【国際】韓国車の米国での人気が急落、主力車種の販売も1年で半分に激減＝韓国ネットには「自業自得」と厳しい声[8/05] [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年8月3日、韓国経済新聞によると、韓国の自動車大手・現代（ヒュンダイ）と傘下の起亜（キア）自動車の7月の米国での販売が、前年同期比で20％近く減少した。減少は7カ月連続となる。
米国を代表する自動車専門誌「Automotive News」などによると、現代・起亜車の7月の米国内販売台数は前年同月比18．2％減の11万466台。内訳は、現代車が27．9％減の5万4063台、起亜車が5．9％減の5万6403台だった。
米国市場全体の販売台数も141万台余りと前年同期比で6．9％減少しており、ゼネラルモーターズ（GM）は15．4％減、フォードは7．4％減、フィアット・クライスラーは10．3％減など、米ビッグ3も苦戦しているが、現代・起亜車がより厳しい状況であることが分かる。
現代・起亜では特に、主力車種の不振が目立つ。現代の主力セダン「ソナタ」の販売数は1万648台で、前年同期比で48．4％減少した。
小型クロスオーバーSUV「ツーソン」は1万1257台（同45．7％増）で歴代最多販売記録を立てたものの、他の車種はすべて販売量が減少した。起亜は準中型セダン「K3」が16．7％増の1万2022台と善戦したが、他の車種は振るわなかった。
現代・起亜自は販売減の原因として、収益性の低い「フリート販売（レンタカー業者などへの販売）」を減らしている点を挙げた。
同社の関係者は「フリート販売比率が昨年7月の半分以下となる10％を下回る水準になった」とし、「目先の販売量は減少したが、中古車残存価値の維持に役立つため、長期的にはプラスの効果がある」と説明した。
これについて韓国のネットユーザーからは寄せられた声をみると、販売低迷について、過激なストライキを繰り返し他社との競争力を失わせた労働組合が原因とする意見が大勢のようだ。
コメント欄には、「自業自得だ」「会社がこんな状態でも組合員は裕福な暮らしをしている」「組合も責任を取れ」「組合のせいで会社の競争力が奪われている」「こんな状態でも、組合はストをやめない」「販売実績が上がろうが下がろうが、組合員の給与だけは上がり続ける」など、組合への厳しい意見が並んだ。（翻訳・編集/三田）
http://www.recordchina.co.jp/b177003-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201705/20170502-03593160.jpg
写真は韓国の現代自動車販売店。 人気ってのは波があるもんだ
韓国車が劣ってる訳じゃない １台買えば２台目をただってあのキャンペーンはすごかった
さすが韓国 韓国車はアジア諸国では人気だよ
アメリカ日本は変なプライドがあるせいか韓国を毛嫌いしてるからねぇ > 中古車残存価値の維持に役立つため、長期的にはプラスの効果がある
笑いがこみあげてくるわ。
だれが、鮮人の中古車を欲しがるのか、市場があるのか。 タイヤが突然外れるが安全上問題ないと発表した
ヒュンダイによる前代未聞のリコール拒否は衝撃だった
さすが韓国！ >>6
> アメリカ日本は変なプライド
わざわざ欠陥車買うか。 >>2
移民が多いから、ブランドを気にしない低所得層には人気あったはず >>2
元から無いというか、少なくとも急落はしてない。
海外のへの輸出は、韓国の場合は船に乗せて送り出した時点で売れて無くても売上に換算されるからね。
米国倉庫で、保持限界に達したのでは？ >>3
> コメント欄には、「自業自得だ」「会社がこんな状態でも組合員は裕福な暮らしをしている」「組合も責任を取れ」「組合のせいで会社の競争力が奪われている」
「こんな状態でも、組合はストをやめない」「販売実績が上がろうが下がろうが、組合員の給与だけは上がり続ける」など、組合への厳しい意見が並んだ。
カス無職には見えない本国朝鮮人の怒り 日本のディーラーは韓国車を売ってくれ
買えないじゃないか
差別的な貿易障壁だぞ >>9
欠陥車？
性能は日本車と遜色ないレベルだ
イメージ戦略で陥れられているだけだ >>8
雨の日には雨を感じられるし、自動運転で勝手に加速したり曲がってくれるニダ >>5
それはもうやったから、今度は2台おまけだ！ >>15
売れないものをどうやって仕入れるんだボンクラ無職 > 日本のディーラーは韓国車を売ってくれ
あっても売れたのは年に何台だっけｗｗｗ >>16
本当にそうだというのなら、米での売り方がヘタだ、というだけですね。
あっちは比較広告とかOKですし。 あぼーん多いなぁ
アジアだかリベラルだかなんだかってヤツか、穴売りか……… >>16
性能？
コンロッドが抜け落ちたり、ピストンが突き抜けたり、制御まるで駄目なのにねえｗｗ >>16
時代遅れのＧＤＩまだ使ってるんだっけｗｗｗ >>23
今はバスしか売ってないｗ
まあ、並行輸入してまで手に入れたいって奴もいないしねｗ >>15
韓国帰りゃいいじゃんw
水漏れ&暴走現代車
それが嫌なら別に個人で輸入して完成車検通して乗りゃいい 昔、三菱が援助した、その技術を使い果たした末だろ。
もう、助けないから。 >>27
足出しちゃってるのか………
足出すとブロックの破片とエンジンオイルがもの凄い勢いで弾け飛ぶんだよね………
下手すりゃ死人出るぞ……… >>31
