【自動車】日本にはトヨタやホンダとは一線を画し、「分かる人」のためだけにクルマを作り続けるメーカーがある！＝中国メディア[8/01] [無断転載禁止]©2ch.net
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日本には世界を代表する自動車メーカーが数多く存在する。それぞれに個性を持つが、最も「職人気質」という言葉が似合うのはマツダかもしれない。
中国メディア・今日頭条は２７日、広島のマツダ本社を訪問して「迎合せず、分かる人のためだけにクルマを作っている」との感想を抱いたとする記事を掲載した。
記事の作者は先日、マツダの本社を訪問する機会があったという。「マツダに対するイメージは地味で、評判は悪くないが目立つような宣伝はあまり見かけない」という訪問前の印象を紹介したうえで、実際に本社を訪れた様子を伝えている。
まず、簡単な歓迎式の後でエンジニアによる同社の技術や発展の歴史についての説明を受けたと紹介。「どの部門においても、同社の従業員は穏やかで典型的な日本人というイメージだった」とした。
そして、昼食後にマツダの博物館を訪問。
「これまで見た他社の博物館に比べて規模が小さく、陳列されている製品も少ない。発展の中で重要とされる物だけが展示されていた」としたうえで、マツダのブランドを世界に知らしめたロータリーエンジンと、自動車のベース技術を１つ１つ見直して性能を高めた技術群・スカイアクティブの展示について紹介した。
記事は「この会社は典型的な技術型企業。自動車づくりにおいて他者とは異なる自身の理念を持ち続けてきたことで、その製品には鮮明な個性が備わっている。すでに非常に成熟した自動車技術からさらなる突破を実現する術を考え続けてきたのだ」とした。
さらに「ロータリーエンジンからスカイアクティブまで、みな技術に夢中になった人びとの努力によって完成されたもの。盲目的な拡大はせず、トヨタやホンダを抜こうとも考えず、マツダ車が好きな人のためだけに自動車を作っているのだ」と感想を綴っている。（編集担当：今関忠馬）
http://news.searchina.net/id/1640887?page=1 ＞盲目的な拡大はせず、トヨタやホンダを抜こうとも考えず、
＞マツダ車が好きな人のためだけに自動車を作っているのだ」と感想を綴っている
盲目的に拡大路線を突っ走り
中国の都合だけ考えて
中国の都合だけ考えてくれる国だけ口先で褒めたたえる国が
何か言ってるぞ。 スバルは重慶爆撃した九六式陸上攻撃機作ってたから駄目なんじゃね？ マツダコネクト強制でさえなかったらマジでマツダ買ってるんだが。
俺、外付けナビ必須なんだよ。なんとかしてくれ マツダとスバルは確かに素晴らしい
で、技術よこせアルってか？
クタバレ支那竹の豚共 >>7
今スカイアクティブだぞ。
志那が持ち上げる理由はよく分からんがこの御時世にMT四駆のリッターカー出す辺り中々ツボを心得た車を作っているのは確かかもしれん。 初めてロータリーの加速体験した時はぶったまげたけど
みるみるうちにガソリンが減ってくのにもぶったまげた 最近やたらスバル推し見かけるけど
スバルとか他の日本車に比べればボディだけが多少マシなだけですわ
色々乗ったが耐久性は良くないよく故障する
あ、マツダの話か？デザインは最近いいよね ロータリー係数なんてものがなければマツダは成功していた
弱小企業だから政治に負けたんだ 中島飛行機(スバル)を中国が持ち上げる事は無いだろ
東洋コルク工業だから アンフィニ時代のマツダは本当に特別
FDにユーノスにMS９etc..
