【韓国】韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画 超高速な「真空チューブ輸送」は実現するか[7/22] [無断転載禁止]©2ch.net
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韓国政府は、超高速輸送システム「ハイパーループ」の4年後の実用化を目指し、開発元の米企業と協定を結んだ。技術面よりも、規制やコストの問題が大きいというこの構想。イーロン・マスクが考案した「未来の輸送システム」は、果たして本当に実現するのか。
http://www.sankei.com/images/news/170722/wir1707220001-p1.jpg
韓国の首都ソウルから、約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱かかる。どう考えても速いとはいえない。それゆえ韓国政府は、イーロン・マスクが提唱している超高速輸送システム「ハイパーループ」を導入し、この2つの都市を30分で移動できるようにしたいと考えた。
韓国政府が“ハイパーループ熱”にかかったのは2017年1月だった。このとき同政府は、ハイパーループという「真空チューブ輸送構想」の実現方法を探るにあたって、漢陽（ハニャン）大学に支援を求めた。
さらに6月20日、チューブの中を超音速に近い速度で乗客を輸送するために必要となるノウハウの一部を、Hyperloop Transportation Technologiesが提供するという協定が発表された。
初めて聞いたという人のために簡単に説明しておこう。ハイパーループとは、テスラとスペースXのCEOを務めるイーロン・マスクが2012年に提唱した長距離高速輸送システムだ。貨物や人を載せたポッドが、真空に近いチューブの中を超高速で疾走する。
空気抵抗は最小限に抑えられており、チューブ内で浮上するポッドに摩擦はほとんどない。マスクは、このシステムは時速1,120km以上で走行すると想定しており、ロサンゼルスとサンフランシスコの間をあっという間に移動できるとしている。
マスクはすでに、電気自動車の製造、ロケットの発射、地下トンネルの建設［日本語版記事］で手一杯なため、ハイパーループの実現方法の解明については他社に任せている。このアイデアを推進している企業のひとつがHyperloop Transportation Technologies（HTT）だ。
同社は4年に及ぶ取り組みで、チューブ内を真空に近い状況にする方法について、かなり素晴らしいアイデアを思いついており、現在フランスのトゥールーズでは乗客用カプセルも生産している。
同社のCEOダーク・アルボーンは、「生産の準備は整いました。最大の障害は規制です」と述べている。
こうした障害を取り除くことは、このシステムを4年で立ち上げて稼働させたいと考える韓国政府にとっては大して難しくはないはずだ。政府が官僚に対して、敷設権や環境再調査などを支援するよう伝えれば済む。「政府によるこうした支援が必要です」とアルボーンは言う。
HTTは、いくつかの政府から支持を得ている。スロヴァキアではハイパーループシステムを構築する契約を結んでおり、アブダビではプロジェクトについての検討が行われている。またロサンゼルスとサンフランシスコの中間ではテストトラックの建設が進んでいる。
HTTのフルタイム社員は30名ほどだが、作業のほとんどはスペースXや米航空宇宙局（NASA）、ボーイングなどで定職をもつ800人を超えるエンジニアに割り振られている。エンジニアたちは、時間と専門知識をストックオプションと交換し、素晴らしいものをつくり上げるチャンスを得ているのだ。
エンジニアたちの作業や、真空システムメーカーのLeybold、世界的な工業設計企業のAecom、複合材サプライヤーのCarburesなどの提携企業のおかげで、チューブの中を移動する時代は近い、とアルボーンは考えている。「もはや技術は問題ではないのです」
稼働するハイパーループに近いものを誰も実際にはデモンストレーションしていないという事実は脇に置いておくにしても、この挑戦は単に技術をうまく使い、規制の迷路を抜ければ済むものではない。コスト効率を高くすること、ましてや利益を出すことは至難の業だ。
アルボーンは原価計算も済ませているが、高速鉄道や飛行機といった既存の交通手段から相当数の客を引き付けることのほうが、チューブの中にポッドを疾走させることより難しいかもしれないと語っている。
http://www.sankei.com/wired/news/170722/wir1707220001-n1.html 韓国は日本を越えたらしいから平昌までに絶対に間に合わせてみせてくれるだろ、なあ？ そもそも現行の高速鉄道やリニア鉄道すらまともに開発も運用も出来ていないのに
こんなもの実験段階で死人がどんだけ出るかわかったもんじゃないぞ 事故多発と言いたいが
それ以前に絶対に完成しない
できても百メートルをタラタラ走るようなもの <丶｀∀´> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊﾉﾊｰ ﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞ ｳﾗﾔﾏｼｰﾆｶ？ ハイパーループなんて大丈夫かと思ったけど
まさが韓国と組むとは あれっ、韓国独自のじゃなかったのかよ
イーロンマスクに乗るだけってw 採算とれる新技術を四年で完成して実用稼働？
オリンピックの設備工事や用地買収すらまともにできない国が？
はっはっはｗ昨日転職したばかり新人の詐欺師だってもうちょっとマシなこと言うわなｗ 成功はしないだろうが、それに気づくまでにどれだけの時間と労力と金がかかるか興味がある。
あと、多少なりとも人命が失われるだろうな。 だって、イーロン・マスクだって机上で計画しているだけで実験線もなにもないんだから
全然なにも分からないですよ 時速１００キロって高速鉄道？？京浜東北線でも８０キロ出すだろ 今のところ支那の「天空バス」よりも具体性はないでしょう >>13
真面目な話、今の技術的にスピード調整ってどこまでできんのかね
あのまんまでかくして人乗せたら最初の加速でアレなことになるだろ ウリのチャンニョが使ってる連れ込み宿には昔からあるニダヨ。 日本も人を載せない荷物限定の真空チューブ輸送はするべきだと思うよ
そこで安定性を確保してから人を載せるようにすればよい その昔ＳＦ小説で読んだ。
チューブ内を真空にする。どうやって？超高性能の真空ポンプ、どうするの？
カプセルに亀裂が入ったら乗客はどうなる？
ＳＦ映画でやってみて。ＣＧなら乗客は死なないで済む。 >>1
JR東海のリニア中央新幹線を身の程知らずで意識し過ぎ >>16
韓国の場合はレールなどに不備がある為にスペック通りの速度が出せない
時速100km/hってのは多分新幹線で間違いないかと 出来るんならやればいいｗ
ってか、出来たとして、チョン半島で意味あんのか？ｗ てかさ輸送人数が少な過ぎるだろ
空港へのアクセスを簡単にすべき リニア新幹線は実験線使った何十年も走らせていたから具体性はある 原価計算を済ませたとあるけどいくらぐらいなんだろう
皮算用で考えても新幹線の数十倍しそうなんだけど ソウル-釜山 時間かかりすぎだろ
こだまみたいなもんか HYPERLOOPってロゴがだっさい
アメリカ産は
://electrek.files.wordpress.com それもだけど急加速急減速はGがかかるので人を乗せる場合そこが障害になる
ある程度の時間をかけて加速減速することになるけど
そうなると線路がある程度長くないと最高速を維持する時間は短くなる
貨物だけならそれが緩く出来る これ契約先の米企業でも「構想」の段階なのに思い切りがあほ過ぎる 安全性の問題はいかにして無理なく確実に止まれるかそこに集約される 絶対に維持管理とかコストとか考えていないと思うな
作るだけなら不可能な話じゃないし
作るだけならなｗ 真空を維持するのにどれだけのコストが必要か。
密閉部の劣化のスピード、地震、そして四季。
よほど真面目にやらないと無理よ。 どうせ完成、運用とかどうでもいいんだろ
ポッケナイナイが目的なだけで >>46
列車に亀裂が入らないかの方が余程重要よ
あとは事故が起きた時の脱出方法と >>1
＞約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱
時速１００ｋｍ？ 普通の鉄道じゃんｗ ラブホの支払いシューターだってﾁｮﾝには無理だろ(´・ω・`) >約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱
せめて新幹線くらいまともに運用できるようになってからチャレンジしてくれｗ 詐欺師 vs 詐欺師
朝鮮人に一日の長があるのではないか？ >>1
２日か３日に一度同じ話題スレばかり立ってるけど何なんだ？
乱立さすな！ 失敗乙！wwwwwwwww
リニアも6mだっけか？wwwwwwwww 誰が何の目的で誰を騙して不当に儲けて夜逃げするかだな 国外から技術移転受けないと何もできない韓国のいつもの寝言 >>1
まあなんだ、その･･･
チョンは実験体って事だな
ただなあ、あいつらが水漏れしないまともなホースを作れるかどうか･･･ >>76
寸止め、外出しのうららさんって言われてる 結局は真空ではなく、圧縮空気で無理やり押し出して、それをハイパーループだと言い張ると思う。
圧縮空気でどれだけの距離を移動できるか知らんが。 チューブが穴あいてなぜか大爆発するだけだからやめとけ >>49
きっと「AIIBがあるニダ。日本より先に実現するニダ。」が心の柱なんだろｗ。 藤子不二雄の21えもんにもあったな。
でも、実現してほしいなw 真空を維持する費用や輸送力の少なさがコスト圧の極みの飛行機に勝てるかって言うとね。はっきりしてるのは韓国が飛びついたのはリニアに勝ちたいからだけどw >>1
考えただけでも怖い。 真空の中を移動って
乗り物に不具合あったら、トンネルの密閉空間で立ち往生やん。
どこからも出られない怖さｗ 人は記憶型と思考型に大別できる
速いに越したことはないんだが、ハイパーループで大事なのはエネルギーコストと維持費
これがどう出るかなんだな >>7
見せ金だろね
でも、あまり良い見本じゃないね >>1
真空の危険性を全く理解していないんだろうな。
まず、真空状態でチューブに少しでも傷が付いたら、一瞬で全てが潰れる。
真空チューブの中での移動物は緊急時でもほぼ制御不能。
駅や中間点に少しでも漏れがあったら、動かない。etc
取り合えず、宇宙ステーション建設運用から始めろよ。
現状では、ISS運用各宇宙機関全部から入禁出禁喰らっているんだから
中国とやってろ。 >>1
2012年に提唱？
そのずっと前からあるぞ？ >>90
真空じゃなくていいんだよ。最初は減圧で始める。 輸送力という点では高速鉄道よりも圧倒的に不利だろうから
高速鉄道や航空機よりも相当高い料金でないと割に合わないだろう
日本向きの乗り物ではないな とりあえず、日本人が「馬鹿、止めておけ失敗するだけだぞ」と言うならこの計画は大当たりだ。日本人が慌ててるｗ
こんな感じの論調になると安易に予想出来るから嫌だな。
韓国人には是非このまま突っ走ってもらって4年後に結果を見て大笑いしてやろう。
やっぱりダメなヤツは何をやらしてもダメだな。と。 またぼったくれそうなとこから行ったな
南朝鮮を噛ませると日本も釣れるかも知れないからな でもコレで実際安全性考慮して時速６００ｋｍとかでたら
時速５００ｋｍのリニアは何のために作ってんのってことになるわー >>98
輸送力ねえだろw
>99で指摘してるように日本は研究は新幹線前にやっとるし インドネシナのシナ鉄道と共に生暖かく見守れるプロジェクトが増えて楽しみだ
まだまだ生きねばならぬな。ふぉっふぉっふぉっさまぐま >>103
様々な先進国が
遙か昔に通った道ですからねえｗ かの国の「X年後にはなんたらかんたら…」は
一度たりとも実現してないから、まあ
いつもの妄想だなと 真空チューブと空飛ぶ自動車は生きてるうちに見る事はなさそうだな フフフ
ネトウヨたちが焦ってる焦ってるw
いい加減もう科学技術では韓国に勝てないことを自覚しろ！ >>107
日本を見返せる技術で予算請求されたら政府は断れない。
予算成立したらポッケナイナイする。
それだけのことです。 どうして特アは一足飛びに
分不相応な技術を使いたがるのか？
当時革新的だった０系新幹線でさえ
信頼性の高い既存技術の比率が高かった
その積み重ねで今の新幹線があるのに
地道な研究開発ってのが出来ないんだな 日本もバブルの時は、ジオフロントとハイパーループが
新聞にときどき乗っていた。
NYはすでに高層ビルだらけだったが、地震の影響が
すごく小さい地下に可能性を見出したのか。 KTXってものすごく遅いんだな。ソウル、釜山間が3時間弱もかかるのかよ。 >>110
パオパオチャンネルのピカピカ音楽館『どうなる２１せいき』が懐かしいな。 （｀ハ´ ）「中国でも
車の上を通過する大型バスを開発するアルよ」
（ ｀ハ´ ）「詐欺だったんだけど」 大砲で打ち出したらどうだろうか。
筒が長いと加速が緩やかになるんだろ。 >>24
完全な真空状態とかではなく平地の三分の一くらいだそうです。 >>114
韓国は基礎技術が無く、パクリ技術の使い回しでやってきたけど
中国はあざといから油断ならん。
パクリ技術だけでは無理と分かったら、今度は基礎技術をパクりに来る。
パクり先は直接的な拗れの少ない欧州が多いね。日本が拒否してるからｗ ガムテープ用意して
マンホールに気をつければ行けるさ！ 釜山からさらに唐津にハイパーループ作るから・・・と
日本に費用おねだり >>98
減圧状態を維持出来る程の強度と施工精度、そして移動させる為にはリニア等の加減速手段、
更に長大なチューブを減圧するための設備、大気中を走るリニアより更に高コストで高難度。
馬鹿なのか？ >>78
車両前後の圧力差で動くと言うアイデアは、もう放棄されてる。
現在のハイパーループ構想は、減圧されたチューブ内を走るリニア。 >>111
イヤ、アメリカ企業に韓国がのっただけで韓国は何一つ出来てないんだけど
そんなの誇るっておかしくない？ 中国の空中バスで数十億ドルが稼げたらしいﾆﾀﾞ！
このプランなら数百億ドル稼ぐのも夢じゃないﾆﾀﾞﾈ！ これはもしかして成功か？
計画に韓国の技術が一切入っていません。
彼らは阿呆なので技術的な事に口出ししなければ、意外と上手くいくかも。
例：彼らが手掛ける新兵器開発など次々と失敗しながら、
他国で設計された物を組み立てるだけなら成功例があります。
ただし、世の中には投資詐欺や資源開発に伴う失敗例がありまして…
例：李大統領は相当失敗したようです。
欲をかいて権利所有のトラブルもあるそうです。 政府主催の株価吊り上げ集金スキームにしか見えんのだがな ＞同社のCEOダーク・アルボーンは
思わず、懐かしい「アボーン」だとオモタｗ 一直線ならなんとかなるんでない？アメも入るし。
でもまぁ人はやめとけ こんなの、研究者の「出来たら良いな、採算度外視なら出来るよね。」ってお遊びだし。
むしろ、４年で作りますなんて言われたら「おいおい、馬鹿が釣れちゃったよ、４年とか正気じゃねーよw」って笑われるだけ。 人を乗せるのはまずいが物流に使うのはいいんじゃないか 2020年までに月に韓国人を送り込む話はどうなったの～？ てか、土地どうすんの。ktxとやらでも線路規格揃ってないんだべ。
オール地下トンネルにでもすんのかな。ホゲ 韓国はどうでもいいが、イーロン・マスクすごすぎる。どこまで突っ走る気なんだ ぜひ実現してください。真空中での生体を電子顕微鏡で観察できる「バイオスーツ」は
優秀だそうだ。ぜひ、人体応用を実行して頂きたい。
ショウジョウバエの幼虫から学んだ技術だそうだ。
非常に粘性の高い物質で他の細胞でも覆うことで真空中での観察が可能になったとか。
きっと、君たちなら真空中での人体応用も速攻で完成させるだろう。日本はやらない。 これは韓国で実験するの世界的にも賛成だろうね
特に米は喜んでそう >チューブ内を真空に近い状況にする方法について、かなり素晴らしいアイデアを思いついており
