【国際】欧州ワインを中国に運ぶ「1万キロの鉄道路線」が開通[7/31] [無断転載禁止]©2ch.net
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欧州のワインが初めて鉄道でユーラシアを横断し、中国に到着した。欧州のワイン生産者にとっては今後、世界最大の成長が見込める中国市場に製品を届ける新たな道が開けたことになる。
鉄道を使った欧州ワインの貨物輸送は、アルコール飲料に特化した貨物フォワーダーであるJF Hillebrandと、欧州とアジアを結ぶコンテナ貨物車オペレーターのGroupe InterRailがテスト的に行った。
列車は5月5日に、ドイツのデュースブルクを出発、6カ国をまたぎ、1万1400キロを走り28日後に中国の義鳥市に到着した。かかった時間は、船より8日間短い。
ワインのような繊細な製品を鉄道輸送するにあたっては、気候が大きなハードルの一つになる。中央アジアは気候の変動が大きい。今回の輸送では、気温が絶えずモニタリングされた。
関係者によると、5月中旬、コンテナの外の気温は6度〜35度、コンテナの中の気温はマイナス2度〜58度で推移すると分かった。しかしワインはそのような温度変化には耐えられない。
そのため、コンテナ内に特殊な金属の膜を装備し、気温や湿度の影響を受けにくくした。これが効を奏し、コンテナ内の温度は適切に保たれた。関係者らはワインにどれくらいの負荷がかかるかもモニタリングした。
コンテナにかかる最大の負荷はジェットコースターと同程度だったが、適切に保護された状態で運ばれたワインは、損害を受けなかった。
2012年に始まった欧州クロスボーダー鉄道輸送サービスは当初、欧州の電子製品メーカー製品輸送に使われたが、その後、中国政府の支援によって、欧州の15都市と中国の25都市を結ぶようになった。
この中国欧州クロスボーダー鉄道輸送プロジェクトは、最初のころは中国から欧州へ商品を運ぶために使われることが多く、その逆方向のコンテナは90％が空の時もあった。
船よりも速く航空便よりも安い
中国−欧州間の鉄道輸送の強みは、船より2倍速く、航空便よりかなり安いことだ。欧州メーカーにとっては、世界で最もダイナミックな都市に成長しつつある成都、重慶、武漢などの内陸地域に直接輸送できるメリットがある。
鉄道輸送サービスは、中国で存在感を高める中間層に人気の電子製品や自動車、高級衣料、医薬品、そして高級食材など高付加価値商品を運ぶのに最も適している。
BMWはデュースブルクから中国へ、自動車を鉄道輸送し、ランドローバーもロンドンと義鳥を結ぶ列車の利用に関心を示している。
ワインは中国人がかつてない勢いで消費している高付加価値製品であり、非常に重く、飛行機で運ぶにはかさばりすぎる。大量のワインを鉄道コンテナで運ぶコストは、船便と大差がない。
結論として、ワインは中欧間クロスボーダー鉄道輸送サービスに非常に適していると言える。
編集＝上田裕資
https://forbesjapan.com/articles/detail/17126
http://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles/17126/200x300/d98c85cc47e2522c3ebabee936afaac9.jpg
Photo by Dan Kitwood / Getty Images どうせ途中で盗まれるのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾑﾀﾞﾀﾞﾈｰ 中国としては、この鉄道を強力な外交カードに育てていきたい訳だ。
見方をかえれば、人質にもされかねない。
テロや産業スパイに狙われなきゃいいがねえ。 この鉄道でイタリアに中国のトマトを運んで、トマトピューレを作るのか？ ＞鉄道輸送サービスは、中国で存在感を高める中間層に人気の電子製品や自動車、高級衣料、医薬品、そして高級食材など高付加価値商品を運ぶのに最も適している。
高級食材等の大きさが嵩張らない高付加価値商品は航空便で運びますわ ．
支那畜に ワインの味なんかわかるわけないだろ！！
ミーハー馬鹿の支那畜が 高尚な日本人を真似して騒いでるだけだろ！！ > 船よりも速く航空便よりも安い
ハイエンドとローエンドが生き残って、ミドルレンジはどんどん淘汰される世の中だし、
フネより高くてヒコーキよりも遅い、鉄道の運賃・速度がハマる貨物って少ないような
あと、需要があったとしても、途中の線路容量がネックになりそう 列車強盗が出てその警備に人民軍が出る。
中国鉄道通るところ人民軍アリ 経済圏としては一体化がすすむかもしれないが、間にロシアとウクライナとかの安定しない地域もある しかし、この鉄道輸送があるなら、北極海ルートでの海運を開拓する必要性は低減するんじゃないかな ＞経済圏としては一体化がすすむかもしれないが、間にロシアとウクライナとかの安定しない地域もある
そこら辺＞＞１が触れていないあたりがどうかと思いますねえ。 新たな揉め事が起きるでしょう。
中国はまともな商売人に徹するとは思えない、 >>3
ヴィンテージじゃなかったかな
滓(オリ)が混ざってしまうんだっけ
