【中央日報】韓国勢、世界３大自動車市場で苦戦…日本はシェア伸ばす[7/7] [無断転載禁止]©2ch.net
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米国・中国・西欧の世界３大自動車市場で韓国勢のシェアが４年連続下落していることが分かった。
６日、韓国メディアのＫＢＳ（韓国放送公社）などは、ことしに入り５月までの米国・中国・西欧など３大自動車市場における韓国車のシェアは５．８％を記録したと報じた。報道によると、これら市場で韓国車が占める比率は、２０１０年６．３％、２０１１年７．０％、２０１２年７．７％と順調に伸びた後、２０１３年７．５％と減少に転じて下落が始まった。２０１４年７．５％で横ばいを経た後、２０１５年７．２％、２０１６年７．１％に続きことし５．８％まで下落したのだ。
なかでも、特に中国市場の不振が顕著だった。韓国車の中国シェアは２００９年７．９％から２０１４年９．０％まで伸びたが、２０１５年７．９％に落ちた。特にことしは４．０％まで落ち込んだ状態だ。米国市場は２０１１年８．９％まで上昇して２０１４年７．９％に下落に転じた。昨年はそれでも８．１％まで反騰したものの、ことしは７．６％を記録して伸び悩んでいる。
半面、日本勢は過去４年間、同じ３大自動車市場で成長した．日本車はことし西欧で前年比２．３％ポイント増となる１４．８％のシェアで、米国車（１４．０％）を初めて抜いた。中国では２０１５年１５．５％、２０１６年１５．６％、２０１７年１７．４％のシェアを示して影響力を強めている。
http://s.japanese.joins.com/article/976/230976.html
[ⓒ 中央日報日本語版]2017年07月07日 06時22分 少しは恩義を感じているなら、火事場泥棒みたいな真似はしないで中国を説得する動きをしないと。
尖閣の時は助けてもらっただろ。
震災の時も。 韓国現代自動車は、アメリカで
「隣は週末も仕事して、クルマを買ったが、現代自動車なら、週末は遊びに出かけられる」というＣＭを打っていたが、
結局、現代自動車は故障が多くて、修理費を稼ぐために週末も仕事しに行く羽目になってるってさ リーマンの後に超激甘ローンで貧乏人引きつけて伸ばしたろ
払えなくなったら車引き取ってもらえばいいヤツ
まともなユーザーは買わなくなるよ 余程ブランドイメージが悪いだろね
特に中国は反日暴動の時でも日本車はこんなにシェア落とさなかったし 韓国車はアメリカでも先月6月は前年比19%減少だし世界的に不人気に拍車がかかってる。
だ〜か〜ら 日本と比較するなって・・・・・こっち見んな
やっぱりスポーカーがないとダメな気がするちょっと気合いいれて作ってみりゃいいのに面白そうだから 結局、下取りの事を考えると、唯一あった価格面の優位性なんて消し飛ぶからなぁ
少なくとも新車で買い替えしようなんて奴はいなくなる
ほんとに金のない奴が中古で買うという需要はあるんじゃね？メーカーに儲けは出ないけどｗ >>28
キアのホットハッチとヒュンダイのジェネシスは評論家のレビューでそこそこの評価はされてたよ
後々問題は出てきそうだけど >>1
西欧だけじゃなく、EU加盟の東欧も含めてやれよ。 韓国車はスパイラルに突入したな。
どこからも相手にされなくなるであろう。 困った時こそ反日だ。反日さえあれば貧しくても生きていけるよ。 数年前は造船大国だの自動車○大強国とかホルってたのになぁ 文在寅が、アメリカを裏切ってＴＨＡＡＤミサイルを撤去すれば
中国市場で急に売れるよ、習近平に子分を誓えばよい、やってみな >>17
何を言ってる？
日本において韓国車は一台の差が滅茶苦茶シェアに響くんだぞ 本当にサムスン以外はボロボロになりつつあるな。
ダンピング焼き畑のみでやってきたからサムスンやハイニックスは今この世の春を謳歌してるが、それ以外はいくらダンピングしても競合相手が潰れてくれなかったから今になってその付けがモロに来てる感じ。 何年か前にヒュンダイは日本車を追い越したって言ってただろ。 >>36
いや、シェアだと数字は微動だにしないだろｗ
販売台数の伸びor縮小率は大きく変動するだろうけどな >>5
そうだな
先進国なんだから、市場も大きいんだろ？ 世界3大自動車市場「ヒュンダイは日本企業だと思ってた。」
多分これ >>30
いや
例えばNSXとかGT-Rとか、あんなのの事を、言ってんじゃない？ >>38
サムスンも爆発スマホで自爆してるからな
S8が出荷台数で1000万とかニュースしてるが
世界の売上統計方式が出荷台数でとってるだけで実際は在庫の山
で、ウリナラ資産経常は出荷=売上として計上
更に店頭在庫は資産として計上するから