デザインに欧州車のような風格があった
今のでっかいグリルはカッコ悪い 最近のマツダ顔すき
あとディーゼル乗りたいからマツダ ロータリーは排気量換算でいじめられたもんな、ありゃむごいよ 今さら聞けないから聞かないけど
スカイアクティブって何？ >>31
ロータリーは可変ポート機構の実現と
低回転域モーターアシストがあればワンチャンある >>32
目を閉じりゃ
見えないのは当たり前だよ
みつお 排気量換算いうけどさ
ロータリーのおむすびの1面を見ると1回転で1回爆発だから2ストローク機関それが3面ある
2ローターなら2ストローク6気筒なんかすげぇパワー出そうなんだけど
レシプロエンジンの2倍の混合気を吸入しながら出力は1.5倍しか得られないから1.5倍換算
(´・ω・｀)悲しみを背負ってるんやで 金曜ロードショーで糞ウザイCM打ってるマツダか・・・今もやってるのかしらんけど 鄭忠海という朝鮮人徴用工の手記。
「1944年12月、鄭は広島市の東洋工業（現在のマツダ）に徴用された。」
（西岡力）
鄭は、寄宿舎の新しさや新しい寝具に「まずまず」と満足し、食糧難の最中、広島名産の牡蠣や蜜柑等の豊富な食料に舌鼓を打ち、酒盛りも楽しんだ。
ノルマも無い小銃の部品工場に配属されると、巡査の初任給が45円の時代に140円という高給を取った。
それだけではない。「工場には、10代の若い女のコたちが“女子挺身隊”として全国から集まっている。
日本の男は戦争に取られていないから、朝鮮人徴用工と女子挺身隊の間でロマンスが生まれるんです。
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鄭に至っては、戦争未亡人とできちゃった。
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夜中に未亡人の家に行くと、風呂と晩ご飯があって浴衣も置いてある。
もっと酷い現場もあったとは思いますが、殆どの徴用は強制労働ではなかったんです」 >>30
煤ディーゼル
長距離をガンガン走らないと、煤詰まりでエンジンダウンする事をメーカーが白状した 販売台数を初めてスバルに抜かれたらしい
マツダ頑張れ、最近ずっと同じ赤色の車体ばかり造って守りに入ってるのが良くないぞ 乗って違いが分かるのがスバルだったけどな
雪道の安心感が全然違う スズキだろ
あんなに癖のない車めずらしい
しかも
カタログより燃費いいし マツダは RX-7（FD3S）がピークでそれ以降は・・・ フォードから外れた後良くやっているとは思う あ！フォードって小型車は中国で生産するって最近言ってたよね マツダのロードスターと
スバルのインプレッサと
日産のGT-Rは別格 メインストリームの会社があって、ほかの会社は一生懸命個性を出して頑張ってるってことだ
マツダだけじゃない、スバルもスズキもダイハツも頑張ってる
(これは欧州も同じじゃん)
すぐ他社をパクル知的財産権侵害国家には理解できないだけ マツダはまえのぶぶんをもうちょっと小さく作ってほしい(´・ω・｀) 無作為に選ばれた20～29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト
…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ 絶対に光岡だと思ったのに！
まぁ支那人の限界はマツダ辺りって事か… スバルがもうひと踏ん張り頑張ってくれればレヴォルグが欲しい。 レヴォーグのメジャーモデルチェンジ前の車買おうかと思ってる >>35
エンジンのフリクションから始まって、シャシーの剛性やらサスペンションを理論値で動かす為の見直しやら、伝達係の振動やらフリクションやらや取り付け位置なんかを改良。
新しく作ったってより、各部分を見直して組み直した感じか。
デミオから始まって完全な物に成ったのはどっからだっけな?w
忘れたけど、今売ってるマツダ車は皆完全版スカイアクティブだよ。
燃費・ドライバビリティ、おまけで静粛性と乗り心地が付いて来たらしい。
確かに、スカイアクティブ以前のマツダ車とは随分違った。 スズキが低い評価で悲しい
