【韓国】時速1200キロ！ 「韓国型ハイパーループ」開発に年内着手 [無断転載禁止]©2ch.net
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時速1200キロ！ 「韓国型ハイパーループ」開発に年内着手
時速1200キロで走ることができる超高速列車「ハイパーループ」が、商用化に向けて一歩前進した。ハイパーループは、真空中をリニアモーター方式で走る列車で、最近初めて試作品の走行テストに成功したという。
米国の「ハイパーループ・ワン」社は今年5月12日、実際のものと似た線路を使ってハイパーループの試験走行に成功した。『フォーブス』『デーリー・メール』など米英のメディアが12日（現地時間）に報じた。同社は「米国ネバダ州の砂漠の北に設置されたチューブ（全長500メートル）内の一部区間を5.3秒で走り抜け、停止することに成功した」と発表した。これまで研究レベルの試験走行は多数あったが、磁石が取り付けられた真空状態のチューブで試験走行を行ったのは今回が初めて。米国のCNBCテレビは「アイデアだけの存在でしかなかったハイパーループが現実に姿を現した」と評した。
■各企業が商業化に拍車
ハイパーループは、空気を抜いたチューブの中をカプセル型の列車が走るという仕組みになっているため、空気抵抗がほとんどなく、理論上は音速（時速1224キロ）に近い速度を出すことができる。実際にこの速度で走った場合、ソウル－釜山間を20分以内に走破できる。
ハイパーループは、これまではアイデアレベルの存在に近かった。ハイパーループ・ワンをはじめ各社が走行試験を行ったことはあるが、区間が100メートル未満と短く、いずれも外部の線路上を走行していた。しかし今回は、リニア・モーター・システムを備えた真空状態のチューブで走行テストを行った。ハイパーループ・ワンは、今年下半期のテストでは時速250マイル（約402キロ）に挑戦するという。成功すれば、韓国高速鉄道（KTX）より速いハイパーループの技術を確保することになる。
2013年に設立されたスタートアップ企業（ベンチャー企業）の「ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロージズ」社（HTT）も、今年米国で走行テストを控えている。同じく米国のスタートアップ企業「スカイトラン」社は今年、米国航空宇宙局（NASA）と協定を結び、最大4人が乗れるハイパーループの開発に着手した。
崔仁準（チェ・インジュン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/07/14/2017071401542.html >>787
これとどう違うですか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/ハイパーループ
ハイパーループ（英: Hyperloop）は、アメリカ合衆国の実業家のイーロン・マスクが
構想を発表した次世代交通システム。2013年8月に公表された。
2016年にカリフォルニア州の州間高速道路5号線沿いの街にテスト路線を建設し、
2018年を目処に旅客輸送を予定している[1]。 >>241
どうやって加減速していると思う、加減速の原理はリニアモーターだよ、
ココまで高速を狙うと空気抵抗がデカイから 真空軌道にしただけ、
真空中だとデーゼルも蒸気も使えないから電気一択、高速すぎて鉄輪が使えないから 磁場で加速するしかない、
低速のリニアモーターカーすら作れない国なのにね どうするんだろ？
因みに真空中だと 放熱と絶縁が大変なんだけど知らないかもなぁ >>791
ゆっくり走るオモチャリニアの話はしていませんから >>721
おっw丁寧語から顔真っ赤なのが伺えるぞw >>785
韓国人は夢見がちなミンジョクですからｗ
そして無駄になったと分かった途端にファビョるｗ
普通なら始める前に分かってる事なのにねｗ
>>668 なるほど。
では、私は経済的側面から実現可能性を検証してみますね。
何百キロかの円筒空間を常時真空に保っておくためのエネルギーコストが
バカにならないだろう。
概算すると、真空チューブの総容積はジャンボジェットの与圧客室の１〰２万倍くらいになる。
ジャンボジェットは、４－５０ｍくらいの客室を1気圧くらいに加圧するためにエンジンの何分の一かのパワーを消費しているから、
延長数百キロのチューブを1気圧減圧し続けるには大型ジェットエンジンを何基か、ずーっと運転し続けないといけない。
すなわち、ジャンボジェットを何機か、延々と飛ばし続けるような運用になる。
これが、リニアを駆動するためのエネルギーコストに加算されるから、
全体の運用コストは、少なく見積もっても大気中リニアの3-4倍になるのではないか？
ソウルから釜山まで３００ｋｍくらいしか無い土地で、それだけのコストを払ってでも１２００ｋｍ/時（新幹線の４〰５倍の速度）で移動する事が価値あるかどうか、、
新幹線だとソウルから釜山まで1時間ちょっとで行けるところを、20分かそこいらで行くためにリニアの数倍のコストをかける事にどれだけの価値があるのか？
ま、韓国の事だから、どうせ詐欺事業の類でしょう。誰かの財布が少しばかり膨らめば、それでOKなのでしょうね。
>>794
> 半導体や家電と同様、鉄道の技術も1990年ごろをピークに日本は落ちぶれちゃったと考えていいんじゃないでしょうか
> 最高速度もせいぜい300km/hですよねぇ、これ昔から同じですよ
いや、韓国は? >>797
> >>791
> ゆっくり走るオモチャリニアの話はしていませんから
韓国のリニアはその玩具以下なんだが?
