【中国】自転車シェアリングは「バカげた経済」と酷評する独メディア 果たして中国ネット民の反応は？[8/04] [無断転載禁止]©2ch.net
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中国では急速にシェアリングエコノミーが普及中だ。そのスピード感や規模の大きさに、世界は驚きをもって注目している。その最たるものがインターネット技術を駆使したサイクルシェアリングだが、その評価は賛否両論というのが現状のようだ。
中国メディア・今日頭条は７月３１日、サイクルシェアリングについてドイツのあるメディアが「バカげた経済だ」と酷評したと報じた。記事は、ドイツの経済誌ビルトシャフツボッヘが同２９日に「バカげた経済 中国のシェアリングバブル」というコラムを掲載したことを紹介。
そこでサイクルシェアリングについて「高額のコストに対して価格設定が安すぎるため、投資のリターン率が極めて低すぎる」と評したと伝えている。
同誌の試算によれば、自転車１台あたりのコストは２５０ユーロで、毎日５回使われないと１年でコストが回収できないという。しかし、現状は４日に１台レンタルされる状況であり、これでは１時間１２ユーロセントという価格は安すぎて全く割に合わないとのことだ。
記事はまた、同誌が「中国の投資者はシェアリングエコノミーに熱をあげている。
タクシー配車から雨傘、充電器、そして自転車などのシェアを打ち出すスタートアップ企業が大量の資金を呼び込んでいるが、こういった企業は急速に拡張するばかりで、速やかに黒字を出すことはできない」と主張していることを紹介した。
同誌の見方に対して、中国のネットユーザーからは「彼らは自転車を貸して金儲けすると考えているようだが、それこそバカげている。デポジットで儲けるのだ」、
「ドイツ人にとってデポジットは利用者のものであり、商売する側はデポジットで利益を得ようとしてはいけないと認識している。考え方の違いだ」、「１億人のユーザーが１００元ずつデポジットを支払ったらいくらになると思っているのか」といった批判的なコメントが多く寄せられている。
確かに中国には「良さそうなものはとりあえずやってみる」という考え方があり、運用後に続々と問題が見えてくることがしばしばある。
サイクルシェアリングの評価は、一連の問題がある程度出揃い、そこで頓挫してしまうか、さらなる進化を遂げるかを見てから下すべきだろう。（編集担当：今関忠馬）
http://news.searchina.net/id/1641255?page=1 自転車シェアリングとモラルがリンクしている
経済や政治にも反映している チャリ派は エコに、貢献度が高いし
日本のママチャリ派と 中国のチャリ派は 似てたりしてｗ ほんの20年前までは自転車の大群が中国ってイメージだったのにな
これが全部自動車乗り出したら地球大変な事になるだろうなって思ってたわ 宮古島のパラソルじゃないけど返却されても壊れてるんじゃダメだよな 盗まれないように五階まで自転車を担ぎ上げる国だから デポジットを投資に回して利益と言っても設備投資分で相殺されるんじゃないかね？
にしても自家用車の使用を減らすことで渋滞対策や環境対策の側面もあるからコスト面だけで批判するってのも的外れのような。 >>10
公営ならそれもありだけど、民間なら利益を出してかないとすぐ回らなくなるでしょ ドイツ車が売れなくなるからな・・・必死になるのもわかるｗ >>7
それでおいしい思いしたのはヒトラー車くらいか。
チョンはバカすぎておいしい思いが出来損ねた。
日本は…どっちだろ？
>>9
エレベータがあれば苦労もないけどね。
そういえばちゃりにまたがりながらエレベータに乗ったら誤動作で挟まれて事故死したことが日本で起きたな。
シンドラーエレベータで人が死んどらー、なんてしゃれにもならんことが。 自転車って乗る人にとっては日々使うものだろ
シェアは似合わないんじゃねえのか、高いものじゃねえし あれ？欧米が絶賛して導入したがってるのになんで日本はやらないって記事を見た気がするんだがw 自転車シェアリング中国すごい日本より進んでるってネタ記事出た後
シェアリング自転車がボロボロにされ大量に破棄され山積みになってる記事が出回る
世界の潮流として都市部の自転車利用はモーダルシフト最有力だし、環境を整え実行したところは成功している
けど十把一絡げのシャア自転車は補完であって主役じゃない
そして普通に乗れる自転車は世界中のどこであろうと十万円は必要なわけで
これも中国のシェア自転車では安かろう悪かろうで合致しない
日本は、この中国の失敗を他山の石とし、有用で合理的な自転車環境整備に力を入れるべきなんだよ
自転車が地上でもっとも効率的な移動手段であることは合理的な事実なんだし そもそもあれは投資としてやるもんじゃないから、
利益とか経済面で見たらそりゃもとが取れないとか馬鹿げたという結論になるだろうけど、
そういう話じゃないというのと、どの道中国では不可能だからその点でも話にならない。 >>15
まあ、欧米の一言で一括りに出来る世論なんて存在しないから レンタカーのチャリンコ版みたいなもんだろ
何でこんなビジネスが注目されてるのか分からんわ もう何度も言われてるが、乗り捨て自由のシェア自転車なんて先進国じゃ不可能
