんだから、市場も大きいんだろ？ 世界3大自動車市場「ヒュンダイは日本企業だと思ってた。」
多分これ >>30
いや
例えばNSXとかGT-Rとか、あんなのの事を、言ってんじゃない？ >>38
サムスンも爆発スマホで自爆してるからな
S8が出荷台数で1000万とかニュースしてるが
世界の売上統計方式が出荷台数でとってるだけで実際は在庫の山
で、ウリナラ資産経常は出荷=売上として計上
更に店頭在庫は資産として計上するから
店頭で売れてなくてもすごく儲かってる風に見える詐欺
国からドーピング受け続けないとすぐに金が無くなる >>46
半導体では儲けてるじゃん
その在庫の山とかいうのもちゃんとしたソースがなければ信用できないし。 >>46
国策企業かつ財閥だからつぶれないよ
なんだかんだいってサムスンは誇りなんだよ
従北勢力やなんだから攻撃されてるけど タクシーとレンタカー向けに台数ぶっ込んだけどリピートなし
自家用車向けのセールスポイントはほどほどのエクステリアだけで
燃費と故障率からそもそも需要をとれるような品物ではなかった >>48
未だにサムスンが潰れるとか言ってる奴はもう東亜でも殆んどいないよ。
半導体で世界一になった起業がつぶれるわけがない。 まあ韓国が出す数字はいつも良いから。嘘ついて滅べ。 こないだ5年ぶりにヒュンダイ車見た！
溶けたホンダのエンブレムつけてたぜ >>13
懐かしいコピーだな〜。
知らぬままの人達が多いよなw
あのCMに出てた俳優も懐かしいレベルの人になったね。
バスはともかく、乗用車は今何台くらい走ってるんだろう？
なんとなく興味湧くねw >>13
まぁ実物見たことないからな
フェラーリより希少だよ 世界に嫌韓・嘲韓が蔓延してきたから、
糞チョン車が売れなくなるのは当然だろ。
糞チョン料理が広まらないのも当然だろ。 低品質だから中国車とインド車に市場を奪われるニダ。 _＿＿＿_
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＼ヽ ￣￣￣ >
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────── | また チョン CAR | <♯｀Д´>
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', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Kポップみたいに中国が駄目なら日本へ
まずは年間10台売るのを目指そう >>51
中国のエレクトロニクス企業に負けるだろう 円安とともに韓国車のシェアが落ちただけ。
2012年11月18日の週に週足レベルで
ドル円は2番底をつけて以降1ドル80円の壁を破り上昇に転じている。
つまり民主党政権が韓国経済を発展させ、
日本経済を破壊していたということ。 韓国が嘘を世界に流布してきたのがばれたのだろう。
日本と韓国を同一視している外国人は多かった。 騙すことができなくなれば韓国車を選ぶ理由なんてひとつもない。
ガラクタなんだから買う気は起きないだろう。 サムスンは存続してきた理由はなんだろ？
外資でもサムスンを欲しがるところはないだろ？
韓国企業を買収する旨味はない。 サムスンの賢い所は、労働組合を作らせなかったこと。
つまりリストラ、首切りが自由。
まぁ、韓国民を食い物にして発展してきた会社とも言える。
労働組合が強いヒュンダイとは全然違う。 日本にはまだK4という最終兵器がある。日本政府が積極的に働きかけて海外も日本の軽自動車税のように優遇制度を整えられれば日本の独断市場 日本は古来より先進の技術と文化を、朝鮮半島から学んできた。
自動車稲作仏教漢字製鉄建築和歌剣道柔道茶道桜折り紙…
いわば日本は弟、中国は父、朝鮮は兄だ。
その弟の日本が自動車で、兄朝鮮よりシェアを伸ばすなんて
同じ日本人として本当に恥ずかしい。 >>81
日本国民は、人糞、犬猫を食わない。火病発作も無い。
密入国在日チョングソは、人糞、犬猫が常食。火病で毎日転げ回る。
近親相姦(試し腹)に狂うチョングソは下劣なウジ虫、ゴキブリ以下だが、
日本国民は世界に誇る優秀な人間である。 サムがいくら儲けても、その分対日赤字が増えるだけだ。