スイフトむっちゃ良い車なのに セブンぽい奴をキットで日本で作ってるとこがあったような 最近の車って燃費いいな。
アクセラの15S買ったけど、エアコン使わない時期だと
17ｋｍ/Lくらいいく。郊外走行：市街地走行 5：5くらいだけど。
走りも１．５Lとは思えないほどいいし。
やっぱりスカイアクティブがいいのかな。
スカイアクティブがどんなものか全然知らんけど。 >>1
たまたま、マツダ見学をしたからそう思っただけ。
他社を見ればまた、同じ感想を抱くだろうよ。
この狭い日本になぜこれだけのメーカーがひしめき合い、そして「住み分け共存」している点に記者は気づくべき。
マツダに限らず、各社それぞれにアイデンティティーと技術を持っている。
だからこそ、トヨタ一強にならずに住み分け共存しているのだ。
マツダはドイツが見棄てたロータリーに磨きをかけ、一つの技術として確立させた。
元々四駆に特化していたスバルは、水平対向エンジンという独自の価値観を展開し、
レースが生業のホンダは、世界で初めて、完璧な形での可変バルブをリリースした。
そんな中、トヨタはハイブリッドの先駆けとして新たな分野を拓き、
技術の日産は、欧州のスポーツカーに匹敵する35Rを、わずか1000万円以下で世に送り出す。
そんな強豪メーカーがひしめく日本市場において、ダイハツやスズキは頑なに半世紀もの間、軽自動車を作り続けてきた。
それぞれに個性や主張、こだわりがあって、それぞれを支える顧客がいるということ。
何もマツダだけの話でない。
余談だが、そんな日本でなぜ韓国は車を売ろうと思ったのだろう？
韓国車ならではの何かがあるのか？ >>75
燃費だけよくて
内装は糞チープになってるけどな >>79
日本の車も韓国では大して売れてない
全く売れなかったよりはそりゃましだが >>80
内装そんなにチープと思わなかったよ。
なんたって１０年ぶりに車買い替えたので。 日野もいすずも尖んがった自動車作れよ。採算合わないからって、コアなファンがまだいるぞ。 >>6
朝鮮人なら最終的にヒュンダイ()の話になってる 日本にロードスターRFよりデザインの優れたクルマは存在しないね デザイン採点
トヨタ 50
ホンダ 60
マツダ 80
ニッサン 70 まあロータリーなんていう欠陥エンジンを主軸（イメージとしてｗ）にして、
よく頑張ったとは思うよ。
ルマンに勝ったときに、ポルシェみたいなメーカーになると宣言すれば、
本当にスレタイどおりのメーカーになれたかもしれないのにね 海外で雇用生み出す事しか頭にない売国トヨタとは違うわな。 マツダ787 あのロータリーサウンドは鳥肌立つくらい素晴らしい 最近ユーノス・コスモの3ロータツインターボが欲しくてたまらない。
エンジンだけで言ったらフェラーリの12気筒にだって負けないぜ、あんなの。リッター5キロでも4キロでも問題ない。
RE雨宮でMT化して、軽くチューンして320馬力くらい出せるようにして（元々無理やり280馬力に抑えていたからNo問題）、大切に乗ってたら20年後には1000万越える価値が出るのではないか？
その頃ガソリンが普通に買えるかどうか判らぬが。 中国にとって、トヨタ・ホンダ＝日本だから、日本を蔑みたいんだね！
オレもトヨタは嫌いだが。 >>68
たぶん直列エンジン以外はロータリーエンジンしか知らないんだと思うｗ
シナはスバルの水平対向エンジンがなんだかわかってないｗ スバルとか 言われてなかった？
マツダってゆう名前は なんか、看護婦さんや 歌手を思い出してしまうよ
女性風 ヒュンダイ 流体の彫刻？ガンギエイの干物デザインに訂正しろ 走るトンスルの素材
BYD トヨタとホンダの20年前の車のデザインで世界中で荒稼ぎする盗賊 自前のデザインなし 論外 スズキやな。
貧乏人の俺ですら買える本格的性能の車はありがたい。コストダウンされた部分も含め、俺は好きやね。 俺22年初代ロドスタ乗ってるw
マツダ地獄がなんぼのもんじゃいw ミレーニア
美しい車だった
みるたびに惚れ惚れ
乗ってみると、これがまた楽しくてね >>79
>そんな日本でなぜ韓国は車を売ろうと思ったのだろう？
>韓国車ならではの何かがあるのか？
たぶん解ってて言ってるんだろうとは思うけどw
『そんな日本』の自動車市場で、わずかでも評価されれば、そのことのみをトリミングして