土地の所有権の概念がない共産国だからできる
考えてみろよ、自分の家の近くに放置自転車が散乱してるんだぜ、我慢できんわ普通 自転車は、ほとんどが目的地への往復だろうから、外出先で急に必要になるものでもないし、
持ち忘れるということもない。
それに価格的にも高いものじゃない。
駐車場も必要ないから維持費もかからない。
借りるよりも買った方がいい。 >9
>盗まれないように五階まで自転車を担ぎ上げる国だから
五階まで担ぎ上げて、手すりに太いチェーンでグルグル巻きにして
それでも、しっかり盗まれるという犯罪国家の中国。 ＞１億人のユーザーが１００元ずつデポジットを支払ったらいくらになると思っているのか」といった批判的なコメントが多く寄せられている。
一つの会社だけならな。
業者が乱立してさっそく倒産してるぞ。 >自転車１台あたりのコストは２５０ユーロ
支那製の自転車は50ユーロしないはずで、この経済紙は頭悪いか、リサーチ力皆無。
日本の自転車屋は5000円で仕入れた台湾製自転車を組み上げて1万5千円で売ってる。
そこから考えるとシッピングや価格の裁定差を考えると3000円くらいだと想像がつく。
250ユーロは日本製自転車の新車価格やん。 >>21
実は返却されなくても全く問題ないんだよ。
返却されない場合、デポジット5000円が胴元に入る。
それでいて自転車はGPSで回収できるから全く損しない。 250ユーロって32000円ってGoogleさまがいってんだけど。
さすがに前提条件が違う気がするわ。 このビジネスが日本に入ってきたら怖いなと思っている。
俺はこのサービスに非常に魅力を感じているし、それでいて中国は大嫌いだからだ。
大資本で市場を席巻し、会員証で我らの個人情報が抜かれたら非常に厄介だ。
いまはパヨク系や公的セクターが高い価格の合意点でささやかにやっている商売だから魅力は無い。
保障金5000円は高いが、時間賃料が15円くらいだと非常に助かる。
デポターミナルが各所に有って乗り捨てごめんだと仕事の効率が3割は上がるよ。 中国で板金を作りすぎて、海外に売るとダンピングとされるから
仕方無く考えたのがシェアリング自転車だと言ってた。 >>22
>駐車場も必要ないから維持費もかからない。
北海道のド田舎出身、都内在住だが
田舎と違って、都会では自転車を
適当に駐輪場以外に放っておくと、
もどってみたら撤去されて消えてたり
するんだよ。 >>14
放置チャリを減らす目的があるかも。
放置チャリが多いから街中をチャリで走るのは難儀するんだ…。
駐輪場もずっと放置しっぱなしのものがいつまでも鎮座とかザラだし。
あとは旅先のレンタサイクルみたいなもんか。
自分の愛車を旅先に持っていく余裕がない場合なんかは助かると思う。 >>31
そういえば会社の昼休みに野球の練習してたら通りがかりのJKが「撤去された自転車の収容場所どこですかぁ？」って聞かれたことがある。
たしかに、そいつは会社の近くにあるけど、入口はかぎがかかってるので管理者に問い合わせねばならん。
管理者はその場に常時いるわけでもないから事前連絡などが必要だと思う。 中国人の商売に完成されたビジネスモデルを求めちゃいけないと思ってる
思いついたら行き当たりばったりだろ、割と デポジットを集めるだけ集めて計画倒産するビジネスか。さすが共産主義。自由主義なら詐欺でとっ捕まる。 ドイツ馬鹿じゃね 表面だけ見すぎ
中国のシェアバイクは、まず最初に登録料を取るんだよ
利用者の人数分、最初に巨額の金を得て、その金で投資や株やってんだよ
リリースしたあとのフォローなんてしてないに等しいし、壊れたやつも放置
このビジネスはそもそも、最初に巨額の預り金を得て転がすためのもの
そしてそれはすでに大成功したよ リサイクルも出来てないんだからいずれ廃自転車のゴミの山 投資とリターンの局所的な部分しか見ていないドイツｗ >>25
コストってなにも自転車の購入価格だけじゃないでしょ？
５年で償却？ とかで運用コスト試算したんだと思うけど。１年あたりの 欧州の生産性の低さを物語ってるな
２５０ユーロのコストってのは保守や保険も含めてか？
きっと中国は５０ユーロ程度で調達してるんだろ
使い捨てにしても元が取れ、道端に置いとけば資源屋が回収していく
土人経済なりに合理的なんだろ >>42
駐輪場の地代 乗り捨て場所が決まってないので回収する人の人件費
２５０ユーロなら安いんじゃない？
自転車が自動で戻ってきてくれるならいいけどね。
中国のシェア自転車、急増で「悲惨な運命」
http://jp.wsj.com/articles/SB10352219306287233570804583063854080347428
【悲報】中国のレンタル自転車会社が倒産 貸し出した自転車のほとんどが盗まれる。
http://military38.com/archives/50448850.html 台北のubikeは公営だが後発でobikeが参入するくらいだわな シェアリングって中国では最も不可能なシステムでしょ >>48
お前の物は俺の物って中国人にぴったりなシステムだぞ
それで金が取れると考えるのは愚かだが >>36
登録料で得た資金の投資対象が値上がりするかどうかだけの話か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