それは分かるだろ。
素材、装置は日本頼みだもんな。 シリコンウエハーも作れないんだから。 >>1
デザインと値段だけ頑張っても、命預ける製品だからなあ。 >>85
自動車がスマホみたく爆発されたら大変だしね… 日本車とは単純に技術の差でしかない。
今から20年以上前に可変バルタイ ５バルブ
トルクスプリット４WD等を生み出した日本車
韓国じゃ今だにR32GT-Rを越える車造れないだろ。立派なビルに金かけて何も開発できないんじゃ売れる訳無いから チョン君は「マット取り替えて勝手にアクセルが！！」の次のネタ考えないと死んじゃうんじゃない？
ルームミラーにキムチ張り付けて後ろが見えないとか集団訴訟したらどうよｗｗｗ 日本の自動車評論家でも韓国車は欧州で日本車より売れてる！
とか言ってるけど主に東欧なんだよな
西欧では安さで売れてるだけ たった40年前に現代なる自動車メーカー誕生。
三菱自動車から技術提供で作った完成車
ポニー
そんで、ホンダのエンブレムを真似て偽日本製を装った変な国
家電もそうだった。
今は国籍アピールで逆効果。 >>84
作れないんじゃなくって作らない
本気で作りたかったら日本企業買収するか数兆円の開発費を投じるかして作る
そっちの方が高くつくから作らないだけ
安く買えるものは、製品でも技術でも買うって姿勢でスピード拡大してきた
自前主義に拘って自滅した日本企業も多いので、その辺は見習ってもいいかも 「1台買ったらもう1台」 では効果が薄くなったﾆﾀﾞ！
これからは 「1台買ったらもう2台」 で逝くﾆﾀﾞﾖ！ >>93 の少し後…
「おぉ！ 売り上げ台数が140％に伸びたﾆﾀﾞ！ ｳﾘﾅﾗの戦略的勝利ﾆﾀﾞ！」 サムソンとヒュンダイをいっしょにしてはいけない
決定的に違うのは、扱ってる製品分野がちがう、
電子機器半導体は新興国でもキャッチアップが容易な分野
設備と人材スカウティングで追いつくことが可能。
自動車で同様のことは裾野が広すぎて無理。せいぜい
デザイン分野の人材スカウティングくらいでそ。 >>13
うん、知らない。だって見たことないからね。
仕事でイヤイヤ支那へ行った時に前に走っている車が現代だよと現地で雇ったドライバーに教えられて生まれて初めて見たというか認識した。
上海では見なかったけど取引先の工場視察で郊外に行った時だったんだけど、計3台位見たよ。
後は、YouTubeの韓国車パクリ動画で見る位だ。 >>91
だからロケットも水車も自前で作れないんだろうなぁ。 >>47
もう5年も前からアメリカの小売店のバックヤードのお荷物、サムスンがお金払って置かせて貰う手法はニュースになってるのに知らんのか。
あと、不良在庫のガラタブをサムスンが国内の学校に寄付名目や教材として押し付けた韓国系ニュースをさがせ。
記事には埠頭と工場敷地に転がしたコンテナ入り在庫を回したとしっかり書いてある。
しかも丁寧に、コンテナで生産品を保管した「流通ルートを保管場所」手法
で保管費用を圧縮出来たとホルホルしてる。
過剰生産する理由だが、出荷したら韓国の税法上売り上げとカウント出来るため、「過去最高益」を何度でも叩き出せるから。
型遅れのデッドストックが金になるカラクリがこれ。
オマケに度々「出荷台数」をホルホルする記事が出るから台数を覚えておけ。 >>36
1ppmが2ppmになったりするからな
変動幅がものすごい >>1
これで欧州EPA締結になったらまたシェア減らすな 韓国車のウリは「『日本車のようなモノ』が日本車よりも安くかえる」だからな 核ミサイル開発するための援助なんてありえない
韓国製はかわｑない >>16
ヒュンダイ？ 勿論知ってるぞ。
粗悪品の代名詞としてね。 まぁしかし現代もすごいよな。20年前なら韓国車が世界で少しでもシェア持つなんて笑い話にもならなかった。そこらへんは凄いと認める。デザインだけにふってきた成果ってやつだろう。日本車のデザインがひどいのも事実だしな。
造船と車が瀕死になってもらうにはあと5年は必要だ。
サムスンは5年後に中華に食われはじめる程度だろう。残念ながらありゃ持ち直してしまったわ。 >>4