店頭で売れてなくてもすごく儲かってる風に見える詐欺
国からドーピング受け続けないとすぐに金が無くなる >>46
半導体では儲けてるじゃん
その在庫の山とかいうのもちゃんとしたソースがなければ信用できないし。 >>46
国策企業かつ財閥だからつぶれないよ
なんだかんだいってサムスンは誇りなんだよ
従北勢力やなんだから攻撃されてるけど タクシーとレンタカー向けに台数ぶっ込んだけどリピートなし
自家用車向けのセールスポイントはほどほどのエクステリアだけで
燃費と故障率からそもそも需要をとれるような品物ではなかった >>48
未だにサムスンが潰れるとか言ってる奴はもう東亜でも殆んどいないよ。
半導体で世界一になった起業がつぶれるわけがない。 まあ韓国が出す数字はいつも良いから。嘘ついて滅べ。 こないだ5年ぶりにヒュンダイ車見た！
溶けたホンダのエンブレムつけてたぜ >>13
懐かしいコピーだな〜。
知らぬままの人達が多いよなw
あのCMに出てた俳優も懐かしいレベルの人になったね。
バスはともかく、乗用車は今何台くらい走ってるんだろう？
なんとなく興味湧くねw >>13
まぁ実物見たことないからな
フェラーリより希少だよ 世界に嫌韓・嘲韓が蔓延してきたから、
糞チョン車が売れなくなるのは当然だろ。
糞チョン料理が広まらないのも当然だろ。 低品質だから中国車とインド車に市場を奪われるニダ。 _＿＿＿_
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Kポップみたいに中国が駄目なら日本へ
まずは年間10台売るのを目指そう >>51
中国のエレクトロニクス企業に負けるだろう 円安とともに韓国車のシェアが落ちただけ。
2012年11月18日の週に週足レベルで
ドル円は2番底をつけて以降1ドル80円の壁を破り上昇に転じている。
つまり民主党政権が韓国経済を発展させ、
日本経済を破壊していたということ。 韓国が嘘を世界に流布してきたのがばれたのだろう。
日本と韓国を同一視している外国人は多かった。 騙すことができなくなれば韓国車を選ぶ理由なんてひとつもない。
ガラクタなんだから買う気は起きないだろう。 サムスンは存続してきた理由はなんだろ？
外資でもサムスンを欲しがるところはないだろ？
韓国企業を買収する旨味はない。 サムスンの賢い所は、労働組合を作らせなかったこと。
つまりリストラ、首切りが自由。
まぁ、韓国民を食い物にして発展してきた会社とも言える。
労働組合が強いヒュンダイとは全然違う。 日本にはまだK4という最終兵器がある。日本政府が積極的に働きかけて海外も日本の軽自動車税のように優遇制度を整えられれば日本の独断市場 日本は古来より先進の技術と文化を、朝鮮半島から学んできた。
自動車稲作仏教漢字製鉄建築和歌剣道柔道茶道桜折り紙…
いわば日本は弟、中国は父、朝鮮は兄だ。
その弟の日本が自動車で、兄朝鮮よりシェアを伸ばすなんて
同じ日本人として本当に恥ずかしい。 >>81
日本国民は、人糞、犬猫を食わない。火病発作も無い。
密入国在日チョングソは、人糞、犬猫が常食。火病で毎日転げ回る。
近親相姦(試し腹)に狂うチョングソは下劣なウジ虫、ゴキブリ以下だが、
日本国民は世界に誇る優秀な人間である。 サムがいくら儲けても、その分対日赤字が増えるだけだ。
それは分かるだろ。
素材、装置は日本頼みだもんな。 シリコンウエハーも作れないんだから。 >>1
デザインと値段だけ頑張っても、命預ける製品だからなあ。 >>85
自動車がスマホみたく爆発されたら大変だしね… 日本車とは単純に技術の差でしかない。
今から20年以上前に可変バルタイ ５バルブ
トルクスプリット４WD等を生み出した日本車
韓国じゃ今だにR32GT-Rを越える車造れないだろ。立派なビルに金かけて何も開発できないんじゃ売れる訳無いから チョン君は「マット取り替えて勝手にアクセルが！！」の次のネタ考えないと死んじゃうんじゃない？
ルームミラーにキムチ張り付けて後ろが見えないとか集団訴訟したらどうよｗｗｗ 日本の自動車評論家でも韓国車は欧州で日本車より売れてる！
とか言ってるけど主に東欧なんだよな
西欧では安さで売れてるだけ たった40年前に現代なる自動車メーカー誕生。
三菱自動車から技術提供で作った完成車
ポニー
そんで、ホンダのエンブレムを真似て偽日本製を装った変な国
家電もそうだった。
今は国籍アピールで逆効果。 >>84
作れないんじゃなくって作らない
本気で作りたかったら日本企業買収するか数兆円の開発費を投じるかして作る
そっちの方が高くつくから作らないだけ
安く買えるものは、製品でも技術でも買うって姿勢でスピード拡大してきた