思いつき段階かよ というか、試験走行で技師乗らないといけないけどどうするんだ？
こんなの未亡人製造機にしかならんだろｗ
あ・・・そっか、居るなぁ日本に員数外がｗ >>150
× すごすぎる
〇 馬鹿すぎる
およそ大量輸送に関する洞察ができていない。 ま、頑張れ、としか。
高速鉄道の線路敷設ですら問題出しまくったのに
まともな施工が出来るとも思えんし、せいぜい他国人巻き込まないで
大惨…いや壮大な結果を残してくれとしか。 様式美
予定調和
法則
お好きなのをどうぞ
多分全部だと思うが ＞約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱かかる
あくまで320km出せるってだけで、平均速度は100kmなのか？
さすが朝鮮人。
カッコばっかしやな。 一応誰もが一度は考え付く発想だけど実現できたらすごいね さすが韓国、日本とはちがうわ～～
他にもいろいろな事やってるんだろ？
月探査、第６世代戦闘機、3000t級潜水艦、それになんだっけ？ >>162
コストが高すぎるだけ実現は可能って1に書いてあるお 様々な過程や進化の道筋を無視しすぎなんだよ
アフリカの奥地にいきなり自動操縦車両だけが走る
近未来的な交通網を現地人を使って整備しようと
したところで失敗するのは目に見えているだろう？
韓国人や中国人は未開人たる者の自覚がない。 最近はもう話題に挙がらなくないこれ
結局はリニア技術使っての輸送だからなあ > このシステムを4年で立ち上げて稼働させたいと考える韓国政府にとっては大して難しくはないはずだ。
> 政府が官僚に対して、敷設権や環境再調査などを支援するよう伝えれば済む。
これ書いたワイアード？の記者、たぶん韓国と北朝鮮がごっちゃになってるんだろうなあｗ Hyperloop Transportation Technologiesが提供ｗｗｗｗｗ
自国で開発する気無しｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな投資詐欺まがいの計画にホイホイ釣られて金出す馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 悔しいジャップあろた
時代遅れのリニア作ってろ
韓国とアメリカはハイパーループしてるぞ >>173
アメリカではすでにハイパーループの建設許可が下りてるぞ
ジャップはまだリニア作ってる 明日にもできるかのように言うのは
詐欺の常套句だよなwww >>175
ハイパーループはリニア技術って知らなくて書いてるのか？ >>175
ハイパーループの中をどうやって走らせる気なんだ？w >>175
頑張れよ、生暖かい目で見ていてやるから
俺らはお前らの停滞を横目に最先端を行くわ >>178
ハイパーループは磁石で浮かせた
先頭のファンで空気を集めて圧縮して後ろに噴射して加速する 韓国とアマゾンは夢を語ってお金を集めます
実際問題無理でした。で終わり そもそも日本のリニアは1960年代には技術的に完成して
そこから安全性のテストを長い年月かけてやってきたからな
ハイパーループは安全性のテストとかすっ飛ばして4年で立ち上げる気なのか >>175
わかってないね
アメリカって許可は割と簡単に出すのよ実現性皆無でもね
自由にやれよその代り自己責任だからなって国
許可イコール技術的にお墨付きじゃないからね >>183
パクればそんな無駄な時間は必要ないってことなんだろう
技術というものをいかに蔑ろにしているかがよく分かる
もはや冒涜レベル >>180
圧縮空気推進では減圧ないし真空空間内では推進力不足としてハイパーループ構想の初期段階で見限られてたり
だからHTTは十分な推進力を得るためにマグレブ技術(HTTはインダクトラックだが)を使うんだろ
問題はインダクトラックが未だに実験段階という事だが >>182
真空のパイプの中を走るから、空気抵抗が無くスピード出せるのに
ファンで空気集めるとかギャグでしかないなｗ
俺が見たハイパーループは電磁カタパルトで打ち出して進める奴だったけど
ブレーキシステムをどうするかが課題で、止まっても中の乗客がミンチになったら意味無いからな
スピードが出るってことは止めるのも大変って事 >>190
まあ要は確立された方式なんぞ一つもないということ
それを4年で完成させるとか頭が悪いを遥かに通り越している
脳の出来が悪すぎてヤバイ >>180
>>182
減圧してるのに極端に希薄な空気を使って推進とかwww >>180
空気圧使って駆動する案はもう廃棄されてるよ。
浮上方式は永久磁石使ったインダクトラック方式で安価に済みそうだが、
推進側リニアはまだいろいろやってる。コンペティションに日本の大学のチームとかも参加してるよ。
建設計画のほうは、HTTじゃなくてHyperLoop Oneがやってるグローバルチャレンジってコンペ。
その一つに韓国の建設技術院？だかと大学のチームが選ばれた？だか、そんな話。 ファラリスの雄牛と同じように試運転には開発者を乗せようぜ。 ハイパーループで真っ先に廃案にされた圧縮空気案を今頃真剣に語る奴www >>195
シュレディンガーの猫になりそうだな
当然猫は死ぬ 空気圧差を使わないんならチューブである必要なくね？
減圧して空気抵抗を減らすならどの辺の速度で損益分岐点が来るのかが問題
４～５００ｋなら開放型のリニアの方が良いだろ
さらに倍目指すなら減圧チューブ内の方が良いだろうな 最後に叫ぶ言葉だけはもう決まっているそれは
アイゴー 米企業に騙された出資国だな
人体実験できる国が必要だからな あらたな有人月面飛行枠
実現できないことを根拠もないのに言う 宝くじだな。
当たる確率は低いが当たればデカイという読み。
宝くじなら4年というのも合理的だ。
4年以上かかるようなら「当たり」とはいえない。
一方、日本人は何十年もかけてリニアを作るわけだ。
どっちも極端なんだよな。 韓国は２０２０年に月に人を送るんだろ
進捗状況はどうなってんだろ >>198
チューブ内のメンテとかもたいへんそうだしなあ。
減圧自体は最初にやっちゃえばあとはコストもそんなに掛からないとは思うけど。
駅なんかではエアロックと同じで、車両の両サイドに隔壁出して加圧-乗降-減圧-隔壁開くってな
シーケンスになるんだろうし、路線中にも隔壁を結構作ればメンテも可能かなあ。 アメリカで実験やった思ったらいきなりコンセプトパクり 問題は安全性と輸送力だろうなあ
そもそも去年のうちに1200キロ出すとか言いながら、まだそこまで行けてないからなこれ >>1
中国で片道の両側にレールを敷き、車線をまたぐ地上二メートルの高床式バスの試作機を作った話がありましたな。
混雑解消の画期的な方法として投資を募っていましたが・・・投資詐欺でしたな >>1
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。日本に密入国して性犯罪を犯しまくり治安を悪化させてる在日朝鮮人も全員強制送還で。
それと、
歴史をねじ曲げて日本をおとしめ続ける朝日新聞と中国共産党だけは絶対に、絶対に許すな！
今後は日本からどんどん真実を発信していくべき。シナチョンからの接待漬けで遊びほうけてる外務省は解体したうえで。
毛沢東による人民大虐殺をしっかり伝えていこう。
文化大革命、大躍進、自分が権力を握りたいがためにおびただしい数の人命を奪った毛沢東の真実を広めて。
中国共産党による人民大虐殺、天安門事件もしっかり広めていくべき。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が頻発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性にも忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人は自分たちがやってきたことを「日本人もやっているはずだ」と思い込んでいるだけ。
ずっと昔から大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
つうか、
朝鮮人って男も女もみんな整形しまくってて不気味な顔をしてるんだよな。
朝鮮人は整形のしすぎで親子の顔が違いすぎてかなり不気味。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとの顔はパンスト被ったみたいな醜悪なエラ張り朝鮮顔なんだよな。
あと、朝鮮人はご飯食べるときにクチャクチャと口を結ばず、犬のようにして食べて汚らしい。
朝鮮人はその醜悪なパンスト朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南朝鮮は国際社会の汚物。あまりにも醜い。 公務員増と 公共事業で 雇用拡大
穴掘るのは、誰でもできるから、 って、発送やろな。
事故でも起これば、さらに 雇用拡大・・・
フェリーの水死で 新しい利権が パッケージ化したんだろな これ宇宙空間ならいけるだろうけど
地球上じゃ無理っぽいんだけど 韓国人は嘘を言い続ければ本当になると信じてるから、
出来るニダ出来るニダ言ってればいつの間にかできてるとか思ってんじゃね 後ろを見たら追いつかれる。
脇目も振らず、お金をかけて突き進むべき。
成功したらラッキーだぞ。 >>205
現実問題として無理じゃね？
少なくとも地上に作るのは厳しいと思う それよりも冬季オリンピックの心配した方が良いと思う 最終的には透明塩ビパイプの中を進むただのモノレールになるんだろうが、
その程度のものですらまともに動かせないのは明らか。 この「チューブ」って何で作るんだろ？ガラスは無理だしアクリルは燃えるし
コスト考えたらコンクリートでって事になんじゃねぇの？ >>223
推進に電磁力を使うタイプだとアルミ合金になる
何百キロとかになるから建設コストも馬鹿にならないだろう 単純に作るだけなら金を掛ければ出来る。
安全に作るなら相当のノウハウの蓄積が必要。
つまり韓国人にはまず無理。 亡国を見越してカッパギに行くとか…
アメさんえげつねー >>225
結局景色は見れないし外からも見えない
透明なチューブの中を走る電車はまだ無理なのか 動力源が違うとはいえ、日本が50年近く前に今のイーロンのチャチなそれとは比較にならないレベルで実験を繰り返した結果、速度面での成果はあったものの
チューブ内真空の維持のコストと人体が一瞬でミンチになるレベルのＧが加わる危険性から
実用化は無謀だという結論になりお蔵入りしたものを引き合いに出して
「イーロンの先進的な発想とそれに携われる韓国は流石」だの
「それに引き換え日本はいつまでガラパゴスなリニアに拘るのか」だの
言われた所で「日本が半世紀近く前に通過した地点で今更餅の絵を描いて何がしたいの？」という感想しか出てこないな >>229
良いじゃないか
現実を見ないで夢ばかり追って
後で山師に乗せられただけの詐欺だと気がついて
アイゴーアイゴー言うのは連中の特権だ
リニアは採算性に問題があるから
結局、鉄道が一番実用的だよ これバブル前に日本が東京名古屋間で実験したんだよなあ
挽き肉できて終わったけど <丶｀∀´> ドーだイルボン。ウリたちとはラベルが違うラベルがニダ。
（・l ・）先ずは危険だから実験しないとね。 >>238
米企業｢今後、実用化に向けて人体実験を行うにあたり、韓国が最適なパートナーと判断した｣ >>150
大事故で破産する未来しか見えないんだがｗ こいつにJRとか海外のリアル鉄道会社が飛びつかないのはなぜ？ せめて陽の光を浴びて死にたい。地下の土管の中で窒息死なんて火あぶりの次に嫌だ。 真空チューブ列車を用いてゴキブリを殺すことができます。
https://www.meijo-u.ac.jp/sp/story/04/001.html
>そして、マッハの世界の挑む「超音速滑走体」の滑走実験は山田さんが入学した1969年の4月6日から1972年3月9日
>まで7回行われました。音速滑走体を真空チューブ内で走らせて、騒音や空気抵抗を減らすことで「超音速」の実現に
>挑んだのです。
>カプセルに乗せられたのは、甲羅に覆われて衝撃に強いカメ、冬眠中を掘り起こされたカエル、そして生命力が強いと
>言われるゴキブリでした。それぞれガラス繊維の綿にくるまれてカプセルへ。
>午後1時45分、点火と同時に、滑走体は猛烈な発射音、炎をあげ、煙を残して時速1500キロの超音速で一瞬のうちに
>コースを突っ走りました。そして、カメとカエルは生きたまま回収されました。伊藤さんはカメが歩き出している瞬間を
>カメラに収めました。カエルはぐったりした様子でしたが、小澤教授が「生きている」と宣言するように叫んだのを鮮明に
>覚えています。ただ、ゴキブリは黒こげになって死んでいました。 上下水道近代化が先と思うんだけど
上水に下水混入、上水の８０％が管から漏れてシンクホールになってるのに
誰も何も言わないってどういうコトニカ？ 仮に構想通りにハイパーループが完成したとしても地形、輸送できる人数やピークタイム対応の狭さ、当初からの計画変更によるコスト増による採算性と色々と問題が山積みだけど4年後に実用化と政府が言っちゃうか。 >>242
既に50年前に実験して
速度面の効果はあったが、チューブ内の真空維持の困難さとメンテ、車両の停止など色々問題があって実用化は無理と判断された 管を真空にしなきゃいけないから、管の直径は小さいほどいい。
そうすると座席をヨコに配置できなくなる。
コンコルドみたいに2席通路2席かね？
列車だから車両を連結すれば多く運べるけど、それも限界がありそう。
それに運転本数も３０分に１便ほしいよね？
リニアに勝てんのじゃないの？ まあでも地震の多い国だとリニアぐらいが
安全装置的にベストなのかもしれんね
流石に音速超えると色々と大変だろうし > 韓国の首都ソウルから、約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱かかる。どう考えても速いとはいえない。
まあ、その「どう考えても速いとはいえない」ってのを実現するまでに、随分と時間が掛かっているんだが。 日本のリニアも8割トンネルだから、ある程度の減圧はやろうと思えば出来るような気もする。 >>251
そもそも、真空を維持できるかが心配だな。 >>257
> 韓国がメンテする訳じゃないなら
余計に不安材料のようなw トータルコストいくらになるのさ
高速鉄道すら技術も諸々ないのに >>260
まあ、頭の中では大いに「真空」になっているようだがw >>255
そのトンネル工事が難所想定されていてな
正直掘ったら失敗、別ルートもありき
掘った先が軟弱なのか地下水脈やマグマ溜まりにぶつかるかもしれない 正確には減圧だよ。
減圧なら死なない。
空気抵抗が使うエネルギーのほとんどなんだから
速度に省エネにも効果は大きいかと。 >>250
50年前には無理でも今ならいけそうに思うがね。減圧なら。 空気の抵抗が少ないのを活かすなら、ロケット機で大気圏を突き抜ける弾道飛行させたほうが
効率良くないか？ >>256
維持出来なきゃ、トンネルの中走ってるリニアになるだけなんじゃ？
空気抵抗を考えないボディと推進力になるはずだから、トロ臭くしか走れないだろうけど。 >>265
どの程度の減圧で運用ですかぁ？
人が呼吸できる程度の減圧じゃたいして抵抗減にならんし、
抵抗無視できるほど減圧したら人間死ぬ。 日本もさ、トンネル8割なら残りの2割もチューブにしちゃいなよ。
最悪減圧しなくてもいいから、将来の減圧運用も考慮した作りに。 >>269
航空機レベルでいいんじゃないですかね。
酸素マスク用意して。 リアルに鉄道や車両作ってる会社の名前とかが全く出てないのが奇妙だよね。
実験やるのにも、いろんな知見を持ってる会社が参加すべきなのに。
いずれは中国の道路またぐバスのような結末になるのだろうか？ >>271
航空機レベルでいいの？ 行動1万メートルの巡航高度だとまだ1/4気圧もあるよ？ >>273
最初はそんなもんでいいでしょ。
空気抵抗1/4は凄いよ。 なお、開けた場所を飛ぶ飛行機と異なり、
狭いチューブ内を高速移動する訳で、車輌前方の空気は圧縮され車輌を押し戻そうとする。
空気の抵抗を減らすなら、それも考慮して余計に気圧を下げておく必要がある。 >>267