安倍ヤメロ→民進党政権→円高→韓国車ホルホル 新車で韓国製買うなら古い名車をレストアしながら乗るのと費用と手間は変わらないだろーな。で、得られる満足度は数十倍高い。 アメリカ市場に関しては、バカなアメリカ人がようやくヒュンダイを日系自動車メーカーじゃないと気付いたみたいｗ
まぁ今まで桜や富士山や相撲レスラーのイラスト駆使して日系自動車メーカーのフリをし続けてた訳だけどｗ インドでスズキにチャレンジするようなこと言ってたが生暖かくお手並み拝見 エンジンを自社でスクラッチから開発できないメーカーが生きのこれるわけがない
「共同開発」してもらったエンジンが賞味期限切れになるにしたがってシェアジリ貧なのは至極当然のこと
その他の車体構造だって「共同開発車」からなんとなく劣化コピーを続けているうちに雨漏りだのなんだの年々おかしくなっている
新時代の勝負ポイント自動運転だってｹﾝﾁｬﾅﾖ開発されたひょんでソフトに命を懸けてくれる消費者はそれほど多くないはず 韓国人「G20で安倍首相はEUとの大型経済協定結んでいるのに、文在寅はトランプとネクタイの色を合わせただけ」
って嘆いてたのに笑ったわ もともとクソチョン製品にリターンは無いから心配するな
どんな事があろうともじり貧消滅は変わらない 昔のBMWやベンツ、ボルボより壊れやすく、車としては軽の方がマシって言うひどい出来が売れるわけがない >>112
へぇー、状況を理解できるヒトモドキがいたことに驚いた。 3大市場って？なんで支那が？誰も言ってくれないから自分で言ってるの？ 韓国車を買う理由がない
日本市場でも売れなくて撤退したろ
国内で売ればいい >>2
中古車市場が確立してない途上国でしか、商品価値がないからね。
中古の方が信頼性も燃費も保守費も安いわけで。
ただ、中古車市場って難しいんだよ。信用がある社会や整備の能力って、ある程度の社会的成熟が必要。 >>19
アメリカは、中古車価格との差額でローン販売を普通に TV CM で流してるから、
それでも朝鮮車しか買えないって、そもそもローンが組めない層が対象だよなあ。
金がないなら、普通に中古車買えばいいわけだし。 バイクは日本メーカーの海外戦略車に敵わないし
どうしようもないかな >>51
サムソンのどこが世界一なんだよ？
DRAM, フラッシュのシェアはそうだろうけど。 >>102
ＶＷの影響はそれなりにあって、
総販売台数に占めるディーゼル車の割合が落ちてきている。
そうなると、相対的に日本車は有利になる。
あと、レクサスやＣＨ-Ｒを中心にＨＶが注目されてきているようだ。 >>105
ヒュンダイは、1980 年代にカナダで輸入車シェアトップになってる。
景気がすごく悪いと、中古車すら買えない層に一時的に売れる。
中古車市場価値がないから、買い換え需要がなく、乗り潰されるまで販売が回復しなかったが。 >>110
無謀なようだが、
あんなんでも現代はインドで２番手メーカーなんだよ。
チェンナイ郊外に巨大工場があって、コンパクトカーを集中生産している。
インド国内はもちろん、アセアン、欧州への輸出拠点になっている。
いまはどうか知らんが、チェンナイ空港で
「現代自動車の街、チェンナイにようこそ」という意味の巨大な広告をみたとき、
テヨンの尊大さを改めて感じたよ。 >>126
前年比-5.6%だから結構善戦してるみたいね >>127
安いから最初はそこそこ売れるけど、中古のがマシとバレたんだろうなあ。 ぶっちゃけ韓国は利益率の高い最先端産業を支配しているから
自動車産業のような旧産業はすでに眼中に無いだろ。
日本最強企業であるトヨタの2016年度の年間営業利益が約2.3兆円
サムスン電子の2017年度4-6月四半期の営業利益が1.4兆円
サムスンは四半期だけでもこれだけ稼ぐ。 自動車市場において勝ち組と言えるのは日本とドイツぐらいで
アメリカ、フランス、イタリア、イギリスでさえ苦戦してんだぞ
オマエらなんぞ海外で車を売ること自体がおこがましいわ
戻るべき場所に戻ってきただけだよ >>112
あれ？韓国とアメリカはお揃いのネクタイで日本は仲間外れ！韓国外交大勝利だ！って騒いでいたよ >>81
同感だ
韓国は中国という偉大な母の腹の中で
半万年間育てられ最近生まれたばかりとはいえ
血縁もない日本という国に対して兄を自称する頭のおかしな隣人である >>127