『あの日本でも評価された』と他のアジア諸国で喧伝できるからだ この辺りの姑息さは
K-popとやらをやたら日本にゴリ推すのと同じ構図だねえw スバルを知らないのか、それとも中島飛行機に触れちゃうからあえて無視してるのか >>分かる人のためだけにクルマを作っている
マツコネのことですね。 マツダはデザイン
というか他メーカーが自爆してるだけだが
特にトヨタ
あのデザインは正気の沙汰ではない
何か宗教でも絡んでないとできないデザイン FC3S見かけるとテンション上がる。FDじゃダメ。なぜかFC。 マツダは独特。
ドライバーが1番快適に運転を楽しめるように設計してる。
デミオは新型になって全長が10センチも長くなったけど、後部座席は狭いまま。
長くなったのは運転席の足元。
座席も前だけ極端に分厚い。
他の席やトランクの狭さは知らんって考え。 >>110
朝鮮人発見ｗ
朝鮮人は自動車より猫車の方が似合ってるんだから黙ってろよｗ トヨタはもっとセンスの良いデザイナーを抱えろ。
欧州車のような洗練されたデザインの車を作ってくれ。 >>7
円運動だからアクセルに反応がすばやい。レシプロのエンジンブレーキがロータリーには無い。エンジンはコンパクト。 うん、わしもマツダの地道な研究には感動しているわ。 >>7
クランクで縦→回転運動にするのと違って最初から回転運動 >>56
女子の年齢じゃないし
女子の発想でもない 最近のマツダの割安感
伝統のスバルの割高感
今はマツダにも乗っているスバリスト アテンザ23Z
まだ乗り続けてるお。
カラクリフォールド便利すぎ。 ＞日本にはトヨタやホンダとは一線を画し、「分かる人」のためだけに
いずれにしろシナ人には関係ない
パクリしかできないあんたらには理解できない マツダの宣伝かよ
リコール隠しは、支那と同じだなｗ 経済的にアレになったから親父のクラウンマジェスタと俺のスカイトレック手放してデミオ一台にしたんだが
俺らが人生で乗った最高のクルマだと意見が一致した件
今のデミオは二台目だがさらにイイ
安物だがこのクラスにマツダはこれしか持ってないからこれが最高級車なんだよね
トヨタみたいにわざと安っぽくしてない
前席に乗ってる限り高級車そのもの
ハンドリングは最高で１０万乗ってもヤレが全くこないガチガチのまま（もともとちょいカタいがね） 今のマツダはよくわからない同じ顔で嫌い
あと強制マツコネも
でも企業としては好き マツダと言うよりロータリーだけだろ。やっぱりスバルだよね。 フロントグリルが外車みたいに統一化、
ラインアップが変に多くは無い
セミオートで、手前に引いたらシフトＵＰ／前に倒したらＤＯＷＮな方式
松田は↑があるから評価できるわ。
昴と最近の日産はフロントグリルまわりは評価できる。
トヨタはレクサス部門のみ変に多くは無いラインアップが評価できる。 中国人てアメリカ人以上にディーゼル嫌いじゃん
貧乏臭いって言って ドイツのアウグスブルグに 「私設マツダ博物館」 がオープン
特別なエアロ装着のAZ-1が格好いい？
https://www.youtube.com/watch?v=_e1AjJ3QCrg
スバルはトヨタ傘下になってから
あまり良くない、
この先トヨタの要望も含まれると
ダメになりそう。 >>129
あたしもそう思った
私はマツダユーザーだけど、そんなに良くないしディーラーさんもそんなにいくないよ ドイツmazdaがテレビ司会者と女性レーサーに
ドイツ由来のロータリーEG搭載のコスモスポーツをレストアさせる動画が大人気
https://www.youtube.com/watch?v=xuRywLxa0wY
ひとこと東北人として言わせてもらうけど
マツダは雪道がいまいちだし
凍結路は滑るよ
凍結路で引き上げてもらったこと多数あるからね ロータリーは、当たり外れが激しい糞エンジンだからいらんが
ロードスターは所有してみたいな。 スバルインプレッサ、雪道で立ち往生の大型トレーラーを救出（ロシア）
https://youtu.be/LHt8QpJrlvc?t=53
本来はホンダのポジションだったのに今や見る影もないね
デザインは幼稚臭いかオラついたDQN向けばっかだし、
技術でもF1界の完全なお荷物だし