日本の場合東海の新幹線サブとしてのリニアがあるだけで300㎞越えると航空機との勝負になる
そういう前提で開発してたのに暗黒がMRJ
コンコルドしかりコスト面で需要がない >>274
それで時速12000kmは達成できそうかね？ で、航空機の場合は速やかに降下することにより酸素マスクが必要ない状態にすることが出来るわけだが、
このハイパーループとやらは緊急時酸素マスクだした後どうするんだい？酸素マスク付けたままじゃウンコにも行けないぞ。 >>277
できるわけないじゃん。
しかし倍くらいは速くなるわね。省エネにもなる。 >>280
それは推進力が充分有り余っている場合だが、推進力は何を使うのかね？まさかリニア？また日本のパクリ？ >>279
緊急バルブ開くだけでは？
開ければ空気入るよｗ >>276
航空機もたまに次世代コンコルドみたいな構想の記事が出るけど、
ボーイングとかは音速超えるやつは興味だないみたいだね。
B747の時代から旅客機の速度変わってないし。
少しずつ信頼性と燃費が安くなっていくだけ。
日本でリニアが完成すると、在来新幹線は廃止されるの？ >>283
何の話してんだよ？
日本の話だしリニアに決まってるだろ。 >>284
全線で？ その後また何百日も掛けてまた空気抜くの？ 1列車トラブったら全線運休なの？ >>287
駅区間で。
ホームに出入りする所にゲートを設置
普段はゲートの内外で圧力差が無いが万が一のときはそこで圧力を保つ。 >>268
真空に近い減圧前提のトンネルが減圧できなくて列車の通行に耐えうるのか？
パネル続落事故の未来しか見えない >>288
俺は日本もチューブにすべきって話をしてる。
なんでおまえは攻撃的なんだ？ >>264
「じょうじ」だわなw
>>268
さてまあ。
「真空時の初速」で設計すると、空気の抵抗があったら発進することも難しいようなw >>287
あと、1気圧でも走れないわけではない。一区間が遅くなるだけ。 ぶっちゃけパイプ作ったり減圧するコスト考えたら磁力でぶっ飛ばした方が安いんぢゃね？ その巨大な空気鉄砲から噴き出すエネルギーと内部に籠る熱はどうやって処理するの？ >>294
そりゃチューブにしようって言うお前が底無しのバカだからだよ。 >>296
大昔の話なのでおぼろげだが。
「静止摩擦係数」ってのを、中学だか高校だかで習った覚えがある。 >>300
リニアは普通に1気圧で走ってるから大丈夫。 減圧された状態で走ることを前提に車両作るから、減圧システムが故障すると在来線特急並みになるんじゃないか？ >>297
まあ、地下鉄大江戸線形式も実用になってるしなw
>>298
その問題もあったな、失念していた。 >>298
日本のカモノハシ型先頭車両は騒音とそこですからね
あとトンネルがもう少し広ければ別ですが チューブの中を真空に保つ事で高速走行できるのがウリなのに、減圧できなかったら、
チューブとか減圧設備分リニアより単に高コストなポンコツじゃねぇか。 >>301
「真空」を前提としているのなら、当然「1気圧」を前提とするのとは違う設定になるはずだけど？ >>305
フランスとかは元々ほとんどトンネル無いのと、トンネルの断面積が広いから対策しなくても良かったんだよな。いいな。 >>306>>308
真空でなくて航空機程度の減圧。
航空機が地上すれすれを飛べないとでも？
リニアも地上に走れるなら減圧しても走れる。
省エネになって速くなるだけ。 いやだからその辺の問題は解決策があるんだろう
これは韓国人が考えた物じゃないんだからさ... 子供の頃リニアの想像図(当然のように透明チューブ！)で、
駅では車輌より一回り小さな小型カプセルに乗って、小型カプセルが加速・並走して車輌に組み込まれる想像図見たことあるわ。
途中駅では一切減速せずに乗り降りができる画期的なシステム！ややこしすぎて死にそうだけど。 >>311
世の中の事をあまりに知らなさすぎじゃないかな >>294
チューブはイギリスでは地下鉄や
紛らわしいから正式名称で頼む >>310
だが、それを前提とした設計の車両を導入したKTXは、トンネル突入で破損w >>304 子供の頃に橋桁だけの上をポンポン跳ぶ列車みたいの有って此は無いだろうって子供心に思った。 303
なのです。
>>305
でも０型の方がカッコいいよ。 コンセプトではチューブ内は100Pa（約0.1気圧）ってことらしい。
HyperLoopのポッドのコンペで、今年MITのチームが低圧チューブ（どの程度かは知らん）状態で
走行テストを成功させているが、スピードは９０ｋｍ/h程度だったみたい。
https://arstechnica.com/business/2017/01/at-spacex-headquarters-27-teams-test-out-half-size-hyperloop-pods/ >>311
> 航空機が地上すれすれを飛べないとでも？
「すれすれ」が高度何メートルかによって違いがあるなw
> リニアも地上に走れるなら
この場合は、「真空のチューブ内で走らせる」って条件じゃないの？ >>319
自分が一切数値を挙げずに観念だけで語っていることに気付いているかい？ >>309
あとジェット推進の列車とかな。
>>317
夢の無い子っ アメリカは原発載せた飛行機まで作ったと言う…1次冷却を外気で行い、炉の熱で膨張した空気を押し出すジェット… お前ら、先ず 2020年に月着陸すんだろ？
ロケットの実験そろそろ始めたほうがいいぞ
宇宙飛行士の訓練とか、、、
まさか、中華に丸投げして、自分らの手柄と言うつもりか？ パイプにするとか言うなら列車をシューターの中を走らせたら良いんぢゃねーの？ 子供の頃は月面観光できると信じてたのに！騙された！ >>324
一番のワクワクは「タイヤの無い車」だったw
どうなっているんだよ二十一世紀、銀色のボディスーツも流行っていないしw シューターを人間サイズに拡大するから無理があるんだよ。
人間をシューターサイズにミクロ化すればいいんだミクロの決死団 俺は韓国の話してないからね。
日本も将来に向けて減圧運用できるように全線トンネルで建設しておこうよ。ってだけ。
日本のリニア1気圧で600km/hなら1/4気圧で1200km/hくらい行くっしょ。 ぐぐってみると、構想では乗客6-8名の車両を30秒間隔で打ち出すて書いてあるけど、そんなこと可能なのかね？ >>330
銀色のボディースーツは流行らなくてホントに良かった。だって垂れ乳太鼓腹の化け猫も銀色のボディスーツなんだぜ… >>325
車にタイヤも着いてるし機械のメイドも居ないけどビバ21世紀だぬ。
>>330
どちらかと言うと宇宙人だよな(笑) >>331
小さな巨人、小さな巨人
行くぞ～
ミクロマ～ン♪ >>337 タイヤを無くすメリット無いしな、月面移動車もタイヤ有ったし、昔はソ連が攻めて来たらレジスタンスするとか夢が有ったw >>335
アレは、藤山律子級でないと着こなせんなw
>>337
「二十一世紀は宇宙時代」ってのが、60年代の子供の「常識」だったw
・・・認めたくないものだな、「若さゆえの過ち」は・・・ >>341
パックスアメリカーナの最後の輝きだったな。アポロ計画は。 >>341
60年代のおぢぃちゃんは仕方がない
70年代のヤングな若者はヤマトやガンダム見てるぞ育ってるからピチピチのツナギがマストなんだぜ。 >>339
まあ、小学生の頃は、エアカーがどれだけ非効率なのかを知らなかったw >>342 アフガニスタンは押し返したし、てかソ連が崩壊しやがって根性無しが！ >>345
ただコンピューター制御の車には王手掛けたけどね。 >>323
1/4気圧程度に減圧しようって話だが？ >>347
アフガニスタンと日本はかなり環境が違うから。 >>343
まあ、あれから随分と足踏みしたもんだ、と、宇宙開発にドキドキした子供の成れの果ては思うんだなw
>>344
ヤマト世代はベルボトムw ソ連があのまま世界を席巻してたら、光瀬龍の年代記シリーズのような宇宙開発もあっただろうか… >>348
まあ、もう一息だわな。
法整備も含めれば、あと二十年か三十年か。 >>351
21世紀のヤマトは全身タイツとかボディペイントと呼ばれてます(女子限定) >>352
あれで結構「現実」を把握した人も多いのかもな。 緊急時停車して乗客を乗り換えさせることもできないのに東海リニアでトンネル内減圧なんかするかボケ。
軌道のメンテも減圧下でやるんか？わざわざ？それとも毎回空気入れて抜くんか？アホか？ >>354
道路や電柱からの信号で強制安全運転の時代がやって来る。
俺らに居場所は無くなるねぇ。 技術面での実現の可能性はとりあえず横に置いといてもいいが、輸送インフラとしてどうなんだろ？
採算性は建設費やランニングコストが見えないから何とも言えないけど、大量輸送は無理だろ、コレ
地下に直線チューブを作るなら、そのまま今のKTXで線路をまっすぐ敷設すれば300㌔走行は難しくないだろ
ソウル-釜山を1時間程度で結べれば、その方が全然使い勝手が良さそうなんだけど・・・ >>355
> 21世紀のヤマトは全身タイツとかボディペイント
割とまあ、懐古的ファッションなのかもw >>358
さてまあ、「旧世代」が簡単に排除できる訳でも無いけどな。
出来るなら、今頃ガソリン車は全廃でもおかしくないし。 車体に穴開くか、窓吹っ飛んだら、室内減圧。
吸い出されて、飛び出す乗客は、呼吸できず乾燥してミイラ。
車内の人も保護装置作動で、助かったとしても鼓膜損傷。眼球異常。
ヒトは、こわくて載せられない。 >>362
初代の沖田艦長とかすげーじいさんに見えるけど、あれ52歳設定らしい。
曰く「あのころは若かったので52歳というとすげーじじいに思えた」とは松本の弁。 >>357
空気入れるのはすぐだろ。
抜くのは多少時間かかるだろうが高真空でない1/4気圧程度なら
設備しだいでいくらでも短縮できる。 >>356
鳥人間かあ逆の方向に飛んでマイナス記録した人や飛距離有り過ぎて琵琶湖越えたから戻って来て着水してたのとかあったな これ推進システムなんなんだ？
時速１０００キロとかジェットかなと思うけど、準真空状態のチューブには
十分な酸素がないから無理だよね。
何らかの接触が必要なシステムはあり得ないから移動体に推進システム
つけず、準真空状態のチューブが引っ張る力だけで１０００㌔とか出るか？
移動体自身は飛行機程度の密閉性が有れば大丈夫だろうけど、羽根のない
飛行機っても結構でかいよな。 >>366 古代とかの設定もすげー若かったんぢゃなかったっけ？てか52には見えんだろw >>361
まあ、個人的には、ネタに走る馬鹿が好きでしたw
具体的には「跳んだ、落ちた、三メートル！」って感じの奴w
>>363
男がスタイリッシュになられてもねぇ？ >>1
おいおい、ソウルから釜山まで、320キロを3時間弱かかるって、
おまエラのKTXって、時速350キロって、言ってなかったか？
直行便作れば、1時間だろーよ
言ってることとと、実態が違いすぎだよ バ韓国
ちなみに、大宮～仙台が321キロで同じな。はやぶさで普通に67分だよ。
3時間もかかって、ついでにグラグラ揺れてるKTXって、糞だな
朝鮮人、はやぶさ乗って、文明の違いを実感したほうが賢明だよ >>368
当然と言えば当然の結果だけど、本気クラスは大学の航空関係ばっかになって。 >>369
まあ、常識的には「リニアモーター」だけど。
「ロケット」とか「ローレンツ力」とかもありかなw >>365
極限状態化（超低気圧）で走らせるからな、センサーが車両異常を検知したら、全線で運行停止で空気入れなきゃならん。
通常状態で走っている新幹線やリニアに比べて障害にかなり弱いな。
飛行機よりも何かの故障が命取りになるんじゃないの？
そこに韓国メーカーが入れるの？ >>370
初代ヤマトの古代・島ってなんと18歳です。真田さんが27歳だったかと。 >>373
某高校は甲子園より先にこちらで知ったw 技術大国韓国に嫉妬するニポンジンさん恥ずかしいですよ^^;;;;;; >>364
そういう次代になると保険料が高くなったり車検やら車両税の締め付けが厳しくなってなるでな。 >>377
「年寄りは大概戦死した」って設定だったしねぇ。 なんで韓国っていつも、
一発大逆転狙いの壮絶爆死
なんでしょうか。
国民性といえばそれまでなんですが。 >>380
まあ、いつも道理さね。
そうやって移行を促進している訳だし。 >>375
ロケットやジェットだと、車輌が通った後はせっかく真空に保ったチューブに機体が満たされて
これまたえっさほいさと真空ポンプ絶賛稼働させるハメに。
当然直後は気圧高いので連続しては運行できない。 >>371
しかもセクハラ戦艦ヤマトには女性クルーが大幅に増えました。
そっち目的のお兄さん達の為に。 何やっても日本は韓国に遅れをとるね
有機ELのようになるのは目に見えてるよ >>383
国産旧車ファンには悲しい現実。
最近は全く乗らないんで巡り巡って原付で済ませてるけど(笑) あと４年なら少なくとも実験線で実証実験終わって問題点が洗い出されて
それを克服して後は本番を待つばかりになってないとな（笑） ミドリガメ殉職の時から加速度と止まるのが大変というやつでしょ >>386
山本女性化にはかなりドロドロな背景があるらしいとは聞いたな… >>385
まあ、ジェットは物理的に無理だねw
ロケットも、「真空の維持」って辺りでは「推進に使った気体が残る」って点では不利だし。 >>387
ソニーがあげた旧世代の有機ELから一つも進歩してないアレで？ 韓国じゃ計画できたら半分成功だから、実際に工事に着手したら100%成功だろ。 >>373
それにしても大学組の予算はどうなってる？という豪華仕様でしたね
中の漕ぐ人も助っ人でしょうし 実写版はキムタクだった、何かおっさんやおばちゃんが学生服とかセーラー服服着てる森田健作の頃の学園ドラマ見てるみたいだった。 >>386
流石、元祖が「ワープでウヒウヒ雪さんヌード」だっただけはあるw
>>389
まあ、それでも、禁止されるよりはまだマシだと思うな。 >>393 そなの？ぢゃあさらばでは死んで貰わんと。 チューブの建設コストが見合わないわな
駅の乗降口も宇宙ステーションみたいにハッチの開け閉めで大変だ >>394
そもそもその推進なら昔ながらのジオプレーンで良くね？採用するメリットが見つからないのが難点だけど >>398
まあ、実写版は未見だが。
なんとなく、「惑星大戦争」で代用できそうな気がしたw >>400
そんなことより斎藤がいい女と最初からいちゃいちゃしてるとか(2202) これ万が一うまくいったとしても、とても「先見性があったな」とかいって称賛する気にならないなぁ
少なくとも現時点では、一国が前のめりに乗っかるような話じゃないでしょ そもそも、吸うは危険だぞ。
チュープ自体がいろんなものを吸い続ける。
わずかな隙間からでも何でも吸う。
石ころ一つでも、移動体が音速で衝突すればえげつないことになる。
加圧なら、放り出す方だから安全といえば安全。
ちなみに、トンネルなどでも完全防水は無理。
滝みたく水入ってきてる。
ポンプで吸って出すか傾斜で出してるだけ。 >>403
> 採用するメリットが見つからない
まあ、無いな。
「60年代ロマン」以外にはw 構想では音速を超えるけど、コンコルドが音速を超えるのに困った事態（衝撃波や耐熱）みたいなものは
このハイパーループでは問題にならんの？
音速程度でいいなら、今の航空機でも困らんわけだよね？ エアシューターは実現化されてる技術だけど、あれは送るモノが軽量で
チューブの中を簡単に減圧できる程度の細さで、チューブ内で多少の
接触があっても問題ないモノを送るシステムだろ。
人を送る、しいては羽根のない飛行機を送るとかあり得ないだろ。 パイプ内は真空に近いとは言え
車内は空気無いと死んじゃうからな
騒音が凄まじいだろうな >>410
まあ、真空なら空気抵抗も摩擦も無いって話だな。
単に、ベクトルが与えられるだけ。
ただまあ、「真空が維持できる」ってのが前提で必須条件だけど。 空気の入れ替えもできない車内で風呂に入らない韓国人がキムチ食う >>415
「潜水艦内は糞の臭いがする」って話があったなぁw >>415
そもそも、60-70分の間、酸素どうすんだろ。
車体に酸素ボンベ積むのか??