データ見てきた。ほんとだ。マルチスズキやホンダが売り上げを伸ばすなか、
見事に善戦しているｗ
私は、現代、起亜のなかで、この工場がかなりの稼ぎ頭だとみているから、
さらに善戦してほしい。 リピーターが少ないってことは顧客が満足してないってこったろ >>1の記事もアメリカ市場での日本車と韓国車のシェアの比較は載ってないしな
絶対に越えられない差だけに読者も知らない方がいいと思ったんだろ そもそも韓国が自動車輸出国やってるのが間違ってるんであって そもそもドイツと世界１〜２位を争う日本と比較する意味がわからんわ >>34
しかし、韓国がデフォルトすれば、
また100円＝1400〜1700ウォンぐらいのウォン安になって、
またエルピーダ潰しみたいなことしてくるよ。
2009年頃も韓国は金融危機でヤバかったｗが、ウォン安は企業には都合よかった。 >>129
韓国はサムスン以外、企業がないけどなｗ だいたい韓国車って自動車じゃないだろ
牛とか人に引っ張ってもらわないと動かないんだから 日本車のようなものを日本車より安く日本車と勘違いさせて売るってのが
販売戦略の全てなんだから当然の破綻がやってきただけだよね >>142
ある。韓国がデフォルトすること。
1997年のIMF統治下や、2007〜2008年の金融危機並みのウォン安になれば、
韓国車はまたコスパを増してくる。
韓国車には徹底的に気をつけないといけない。 チョン製に乗るということは自分がチョンであり、キチガイだということをアピールするようなもの。 昔、ヒュンダイはカーステレオが素晴らしいって言ってた奴いたな
雨漏りするけど、我慢したそうだ 韓国経済はもはやサムスンの半導体のしかもＦＬＡＳＨとＤＲＡＭしかない。
今はＤＲＡＭが高値で推移しているので利益は大きいがＤＲＡＭが値崩れすれば終わりだよ。
ＰＣとスマホがＤＲＡＭの仕向け先製品だが、ＤＲＡＭは地球温暖化に反する製品っていうことが
そのうち前面に出てくるかもしれない。いつまでも高値安定はあり得ない。 日本車のシェアが40%ちかい米国市場の数字を出さなかったのは自尊心が許さなかったのかww >>118
ですねー
メーター巻き戻し程度じゃすまなさそうですもんね
トヨタのエンブレムついてるけど中身中華車とか
何から疑っていいかわからないくらいに >>151
何を信じたらいいかわからんレベルだと思うけど >>1
韓国製品は新品でジャンク品あつかいと同じだもんな。 ＞米国・中国・西欧の世界３大自動車市場で韓国勢のシェアが４年連続下落していることが分かった。
おまエラはもう終わったんだよ。受け入れろ もともと、世界各地で朝鮮人売春婦を見かけたが、
告げ口外交で慰安婦＝売春婦の国というイメージが定着したし。 全世界が「韓国製＝不良品ゴミ」と認識してまった
車のような物、スマホのような物、電車のような物、土木建設のような物、、、
ひとごとながら、今後韓国は何を輸出して食料燃料輸入するんだろうかｗｗ 韓国はダンピングと無関税だけで売ってきたツケが出ただけだろｗ 次にウォンがあるとすれば、いよいよ国家破綻だから、
日本に抜け駆けして、輸出にいそしむなど悠長なことはしとれんだろ。 ヒュンダイは日本で乗っていてもKOOLな車が多い。ネトウヨも頑張って貯金して買おうｗ 何で日本だけが比較されるのかわからないし
日本車の３大自動車市場におけるシェアを出さないという矛盾 >>160
ヒュンダイなんて在日ですら買わない車じゃねーかｗ サムスンは韓国民を食い物にしているだけなのになぁ。
商売上手だな >>163
日本より売り上げを上げるためと煽れば簡単に釣られますから韓国人はｗ >>104
知れば知るほど嫌いになる。
韓国です。 >>160
あまりにも売れないんで販売店は撤退してるんで買えません
購入者の頭は実にCOOL(冷静)ですんで、もうちょっとセールスポイントのあるものを作ってください >>123
いや自前じゃないか？かつての日本メーカーも皆ラリーで鍛えてル・マンとかの世界的大レースに挑戦するようになった。
ラリーをバカにする気は無いが助手席に人が居る時点で単に速さを競うレースとは全然違うからな。
ヒュンダイさんもル・マンや昔で言う所のグループＡみたいなレースで上位または日本車に勝てれば本物だと思うよ アメリカでサブプライム向け自動車ローンが大問題になってるが、このローンで