営業運転すらしていないし >>806
韓国はハイパーループ計画に着手しているというのがこのニュースですけども この先、着服で逮捕者続出みたいな記事は見たくないな >>798
そして何故かユッケ屋が韓国で大躍進、六本木にも出てくる。 >>794
それはそうですよ営業運転なんだから
もっている起動の性質を超えてまで速くすると安全性を損なうので >>808
> >>806
> 韓国はハイパーループ計画に着手しているというのがこのニュースですけども
そういうのは完成をしてから言ってねｗ ＞今後5年間で14億ウォン（現在のレートで約1億3900万円）を投じる計画だ。
やっすｗｗｗｗ 142 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 2017/07/15(土) 05:18:27.22 ID:its6h880
今は中国と韓国が世界最先端の技術を持ってるからね
サムスン電子の年間営業利益は5兆円だし、年間投資金額は3兆円
日本でこの規模の会社は一つも無い
今は、「日本ではできないけど韓国ならできる」っていう時代
朝の五時から喚き散らすキチガイ >>808
でも韓国が試験走行したわけでは無いですよね >>819
五輪や世界水泳大会みたいなもんだよな
F1も散々な結果を残したまんま途中で終わったし
外国で例えるなら中国の二階建てバスかな マジな話、ワープ方法でも見つける方がまだ実現性があるような気がしてならない 普通に考えてすごく難しそう
真空に耐え得る精度の高い巨大なチューブを作る技術、それを何十キロ、何百キロに渡って一切の隙間なく敷設する技術
車体も真空に耐え得る構造と絶対にチューブに当たることがない安定感
いかにして真空状態を保つか、そして客の乗降をどうするのか
そして仮に技術的に可能としても、果たして実用に耐え得るコストに抑えることができるのか
韓国云々じゃなく実現できる国があるのかね >>824
どうも韓国人は「計画をした」「着手をした」だけで完成をしたような気持ちに浸るらしい >>808
着手と妄想の違いが分からんのか
まだ基礎技術1つ着手しとらんぞ >>795
韓国のハイパーループはスピードがすごくて時速1200キロわ余裕
ソウルから釜山まで一時間かからないのだ >>831
> >>795
> 韓国のハイパーループはスピードがすごくて時速1200キロわ余裕
> ソウルから釜山まで一時間かからないのだ
あっそう。で？ >>818
全然勉強してない偏差値４０台前半の学生が「自分は今日から、４年後に
ハーバード大学に入学するためのプロジェクトを開始する！」とか言ってる
ようなレベルの話ですよね >>831
要らねえじゃん
その狭い距離作るのにまた金使うのか？
ヒラマサにすら金出さないのに >>836
> >>817
> 年内にも着手するよ
そういう台詞は開発に成功をしてから言ってね 日本が４０年経っても実用化に到らないリニアをそう簡単に造れるものかね 国産ジェット機の開発製造に失敗して受注ゼロの日本が、韓国高速鉄道の失敗を祈っているこの構図は、実に醜いものですね 真空区間以外の区間を走るのは、どうしても必要になるから
車輪はどうしても必要になり
車輪を車両内に格納することが必要になるから
車輪と車輪格納機構を内蔵したまま真空内を走行することが必要になる
真空区間といっても、急停車できるようにしないといけないから
急停車するときは、その場所を真空状態から解除する必要があり
解除のための装置を、どうしても全区間に設置する必要があるし
全区間、解除した後に低速で走行できる構造にしておくことが
どうしても必要になる
真空状態を維持することが必要であるほかに
突発故障で真空状態でなくなると、途端に危険な状態になるので
そこまで厳重に真空状態を維持できる技術は
日本やアメリカやヨーロッパでは、いまだにできていないはずなのである
車両の技術も設備の技術も、真空維持の未知の新技術も
確立どころか、手がかりさえもつかめていない、そんな中
韓国、ついにやったな☆※♪
がんばってくれよ
乗らないけど >>841
頑張ってるアメリカに背乗り
これしかない
>>829 これ、いつもの偽事業、ですから。
こうやって、新し気なものをぶち上げれば、多少でも予算が付く可能性があるじゃないですか。
そうすりゃ、誰かの財布が、少し膨らむのですよ。
それが、真の目的。
韓国の高速鉄道だのロケットだの潜水艦だのイージス艦だの戦車だのが、ずーっと完成しない理由は、コレ、なんですよ。
それらと同じ、ね！
>>843
