【国際】韓国車の米国での人気が急落、主力車種の販売も1年で半分に激減＝韓国ネットには「自業自得」と厳しい声[8/05] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年8月3日、韓国経済新聞によると、韓国の自動車大手・現代（ヒュンダイ）と傘下の起亜（キア）自動車の7月の米国での販売が、前年同期比で20％近く減少した。減少は7カ月連続となる。
米国を代表する自動車専門誌「Automotive News」などによると、現代・起亜車の7月の米国内販売台数は前年同月比18．2％減の11万466台。内訳は、現代車が27．9％減の5万4063台、起亜車が5．9％減の5万6403台だった。
米国市場全体の販売台数も141万台余りと前年同期比で6．9％減少しており、ゼネラルモーターズ（GM）は15．4％減、フォードは7．4％減、フィアット・クライスラーは10．3％減など、米ビッグ3も苦戦しているが、現代・起亜車がより厳しい状況であることが分かる。
現代・起亜では特に、主力車種の不振が目立つ。現代の主力セダン「ソナタ」の販売数は1万648台で、前年同期比で48．4％減少した。
小型クロスオーバーSUV「ツーソン」は1万1257台（同45．7％増）で歴代最多販売記録を立てたものの、他の車種はすべて販売量が減少した。起亜は準中型セダン「K3」が16．7％増の1万2022台と善戦したが、他の車種は振るわなかった。
現代・起亜自は販売減の原因として、収益性の低い「フリート販売（レンタカー業者などへの販売）」を減らしている点を挙げた。
同社の関係者は「フリート販売比率が昨年7月の半分以下となる10％を下回る水準になった」とし、「目先の販売量は減少したが、中古車残存価値の維持に役立つため、長期的にはプラスの効果がある」と説明した。
これについて韓国のネットユーザーからは寄せられた声をみると、販売低迷について、過激なストライキを繰り返し他社との競争力を失わせた労働組合が原因とする意見が大勢のようだ。
コメント欄には、「自業自得だ」「会社がこんな状態でも組合員は裕福な暮らしをしている」「組合も責任を取れ」「組合のせいで会社の競争力が奪われている」「こんな状態でも、組合はストをやめない」「販売実績が上がろうが下がろうが、組合員の給与だけは上がり続ける」など、組合への厳しい意見が並んだ。（翻訳・編集/三田）
http://www.recordchina.co.jp/b177003-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201705/20170502-03593160.jpg
写真は韓国の現代自動車販売店。 >>329
デンソーあたりなら取引ない企業を探す方が大変だろうね
些細なことでの受け取り拒否自体はそんなに珍しい話じゃなくて
某静岡の新幹線停車駅駅前の会社なんかも住所に字がないものを正式な住所にしているんだが
字をつけて送ると住所が間違っていると受け取り拒否されることがある >>367
もっと言うとピストンスピードか………
ニワカだから詳しく知らんけどｗ あんぎゃー
もう11時半じゃねーかｗ
ご飯炊かなきゃｗ ほぼ半永久的に動く原子力自動車を投入すればいいぞ。 こりゃいける！と、思って世界各地に工場作りました (◣Д◢〆) >>378
三菱系企業社員「やったー！これであんなクソみたいな車に乗らなくて済む」
三菱系企業役員「これで好きな専用車選べる…もうデボネアみたいなクソ車で恥ずかしい思いしなくていい」 何でもかんでも日本のをパクれば朝鮮車も売れるぞ
なんなら車の前から丸ノコ出てきて森林の中の走行もケンチャナヨとか >>382
今のデボネアってシーマじゃなかったっけ？ GDI、燃料直噴エンジンはメリットもあるがデメリットもある。
特にオイルへの負担が大きいのと、燃料噴射ポンプの技術的問題、特に排ガスのPM2.5が多く排出されるデメリットの為に
日本では次第に廃れていった。
しかし、最新の燃料噴射ポンプは、これらの欠点をかなりカバーするらしいから、また日本でも復活するかな。 ビック3も減らしてるってことは、これからはガソリンエンジンの時代じゃないと
大衆が読んでいるからなのだろうか。
チョンカーだけだったら技術の問題なんだろうけど >>381
なんの資本関係もない三菱鉛筆を定番粗品にしていたぐらいなんだから多生の縁は感じてやれよ 日本人はカルトじみた国産車信仰を棄てて、韓国車をもっと買うべき。 >>384
ディグニティだっけか、OEM版だよね
つかまだあるんだっけか >>387
時代は電池 → サムスン → 韓国 → 日本オワタ >>1
韓国における現代とサムスンは、産油国における石油と同じ。
ベネズエラが今どうなっているか、考えてご覧。
産油国であることに胡座をかいて、何から何まで、輸入品で済ませて、国内産業が壊滅していた。
で、デフォルトまで、あとちょっと。
韓国もそうなる。 >>383
やはり男のロマンのドリルだろ。ツインドリルとか。
ターボ、ニトロ、どうせならロケットブースターを
ツノ付けようぜ、ツノ。
外装全部液晶画面にして、カラー変更時々痛車にできたら面白いのに… 米国の新車販売自体が不振だからこれは仕方ない