一番売り上げを上げたのはどこか普通に考えると >>160
スピーチをSPPECHと書いて笑いものになったSEALDs奥田くんじゃないよね？
KOOLじゃなくてCoolだから。 >>168
最近のヒュンダイはWRCのトップチームだぞ
プロドライブ云々あるけど、それはそれ >>1
>;半面、日本勢は
ﾁｮﾝ公のﾎﾟﾝｺﾂ車と比べるなよ、気持ち悪い >>171
それはそれだけどジャリ道メインのナビの善し悪しがレースに大きく影響するカテゴリーが強くてもなぁ。メーカーとして自信有るならジャリ道ばっかじゃなくてアスファルトに来いよと
【韓国経済】米国市場でも韓国車の販売が減少。６月の米国市場で現代・起亜車は前年比▲１５．１％減少 2017/07/10
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-180592/
米国市場でも韓国車の販売が大きく減少しているのは中国と同じ「嫌韓」が原因なのか？
６月の米国市場で現代自動車▲１９．３％減少、起亜車▲１０．３％減少し
て11万650台を販売、前年同期比で▲１５．１％減少した。現代自動車・起亜自動車の
合計シェアも前年同期より▲１．２％下落して７．５％と低下した。
全米自動車市場全体、６月の販売台数は昨年同期比▲３％減少なのに、現代自動車
▲１９．３％減少、起亜車▲１０．３％減少で、韓国車だけ▲１５．１％減少と二桁も減少。
今年に入り米国市場での現代・起亜自動車の販売減少
1月▲ １．４％
2月▲ ６．９％
3月▲１１．１％
4月▲ １．９％
5月▲１１．５％
6月▲１５．１％減少
>>174
焦ってダンピングしたうえでの販売現象だろうし
業績には2乗で効いてきそうだな >>171
ラリーカーだのレーシングカーだのはヨーロッパの専門業者が作った車でメーカーの市販車とは関係がないからな >>73
市場を焼き畑して先進国の企業が逃げた所に収まるのが韓国企業 >>177
その韓国企業にガチンコ勝負して、体重差で勝つつもりのインド・中国企業 世界基準の自動車を作ってみろ、不良品クズを騙して売りつける、
騙された奴が悪いニダ、リピーターがつくわけなかろｗｗ 中国で発生している現代自動車の問題・・・ あれ？世界でも発生しているのｗｗｗ
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホースの欠陥で発火炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・サイドブレーキの不良❗❗❗
【韓国経済】米国市場でも韓国車の販売が減少。６月の米国市場で現代・起亜車は前年比▲１５．１％減少 2017/07/10
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-180592/
米国市場でも韓国車の販売が大きく減少、中国と同じ欠陥が原因か？
米国市場で韓国車の販売減少
1月▲ １．４％ (前年同月比)
2月▲ ６．９％
3月▲１１．１％
4月▲ １．９％
5月▲１１．５％
6月▲１５．１％減少 韓国車はヨーロッパで売れ行きがガタ落ち。
日本車のニセ物として売られているけど。
■2016年度 欧州自動車市場シェア
日本車１４．８％
米国車１４．０％
韓国車 ６．３％
韓国車は４％まで落ち込み >>171
>最近のヒュンダイはWRCのトップチームだぞ
フォードのエンジンを積んで、
車体フレームは欧州ラリー専門会社の物で、
ラリー運営も運転も欧州人で
ガワだけ現代自動車に似せた宣伝カー。
カテゴリーがメーカー仕様でない。 最近はアメリカでのフリート販売でも日産がトップに躍り出たらしいから
チョン車は日産に押し出されたってところ。
それで台数を稼ぐのもどうかと言われてるけど、まあチョン車と日産を比較したら日産が勝ったということか。 強制リコールされるような鉄屑なんか買う奴いないだろ 相変わらずヨーロッパで売れてないと信じてるコンビニ弁当拾いがいて笑えるwwww本当同じコピペを永遠に貼るしか脳がないチョンやな >>148
DRAMが高値になろうが暴落しようが韓国企業のシェアが圧倒的だから全体では大した影響ないんだよなあ