重いぞ。
それに、電源どうすんだろ。
電池??
重いぞ。 航空機は外気を採れる（？）けど、こいつは採れないよね？ >>410
逃げ場が無いんで高温高圧の空気鉄砲になるよ。 >>410
衝撃も耐熱も空気との摩擦が要因だからかえって減るので問題はないが
運行密度は航空機の比ではないから耐久性と整備の信頼性が… >>417
まあ、「自分の趣味」ってのを維持するのは楽な話じゃない、と、俺は理解しているが。 ホリエモンのガラクタ・ロケットはよりは実現性はあるんじゃね
ホリエモンのロケットはアフリカへのミサイル技術輸出にしかならんだろうけど セウォルで懲りて無いのか
どうせ過積載かなんかヒューマンエラーで
また事故るでしょ
そんで大統領は対応の遅れが致命傷となり辞任する
何度歴史繰り返せば分かるのか >>419
まあ、気密機構がある一般の航空機とは、それほど差は無いと思うけどな。 >この2つの都市を30分で移動できるようにしたい
ソウルと釜山で３時間を３０分に短縮するべき価値のある財の動きが無いんだよね
強いて挙げれば北とのドンパチが始まったとき逃亡するためぐらい >>422
なんかレンタカーでいいやってくらい乗らない餓えに興味が萎えてるから車は構わないけどねぇ。 >>419
時速1000km越えてんよ
戦闘機並みだなw >>427
> ソウルと釜山で３時間を３０分に短縮するべき価値のある財の動きが無いんだよね
まあ、意味があるとは思えんわな。 >>423
時速3000kmだから10分だと500km。
東京駅出た瞬間に時速3000kmに達して、新大阪の手前まで時速3000kmを維持しないと10分で到達できんのだけど。
実際は小田原ぐらいまで加速し続けて、米原あたりで減速しないとダメなんじゃないか？ >>426
航空機の場合は客室用過給器で圧縮した空気を客室内に送り込んでいる。
ハイパーループの場合、チューブ内は真空なのでいくら過給器動かしても無駄。
空気はタンクに貯めて持っていく必要がある。アメリカやソ連などの宇宙船に近い構造となる。 >>427
また九州か山口県でもいいって亡命したい大統領専用列車w 韓国国内で敷設、ポッド製造、有人乗車実験するんだろ？
死人なんか出るわけないじゃん
事故が起こっても乗ってるの韓国人だけだろ？ >>428
まあ、人に依っては大問題なんだろ。
「あのお気に入り」ってのは、どんな時でもどんなもんでもある訳だし。 ２０００年初頭のサムスンスレを見ているようだ
スマホの予測は誰もできなかった >>433
それほど差があるって訳でも無いみたいだな。
まあ、ボンベの配備と二酸化炭素除去は、手間と言えば手間だが。 >>437
あの頃はPDAつーのがあって、ソニーやシャープがいつも技術の出し惜しみで
パッとしないものしか出せなくて、
サムソンを含めた海外メーカーのがいいもの出せてた。
最終消費者がほしいものを出そうとしない日本の電機の凋落は予想できたよ。 低気圧でも空気があるということは
パイプの中を一つの車両・カプセルが行ったり来たりということか
採算性低そうだな イーロンマスクなら、軌道エレベーターに喰いついてほしかったな
そっちの方が夢があるｗ >>440
さすがにそれは後だしじゃないか？
１０年後にサムスンはつぶれ、いや韓国がつぶれていたはずなんだ >>436
というか増税に増税が重なって維持が出来なくなった。 >>442
まあ、賛同者は随分とメートルを上げているわなw >>376
まあ、それなりに短い区間で隔壁を展開できるようにして、オープンエアにしたり脱出したりのためのハッチやデコンプレスするための機構を付けるんだろう。
カリフォルニアでポッドのコンペ用に作られたハイパーループ用チューブは、.1.25kmで、直系６フィートのダウンサイズされたものだけど、
減圧するのに３０～４５分だったとのこと。何Paまで減圧してんのかは記載が見つからないんだけど。
まあ、HyperLoop oneが米で敷設してると言うチューブの写真を見る限りじゃ、そうした安全面とか一切考えてなさそうだけどｗ >>445
それはお気の毒。
まあ、趣味を貫くのは難しいな。 >>437
林檎印は有り物を組み合わせただけで技術的には所謂ガラケーの方が高度だよ。 >>4
流石にそれは無いと思うよ
実験まで行かないだろうし >>448
まあ家庭持つとスポーツカーは厳しいってのは理解してたし。
今はガンプラが残ってるから問題無いや。
あと嫁さんが出川哲朗のバイク旅見て原付欲しいと言い出したからツーリングでも始めるよ。 >>449
つかまあ、「昨日よりデザイン重視」だからなぁ、iPhoneは。 >>52
その世界線と違って日本が世界統一してないから仕方ない キムチばっか食ってると脳味噌も発酵するんだろうな。 >>452
まあ、そこで我慢するのもまた「道」なんだと思うな。
めげずに頑張れ。 >>72 懐かしいね。病院のｶﾙﾃなんか運ぶのに使ったけど
もう使ってるとこないね。 >>453
有り物を組み合わせたアイデアその物は評価するけどね。 >>456
> インチきだ！
そうだね。
まあ、そのうちバレルw 世界では第二次大戦の頃には完成してた手りゅう弾すら、韓国人は満足に作れん癖に頭おかしい（爆笑）
百万個以上韓国軍に納入された手りゅう弾の5個に1個はピンを抜くと即暴発する不良品
なのに回収もしないお笑い軍隊（笑） >>459
まあ、「組み合わせのアイデア」というか、「ライフスタイルの提言」だった辺りが凄みかな？
ジョブスさんの「こういうスタイルかっけー!」ってのが無ければ、ここまで売れなかったと思う。 窓ガラスにヒビが入ってたニダ
ドアがうまく閉まらないニダ
養生テープで留めとけば取りあえず何とかなるニダ
車内の空気がなくなって乗員客員全員死亡したニダアイゴー
と言う未来が見えます >>462
それが困った事にブラックベリーが出る前にソニーはiPhoneみたいな携帯を試作してた >>463
まあ、運行中に真空気密が破れたら、結構怖い事になりそうなw >>462
iPodのブランド力の勝利とも。
iPod touchなんてiPhoneが売れなかった時の保険だもの。 毎度思うが、現実的な計画は立てられないものなのか？ >>464
ライフスタイルの提言」までに至っていたの？ >>463
養生テープでじわじわ来るw
ガムテの元ネタよりひどい >>464
結局そんなものを作る技術があってもいろんな思惑で商品化しなかったのだよ。
わかりやすく言えば、家電メーカが「NHKが映らないテレビ」を出さないのと同じで。
MP3プレーヤーだって、日本企業は技術的にはできたけど政治的な理由で商品化しなかったしね。 >>466
さてまあ。
appleにブランド力があったとしたら、それはジョブズさんのセンスに依存していたと思うな。
ある意味、「ハッタリ上手」の人だったと思うし。 >>470
> MP3プレーヤーだって、日本企業は技術的にはできたけど政治的な理由で商品化しなかったしね。
ある意味、韓国は凄かったな、誉め言葉ではない意味で。 >>468
そこができなかったのが音楽会社抱えたソニー、結果視察したジョブスにハードの構想パクられたのがiPhone >>472
いや韓国を褒めるべき。
経営者の質が韓国は日本より勝っていた。
日本の電機は90年台から経営に失敗し、その失敗をすべて先送りしてきた。 >>1
仮に技術パクる目処がついたとしても予算がねーな。
五輪公約の通常の高速鉄道すらケチったのに、更に金かかりそうな案件とか無理だろ。 >>471
お洒落路線が功を奏した物かな。
最近マカーなんてついぞ聞かんし。 ＞は実現するか
できるさ、日本人がすぐ隣に住んでるんだもの。
金だって技術だっていくらでも盗むことができる。 >>473
まあ、ある意味、ジョブズさんは「詐欺師」的な要素が強かったと思うよ。
当時から現在に至るまで、「電話」としてはiPhoneは「不良品」だと思うし。
「端末」としては大したものだけど、こと、「電話」としては確実な動作が担保出来ていない。 >>474
> いや韓国を褒めるべき。
「怪我の功名」だと思うけどね。
>>476
まあ、「お洒落」を発信出来なくなっているわな、最近のappleはw 正直MP3だけなら今現在も大した事はない。
日本発の着うたのダウンロードコンテンツがCD駆逐してるだろ。
林檎印もそっちに舵切ったから生き残った訳で、韓国のMP3なんて今や安物の代名詞で中国製に駆逐されてるだろ。
そういう所まで見ないとダメよ。 >>478
じゃあ、レコード会社を抱えてないNECやらパナがiphoneみたいなのを出さなかった（出せなかった）のはおかしくないかい？
初代iphoneが登場した時、NECの重役が「こんなの売れない。日本でも造れる」て豪語したけど、NECはiphoneに駆逐された。
iphoneが登場して１０年経つけど、なぜ日本のメーカーはそんな「不良品」のiphoneに対してシャアが採れない？ 取りあえず外に空気がないので爆発はするかもしれないが大炎上はしなさそうなのでなによりである。
まあモノレールもろくに作れない奴らがそんな高度なもんが作れるとはおもわないのだが。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/incheon_monorail.html
ttp://whhh.fc2web.com/image/121120monorail.jpg >>480
> 日本発の着うたのダウンロードコンテンツがCD駆逐してるだろ。
さてまあ、「ようつべ」辺りに収束する未来が見えるが。 >>479
今のiPhone買う層なんて殆ど透明プラ製のiMac買ってた層と大差無い。
ジョブズ居なくなってこう言うの打ち出せてるとは確かに思えないね。 >>481
> じゃあ、レコード会社を抱えてないNECやらパナがiphoneみたいなのを出さなかった（出せなかった）のはおかしくないかい？
おかしくはないよ。
「電話」に固執するなら、スマホは正解ではあり得ない。 >>483
そっちは動画で音質が数段劣るからねぇ。
住み分けられてるでしょ。 >>484
まあ、「ジョブズの見た未来」に追いついちゃったから、「先進的でかっけー」って層はどっかに行っちゃうんじゃないかな？ 人間やってできないことなどない。
でも、朝鮮人だからムリ！
数年間さんざん自己尊大っぷりを発揮した後に、またいつものように醜態をさらす。 >>486
音質にこだわる層を相手にするのなら、それは「マニア」の方向にしか向かないと思うがなぁ。
「一般のスタイル」は眼中にない連中なんだがな、「マニア」はw >>481
先行者利益ってのがあってな
画期的な商品を初めて販売するとそれだけでブランドのイメージ向上と宣伝になる >>489
ハイパーループもえらいやつと組んじまったなｗｗｗ。
Kの法則で失敗しますたて言うための作戦かね？ >>494
まあ、「ループ」しているのが常の連中だからねぇw 真空維持出来るのか？
つーか、チューブって速いくらいしかメリットないんだが >>491
んにゃ、マニアとか以前に常に通信してる状態のようつべでは電波状況とか鯖の状況に左右されて本体に記録された状態の音源ほど安定して音楽を聞くことは出来んのよ。
映像込みだったりマイナーなインディーズとかボカロみたいのなら兎も角として、単に音楽を聞くのならようつべは不便な道具と言わざるを得ない。 >>470
iPodとiTunesのコンビも元々が新型ウォークマン用としてソニー内部で検討されたアイデアだそうな。
ソニーミュージックの商売とかち合うからダメ、と却下されたので提唱者はアップルに持ち込んだとか… >>497
そもそもこの距離位からなら小型ジェットのRCC飛ばす方がいい >>492
そうだよ。
日本企業にはiphoneみたいな物を出す技術もあればアイデアもあった。
だけど、政治的な思惑（キャリアや音楽業界に遠慮）等で商品化しなかった。
ルンバだって同じような話を聞くし、日本の電機は90年台から判断ミスを繰り返してきた。
日本国内では激烈な競争をするが、海外ので競争力はなかった。 >>497
他のメリットは、お金とかも運べる。秋葉原で見た。 >>501
家電と携帯いっしょくたにするのどうなのよ？
iPhone出たの21世紀だよ？ >>461 ぴこーんwピンを抜かないで投げれば大丈夫w >>498
> んにゃ、マニアとか以前に常に通信してる状態のようつべでは電波状況とか鯖の状況に左右されて本体に記録された状態の音源ほど安定して音楽を聞くことは出来んのよ。
まあ、カセットウォークマン以前の世代から言わせてもらうがw
ウォークマンが受けたのは「音質が良いから」ではなくて、「一定の音質で持ち運べた」からだと思うよ。
音質を求める奴らは、「あんな玩具」と言っていた。 >>504
同じ経営者が経営に失敗したことにはかわらんじゃん。
90年台ぐらいから日本の企業が出してきたものて、業界の都合を優先させるあまり最終消費者が
我慢をしなければならないものが多かったのだよ。 >>506
ようつべはその一定の音質を運ぶのに不向きなんだよ。
ケーブルに繋がったPCなら兎も角としてスマホで音楽を聞くツールでは少なくとも無い。 ＞稼働するハイパーループに近いものを誰も実際にはデモンストレーションしていないという事実は脇に置いておくにしても
ｗ >>508
> ようつべはその一定の音質を運ぶのに不向きなんだよ。
まあ、逆だと思うけど。
ようつべが基準になりつつあると思うな。 また夢を語り出したか
夢追い人の俺より遥かに酷いな >>505
そして不発弾が爆発、近隣のスマホも誘爆するまでが様式美 >>500
CRJ1000NexGenとかを貨物機に改造した方がコスト安く済みそうだな >>507
2007年に出たiPhoneと90年代の経営者なんて普通別人だぞ。
しかも日本ではスマホの普及その物が遅れて普及率が逆転したのは2010年代に入ってからだ。
お前は単に自分がしたい話をする為のダシに使っているだけだろ？ >>511
まあ、見果てぬ夢は、誰にでもあるだろう。
ただまあ、届かぬ高みをすぐに叶えようってのは、普通に無理だな。 真空状態の維持管理及び安全性にどれだけコストがかかるか想像に難くない。
99.9％失敗に終わるとわかっているが、それでも小松崎茂の世界を見てみたいと期待もする。 >>503
しかし韓国である
ネコババされるオチがまってそうだ >>510
無い無い。
常に通信してるというのがネックだ。
通信が途絶する度に音楽が止まるし電池もドカ食いするし通信制限の壁も迫ってくるぞ。
室内でWi-Fi環境下で電源が確保されてなきゃようつべ前提の環境は無理。