レンタカ一向けを大幅に減らす経営戦略の中でこの程度の減少で済んでんだからむしろ健闘してるほうだよ 韓国車ってダンピングしてレンタカー会社に売ってるか、底辺に売ってるかしかないだろ。
もっと安い中国車が出てくれば追い出されて終わる。 チョン車って牛車のことだろ もっと高給取り目指しストライキやって頂戴 >>389
国産車ではなく韓国斜を買うメリットは？
適切なメリットがあるならみんな国産車ではなく韓国車を買うと思うが
今のところわざわざ国産以外を買うメリットがあると思われる国の車しか、日本じゃ買われてない >>387
2020年にカルフォルニアではハイブリッド車がエコカー外れて
2030年代には化石燃料を使う車の販売が禁止されるんじゃ無いか とか言われているからね〜
やはり この先は電動か。 一台買うと、もう50台タダなら売れるんじゃね？
販売台数世界一も夢じゃないよw >Subaru of America Inc. 55,703
>Hyundai Motor America 54,063
ぷっｗ
製品の質を比べれば当然の結果だね
むしろ糞代はもっと売れなくていいわ >>409
乗用車はね。
バス入れれば 120台くらいだった様な… >>399
米国の主要メーカー新車販売台数
2017年7月 前年同月比 シェア増減
Toyota（222,057） 3.6%
Honda（150,980） -1.2%
Nissan（128,295） -3.2%
Kia（56,403） -5.9%
Subaru（55,703） 6.9%
Hyundai（54,063) -27.9%
Mazda（27,089） -3.0%
Mitsubishi（8,025） 1.7% >>1
結局労働組合なんて不要なんだよ
底辺は悪環境で働くべき 日本で日本を貶める日本のものなんて売れるわけがない。そんな呪いがかかった国のものなんて使えるか。
米で売れないのは日本と違う理由からだろう。一度使って技術的に劣ると思われたのだったら客は簡単に戻ってこない。
ようは買ってもらったチャンスを生かせなかったんだろう。 ホントにね。ホンダとじゃなくても
日本車だと勘違いしてたアメ公たくさん居たのよ
１年前って 韓国の輸入車販売台数
ブランド 2017年 2016年 前年
同月比
7月 シェア 7月 シェア
Mercedes-Benz 5,471 31.0% 4,184 26.6% 30.8%
BMW 3,188 18.1% 2,638 16.8% 20.8%
Lexus 1,091 6.2% 741 4.7% 47.2% ←
Toyota 1,047 5.9% 677 4.3% 54.7% ←
Ford/Lincoln 1,033 5.9% 1,008 6.4% 2.5%
Honda 1,001 5.7% 412 2.6% 143.0% ←
MINI 794 4.5% 647 4.1% 22.7%
Land Rover 786 4.5% 847 5.4% -7.2%
Volvo 624 3.5% 453 2.9% 37.7%
Nissan 593 3.4% 382 2.4% 55.2% ←
Chrysler/Jeep 537 3.0% 411 2.6% 30.7%
Peugeot 383 2.2% 370 2.4% 3.5%
Jaguar 334 1.9% 331 2.1% 0.9%
Infiniti 227 1.3% 222 1.4% 2.3% ←
Porsche 198 1.1% 308 2.0% -35.7%
Cadillac 184 1.0% 60 0.4% 206.7%
Citroen 98 0.6% 58 0.4% 69.0%
Bentley 27 0.2% 8 0.1% 237.5%
Rolls-Royce 7 0.0% 4 0.0% 75.0%
Fiat 4 0.0% 40 0.3% -90.0%
Lamborghini 1 0.0% 0 0.0% -%
Audi - -% 1,504 9.6% -%
Volkswagen - -% 425 2.7% -%
Total 17,628 100.0% 15,730 100.0% 12.1%
出所: 韓国輸入自動車協会(KAIDA) アメリカだけでなく中国でもシェア落としてるそうだな
まぁ、奴隷のサムスンと違って赤い貴族だらけだとは聴くが、にしても酷い急落だな >>404
ゴミ１台に、ゴミを５０台着けても、ゴミが増えるだけ。 >>421
米国
2017年 7月
Kia 56,403 （昨年）59,969 -5.9%
2017年 1-7月累計
352,139 （昨年）388,296 -9.3% ４輪を始めた頃のホンダみたいに、軽から始めて若者向けに車を売って、
若者が歳を重ねるのに従って上級車を出して、my first Hondaの客を
逃がさないようにする戦略が、ホンダイにはない。
朝鮮人らしく見かけだけの高級車（Ｗ）らしきものをだして、ブランドイメージを
作ったつもりが、リピーターが育たない。そしてついに新規客も掴めなくなった。 >>4
アメリカ（特に郊外や田舎）だから出来た販売方法なんだろうな。