もうちょっとシェアが落ちてくれると状況が変わるんだが、今のところ要因となるものがない >>186
エルピーダとキマンダが潰れたからねー、しかもその時に喜ぶ記事を韓国紙が書いてたし。 在庫の車が増えるだけなんだろうねｗｗｗｗ
現代自動車はロシア式で計画生産している後進国。
顧客の注文に合わせて一台づつ作れない無能ｗ
売れ残り在庫120万台 １．８ヶ月分
【韓国経済】 現代自動車 2016年販売台数788万266台と低迷、在庫120万台、営業利益率5．5％ショック 2017/01/27
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1485851332/12-n
現代・起亜自動車の一台当たり平均販売価格112万円、営業利益6万円で利益率５．５％
に低下。売上も利益も５年連続減少、営業利益率５．５％は海外メーカーの半分以下だ。
販売台数も2015年801万6547台、2016年788万266台と3年ぶりに800万台を割り込んだ。
これはステマや国籍ロンダリングで人を騙して物を売る、韓国企業の体質が原因
勢いは初動だけ、時間とともに事情が広まり右肩下がりで売り上げ減少
車に限らず、韓国と名のつく物全般に見られる平常状態 >>6
工場進出と販売網で有利なニッサン系かな？
英仏メインじゃないかな？
西欧が投機して植民地にしている東欧の販売を伸ばして、西欧を慌てさせる戦略のほうが良いと思うが。小型車の適応でも日本車が有利だろ。もっともワーゲンはアジア向けの小型車を売ってるかも知れんね。 韓国では国産車でないとダメという法律でもあるのか？
あんな車で国内シェア高すぎだろ >>16
ヒュンダイ？ 勿論知ってるよ。
新車で雨漏りしたり、ピストンが宇宙を目指すって奴だろ。
そういや、沖縄でもレンタカーで一時期使われていたが、安かろう良かろうとは
いかなかった様で、今は一台も見る事が無いね。
そうそう、大型の観光バスが韓国から輸入されている様だが、これもいつまで使われる
やら（笑）。 日本は古来より、先進の技術・文化を、朝鮮半島から学んできた。
自動車天皇稲作仏教漢字製鉄建築和歌剣道柔道茶道桜折り紙…
いわば日本は弟、中国は父、朝鮮は兄だ。
その弟の日本が自動車で兄朝鮮を世界三大市場で上回るなんて
同じ日本人として本当に恥ずかしい。
自動車を楽しみにしていた子供達が可哀想だよな。 現代自動車（起亜を含む）
2016年 生産台数920万台−在庫120万台＝販売788万266台
「１台買ったら１台無料」キャンペーンで在庫120万台ｗ
2017年も１台無料キャンペーンやっているが苦戦。
＞そうそう、大型の観光バスが韓国から輸入されている様だが、これもいつまで使われるやら（笑）。
2016年、日本の観光バス市場は5800台
現代自動車の観光バスが半値販売で171台売れる(バスのレンタル屋向け)
【中央日報】韓国勢、世界３大自動車市場で苦戦…
＞ 現代自動車の関係者は海外販売の不振について、「米国THAADの韓国配備が原因で
＞ 中国市場だけでなく、米国や欧州、新興国市場でも、販売を確信できない危機状況が
＞ 続くだろう」とした。
THAADを早く撤去して、米韓同盟も破棄して米軍を追い出さないと、現代自動車が倒産するニダ 現代自動車の欠陥問題で海外販売不振になったのはTHAADが原因
THAADを早く撤去しないと、世界販売の売れ行きがどんどん悪くなるだけだ。
米韓同盟も破棄して米軍を追い出さないと現代自動車が倒産しちゃうニダ 欧州が40年から化石燃料車の販売禁止と段階的な更なる排ガス規制強化
シナは国産化推進
そもそも日本市場からは相手にされていない
新興国には発展国からの大量の中古車流入
終わってんじゃんクソチョンww まともに運用できるのかしら
気が付いたらリングのと中で野菜とか作ってそう >>190
アジアでフォルクスワーゲンが売れてるのは支那と後は日本wくらい。
南アジア東南アジアでの売り上げ伸ばすためそちらで強いスズキと提携しようとしたわけで。 つまり、三大市場において、
韓国などのアジア勢は好調ってことね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