自前主義に拘って自滅した日本企業も多いので、その辺は見習ってもいいかも 「1台買ったらもう1台」 では効果が薄くなったﾆﾀﾞ！
これからは 「1台買ったらもう2台」 で逝くﾆﾀﾞﾖ！ >>93 の少し後…
「おぉ！ 売り上げ台数が140％に伸びたﾆﾀﾞ！ ｳﾘﾅﾗの戦略的勝利ﾆﾀﾞ！」 サムソンとヒュンダイをいっしょにしてはいけない
決定的に違うのは、扱ってる製品分野がちがう、
電子機器半導体は新興国でもキャッチアップが容易な分野
設備と人材スカウティングで追いつくことが可能。
自動車で同様のことは裾野が広すぎて無理。せいぜい
デザイン分野の人材スカウティングくらいでそ。 >>13
うん、知らない。だって見たことないからね。
仕事でイヤイヤ支那へ行った時に前に走っている車が現代だよと現地で雇ったドライバーに教えられて生まれて初めて見たというか認識した。
上海では見なかったけど取引先の工場視察で郊外に行った時だったんだけど、計3台位見たよ。
後は、YouTubeの韓国車パクリ動画で見る位だ。 >>91
だからロケットも水車も自前で作れないんだろうなぁ。 >>47
もう5年も前からアメリカの小売店のバックヤードのお荷物、サムスンがお金払って置かせて貰う手法はニュースになってるのに知らんのか。
あと、不良在庫のガラタブをサムスンが国内の学校に寄付名目や教材として押し付けた韓国系ニュースをさがせ。
記事には埠頭と工場敷地に転がしたコンテナ入り在庫を回したとしっかり書いてある。
しかも丁寧に、コンテナで生産品を保管した「流通ルートを保管場所」手法
で保管費用を圧縮出来たとホルホルしてる。
過剰生産する理由だが、出荷したら韓国の税法上売り上げとカウント出来るため、「過去最高益」を何度でも叩き出せるから。
型遅れのデッドストックが金になるカラクリがこれ。
オマケに度々「出荷台数」をホルホルする記事が出るから台数を覚えておけ。 >>36
1ppmが2ppmになったりするからな
変動幅がものすごい >>1
これで欧州EPA締結になったらまたシェア減らすな 韓国車のウリは「『日本車のようなモノ』が日本車よりも安くかえる」だからな 核ミサイル開発するための援助なんてありえない
韓国製はかわｑない >>16
ヒュンダイ？ 勿論知ってるぞ。
粗悪品の代名詞としてね。 まぁしかし現代もすごいよな。20年前なら韓国車が世界で少しでもシェア持つなんて笑い話にもならなかった。そこらへんは凄いと認める。デザインだけにふってきた成果ってやつだろう。日本車のデザインがひどいのも事実だしな。
造船と車が瀕死になってもらうにはあと5年は必要だ。
サムスンは5年後に中華に食われはじめる程度だろう。残念ながらありゃ持ち直してしまったわ。 >>4
安倍ヤメロ→民進党政権→円高→韓国車ホルホル 新車で韓国製買うなら古い名車をレストアしながら乗るのと費用と手間は変わらないだろーな。で、得られる満足度は数十倍高い。 アメリカ市場に関しては、バカなアメリカ人がようやくヒュンダイを日系自動車メーカーじゃないと気付いたみたいｗ
まぁ今まで桜や富士山や相撲レスラーのイラスト駆使して日系自動車メーカーのフリをし続けてた訳だけどｗ インドでスズキにチャレンジするようなこと言ってたが生暖かくお手並み拝見 エンジンを自社でスクラッチから開発できないメーカーが生きのこれるわけがない
「共同開発」してもらったエンジンが賞味期限切れになるにしたがってシェアジリ貧なのは至極当然のこと
その他の車体構造だって「共同開発車」からなんとなく劣化コピーを続けているうちに雨漏りだのなんだの年々おかしくなっている
新時代の勝負ポイント自動運転だってｹﾝﾁｬﾅﾖ開発されたひょんでソフトに命を懸けてくれる消費者はそれほど多くないはず 韓国人「G20で安倍首相はEUとの大型経済協定結んでいるのに、文在寅はトランプとネクタイの色を合わせただけ」
って嘆いてたのに笑ったわ もともとクソチョン製品にリターンは無いから心配するな
どんな事があろうともじり貧消滅は変わらない 昔のBMWやベンツ、ボルボより壊れやすく、車としては軽の方がマシって言うひどい出来が売れるわけがない >>112
へぇー、状況を理解できるヒトモドキがいたことに驚いた。 3大市場って？なんで支那が？誰も言ってくれないから自分で言ってるの？ 韓国車を買う理由がない
日本市場でも売れなくて撤退したろ
国内で売ればいい >>2
中古車市場が確立してない途上国でしか、商品価値がないからね。
中古の方が信頼性も燃費も保守費も安いわけで。
ただ、中古車市場って難しいんだよ。信用がある社会や整備の能力って、ある程度の社会的成熟が必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