日本なら韓国とか関係なく無理だろうね。車庫証明とか色々面倒くさいから。 >>1
トヨタバッシングに便乗して販売台数増やしただけだからな
こうなることは最初からわかってた >>419
なんかシナのサイトで
最近はシナ製の車のほうがトンスルカーよりマシになってきたって見たな >>12
少し前にそんなニュースあったね。
野ざらしになってるのが何万台もあるってやつ。 >>12
出荷＝売上って日本への韓流そのものだなｗ >>428
ラグジュアリーカーを販売する (◣Д◢〆)
2017 Genesis G90 - Review
https://www.youtube.com/watch?v=yOzyqfyvrSU
TOP 5 Luxury Sedan Cars 2018
https://www.youtube.com/watch?v=pr-6kG8BaCA
↑ ジェネシス無しよ！ >>19
１台の値段で毎月新車を１台お届け。ってくらいやらないと。 _＿＿＿_
／ ＿＿＿＼
(￣二 <丶｀∀´> ＼
＼ヽ ￣￣￣ >
∠／ ／| /
< ／／／
| ,､______,ノ￣￣ )
| / ~/ ／ ((⌒⌒))
＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
────── | また チョン CAR | <♯｀Д´>
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 何となくソーテックを連想した。
安いから売れていただけなのに、売れているからブランドが認知されたと勘違いして高級機を出して失敗。
あえなく消滅と言うか、ONKYOに買収されたのかな。 >>437
その方がまだマシかも。故障とか不具合対策で。
勿論古い方は会社が回収でダスキンのモップみたいな感じ。
それでも韓国車はいらないわ。リスクが大き過ぎる >>439
一足飛びに高級機出しちゃダメだよな
廉価で地盤固めたんなら中級機出してそちらを訴求して徐々に上がっていかないと
廉価の安かろう悪かろうは値段相応ってことで支持されるけど信頼はされてないんだから 日本でトンスル車に乗ってたら指さされて笑われるのに
アメリカ人はあんな車モドキよく乗れるな >>4
まさかそのキャンペーンやめたから半減したとか？
いや、だとしたら半減じゃ済まないから違うか 日本メーカーを引き合いに出さずに米国メーカーも苦戦しているというところに
チョンの歯ぎしりが聞こえるようだｗ 在日も絶対乗らないから日本ではバスだけになっちゃったもんなヒュンダイ
よっぽどポンコツでかっこ悪いんだろう >>440
全社合わせとかの生産台数減ってるのなｗ
これヤバイ生産減のやつだろ ヒュンダイはお得意のベンチマーク(笑)でレクサスのアプローチパクってジェネシスなんてブランド立ち上げてるけど、本質を全く理解してないんだよなあ
あの当時、ジャガーとかメルセデスみたいな高級車でも壊れるのは当たり前で、メンテに金がかかってた
そこに、トヨタは超絶クオリティのセルシオを持ち込んで、高級車に品質っていう新しい価値観を生み出した
でも、ヒュンダイはジェネシスでどんな価値観を生み出したんだ？ただのパクリだろ？ >>449
先月は乗用車が日本で2台売れてたよ
2016年 7月は なななんと21台 よくさ
アメリカでも日本車と韓国車の値段は変わらなくなっている
日本車はもう終わりだ
と少し前はこう言っていたのがよくいたが
韓国車なんてリセールは全く期待出来ないのに
頼みのコスパすらダメなら誰が買うのってなるわな 在日韓国人が乗らなかったってのは、ダメでしょ。
韓国系や在日韓国系企業が社用車にしなかったのもね。 >>34
何か越えてはいけない一線で、タカも外れてる >>453
いったい何処で売っているんだろう
民団の施設かなw >>455
タクシー会社やレンタカー会社や観光バス会社が、タマ数を揃える為にヒュンダイ車を買ってたけど、故障が酷く結局割高になったんで、買う人がいなくなった >>461
MKがヒュンダイ車の後にプリウス入れた時のインタビュー
『お客様からの評判も良くて、コレからドンドン増やして行こうと思いますw』 日本車も、テスラの躍進でどうなるか。
テスラが成功すれば、自動運動で遅れてる日本勢は窮地に。 >>450
減ってるって言ったって、2%程度じゃん。
大げさに騒ぎすぎだ。クレクレ構ってちゃんだね。
どうせ大したことを言っていない、ってのは本当のことだとよくわかる事例。
20%減とかになってから騒ぐべき。 >>430
だからありうるじゃなくてあったんだって。
富士山とか相撲取りとか韓国製品のCMは、
「日本の方から来ましたニダ」方式ばっか。 >>464
電気だけだと優位に立てないから自動運転に力を入れている。
まあ、自動運転は無理だと思うけどね。都会は人が多すぎる。 >>464
イギリス国営放送で
「韓国車の唯一の取り柄を捨てた残念カー」
と言われたw 韓国製＝粗悪 時々爆発の危険
世界に定着している。 >>467
無理だと思われることをやってのけるのがアメリカ。日本人とは違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
