【韓国】仁川空港行きＫＴＸが故障…空港鉄道１時間遅延運行 「故障原因を把握中」[7/31] [無断転載禁止]©2ch.net
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釜山（プサン）駅を出発して仁川（インチョン）国際空港駅に向かっていたＫＴＸの列車が故障し、ＫＴＸと同じ線路を使用している空港鉄道の列車が１時間以上遅延したのち正常運行を再開した。
３１日、空港鉄道によると、この日午前８時２分ごろ、釜山駅を出発して仁川国際空港駅に向かっていたＫＴＸ１０２列車が原因不明の故障によってソウル恩平区（ウンピョング）デジタルメディアシティ（ＤＭＣ）駅−ソウル江西区（カンソグ）金浦（キンポ）空港駅区間の線路で突然停車した。
故障すぐにＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）は乗客３６１人を代替バスに案内して仁川空港への移動措置を講じ、故障列車は水色（スセク）駅でに回送した。
このＫＴＸ列車は同日午前８時４５分ごろに仁川空港駅に到着する予定だった。この事故でソウル駅〜仁川空港駅の下り区間の空港鉄道運行が遅れ、午前９時２０分から正常運行を始めた。
運行が遅延した空港鉄道下り列車は一般列車・直通列車など計１５本になることが確認された。空港鉄道下り列車は６分間隔で運行しているが、この日の事故で各便１０〜３０分程遅れた。
空港鉄道関係者は「故障したＫＴＸ列車が停車した線路は空港鉄道と信号システムを共有している区間なので、空港鉄道列車の運行も遅れた」と説明した。
http://japanese.joins.com/article/853/231853.html なんだ、よくある故障か
よい韓国人の仕業じゃなくて残念だな 新幹線もタマに故障してるし
ま、騒ぐほどでもないな。 コイツらいつも原因不明やな
組み立てしかしてないからか？
ラジオ買ってきて着けただけだから
それが壊れても修理できない
みたいな 日本の新幹線を韓国に売らなくって、本当に良かった。 路線乗り入れで共有してるならわかるが
なんで空港鉄道と信号システムを一部区間で共有するの？
こいつらの考えてることわからん >この日午前８時２分ごろ、釜山駅を出発して仁川国際空港駅に向かっていたＫＴＸ１０２列車
>このＫＴＸ列車は同日午前８時４５分ごろに仁川空港駅に到着する予定だった。
釜山から仁川まで こんな速く行けるはずないだろ？
ソウル駅の間違いだろや？ >>1
解明するきもない原因不明
だから進歩しないんだよ
むしろ退歩 日本だって事故その他で成田エクスプレスが運航停止
振替案内は日本語のみ
困った外国人が駅員に助けを求めても日本語でムニャムニャ言うだけで不快な思いをしたという外国人旅行者は多い >>13
プサン駅を発車して仁川空港に向かっていた102号KTX列車（8時2分頃）
これが正しいね >>12
空港鉄道→標準軌の在来線→上方向の建築限界はちょっと大きい（AC25kVなので）
KTX→標準軌で客車と機関車プッシュプル、ATS/ATS-P/TVM430（LGVのみ）
だから、KTXは空港鉄道に乗り入れできんの
だってTGVの一番のウリは新在直通なんだから 日韓が統一高速鉄道規格でタッグを組めば怖いものなし >>15
だな。
先進国の日本でさえ、列車が故障する事は偶に有るのだから、後進国の韓国でこの手の故障が多発
するのは当然だよね（笑）。
只、韓国が優れているのは、養生テープで高速列車を修理してしまうところ。
先進国では有り得ない、後進国ならではの発想で、実に素晴らしい！！ 故障原因はガムテープの粘着力が規定値に達していなかったニダ >>18
詳しい解説だが、>>12の基本的な質問の回答になってないぜ
信号の共用というのはよくあることなの？
小田急区間と千代田線区間と常磐線区間(取手まで)と取手〜岩沼の信号システムは違うよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