ならばスマホである必要は無い。 >>516
> 99.9％失敗に終わるとわかっているが、それでも小松崎茂の世界を見てみたいと期待もする。
凄く分かる。
ドキドキは感じるなw >>510
mp3プレーヤーを出さなかった言い訳も、mp3は音質がーとか著作権がーていう理由じゃなかった？
そして、ipodが出た時あんなの音質が悪いからて嘲笑してたような気がしたが。
mp3プレーヤーを出さなくても経営が潤ってるなら出さないていう判断もありうるけどね。
利益率でいうとappleは日本の家電の10倍儲けてるからな。
日本の家電もapple並というかサムソンや外資並みの利益率があれば、日本のニートは違った人生を歩んでたはずなのに。 >>518
> 無い無い。
そうでもない。
「音質」にこだわるのはごく一部のマニアだよ。
俺はアニメファンだけど、画質にはこだわらないし。 つーか、マニア以外だとユーチューブで満足しちゃうと思うがな
満足できる音楽環境なんてアホ見てぇな金が掛かるだろ 一応は「実験」してみます・・ってことじゃないの？
そこから実用に至る、長い道のりが始まりますが
しかし長年月を要したとしても、これは・・
実用段階に至るものかどうかさえ、危ぶまれます >>514
別人だけど、両人とも失敗したことには変わらんだろ。
たまたまiphoneのときだけ経営に失敗したわけじゃなく、連続的に経営に失敗してきた。
歴史も技術もある日本企業が新参者のiphoneにシェアを逆転されるのは、たまたま運が悪かったわけじゃないよ。 >>520
> そして、ipodが出た時あんなの音質が悪いからて嘲笑してたような気がしたが。
まあ、「拡張子の違いが音質の違い」と思った馬鹿もいたらしいな。
>>521
「ロボは、魔法の世界でも実現できないのか」w >>522
音質の意味が違うよ。
既に説明した通り電波状況や鯖の状況で聴くに堪えないレベルにまで落ちる。
傷付いたレコードやCD聞くのと同じレベルの話だよ。 >>523
まあ、「聞けるだけの音質」であれば、こだわらないと思うよ、大概は。 >>525
変わらないとかじゃなくて全く違う話を尤もらしく語るなと言っている。 >>1
頑張れよ！
「目指してたのそれなのか？」てのが出来るのを期待しているよ。
現実は・・・頓挫だろうけどｗ >>527
> 電波状況や鯖の状況で聴くに堪えないレベルにまで落ちる。
・・はい？
「デジタル」ではあり得ない話だと思うけど？ >>526
下
んー、パワードスーツなら米軍と日本の医療現場(障害アシストとか)で研究しとるし
ガワをロボっぽくすればいいんじゃないか？ >>523
> 満足できる音楽環境なんてアホ見てぇな金が掛かるだろ
バカなこと言っちゃいけない。
アホみてぇに金を掛けても(それこそ1000万以上とか)満足できないのがあの世界のマニア… >>534
> アホみてぇに金を掛けても(それこそ1000万以上とか)満足できないのがあの世界のマニア
まあ、そんな連中がようつべ程度を使うとは思えんがな。 >>532
切れ切れになると言いたいのでは？
61さんは詳しい分野以外は結構トンチンカンだからねぇ
音質に拘らなければ切れ切れになる事なんてまぁ無いけどね。
聞けない（電波がまともに通じてない）か聞けるかのどちらか >>532
俺が勘違いしてた。
ようつべはストリーミングじゃないな。
ニコ動辺りをイメージしてた。
が、公式だと曲数少なくなるしどうしましょ。
違法視聴、それは犯罪。 >>534
住宅の一室を無音室にしたりとか
あいつ等と生きてる環境違いますねぇ(遠い目 320kmなら今の技術でも1時間ちょっとで行けどうだけど
3時間も掛かるとは韓国の高速鉄道って
日本の在来線程度の速度で走るのか 4年後には消えた金が誰の懐に入ったのかという訴訟合戦が始まってるだろうな >>522
学生時代に高いヘッドフォン買ったら自宅のコンポと持ち歩きのプレーヤーの規格が違い困惑したな
無駄に凝ってたから室内用にしたが
まあ音質の方向性も人それぞれ
知り合いの真空管のは確かに味わい深いものだった >>527
まあ、「帯域制限」で、低レベルのデータを転送しているのを誤解したんじゃね？
ようつべの場合は、リアル再生にこだわらなければ、用意されたデータは降ろせると思ったけど。 >>541
マジレスすると、駅停車度に時間食いまくって高速鉄道のメリット潰してる 昔のラブホにはチューブ式の精算機があったよね
韓国のはあれの発展形でしょ 音質に、こだわりだすと
ほぼ制限が無いのでは？
だってたぶん・・その部屋の
音響特性から、考えるものでしょ
部屋作りから始めるなんて
たぶんオレは、そこまでやらないｗ >>536
> 61さんは詳しい分野以外は結構トンチンカンだからねぇ
まあ、俺も同様だから、そこは責められんなぁ、割とマジで。
>>537
まあ、色々と勘違いしているのは分かった。
俺は動画のエンコーディングをやっているから、その分音声にも知識はあるが、普通は知らんわな。 >>548
最終的には空気とか電線とか言い出します。 >>544
> 学生時代に高いヘッドフォン買ったら自宅のコンポと持ち歩きのプレーヤーの規格が違い困惑したな
俺の時代は「カセットテープ」のアナログ時代だったから、そんな苦労はしなかったな。
技術の進歩って、時には面倒臭いw >>549
俺は端末はそこそこ詳しいけどソフトはさっぱりだ。
でも違法視聴はらめっ ・×・ >>4
トンスル国は税金をチョロマカス為｢だけ｣に公共事業をぶち上げる｢だけ｣だからw 賃貸なら音響特性というより防音性を考える
ペット可みたいに防音ピアノ可ならまず大丈夫だからw
そっからスピーカーの配置考えるかな >>546
韓国だとハイパーループを使うには距離が短すぎないか？
日本でも東京・名古屋・大坂だと、加減速を考えれば無駄なようなきがする。
アメリカみたいに広大な国でNY・シカゴ・LAだけをかっ飛ばす感じにしないと時速１０００kmなんて無用の長物じゃないか？ >>550
空気で思い出した
そもそも、酸素どうするんじゃろ・・・トレインに酸素積むのかねぇ？ >>553
まあ、「何が違法視聴に当たるのか」を調べるのも一興かとw
正直、知らない人が多すぎると思うな。 >>557
つーかね、現状だと「速い」しかメリット無い
大量に運搬出来る訳でもないし
それなら上の方でもレスってた人居るけど
小型ジェット機使った方がコスト的にマシってオチになる 南朝鮮土人はハイパーループを作る前にやることが一杯あるんじゃねえの？
ロケット打ち上げとかＫＦＸとか >>560
まあ、ソウル-釜山間だと、「日本との関係」しかメリットがなさそうだな。 これから始まるウリ等の伝説
とかいってスワップなんぞ要るかと大口叩いて１年後に土下座してる国があるらしいよ
１年先ですらソレなのに４年後てｗｗｗ >>552
いや十万前後の買ったらアダプターは有るけどこれ着けて外出は無理だー！と実物見て思いました 世界で最初のハイパーループの計画で来年世界遺産を狙うニダ >>559
本来ダウンロードじゃねぇからってストリーミングで見るのもダメなんだけどな。
クリエーターの飯の種を横からカッ浚って合法だと居直る奴にぁなりたかないねぇ。
公式だけ見てたら良いと思いますですはい。
【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手には土下座をし 優しい相手には付け上がる
それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義の本質とは
「優しさと弱さの違いが理解できないこと」
（奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）
史上初めてゴキブリ韓国人を 優しく人間扱いした日本人
それに対して 日の丸を焼いて付け上がるゴキブリ韓国人
「恩を仇（あだ）で返す」のが ゴキブリ韓国人の習性です
中国人は５千年間 ゴキブリ韓国人を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきた
だからゴキブリ韓国人は 中国人にはさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はゴキブリ韓国人を甘やかし
「泣けば日本人から、あやしてもらえる」 と覚えさせたです
ゴキブリ韓国人に 甘い顔すれば 付け上がるだけです
>>565
> いや十万前後の買ったらアダプターは有るけど
詳細は知らんから確定的な事は言えんけど。
多分、パソコンで同じことが出来たと思うな。 >>567
> 来ダウンロードじゃねぇからってストリーミングで見るのもダメなんだけどな。
うんにゃ。
「著作権で縛られているかどうか」で、全く違うよ。 昔のラブホに標準搭載だったから実績ある技術だろ？
ラブホ間をつなぐ新しい乗り物とするのも面白い >>566
つーか、もう遅いぞソレ
アメリカでニューヨークからワシントンにハイパーループ作る計画してる人居るし >>571
そういやPCにサウンドカード積んだけどマザボ-モニタ-（ヘッドフォン）のラインしか使ってないわ・・・勿体ないｗ
ちゃんとやれば5.1とか普通に使えるんだけど面倒だわ・・・ >>574
それ頓挫してなかった？
別の計画かな？ >>575
5.1は、スピーカーを揃えるだけで面倒だわな。
そこを面倒とも思わないのが「マニア」なんだろうけど。 >>576
イーロン・マスク？ってオッサンだけど
最近、口頭で承認取り付けたとか ハイパーループって北チョン人 → 南チョン人 → 在日 → 北チョン
のことじゃないのか しかし高速リニアやエアロトレインでなくて助かった
コイツらがやるって言いだしたら、パヨク連中の協力しろ圧力がウザいことになるからなぁ
そもそも法則発動で成功するものもしなくなるｗ >>579
ググって顔を見たけど自分が言っている頓挫した人は多分別の人だわ。
色んな人が挑戦してるんだね。 >>583
ペイパルとかスペースＸとか設立したオッサンやしな
資金とコネはあるぞ >>571
家具として置いておく感でコンポ組むの六桁越えたからな…PCだと風情がないし 実際に完成するわけじゃないから
どんな空想をぶち上げて予算を取ってくるかの競争
この話は文政権の支持率が落ちた頃に
批判のネタとして再び目にすることになるだろう 現在のハイパーループ構想は、減圧されたチューブ内を走るリニアって、それ
リニアじゃねえか。 >>585
> 家具として置いておく感でコンポ組むの六桁越えたからな
金額だと「マニア」と呼ぶには少ないし、機器の数だと「どうにかしろよ」って数だなw 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅～発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 まぁ完全真空にしなくても減圧してあるだけで一定の効果はあるだろう
とはいえ社内の空気は外界から完全に遮断してあるわけで・・・
途中で止まったら酸欠で死者がでるな
火災とかも悲惨なことになる
まぁ生温かい目で見るとしよう >>584
インキュベータとしては優秀だが技術面でスタッフはついていってるのかな
そこが不安 >>588
仕方ないだろ高校生の頃のを自宅から下宿まで持っていったんだからw >>594
現実的なメリットとコスト議論してたぞ？
どんな思考したらそんなに捻くれるんだい？ ドッカーン木っ端みじんで終了 チョンのずさんな技術はそんなもんよ 期待薄 >>597
まあ、「高校時代」が何年前かにも依るが。
アンプ以外は更新を考えたら？ 大韓民国を馬鹿にするな
飛車を作った実績があるんだぞ 記事読むとストックオプションをエサにボーイングやらNASAの人に開発してもらってるて読めるんだけど、
そんなオープンソースハードウェア作るような感覚で造れるのかね？
家電みたいなものだったらMorphy Oneていう成功例があるけど。 >>601
まあ、悪いと思うんだけど。
> 飛車を作った実績
これって、笑い話にしかならないんだよな。 >>587
要は古いラブホテルにあるカプセルに領収書入れて送ってくるアレだよ（笑） ラブホの会計システムじゃあるまいし、こんなもん出来るはずねーだろ いっぱい花火を打ち上げてるけど
まず、ヒラマサの現実を解決しろよ(´・ω・`) 低摩擦の中を走るとなったら、今度は止まるのが大変。 途中で資金難で挫折してアメリカの会社と揉めるとこまで見えた >>602
無理だよ
いまだに基礎技術の確立の目処すら立って無いし
実験線作るのに２０～３０年掛かる なんか既視感あるなと思ったら
中国の空中バスを連想した >>579
ニューヨーク - ワシントン間で、ハイパーループ用のトンネルを掘る了承を政府？から口頭で承認されたとか
言って数日前にニュースになってたな。
ＡＩ開発に何等かの規制をって主張したのも数日前に話題になってたし、
先月は、トランプの経済諮問委員を辞任したとか、
最近なにかと話題を振りまいてるな。イーロン・マスク
この韓国のハイパーループ云々も、数年前にイーロン・マスクがやり出したベンチャーだか投資詐欺だかの流れだよ。
Hyperloop Oneてとこが主に敷設計画みたいなのを展開してるんだけど、それのコンペに韓国の官-学チーム？
みたいなのが入ってるの。
http://archinect.com/news/article/149985681/hyperloop-one-announces-35-semifinalists-in-17-countries-for-its-global-challenge
KS Seoul-Busanてのがそれ。
アジアだと他は中国１つインド５つ。まあ、そういう感じのあれですよ。 車内の気密が破れて全員舌をべろーんと出した青黒い顔になるなこれは 反日じゃないし
こっちを見ないで夢想してるだけまだマシな記事に思えるが
根っこの部分にあるのは
新幹線やリニアだったり
KTXが遅すぎることへの不満があるんだろう
おそらくこれは詐欺にひっかかってるんだとおもうが…… 計画を発表しては立ち消えて、出てきたお金がどっかに消えて、しばらく経ったら
また誰かが計画を発表しては立ち消える。無限に続くこの話題こそハイパーループ 乗り降り終わるたびに空気入るやろ。
その度に、いちいち何千キロも有る路線のチューブ内を減圧するんけ？
それに、ポッドに穴でも空いてたら乗客乗員みんな窒息死してまうで。 >>601
そして北朝鮮は核を持ったか…