本田宋一郎氏も草葉の陰で泣いているよ むかしのスバルは高速道路では4輪駆道で走るなって注意書きが貼ってあったんやで ディーゼルに乗ったらディーゼル以外は乗れなくなるわ、175馬力、42.8kgのトルクで、リッター18くらいの軽自動車、コンパクトカーと同じ燃料費、1.5ディーゼルならハイブリッドより維持費が安いよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:aa69868e8407a14ba8117b78f27d82ae) >>20
あのエンジンはrx8より前の型だと低回転でガソリンがエンジンの隙間から漏れるからな 中国人
×「見習おう」
○「買い取っておいしく頂こう」 >>11
いつの時代だい？
で、ロードスターの中古車価格が高いのは、マツダ地獄の所為かい？ マツダのスポーツカーとくにロードスターは最高！ハズレなし >>173
もったいないよねぇ。軽自動車もクローバー4という良いエンジンがあったのに。 日本はメーカーが多く多様性があっていいよな
しかも昔は航空機メーカーだったり歴史もあるし >>180
三菱の後継ってやっぱり重工かな、電機かな。 マツダはデザインいいけど実際購入して乗り続けると色んな所にアラが見えるんだよな
塗装がホンダ以上に薄いしエンジンはすぐ異音が発生するし
組み立てなのか部品の精度が悪いのか車体からかすかにガタピシ音するし
インテリアは写真で見るとかっこいいけど実際はプラスチックばかりで安さ全開だし
革シートにしようものならトヨタや日産は10年くらい軽く持つけどマツダの場合2、3年で色落ち禿しいわヨレヨレだわで最悪
そりゃ一部のスポーツカー以外買い叩かれてマツダ地獄陥るはずだわさ 廉価グレードの車は90系カローラよりBG系ファミリアの方がハンドリングが良かった。
>>11
それ、リセールバリューしか考えない車板で悪評しか出ない
某ジドウシャヒョンカ(字そのまま)が言い出した言葉。 >>154
紹介サンクス。ドイツ語わからんけどめっちゃ面白かったわ。 軽トラに四気筒スパーチャージャを
載せていたスバルの事だろｗ >>7
色んな異業種の経営者なんかと会えるとか本来ならば知り合う事も難しい雲の上の世界の人と対等にお付き合い出来るとか。 カタログスペック厨に愛されてるメーカーなのは理解した。 >>107
まあそういうことなんだろうなw
「あの自動車大国の日本でも販売しています」。
このセールストークが欲しいから、販売台数ガン無視で日本に居座り続けたw
>>174
経営不振のホンダを救ったヒット商品がオデッセイ。
後に業界全体に巻き起こるミニバンブームのきっかけになった。
猫も杓子もミニバン時代。
そのホンダを救ったオデッセイが、結果的に自動車業界全体をつまらなくさせて、
さらにはホンダ自体をもつまらなくさせる。
何とも皮肉なもんだな。
テンロクのNA、可変バルブ。キビキビとコンパクトボディ、
もう一度作って欲しいな。 トヨタの水素自動車も 忘れないでください
世界の趨勢である、EVも自動運転も無視して トヨタが社運をかけているんですよ ホンダはもう駄目だろうな
シビックやアコードの価格見てみろよ
もう国内で売る気ないだろ >>199
450万のcivic(市民)を誰が買うんだろうな。 昔はマツダなんて一部のスポーツカー以外は
めったに見ない車だったのに
デミオが売れてから台数爆発的に増えた気がする
マツダ車見かけるようになったのは、ここ20年くらいか？ >>205
偶にファミリア等のヒットを飛ばす
まぁ今の広島カープと一緒よ >>196
水素という単語のインパクトが強いから忘れがちだが
トヨタの水素自動車の仕組みは自己発電するEVだからな。
こないだ全個体燃料のEVも作ると発表してたから
ほっといても生き残るだろ 三菱はランエボ無くしたのは失敗だったんじゃないかなぁ
あれこそ三菱の顔だったのに あれは自動車メーカーじゃなくて
ただの板金屋だろう >光岡 >>79
日本の業界は各社が特段優れてるわけじゃない
各社がOEMなどで横に繋がって護送船団やってるだけ バフェットさんが中国の電気自動車メーカーに入れ込んで投資したと言う話はどうなったニカ？ マツダはオート三輪とマツダクーペのイメージしかない >>2