内装と運転しやすさ考えなければ安いらしいな チョン車て
在日チョンコでさえ 恥ずかしくて乗らないよな
在日チョンには愛国心は無いのか？
あるわけ無いよなｗ >>15
民譚で買えば？ 民譚は韓国の大使館でもなんでもない民間団体だから
やってくれるんじゃないの？ まあ、雨漏りするわ、すぐに動かなくなるわじゃ売れる訳ない
韓国車の実態が知れ渡っただけだ、じきに倒産するじゃないか >>30
韓国車に一回でも乗ってみろ
BMWと錯覚するから >>3
そうそうｗ
そう思っとけ
現代・キアが潰れても
そう思っていれば精神は保てるｗ >>38
それもあるし、バス自体の生産が追い付いて無くて、なんでもいいから欲しいってのも
あるらしいよ。 >>31
どれだけ魅力がないんだ。
カーマニアも避けて通るｗ >>37
あったねぇ。
しかし会話の出来ないホロンばっかりや... http://www.recordchina.co.jp/b180725-s0-c20.html
米国で売れていた韓国車、走行中にボンネットが開く欠陥見つかる＝韓国ネット「いよいよ輸出用にまで欠陥？」「米国にはこの“技術”が通じなかった」 李明博大統領は、韓国内の企業寡占化を容認している。
現代自動車(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)の国産自動車市場におけるシェアは、傘下の起亜自動車を含めると８割を超えている。
家電に至っては、大手はサムスンとLGの２社しかない。
寡占化した国内市場では、いくらでも商品の値段をつり上げられる。
寡占企業が国内で多くの利益を出して、海外ではウォン安を利用して勝つ。
同時に、李明博大統領は、法人税引き下げを行った。
現代やサムスンなどの大手輸出企業に対し、各種優遇措置を与え、税金を減らすという支援策を取っている。
その結果どうなったかというと、韓国国民の実質賃金が下がり続けた。
あれだけ現代やサムスンが儲けているのに、デフレの日本よりも悪い。
サムスン電子のオーナー会長は２０１１年春、株式配当だけで１０１億円を受け取ったが、勤労者の４５％は２０１０年中の平均月収が１５万円以下だった。
旦 ｱｲｺﾞｰ！
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ﾄﾞｺﾞ〜〜ﾝ!!
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￣'--` ￣￣￣￣'ー`￣￣￣￣￣￣'--`￣￣￣￣'ー`￣ ‐‐ 進出当初は安いということで一定の購買層はいたが今では車の素性がバレちゃってるしね
それに「日本の方から来ました」商法もさすがにもう通用しないだろうし ヒュンダイＳＵＶなんと「雨漏り」・・・前代未聞の欠陥に韓国人の怒り爆発 「新車と交換しろ！」
韓国の自動車大手、現代自動車の新型車に雨漏りという前代未聞の欠陥が発覚し、業界関係者をあきれかえらせている。
あまりにもお粗末なクルマに怒りの収まらない一部の購入者がソウル中央地裁に提訴する事態に発展。
自動車メーカーとして製造の基本姿勢が問われるだけに、企業イメージを著しく低下させるのは間違いない。
「欠陥車というよりも“欠陥企業”なのでは…」。業界内からはそんな厳しい声も聞こえてくる。
「オープンカーの布に穴が空いていたんじゃあるまいし…。昭和３０〜４０年代の日本車でも雨漏りなんて考えられません」
日本の自動車メーカーの広報担当者は、半ばあきれながら皮肉まじりに、韓国・現代自動車の雨漏り問題に対してこう話した。
現代自の新型ＳＵＶ「サンタフェ」でトランクや後部座席に雨漏りが発覚
＼,, ドゴォォォォン！！ ／
⌒(;; (´･:;⌒);; 〜⌒ ) (;; (´
〜 (⌒;;⌒;;〜⌒) ;;〜⌒))/ ´･:;⌒)/
..（ (（ ⌒ ））（ （ (（⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━━ (（⌒;;::人 ；ﾉ;;;;;从 ヽ⌒｀;;)━━━ﾝ!!!!!
;; (´:从;;从人Ilｆ炎ﾉ从;;;从人;;;;从人
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韓国のヒュンダイとその傘下にある起亜が、燃費水増し問題について正式な謝罪を発表したことをお伝えしたが、
その発表直前に、両社の株について不穏な動きがあったとロイター通信が報じた。
ロイターは大規模なインサイダー取引によるものではないかとの見解を述べている。
ヒュンダイ・起亜の両社が、燃費の数字を下方修正し、
オーナーに走行距離によって補償金を支払う方針を発表したのが11月2日。
言い換えれば、この日以前にその内容を知り得たのは、社内の一部の人間だけ、ということになる。
しかし、前日の11月1日には、韓国証券取引所で両社の株が大量に売却されており、
取引数も合わせて220万株にのぼっている。今年1年を通して、
両銘柄の1日当たりの出来高が平均60万株ほどであったことを考えれば、これは驚くべき数字だ。
発表後は、予想通り両社の株価は暴落した >>39
昔はちゃんとディーラーが有ったんだから、その時に在チョンがこぞって買えば
数万台は売れたはずなのにねえｗ >>35
動画上がってたな
もっともジムカーナみたいな乗り方してたから無理もないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