車核を持って金銀を失い国家破綻ですね？ まぁ車内は、オナラやゲップ、キムチ臭で、息できねぇんじゃね？ >>600
サンスイメインとオンキヨーメインの二組有るけどどちらも捨てがたいのよな…
最近はサンスイ活動停止してるけど 計画しただけでプロジェクトの8割が完成する韓国ならもう出来たも当然だな >>619
大丈夫
日本のラブホテルでは既に領収書運ぶのに実用化されてる（笑） 日本でリニアの工事が始まってるからね。
なにがなんでも日本だけには負けたくない。それだけ。
予算的に裏付けも何にもない。アホみたいな夢のような計画が
あるだけ。かわいそうになってくるな。
モノレールでさえもまともに稼働できなかったのに。
こんなの国民はどんなアホ面下げて見てるのか不思議だわ。 理論上の話を実現するのに韓国ほど不向きな国はないだろう
だれもスペック通りに実行しないから、仮に完璧な方法論が存在したとしても絶対にその通りにはならない
カネをかけても途中で抜かれる
それもトップが役得とばかりに率先してやる
下はそれがわかっているから頑張らないし手を抜くのが当たり前 半島半分という小さな国だから飛行機ではなく高速鉄道が向いてるのは事実。 また日本のマグレブが韓国に負けた？
日本マグレブはハイパーループじゃないそうだけど
いまからでも韓国式ハイパーループに切り替えたほうが良くね？
時速603キロとか急にショボくみえてくる >>632
<丶｀∀´> いまからでも韓国式ハイパーループに切り替えたほうが良くね？ >>626
予定がハイパーループからエターナルループに昇格したのかも >>632
<丶｀∀´> また日本のマグレブが韓国に負けた？
<丶｀∀´> 日本リニアの時速603キロとか急にショボくみえてくる
<丶｀∀´> 言うだけならニダ（只）！ これもロケットと同じでお手上げになって（そこまで行けはめっけもんだがｗ）日本のせいにするんだろ？ チューブ一本満足に作れないだろ
それを何百キロも完璧に繋げるなんて日本でも引く話 どれくらいの大惨事が起きるか
おら今から大興奮だ。
イギリスのブックメーカーも
是非お願いします。 >>636
＜オイ、チョッパリ。ちょっと話g
∩
| |
| | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ | | |イルボンくんはウリの友達だから
／￣＼丶｀∀´>／/ ＜ なんとかしてくれるﾆﾀﾞ
.r ┤ ト､ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|. ＼＿／ ヽ /
| ＿_（￣ | |
| ＿_）＿ノ￣￣￣￣＼
ヽ＿＿＿） ノ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
|| || || >>628
その高速鉄道ですらまともに運用出来ず日本の急行レベルの時間がかかっているのですが >>634
日本の悪いところわ韓国が新技術を発明してもライバル心ゆえ意固地になって受け入れようとしない島国根性にあるんだよ
世界中が韓国ハイパーループに感嘆のため息につつまれても意固地にマグレブはてわガラパゴス
日本が可哀想になる 実現してなんぼだからな
紙の上でホルホルしても仕方ない >>644
ﾁｮﾝて発表だけで実際に運用に至った新技術ってなにかあったっけ？
最高速度80km/hで平均するとその半分も出ないリニアとか沈没するからドックに入りっぱなしの船とかはあるけど >>640
そもそも設置後のチューブの保守点検考えるだけで頭痛い
在来線や新幹線ですらアレなのに 毎度おなじみの「できるニダ！」詐欺もなぁ もうすこし後先や詳細つめてからにした方がいいと思うよｗ
それができればおチョンなんてやっていないと思うけどさぁ >>646
つぎの韓国ハイル(ハイパーループ)は時速が1000キロ超えるんだよつまり日本マグレブの倍
東京と大阪が３０分くらい？
マグレブだと１時間わかかるのに韓ハイルわ３０分だってのが凄い技術 まだ技術は実験段階で克服すべき課題も見えてないような気がするが。
日本のリニアは構想実験から何年？中身は減圧化のリニアだから相当
省けそうだがそれでも4年は無いでしょ。２０年？３０年？韓国の人は
それだけ長期我慢できるかな。 >>635
もはやチョンの分析は相対性理論でしか説明できないから
歴史学者よりも物理学者に委ねるべき とりあえず契約不履行頻発の上
かってに契約かえたりして
米国企業撤退 >>653
アメがそんなに甘ければいいんですけどねぇ 確実にペナでケツの毛まで丸坊主ですよ 真空チューブ列車の歴史はかなり古くて
>イギリスではイザムバード・キングダム・ブルネルの指導の下に1847年から真空チューブ列車の試験を行い
イーロンマスクのプランは基本的に
>真空列車の概念は空中に設置されたチューブ内を磁気浮上式リニアモーターが走るというもので、
>アメリカの技術者ロバート・ゴダードが大学生時代に詳細な試案を1910年代に創始したものである
の実現を目指す物でしょう
日本でも1960年代末には実験が行われた
https://www.meijo-u.ac.jp/sp/story/04/001.html
これを知った漫画家たちが自作に取り入れたりしている >>650
色んな記録が先に越されたからハイパールーピー初の死亡事故とか正面衝突やってくるかも 気圧の低いところを高速で移動。
普通に飛行機使えばいいんじゃね？ いまからでもマグレブ止めて韓国式ハイパーループにすべきなんだよ
日本の国益のためにも だから、作るのはイーロン・マスクであって韓国はお金と場所だけを提供する
羅老ロケット方式でしょう すでに１００分の１の模型で時速１２キロを達成したニダ。これはつまり
時速１２００キロを達成したのも同然ニダ あっちこっちのパクリや寄せ集めでも超長期我慢して安全なもの完成させたら
韓国はある意味脱皮できるかも。霊的に生まれ変われるかもな。
可能性は分らん。 >>619
それは、チューブのポッドの前後を隔壁で閉じて外気入れて１気圧にしてから乗り降りとかだろ？
んで、そのブロックを減圧して隔壁開けて走行させればいいわけで、それほど大変ではないと思う。
車両ごとエアロックに入れる感じ。
搭乗口にエアロック的な通路を接続するんでもいいかもだけど、そっちのが難しそうな気がするな。
ポッドにクラックでも入ったら怖いけど、小さな穴？ぐらいなパッチ出来そうだがな。内側からだし。
ポッドよりも、チューブ側の破損とか多そうな気がするな。熱とかで。 >>618
韓国の基幹産業ってゆすりと売春以外に
投資詐欺もあったのか >>643
プサンーソウルで約300km。端から端までせいぜい500km程度。東京青森より短い、東日本以下の国だからな。
ま、朝鮮人のやることだから、笑ってみてたらいいんじゃね？ >>660
羅老は失敗例の貴重なサンプル化してましたね
ノーリスクで実験 つまらんなぁ どうせ話だけなら脱出速度まで加速して更なる効率化ぐらい言わないとｗｗ >>662
それいいね
五千万匹もいるから材料は十分だ 日本マグレブも磁気不浄のアイデア自体わ韓国が発明したって知らないんだろうな 最近だと国産戦闘機用の国産AESAレーダーのプロトタイプが完成したと発表していたけど
どう見てもイスラエルメーカー製の羅老ロケット方式
OEMです >>669
活用されてないからサンプルにもなってない >>665
＞そのブロックを減圧して隔壁開けて走行
減圧ってそんなに簡単にできるのか？
2,3分でできるとは思えないが。
ＳＦ小説のようにいくのかな？
自慢の新鋭戦車や潜水艦、故障だらけで動かせない国なのだが。 >>667
正に嗤って見てるのですよw
本来その距離は価格や手続き含めた場合高速鉄道と航空機が競合するボーダーなのにまるで勝負にならないと 減圧とかは>>665の方式なんだろうけどエアポッド内の減圧増圧の待機時間で凄いいらいらしそうな
駅区間がクソ長いとこなら良いが駅毎にそれやると事故リスクの割にたいして利便がないような 韓国ってそんなに大きな国だったかな・・・ソウルからプサンでも330Kmしか無いのにｗ ソウループサン320km。車体の長さを319.5kmすると、10分かからず到着するだろう。先頭部分だけは。 韓国製機動ヘリコプター「スリオン」は機体各部に亀裂が発生していて
>機体内部に水漏れすることが確認された。
ヒュンダイの雨漏り自動車と同じになって運行停止です
イーロン・マスクとアメリカのエンジニア頑張れ >>665
いや 減圧の時間考えたらマジたいへんだぞ(笑)
しかも隔壁が一ヶ所でも故障して正常に開かなかったら即大事故(笑) 短い滑走路で使える小型航空機の方が安くて速い気がするけどな >>674
ロシアの第一段エンジンとしてデータ取れたし最終段はあちら持ちでセッティングはロシアだから費用タダで色々試せるw 停車事故が発生したら車内はとても楽しい事になるな
気分は深海で停止した潜水艦搭乗員♪ リニアモーターカーすらトラブル続きだったよね
そんなに死にたいのか >>665
どこまで減圧するかしらんけど、０気圧にしたら、1cmセンチあたり1kgの圧力がかかる。
パイプの直径が8mとしたら、８００×３．１４＝２．５T。
パイプの長さ１cmあたりに2.5Tの圧力がかかる。半分にしても1.25T。
それが少なくとも車体の長さ分だけいるとして、長さ10mとしたら、2500Tの荷重。
実現不可能だと思うよ。 実用化してくれたら、それはそれで面白そう。開業1年後に乗りに行きたい。 >>679
最高速度が速くなればなるほど安全な加速と減速に時間がかかります
よく言われる戦闘機のGと同じものです
空母のカタパルトを作るのがとても難しいのは
パイロットが死なないけど戦闘機は飛びあがれる速度にはしないといけないという
さじ加減が超絶難しいから
高速エレベーターもGの問題が大きくなります
リニア新幹線もこの問題に長く取り組んできた
高速エレベーターの市場を日本企業が独占しているのはこうしたあたりの蓄積があるから
人が乗る以上可能なGは自ずと限界があるのでずっと最高速度で走るわけではありません 高速鉄道の受注でも日本は中国に負けたもんな
日本の鉄道技術って時代遅れなんだよね
新幹線より飛行機の方が安くて速いし、使う価値無いんだよな >>675
ポッドのテスト用に作ったチューブでは、１．２５ｋｍ長さで、（直系は２ｍ弱とスケールダウンしている）で
減圧走行のテスト毎に３０～４５分ぐらいかかったそうだよ。（コンセプトでは１００Paだが、テストで何Paにしたかは知らん）
直系は大きくなるにしても、現在のところ連結車両じゃなく数十人乗りのポッドがコンセプトモデルっぽいので、
それが入るぐらいの体積-車両体積なら、そう大したことは無いんじゃないかな？
まあ、テストコースでも１ブロックだけオープンしたり減圧したりって感じじゃなく、コース全体を減圧してたっぽいので、
何も考えて無いのかもｗｗ >>690
それ以前に技術的ハードル高すぎてコスト超過で旅客事業として採算合わないと思われるんだが(笑) 上海リニアもとにかく作っただけで都心部まで走ってないし節電のために430km/h運転はごく限られた時間しかしてないし >>691
鉄道と航空機を比べたら航空機の方が利便性で負けるだろｗ >>1
＞稼働するハイパーループに近いものを誰も実際にはデモンストレーションしていないという事実は脇に置いておくにしても
いやそこ一番大事なとこじゃんw
脇に置くなよw
あと「はにゃん大学」ってなんかエロ漫画に出てきそうだw >>694
そらあんた 耐圧しながら気密しなきゃならんのだから技術的ハードルは比べ物にならんよ >>687
インフラとして利用する場合のイニシャルもランニングもコスト面から無理だ
中央リニアですら電力で難しいのに乗降時圧調整？ 日本のリニアって100キロ程度で走るオモチャばかりだよね
技術力がないんだろうな >>702
まだ軌道エレベータのほうが楽だと思うんですよ いやマジでｗ >>698
利便性というか航空機は気象に左右されるので安定性に劣る まあ、とりあえず「４年は大統領にいられる保証」が欲しいんでしょうｗｗｗ >>676
距離320kmでは飛行機は不利だよ。選択として高速鉄道だと思う。
むしろ中国は高速鉄道より飛行機なのに、何故か高速鉄道に固執している。 >>713
中国の場合は空気が汚すぎて航空機(エンジン)にダメージを与えるから、とかだったりして >>708
変わるよ
少なくとも気密遺児しなきゃ使い物にならん
今のトンネルみたいに地下水ダラダラ流れ出てても良いなんて代物とは全く違う >>715
そうだ！人間載せなきゃいいんじゃね？w
そうすれば人身事故だけは絶対起きないよ！w >>707
そのおもちゃを全力で作るところに日本の面白さがあるのだよ
韓国さんも逃げずに頑張って>>1を作ってくれ心から応援すりゅw >>717
あと気温等の熱による膨張収縮もありますよｗ >高速鉄道の受注でも日本は中国に負けたもんな
>日本の鉄道技術って時代遅れなんだよね
>新幹線より飛行機の方が安くて速いし、使う価値無いんだよな
朝鮮学校卒は学ばないから知らないんだな。
新幹線が出来るまでは、高速移動は飛行機になり鉄道は衰退すると考えられていた。
新幹線が出来た結果、高速鉄道という新しい鉄道の分野が出来たのさ。 日本はせいぜい車両の中にテレビがついた程度で、技術革新は特に何もないよね
いまの日本はエアバッグもスマホもPCも作れないからなあ そういうのは南北統一してからしろって何度も何度も言ったのに >>713
旅客業ならそうだけど中国は貨物も考えてでしょ 新幹線も売れてない日本がリニアを他国に売るのはムリでしょ
いや、日本が昔はすごかったのはもちろん知ってるけどね、今となっては昔話 >>1
投資詐欺みたいなもんだろ
やってみたけどダメでした
で鮮人がファブョるまでが見える この国は、何を考えているのか理解出来ません。もっと、先にする事があるのではないか？
優先順位を間違えています。 いっそ韓国全体をデカいバリアで覆って真空にしてしまうのはどうか
空気抵抗が無いから超高速移動できるよ
生存はできないけど細けえこたあ良いんだよ 複数区間に分割し、時間ごとに区間扉を開閉し、
高速移動体がいる区間だけ減圧をシビアに行い、
乗降する区間の減圧はわずかにする。
という手法はどうだろうか。減圧管理が大変だろうな。 >>728
衰退路線まっしぐらな日本に居ないで韓国に帰った方が良いぞ、マジで 韓国中国では駅にホームドアがあるのは当たり前だけど、日本はようやく山手線についただけ
日本は人民の命が安いんだろうな 特亜って何かにつけて日本と比べたがる