> 国産ジェット機の開発製造に失敗して受注ゼロの日本が、韓国高速鉄道の失敗を祈っているこの構図は、実に醜いものですね
韓国は国産ジェットの開発すらしていないが? >>841
え、だって韓国はパクるだけですし。
ネタ元の米次第でしょう。 >>843
誰も国産ジェットの話はしとらんな
そういや朝鮮人にはそんなもんなかったな >>848
>
>
> >>829 これ、いつもの偽事業、ですから。
それじゃぁまるっきり詐欺じゃないの！ >>816
完全真空なら関係ないけど、完全に真空には出来ないので、壁の厚さはともかく音速でぶつかる空気の壁は出来る >>852
戦闘機はありますよ
国産って言い張ってるのが >>848
ポッケナイナイの余った金で一応事業進めてるじゃないですかー >>856
アメちゃんのをバラしたやつなら知ってる >>839
１００分の１のスケールモデルが作れるニダ。それが時速１２キロで
走ることができれば実質時速１２００キロになるニダ まずは時速１２００㎞に耐えうる養生テープの開発からの着手だろな 韓国はジェット戦闘機を輸出しています
設計と主要部品の製造はロッキード・マーチンだけど >>856
ゴールデンイーグル程度でいいなら日本だってとっくにF-1支援戦闘機があったさ…… 日本の鉄道は25年くらい進歩ナシ、JR北海道に至っては事業の存続そのものの危機なのだから、韓国に先を越されて怒りを感じるのは当然ですよ >>834
四年後ハーバードの方がまだ断然可能性ある
韓国がハイパーループって物理的に無理という確信しかない >>865
この２５年で消費電力低減と平均速度は随分と向上したぞ
知らんの？ｗ よし！じゃあ！来年は火星だな！片道切符で行ってこい！ >>865
> 日本の鉄道は25年くらい進歩ナシ、JR北海道に至っては事業の存続そのものの危機なのだから、韓国に先を越されて怒りを感じるのは当然ですよ
先を越されたって、そういうのは開発に成功をしてから言ったら?
何で着手をする程度で威張っているの? >>866
そもそもが、ハーバード大学は入る事自体は簡単なんだよなぁ・・・。 >>866
まあ、ゼロか0.0001％かの違いくらいでしか無いとは思いますが >>865
養生テープ貼ってるレベルが先進とかたまげたなあ アジア諸国の地下鉄ではホームドアが当たり前ですけど
日本は山手線とその近辺だけようやくホームドアがつき始めたようですね
ホームドアすら作れない日本が、高速鉄道を作る事はちょっと無理でしょう >>865
日本は、そこで怒りを感じる、国ではない
>>853 中国の高架バスの事件があったじゃないですか、あれと一緒。
詐欺一歩手前の事業。
韓国が真面目に自力開発やるわけ、ないじゃないですか。
これまで、なにもかも、ぜーんぶ、買って来たり、パクったりしたものばかりじゃないですか。
それでも完成させきれないじゃないですか。
普通の自動車ですら、それじゃないですか。
ましてや、こんな前例のない物に大金をはたいて真面目に取り組むわけ、ないじゃないですか。
>>875
正面衝突の実績があるKTXが何を言っても無駄ｗ >>875
ゆりかもめ乗ったことがないなんて、可哀想。 >>875
どこにハイパーループと関連する技術あんのさ 昔日本にもハイパーチューブ構想てのがなかったっけ？
ただ、フルブレーキングすると内臓圧迫とか乗員が死にそうなんで止めたっていうｗ >>875
> アジア諸国の地下鉄ではホームドアが当たり前ですけど
ホームドアはまったく関係ないが?
そうさっきのスマートフォン云々もだけど何でまったく関係ないことを威張っているんだ? >>877
韓国人が何百年かかっても水車すら作れなかった理由がよく分かるよｗ >>779
支那のトランスラピッドはドイツ製、ドイツのを買っただけ。
唯一中国が改変したところが有るとすれば...ドイツ語を支那語に変えたこと。
あと、朝鮮の話だろ？なんで支那がさっきっから出てきてるの？ >>869
ほい。最先端。
飲むTENGA
ttp://news.livedoor.com/article/detail/13334289/ >>879
ゆりかもめと南北線だけですかねえ？ホームドアがついているのは
日本人は人の命が安いという事でしょうな ハイパーループにチンチン突っ込んだら
気持ちよさそうだね >>883
フルブレーキもそうなんだが、そもそも加速がね・・・。
どうやっても目から出血するってんで、廃止に。 >>841
日本のリニアは技術的な問題より工事費用や土地確保の問題がね・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