「ワインと豆腐は旅させてはいけない」山岡士郎
という意見もある ジェットコースター並みの負荷の貨物って平気なのか？ ＞ジェットコースター並みの負荷の貨物って平気なのか？
それで構わない物しか運べませんねえ。 カザフスタンが正常不安定になればおしまいだな。
ロシアと仲が悪くなってもおしまい。 >気温はマイナス2度〜58度で推移すると分かった。
終わってるやん。
絶対不味くなってるわ。 鉄道はパルチザンの襲撃目標だからなｗ
一ヶ所でも爆破されたら大変だよな ＞1万1400キロを走り28日後に中国の義鳥市に到着した
400ｋｍ／日、単線で旅客と一緒に走ればこんなもんか？ 中国人のことだから、やっぱ途中で、通行料とか取りだすんかね？
ミカンなら 揺らすと甘くなるんだけどねぇ 良いことずくめでお目出度い話ではないか
結構なことだ 採算性取れるとは思えない。
鉄道のメンテナンスを計算してるのか？ 船のほうが大量輸送できるだろうが。
鉄道なんかで中国の需要を満たせると思っているのか。 >>1
>大量のワインを鉄道コンテナで運ぶコストは、船便と大差がない。
このあたりだけ、ぼやかした書き方になってますね
鉄道輸送だと赤道を横断しないから冷蔵コンテナを使わないってだけなのでは >>1
コンテナの中の気温はマイナス2度〜58度
これを特殊な金属の膜程度で適切な気温（10〜16℃で一定している）に維持できるわけないじゃんｗｗｗ コスト的に船に勝てるとは思えないんだけどなー
完全に決まった流通経路の部分だけは優位になるかもしれんけど
中国広すぎだろ 昔、シベリア鉄道のタンクコンテナでワイン運んだら、日本についたら水に化けてたことがあったな。
ワインの鉄道輸送自体は昔からやってるから、温度とか振動とかは問題ないんじゃないんかな。
けど、今はリーファコンテナとか使ってるよね。この列車にも電源コンセントとかついてんのかな？ ワイン運ぶというのは名目で、人民解放軍を送りつけるのが目的です 今年はワインが不作ではなかったか？
ヨーロッパ市民のささやかな楽しみの価格をつり上げるようでは、嫌われるだろ。 >>1
道中で安物にすり替えられるに決まってるだろw 昔、ポルトガルのロカ岬から中央アジアを越えて
タイまで陸続きで旅行会社した事があるよ。
その頃を思い出したよ、なんか懐かしいな ユーラシア巨大物流網が発展したら海洋諸国家干上がりそうだな。
EUロシア中国共同体とかになんのか 温度管理に断熱だけ？
コンテナ用のエアコンを使えよ。 ＞欧州のワイン生産者にとっては今後、世界最大の成長が見込める中国市場に製品を届ける新たな道が開けたことになる。
欧州のワイン生産地を中国人が占領する新たな道が開けたことになる。 >>52
そうそう大規模輸送で海運に勝てるとは思えんが。 ワインクーラーと比較すると良い環境なわけないな。
それと、高付加価値品目でないとペイしないわけだ。<シルクロード鉄道 ＞欧州のワイン生産者にとっては今後、世界最大の成長が見込める中国市場に製品を届ける新たな道が開けたことになる。
中国産の粗悪品が欧州に流れ込むんじゃないのか？ ワインって室温と暗室が必要だし、振動も味を劣化させるんじゃ？
まぁワインと言うだけで、味なんて分からん俺とか中国人にはどうでも良いのだろうけど。
ちなみに俺は下戸だけどな(´・ω・｀) >>61
＞この中国欧州クロスボーダー鉄道輸送プロジェクトは、
＞最初のころは中国から欧州へ商品を運ぶために使われることが多く、
＞その逆方向のコンテナは90％が空の時もあった。
その程度で、見分けがつかないなら最初からもうアウトだろ。
しかも、日本通運も 絡んでるからな。
この輸送系。 健康志向からか、欧州ではワインもウオッカも消費量がガタ落ち。
２１世紀のアヘンはアルコールかな？
ドンドン飲ませて、再びシナを切り刻め！
（｀・ω・´） >>64
一方で大麻の合法化が広がってる感じだね。 気温が6度で容器内がマイナス2度になる仕組みが分からない 中国とヨーロッパの経済交流を活発にすればするほど
中国も政治に癒着した不正的統制経済から資本主義にならざるを得ないからえないと思う
EUとや中国の経済システムは似たようなもの
似た者同士だからうまくいく部分もあるけど似すぎてるから軋轢を生むと思う
まあヨーロッパが中国に行けば勝手に中国経済を解放してくれると思うから
このまま経済交流をどんどん広げていった方がいい 鉄道を使って運ばれるものはワインがメインではあるまい。
日欧EPA とこの鉄道の開通はどんな意味合いとなるか？
ワインとチーズが欧州からアジアへ
アジアから欧州へは何が輸出されるのか？ 鉄道輸送って全てのコンテナが等しく直射日光に晒されるんだが、そんなんで中央アジア突っ切って大丈夫か？
ロシアはシベリア鉄道を何とかしないのか？
ロスケは平気で約束破るから
物流業界の誰からも相手にされていないけど
プーチンの強権ですら使いこなせない露助ども(笑) 実際日本に親ロシアムードなんて全くないからな。サハリンは忘れない。 中国人がワインの会社ゴト買っちゃったんだよな
だから中国と取引すると
どんどん乗っ取られていくんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