あいつらの物差しは日本に比べて上か下かしか測れない欠陥品
あいつら自体が欠陥品なのは秘密 >>734
減圧加圧で結局所要時間は長くなりそう
それなら普通の高速鉄道で良くね？ >>736
日本の鉄道は歴史があって古いからホームドア設置のスペースがないんだよ >>1
何人殺す気だ てか
出来るわけねーだろww ＞むしろ中国は高速鉄道より飛行機なのに、何故か高速鉄道に固執している。
軍の移動を迅速にするための鉄道建設が必要なんだとみている。 >>740
日本と比較して、勝てそうな技術計画は予算分捕れるから >>740
そして欠陥物差しを持っている残念な特亜猿(末尾m)がここに居るのも秘密でしょ？ 新幹線だってもう数十年も最高速度を更新してないよね
日本の技術は数十年前に打ち止めになってるんだよな
そりゃ新幹線だって世界に売れないよね
日本からワクワクするような新技術が出てくることはないだろうね
新技術は韓国中国からでてきて、日本人は妬み嫉みで叩くだけ >>713
飛行機だと婆さんがエンジンに小銭投げ入れちゃうでしょ!! >>744
狭い原宿駅にもホームドアつきましたけど？
単に日本は金がないんでしょうね >>747
その予算をちゃんと計画実現のために使えば大したものなんだが
大半というかほぼ全額関係者が着服、だもんなあw
韓国政府も少しは学習すればいいのに >>742
トンネル掘る技術と真空のパイプを地上に這わす技術が大して変わらないとか頭大丈夫か？
構造的に全く違うんだが(笑) ｢良い韓国人量産計画｣か
どんどんやってくれ、韓国人が死滅･･･
いや、全て良い韓国人になるまで頑張れ
他にも、有人ロケットや深海潜水艇やエレベーターやエスカレーター、マンホール等々、いくらでも手段は有るでよ
北の子豚も是非協力してやってくれ、日本海に撃ち込んでるのをソウルに撃ち込んでやればよい > マスクはすでに、電気自動車の製造、ロケットの発射、地下トンネルの建設［日本語版記事］で手一杯なため、ハイパーループの実現方法の解明については他社に任せている
ううむｗ
なんか言いっぱなしのオラシラネじゃねえの？ｗ 日本人の命よりもホームドア導入費用の方がたかいって事かな
日本では人民の命が安いから >>734
「減圧するエネルギー」が無料ならいけるかもしれませんが。 >>749
速度出せばいいってものじゃ無いことは理解できる？
そら乗客乗せなきゃナンボ速度出しても良いだろうけどw ＞新幹線だってもう数十年も最高速度を更新してないよね
＞日本の技術は数十年前に打ち止めになってるんだよな
無知を晒して楽しいかね？
開業時210ｋｍ/ｈだったが、騒音問題などを解決して300ｋｍ/ｈを超えるようになってるよ。 気密はエラとキムチとガムテープがあれば
ケンチャナヨ なんか、読めば読むほどこの、HTTってやばくね？って感じたがｗ 韓国は製造業でボロ儲けしてるから金あるんだよなあ
日本は借金だらけで余裕ないもんね >>764
特亞さんは日本と比べることしか出来ないから
察しろ
そうしないと自己同一性が壊れる CGで完成予想図を作って満足する連中だ
納税者はたまったものじゃないがな >>755
トンネルの場合、重力方向への加重をメインに計算する必要がある
一方真空だと内部に向かって全方位からの圧力を計算しないとダメ
歪みが出たらその部分に集中的に負荷がかかる
それと、気圧の大きさは並のトンネルにかかる圧力の比じゃ無い上に区間全体がその重圧に耐えられないとダメ >>760
それって単に後発なんで ものが新型だってだけだよ(笑) >>754
韓国政府の大半が着服する側だからしょうがないw >>734
文字通りの閉塞区間だな
問題はどうやっても数本（正確には4の倍数本）しか運用できなさそうなところだが >>760
お前も反日在日の真似なんかしてないで、就職しろよ。立派な同輩は我々に謝罪して2ちゃんねるから卒業したぞ。 >>760
少なくともお前の命よりはホームドアの方が高いだろうな >>770
どっから借りた金か言えないチョンは面白いなあ >>769
パイプ這わすのと地面掘るのが同じ？意味わからん >>774
田舎のコンビニに有りがちなことだなw
たまに都会のコンビニ行ったら「なんかボロだな」って思うw >>773
トンネルも全方向からですよ？しかも10倍の圧力とかありえますし 朝鮮人は、簡単に真空が保てると思っているらしいが、
朝鮮人にそれが出来るかというと無理だねえ。 日本はエンゲル係数が26％もある貧乏国家だから、鉄道の新技術の開発なんてそりゃムリだわな
>>1 ソウルから、約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱
東京から名古屋くらいまでの距離か。
新幹線なら1時間半というところだ。
枕木に防水加工するところを「間違って」水浸しにした国の最新技術なんてたかが知れる >>784
真空パイプだと内部からの圧力も考えなくちゃでしょ
トンネルならそれは無いのでは クネみたいに言ったけど何も出来なかったってパターンだろう。
クネの時に想像経済、金融ハブ、航空ハブとか色々有ったな～ トンネルの素材なんだろう
やっぱ鉄に錆止めペンキかなぁ
ステンレスで何百㌔もトンネルなんてお高いし
普通の線路の５倍以上は金かかるじゃねこれ >>784
だから基本的にと言ってるだろう
っつーか、チューブの場合強度もそうだけどほんの1箇所の亀裂も許されないって事理解して言ってる？ >>785
正確には「商業レベルで」真空を保てるかどうか、ですな
…そもそも連中は「大規模な真空」がどれほど厄介で脆弱で危険なものなのかを理解しているんだろうか…？
真空魔法瓶と勘違いしてそうな気がする 日本って半導体で負け、製造業で負け、学力や体力でも負け、エンゲル係数やジニ係数でも負けてるけど、鉄道技術力でも負けたのか >>791
>真空パイプだと内部からの圧力も考えなくちゃでしょ
ごめん、どんな圧力？ チョンは、ずっと昔からキチガイのハイパーループやってるだろ ＞文字通りの閉塞区間だな
面白い指摘だな。
まあ鉄道の知識の無いID:x2iIiV7Xには何のことか判らないだろうけど。 【悲報】zbiXeVBm 馬鹿の一つ覚えで書き込みをしていて >>788
停車駅数はどんなもんなんだろうな
停まらないと煩い有力者がいっぱいいるのかな。 >>760
お前らパヨクが自殺し易くしておくのも重要やな >>786
高級品を食べればエンゲル係数は上がるんだが。 >>803
無理、完全に密封しないといけないから
海底トンネルも場所が違うだけで普通のトンネルと技術的には大差無いよ (´-`).oO(そういや車内空調どうするんだろう) >>794-795
チョンの真空チューブって何で作るのか想像してる？
そこで話が食い違いってる気がするんだけど イーロン・マスクってトニー・スタークぽいイメージで売ってるやつなのかな >>805
韓国では糞が、中国では人肉が高級品だから負けるに決まってら ＞…そもそも連中は「大規模な真空」がどれほど厄介で脆弱で危険なものなのかを理解しているんだろうか…？
＞真空魔法瓶と勘違いしてそうな気がする
理解してないでしょうね。
大体、この真空パイプを走らせるというアイデアは、相当昔から有ったのに
何故実用化されないか判らないでしょう。 >>798
ごめんへんな書き方した
圧力ってか凹む力がかかるから、壁にかかる力はトンネルの比じゃないのでは？ということが言いたかった
理系の素養がないのが辛いw >>805
アメリカのエンゲル係数は12％だからね
その負け惜しみはかなりムリがあるなあ
まあ日本人らしい負け惜しみで笑えるけどね >>800
なら貴方も相手してやるよ
どこがどうおかしいのか指摘してみろよ 在日さんにとって、韓国は自分の代りに日本を叩いてもらってすっとすることだけしか
利点ないから、在日さん本人は韓国の応援はしないよ。日本を叩きに便乗するだけ
気楽なもんよ >>818
まだあっちのほうが実現可能な気がするw ＞(´-`).oO(そういや車内空調どうするんだろう)
考えてないでしょうねえ。
澱んだキムチくさい空気を後生大事に運ぶ仕様になると思う。 >>814
真空なら1Kg/cmだけど、トンネルなら10倍以上もあり得るから >>814
内部からの陰圧がかかるって言えば良いんだよ >>814
負圧つまり大気圧ね。
それより真空の作成と維持と緊急時の体勢でしょうね。
緊急時は全員御陀仏でシステムを生かすつーなら楽でしょうけど。 エンゲル係数が高い国民はハイパーループに乗って本物のエンジェルになるという皮肉ですね
分かります >>821
少しくらい漏れても即大事故にならんでしょ >>4
国民にハイパーループの必要性を洗脳できれば、国民情緒法で犠牲者がどんだけでても問題にならない。
実現に向けた規制が難関なのはこれでクリアできるから、南朝鮮でやるんだろう。 韓国が韓考えているかどうかは関係ないです
韓国はイーロン・マスクのプランに乗っかっただけなんで
考えるのはイーロン・マスクたち >>822
車内に温度吸収剤を入れておく
赤外線として車外に逃す
しかなさそうです。 やっぱこの手のスレには適度な白痴の在日が居ないとな
ID:zbiXeVBmが最たる例だな
もしもあれが完成したら在日は乗るのかな トンネルは、純粋に個体（土）だけ相手すればいい。（空気が漏れだすことはないし、水が漏れたら排水すればいい）
ハイパーループは、土だけではなく、水や空気までシールドしなければ、真空を保てない。
>>821
ぶっちゃけ、水底トンネルはポンプが止まったら水没します。 米「ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ（ＨＴＴ）」をベンチマーキング？ >>694
トンネルって地下水を常時汲み上げているから気密性はゼロだよ。 >>833
チョンの場合トンネルを山形に掘るという知恵もなさそう。 >>828
そうか～
漏れ箇所も目視点検でわかりそうだね
減圧チューブは点検も大変だろうな >>833
トンネルもシールドしてますし、沈埋工法ならループに使えるんじゃないでしょうか？ >やっぱこの手のスレには適度な白痴の在日が居ないとな
コントロール出来る範囲内だと良いのですけど、
ニュース速報+みたいに在日朝鮮人が記者に成ってしまうとぐちゃぐちゃですわ。 >>807
乗客が全員宇宙服着て乗れば 減圧も空調も関係ないだろう
列車は真空のパイプを通って真空のホームにつく
乗客は真空のホームに降りエラロックを通って１気圧の駅に出て宇宙服を脱ぐ
これで減圧の問題は解決(笑) 朝鮮統一すら出来やしない未熟国家が造れたら
ミクロネシア国民にも造れらあ >>839
真空の度合いにもよるけど、
コンクリートとゴムのシールだとおそらく許容を越える漏洩がでrるよ。
金属でキッチリ密閉しないと。 >>835
つい先日までは韓国の独自技術で実現といってるような気がしたんだけど
この記事を読むとどうもそのようです
しかも、ベンチマークではなく契約して作って貰う方向にどんどん進んでいます
つい先日も戦闘機用AESAレーダーを独自開発に成功と発表したのに
どう見てもイスラエルのレーダーメーカーに丸投げだったのと同じです >>122
それだと、高度10000m飛ぶジェット機のほうが空気薄いとこ飛んでるぐらいになる。効率は知れてるなぁ。
まあ、この程度の減圧ならかんたんだから、実現性は高まることになるが。 >>846
駅で申請すれば潜水病遅延証明を発行すればいい ＞842<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止2017/07/23(日) 09:11:21.15ID:x2iIiV7X
＞>>836
＞知識ないならもういいよ
お前がそんなことを言えるのかね？タブレットを使用した閉塞方法から勉強してきなさい。 >>851
それだと全員申請するじゃないですかー！w >>839
トンネルのシールドは、土と、水の大部分さえ防げばOKなのに対して、
ハイパーループは土と、水と空気の大部分を塞ぐ必要があります。
さらに言えば、0気圧の場所から1気圧の場所へ水を汲みだすことは、1気圧の場所から1気圧の場所へ水を汲みだす事より難しい。
汲みだすための開口部で水が逆流するのを防止するのは、重力を使えば簡単にできますが、
汲みだすための開口部で空気が逆流するのを防止するには、面倒な作業が必要になります。
そのため、ハイパーループが要求されるシールド性は、トンネルのそれをはるかに超えます。 >>847
コンクリートをシールドすれば可能でしょ？
どうせ継ぎ目で漏れるから常時吸い出さないと駄目だし
朝鮮人に作れるかは別の話ね 一言で表すと「珍しいお肉でハンバーグが作れる機械」を韓国は造る >>842
実例を示さないと、「ある」「ない」の水掛け論でしょ。気密性の高いトンネルはどこにあるの？ >>853
ハイパーループ使用したら数日間『減圧休暇』とか貰えるようにすれば良いよ >>854
そんなシールドとか20年前に見たけど？ >>854
日本sageしか関心無いだろうから、日本sageに使えない部分は関心がなく
理解するつもりがないのでしょう。 ワロタ
投資詐欺ジャネーカ
安全性不明
採算性は既存のシステムに負ける
実現可能性不明
詐欺師イーロン >>858
うちのタブレットがサジェスト汚染してただけ(笑) ラブホのエアシューターのデカイのを100ｍぐらい作って「ハイ完成ニダ」だと思う >>854
>>861
あ！俺をチョンだと思ってたのかｗ > 同社のCEOダーク・アルボーンは、「生産の準備は整いました。最大の障害は規制です」と述べている。
「生産の準備は整いました。最大の障害は何人まで死んで良いかです」
．．．100人か1000人か．．．ま、朝鮮人は何人でも良いけど。 韓国は壮大な計画のゴールは示すのだが、ゴールに至るまでの工程表が見えないな。
月面着陸もそうだが。 >>869
1/1ガンダムに対抗して「500mのテコンV作るニダ！」とか言ってたけど
実際出来たのはお粗末な出来の生首と右手だけだったって事もあったな
しかも到底500m級の物には及ばないようなサイズで >>830
正直彼自身は技術者ではなく単なる山師なのであって。
金が引っ張れりゃそれでいい人だからなぁ。 飛行機の方が間違いなく採算性がいいけどな
高くて誰も利用しないんじゃね？ いい気になるなよネトウヨ
リニアモーターカーなんか40年もやってるのにまだ完成しない >>865
カプセルに入った請求書がくるのか(笑) >>859