2chだとあっちこっちのスレを荒らしているイメージしかないな
@車種板 NDロードスターは凄い。
たぶんNAに次ぐ伝説になる。 マツダは支那で売れているんだろ？
スバルは支那ではあまり売れないんだよな。 >>189
サンバーをポルシェのごとく語るの好きｗ
>>195
> テンロクのNA、可変バルブ。キビキビとコンパクトボディ、
> もう一度作って欲しいな。
テンロクもいいけど税制を考えたら1リッターか1.5リッターのスポーツVTECエンジン搭載車が欲しい。
プレミアム感なんていらないから普段使えて競技ができるのがいい。 >>204
国民車・大衆車って意味合いのフォルクスワーゲンってメーカーの事も少しは思い出してあげて下さいw >>44
いい加減捏造スバル推し止めろよ
2017上半期生産台数
トヨタ454万6846台
日産288万7278台
ホンダ258万6855台
スズキ164万3693台
マツダ78万4056台
三菱57万7009台
スバル55万6056台 マツダのビジネスって、「分かる人には分かる」っていうほどエッジは効いてないな。
っていうか、中国企業が買収するつもりだろ？マツダ スカイアクティブって、ぶっちゃけ周囲の交通情報を能動的に取得しながら、
適切にエンジンを停止する/しないをコントロールしないと、効率悪い。
というか逆に燃費悪くなるだろ？ スバルって外人が信頼性について評価してるけど
日本車の中では中の下だよなぁ
細かいところが雑なんだよな
ベルト鳴きとか何度調整しても治らんし
キーシリンダーの不具合でエンジンかからんようになるし（今はスイッチ式だから関係ないが）
内張りとかの劣化はやいし スバルって販売台数か国内メーカー最下位なのに信者がやたらとうるさいんだよな >>154
ちゃんとヴァンケルモーターって言ってるなｗ 達成不可能なイベントを誇って何がしたいんだろう？馬鹿なのかな？
それとも馬鹿はコレで釣れるの？
http://i.imgur.com/qOSyJok.jpg どうせマツダだろうと思ったら案の定マツダだった
日本車なのに走りの基本性能がドイツの毒ガス車に近いとか絶賛されてるよね
今度は中国人使ってステマですか？
よほど自分らの車に自信が無いんだね
ダッセェ会社だな(´･ω･`) >>239
マツダのアンチってなんでこんなにシナチョン臭いんだ？ ルーチェやサバンナ、ファミリアの時のマツダの方が面白かったけどな。今のマツダは魅力が感じられん。 >>242
リカちゃん人形にタカラトミー以外の洋服着せてる様なモンじゃ >>241
あれだけ他社を貶して自社がいかに優れているかステマしまくればアンチも増えるだろうよ >>245
お前らのステマ認定とか根拠の無いネガキャンの方がよっぽど喧しかっただろうが
コソコソID変えてセコイ真似してんじゃねぇよ スバルなら分かるが
ロータリーやめたマツダはもう物好きのための車作りなんて名乗れんだろ >>248
マツダは今もロータリーの製造をしてますが？ わかる人にはわかる。クルマもバイクもスズキの事ですね? 子供心に一番焼き付いたのは東洋工業の三輪トラックだな >>246
じゃあ頭おかしいのはメーカーじゃなくて購入した連中なんだな
よーく分かったわ(＾ω＾)
それとIDは故意に変えてないよ
勝手な思い込みは止めてくれない？ マツダはトヨタと提携してる
マツダ＝スカイアクティブ
トヨタ＝TNGA
これが成果
コモディティ化の究極技術 中国の海馬って自動車メーカーはマツダから出資と技術支援を受けて立ち上げて、軌道に乗ったら提携解消してマツダのパクり車作り続けてる。海馬のロゴもマツダのMマークのパクり。
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/o/v/e/overrev21/20090423132257361.jpg >>256
恩を仇で返す納得の特定アジアクオリティw 韓国の起亜自動車もマツダのノックダウン生産でスタート マツダはパっと見カッコ良く見えるが数年後ダサく見える
ホンダはパっと見ダサく良く見えるが数年後カッコ良く見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