せっかく移動時間を短縮してるのに、その後数日休むなら、むしろ効率が悪いような気がするのですがw 移動時間30分
乗車手続き等50分
減圧時間10分
降車時間10分
AB間輸送で1時間50分とみた 乗客の席は、棺桶型のベッドにすれば 一石二鳥じゃね？ >>876
ハイパーループもその性質上、リニアモーターカーの一種なんですけどねｗ。
（チューブ内で浮上し、移動するには、現状リニアモーターくらいしか実現手段がない） ＞いい気になるなよネトウヨ
＞リニアモーターカーなんか40年もやってるのにまだ完成しない
予算が無かったからな。
今では「政府の補助金イラネ、口出し無用。」ってＪＲが言い出して事業が始まったから、
建設が進んでる。 莫大な工事費はAIIBから借りられるし絶対出来るよ頑張って(棒 >>885
ん？韓国のウンコループは実験成功してるのか？
日本のリニアは建設に移行してるけど >>875
飛行機は空港作って飛行機買ってくるだけで出来るから初期投資と時間が安くすむ
が ランニングコストと気象に左右される不安定さ 輸送の規模で鉄道に劣る >>885
実際に商業運行するには規制とか採算性技術面以外での問題が大きいからな
韓国だとその実験にすら至ってないんですが・・・・ >>887
一番ポッケないないする人を競う競技？
そのまま無事に韓国脱出するのが勝利条件 このプランの大元になっている真空チューブ列車を考えたのがロバート・ゴダードだというとこが味噌で
アメリカのロケットの父と呼ばれるゴダードはアメリカの伝説のマッドサイエンティストのひとり >>889
実は、ハイパーループが考えられた当初は、
エアシューター方式（空気浮上、空気推進）だったんですが、
減圧維持や空気抵抗に関する問題などの理由で、没になりました。 >>889
空気鉄砲みたいに次の車両を押し込むと良いのでは 日本にも構想はあった
但し低圧内を走らせる貨物専用のエアプレーンだけどな 平昌五輪公約のインフラ整備もマトモにできなかったくせにwwwww
毎度毎度、計画だけは一人前やのぅwwwww 絶対乗客全員窒息して死ぬと思う
何度やっても全員死ぬと思う >飛行機は空港作って飛行機買ってくるだけで出来るから初期投資と時間が安くすむ
>が ランニングコストと気象に左右される不安定さ 輸送の規模で鉄道に劣る
「メーデー！」とか見ていたら、飛行機が気象に左右される乗り物だと思うわ。
悪天候での着陸のフラグ立ちとか堪らない。 減圧したチューブだろ？
後続の列車が近づいたら加圧されんじゃね？ 普通の地下鉄をぶつからないように運行させる方が先だろう。
どうしたら、こんな発想ができるんだろう。
担当者が頭ぶつけた？
>>896
「これが未来世界だ！」みたいな子供向けの本や、
手塚治虫のSF漫画あたりでもよく見たｗ 夢すら語らせて貰えないなら、韓国人なんかやってらんないだろう Hyperloopのコンセプトでは、チューブ内は100Paらしいよ。今のとこ。
まあ、いろんなモデルが考えられるんだろうし、建設費や維持運用や安全や効率含めての
適切な減圧ってのは、研究されていくんだろう。たぶん、誰かがやるｗｗ かも？ >>1
ﾋﾗﾏｻさえ開けるかどうかっていうのに、無謀な
いい加減、自分のできることとできないことぐらい見極めろよ
ﾁｮﾝ支那に工業製品なんて無理なんだよ
農業と酪農で生きる道を選べよ、ボケが >>1
どうせ大失敗して死人を出すだけだから、日本人は生温く見守ってあげよう。
てかさ、うんこを拭いた紙すら流せない韓国人が、ほんと笑わせるわ。 ゴダードはバックトゥザフューチャーのドクとかのイメージの源泉
ゴダードのプランに魅了されるNASAのエンジニアが多数開発に参加とか
公共交通機関の開発とはほど遠いわりと楽しげなジャンクな雰囲気ですw
チャレンジャーだなあ韓国 減圧して1000キロで走るのと
大気中を500キロで走るのと
どっちが経済的？ こんな事よりヒラマサどうするかを考える方が先だと思うのだが。 長い距離のチューブ内を減圧する技術なんかあるのか？
一定長さごとに障壁つくるのかね しかしすげーな
真空チューブ列車の構想って
1847年のイギリスから、ずーと構想されてきてるんだよなぁ ４年ってｗ
経済が破綻寸前だから、今すぐ予算を引き出すのに必死だな …減圧装置を輸入する名目だったりして。（使用目的は核開発ｗ） ぶっちゃけた話、密閉空間なら減圧するより加圧した方が手っ取り早い。
中身はチョンなんだから、ケンチャナヨ。
後ろから思いっきり加圧してやれ。 はにゃ～ん大学でHTT(放課後ティータイム)か…
親日罪だなw 中国のあの車線をまたぐバスを思い起こすんだけど
その百倍無理だろｗ ＞ソウルから、約320km南東の釜山（プサン）まで、韓国高速鉄道（KTX）で3時間弱かかる。
東京－名古屋よりも短い、ホントに高速鉄道なの？ 誰も突っ込んで無いけど「約320kmの距離に3時間弱掛かる」って、今のKTXって実際の平均速度は約100km/hじゃん。
なんなんすか、これ？ >>797
ロケットも独自開発出来ない国が何言っても説得力ないよ >>320
冷静に考えると
320km/hの高速鉄道で1時間なんだよな
………………あれれ？KTX 既存の気送管をハイパーループの実験装置と偽る投資詐欺 >>910
経済的って話だとどうなんだろうね。
半世紀以上も意地と執念で続けてきたＪＲ方式リニアとか、あれはあれで立派だけど
輸送体として、現時点での評価でもエネルギー効率は良くないし、今までかかった費用も加味して、
今後の運用も考えるとどうなの？って感じではある。
HyperLoopは、「いろいろ考えなければ」、点と点を移動する経費だけを取れば、おそらく
エネルギー効率が良い。
まあ、そういうとこで騙される世界だけど、誰かがお金を出してくれるなら面白いものではある。 >>251
ベッド式でいいんじゃね？直径1mで十分だ。東京大阪14分（加速減速考えたら20分いるかね）ぐらいなら、トイレとかいらんだろ。 >>928
いくら車輌が高速鉄道車輌でも高速走行ができない在来線ばっか走ってる。時々新線。 >>935
MRI診察時のこととか考えれば直径50cmでいいのでは。閉所恐怖症の人は発狂するけど。 >244
なんだこりゃ。
火薬の爆発で加速したのか？
何Gかかってるんだ？
この結果をもって駄目だとか、杜撰すぎだろ。
旧日本軍が新型カタパルトの開発で火薬増やしたら搭乗員が失神して失敗した、と同レベルの話じゃん。 中国が構想ぶち上げてから十年近く経って
未だに絵に描いた餅のままであるハイパーループを絶賛して
既に餅の試食は十分に行い、マーケット調査も終えて実際に開店準備を進めてるリニア新幹線を嘲笑してる奴は
自分の頭の悪さを少しは自覚した方が良い。せめて絵に描いた餅を実体化してからにしろよ。
この調子じゃ、あと４年どころか俺が生きてる内にハイパーループがリニアや新幹線に取って代わる事は無いだろうよ あはは、大変じゃな糞チョン国さんも、まあ頑張ってムダ金使いまくれや。
まともなロケット技術もないのに、２０２０年には月に無人機を着陸させると放言したな。
国産兵器でも、潜水艦、戦車、水陸両用戦闘車、ヘリコプターなんぞまともな物はひとつもない。
孫元一型潜水艦など４艦とも実戦不能と言うのに、それでもさらに大型潜水艦を作り始めた。
そしてその実証試験もできないままに追加発注したとか。
高速鉄道だってかなり年月が経過しているのに、いまだ事故多発の未完技術だ。
仁川のリニアモーター鉄道もできなかったくせに、今度はリニアモーターを使って真空チューブ輸送を実現するんだって！しかもたった４年でな。
日本にやってきた文喜相・丁世均でも超糞バカ政治屋だった。
糞チョンの７１．２％が人格障害遺伝子を持つとか、単に人間関係不全だけでなく、知能も超低級だ、とつくづく思うわ。
根性だけは超悪辣だ、こんな糞悪辣馬鹿人種は世界に類を見ないね！
ヒラマサ五輪が待ち遠しいわ、あはは。 ミニチュアモデルでキーセンおマンコ芸大会を開け、世界も注目する ループ馬鹿ホロン部の上位クラス ハイパーループ馬鹿ってホロン部が現れたのかと思った。 >>928
途中停車駅が多い列車に乗った場合の
所要時間はそんなもん
快速とさほど変わらんとかいう突っ込みは
既出だしな
ハイパーループとやらの方が突っ込み所が多過ぎるんで
そっちの方に集中してるんだろ >>941
なじぇにそんなヒドイ事言うニダ
ウリ達も土人なりに頑張って居るニダw >4年後の実用化を目指し
お前は馬鹿か。
韓国人にできるものならば日米欧のどこかの国ですでに実現化している 東海道新幹線(東京-名古屋340km)=1時間30分=約220km/h
韓国KTX(ソウル-釜山320km)=3時間+=平均時速約105km/h
韓国KTXって通勤快速かよ >>934
新幹線の現状の混雑ってか乗車率(東京-新神戸)からみると､バイパス路は当然欲しいし､その手段がリニアになっても採算採れない筈はないと思うよ｡KTXは今抜本的な更新の必要が出てるの？ いつもは１０年後だったのに、今度は４年後か。
韓国の文明スピードには驚かされる。 >>950
朝鮮人のバカさ加減にはもっと驚かされる >>951
停止出来なくて良いんじゃね
朝鮮人が死ぬだけだし 将来はまだ日本はレールなんか使ってると笑いものになる >>945
KSX失敗したので、ハイパールーフで
幻惑目潰しをしたとした言いようがない まずは国内でじっくり育てよう、って発想の日本とは、
中国韓国は全く異なり、
最初から輸出する積りの開発なのだが、商品デモ兼ねた国内運行がボロボロなので売れ行きは良くないのであった。 車輌の直径を50cmまで絞ればチューブの真空を保つのも楽になるし、
なによりそのまま棺桶として活用できる。 >>955
水車すら作れなかった民族が言うと実に感慨深いものがあるね。 >>938
客室空間に車両の壁とか推進用リニア装置あわせて、トンネルの直径（内径）1mってこと。
>>939
ロケットエンジンだったかと。 >>4
ケンチャナヨ
お金入ったら実験なんかしないから死人はでないニダ >>948
距離の割に停車駅が多いとか
在来線との共用区間もあるから速度が出せない
とかいうのがKTXの問題点 >>1
日本に協力求めて来ても無視すべし。
他社技術が完璧だとしても、運用するのは韓国人。セフオールのように信じられないような原因で乗客が真空に投げ出される。
そして必ず日本のせいにする。 >>966
嫌いじゃないよ
何時も笑わせて貰っている >>966
ネタとしてなら面白いから集ってんだろ
誰しも命は惜しいから乗りたいとは思わんが F1GPやヒラマサオリンピックと同様、さぞかし美麗なCG想像図があるんだろうな。 >>965
日本から気送管の装置一式を買って組み立てて
これがハイパーループの実験装置ニダ！
と披露して情弱から投資を集めた後に
関係者一堂が失踪するんだろ 取りあえず、事故ったときにソウル地下鉄火災やセウォル号の時みたいに
客を閉じ込めておいてまず乗員が逃げ出したら、そいつらから死ぬだろうから
遺族の皆さんもちょっとは恨が晴れるんじゃないかな。ヨカッタネ。
>>957
そもそもホントに見込みの高い技術であるんなら、
まずアメリカ本土でやると思うんだよね。
それが「未来に実現できたら良いな話もあるよ」程度で
飛びついちゃう韓国政府ってね。
せいぜい実験台と開発費の金づるにされてるの見え見えじゃん。 >>939
因みに「日本が昔やってた奴と違い1000km/hまで加速してもかかるGは精々0.5G程度だから安全」
と豪語するハイパーループ(笑)は現時点の実験でたかだか100km/hまでの加速で2Gも加わるポンコツですよ >>966
寝言は寝てから言うものだがなｗ
真空状態の安全管理の維持とか、乗降区画の気圧管理とか加速はともかく減速停止の安全保障とか実用化まで問題山積みだけどな。
たった４年で解決出来るのか？w >>964
普通にダイヤいじって、特急走らせた方が安上がりかつ速いんじゃね？ せいぜい頑張りゃいいじゃん
実用化できたら偉業だよ
ものすごく難しい話だろうから
実用化できる前から大口叩いても仕方ないでしょ Korean Dream is out of control
アウコンコリアン！？ >>976
こんな感じ
これをあとたった4年で実用化とかどう考えても投資詐欺
どうせもうすぐ崩壊する国だから引っ張れるだけひっぱって後は知らん顔でも
問題ないと思われてるんだろう
ttp://gigazine.net/news/20170713-hyperloop-one-real-scale-test/
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/17037
ttp://jp.autoblog.com/2017/07/21/ny-dc-hyperloop/ >>971
前後からの慢性的な「旅客輸送の逼迫」という
需要があるから､新幹線もリニアも実現に
漕ぎ着けるまでの研究も出来たんで、
飴じゃ誰もやらんだろ >>977
KTXを優先させると、共用区間を走る在来線を
更に間引きする必要が出てきたりするんで
便宜性が悪くなるという弊害が出るんで
このぐらいが限界なんだろうな >>984
半島以外「おまいは70年前からサナトリウム住まいなんだがなぁ」 要するに作れるけどコスト的に他の輸送手段に勝てないと言ってるのか
まあそりゃそうだろうな ポッドが膨張伸縮を繰り返して金属疲労からの爆発に1票 レールすらまともに作れない技術力を活かして朝鮮する成果に期待ｗ >>976
全然ないと思っていいレベル
過去に真空チューブ列車の研究をしていた人はそこそこいるから
その域を出てはいない ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀）-（ ´,_ゝ｀） - （＾∀＾ ）ヽ ＜良く1000まで頑張った
（_） 日 （_）| 米 | | 台 （_）
| | .| | | ∧＿∧ | |
| | ,,,,,,,,,,,,| | ∧＿∧ （｀ハ´ ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
| |ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ < ｀Д´>/´ 中 （___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 ＞（´<_｀ ）∪ ヽ| / ）
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