【国際】韓国車の米国での人気が急落、主力車種の販売も1年で半分に激減＝韓国ネットには「自業自得」と厳しい声[8/05] [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年8月3日、韓国経済新聞によると、韓国の自動車大手・現代（ヒュンダイ）と傘下の起亜（キア）自動車の7月の米国での販売が、前年同期比で20％近く減少した。減少は7カ月連続となる。
米国を代表する自動車専門誌「Automotive News」などによると、現代・起亜車の7月の米国内販売台数は前年同月比18．2％減の11万466台。内訳は、現代車が27．9％減の5万4063台、起亜車が5．9％減の5万6403台だった。
米国市場全体の販売台数も141万台余りと前年同期比で6．9％減少しており、ゼネラルモーターズ（GM）は15．4％減、フォードは7．4％減、フィアット・クライスラーは10．3％減など、米ビッグ3も苦戦しているが、現代・起亜車がより厳しい状況であることが分かる。
現代・起亜では特に、主力車種の不振が目立つ。現代の主力セダン「ソナタ」の販売数は1万648台で、前年同期比で48．4％減少した。
小型クロスオーバーSUV「ツーソン」は1万1257台（同45．7％増）で歴代最多販売記録を立てたものの、他の車種はすべて販売量が減少した。起亜は準中型セダン「K3」が16．7％増の1万2022台と善戦したが、他の車種は振るわなかった。
現代・起亜自は販売減の原因として、収益性の低い「フリート販売（レンタカー業者などへの販売）」を減らしている点を挙げた。
同社の関係者は「フリート販売比率が昨年7月の半分以下となる10％を下回る水準になった」とし、「目先の販売量は減少したが、中古車残存価値の維持に役立つため、長期的にはプラスの効果がある」と説明した。
これについて韓国のネットユーザーからは寄せられた声をみると、販売低迷について、過激なストライキを繰り返し他社との競争力を失わせた労働組合が原因とする意見が大勢のようだ。
コメント欄には、「自業自得だ」「会社がこんな状態でも組合員は裕福な暮らしをしている」「組合も責任を取れ」「組合のせいで会社の競争力が奪われている」「こんな状態でも、組合はストをやめない」「販売実績が上がろうが下がろうが、組合員の給与だけは上がり続ける」など、組合への厳しい意見が並んだ。（翻訳・編集/三田）
http://www.recordchina.co.jp/b177003-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201705/20170502-03593160.jpg
写真は韓国の現代自動車販売店。 >>437
その方がまだマシかも。故障とか不具合対策で。
勿論古い方は会社が回収でダスキンのモップみたいな感じ。
それでも韓国車はいらないわ。リスクが大き過ぎる >>439
一足飛びに高級機出しちゃダメだよな
廉価で地盤固めたんなら中級機出してそちらを訴求して徐々に上がっていかないと
廉価の安かろう悪かろうは値段相応ってことで支持されるけど信頼はされてないんだから 日本でトンスル車に乗ってたら指さされて笑われるのに
アメリカ人はあんな車モドキよく乗れるな >>4
まさかそのキャンペーンやめたから半減したとか？
いや、だとしたら半減じゃ済まないから違うか 日本メーカーを引き合いに出さずに米国メーカーも苦戦しているというところに
チョンの歯ぎしりが聞こえるようだｗ 在日も絶対乗らないから日本ではバスだけになっちゃったもんなヒュンダイ
よっぽどポンコツでかっこ悪いんだろう >>440
全社合わせとかの生産台数減ってるのなｗ
これヤバイ生産減のやつだろ ヒュンダイはお得意のベンチマーク(笑)でレクサスのアプローチパクってジェネシスなんてブランド立ち上げてるけど、本質を全く理解してないんだよなあ
あの当時、ジャガーとかメルセデスみたいな高級車でも壊れるのは当たり前で、メンテに金がかかってた
そこに、トヨタは超絶クオリティのセルシオを持ち込んで、高級車に品質っていう新しい価値観を生み出した
でも、ヒュンダイはジェネシスでどんな価値観を生み出したんだ？ただのパクリだろ？ >>449
先月は乗用車が日本で2台売れてたよ
2016年 7月は なななんと21台 よくさ
アメリカでも日本車と韓国車の値段は変わらなくなっている
日本車はもう終わりだ
と少し前はこう言っていたのがよくいたが
韓国車なんてリセールは全く期待出来ないのに
頼みのコスパすらダメなら誰が買うのってなるわな 在日韓国人が乗らなかったってのは、ダメでしょ。
韓国系や在日韓国系企業が社用車にしなかったのもね。 >>34
何か越えてはいけない一線で、タカも外れてる >>453
いったい何処で売っているんだろう
民団の施設かなw >>455
タクシー会社やレンタカー会社や観光バス会社が、タマ数を揃える為にヒュンダイ車を買ってたけど、故障が酷く結局割高になったんで、買う人がいなくなった >>461
MKがヒュンダイ車の後にプリウス入れた時のインタビュー
『お客様からの評判も良くて、コレからドンドン増やして行こうと思いますw』 日本車も、テスラの躍進でどうなるか。
テスラが成功すれば、自動運動で遅れてる日本勢は窮地に。 >>450
減ってるって言ったって、2%程度じゃん。
大げさに騒ぎすぎだ。クレクレ構ってちゃんだね。
どうせ大したことを言っていない、ってのは本当のことだとよくわかる事例。
20%減とかになってから騒ぐべき。 >>430
だからありうるじゃなくてあったんだって。
富士山とか相撲取りとか韓国製品のCMは、
「日本の方から来ましたニダ」方式ばっか。 >>464
電気だけだと優位に立てないから自動運転に力を入れている。
まあ、自動運転は無理だと思うけどね。都会は人が多すぎる。 >>464
イギリス国営放送で
「韓国車の唯一の取り柄を捨てた残念カー」
と言われたw 韓国製＝粗悪 時々爆発の危険
世界に定着している。 >>467
無理だと思われることをやってのけるのがアメリカ。日本人とは違う。 アメリカの中流以下層は、安くて動けばそれでいいという奴ら多い
過去日本車もそうだったのだが、南朝鮮の車はそういう層のニーズに合っていた
今後は、支那やインドの安くて何とか動く車に置き換わるかね？
アメ車そのものは国内需要一直線か、消える運命だろうけどさ >>467
人と歩行者が交差する今の体系じゃ難しいね。
都市の地下に地下道を張り巡らせて、自動運転車のみ通行、とかでもしないと。 >>461
10年くらい前は、沖縄のレンタカーはヒュンダイが多かった
俺も一度乗ったが、なんて言うか中途半端な車だなって印象しかない
今はディーラーもないし、全部アクアとかに入れ替わってるけどな >>17
美しい自然を満喫できる車なんですね
いっそ天蓋なしの4輪猫車に徹したら個性として受け入れられるかも
ちなみにベンツ、BMW、ミニやらうじゃうじゃの当市に現代の「部品」店だけが郊外にある
昔に買った顧客のサポートなんだろう。恥ずかしくて市内なんかに乗り入れられないわw >>478
ジェネシス（Genesis 創世記）って猿の惑星のイメージしかない >>482
あとはエヴァンゲリオンとかｗ
どっちもラストが鬱展開だったようなｗ >>476
手動切り替えのときに起きてる自信がない バンドの方のジェネシスは、リチャードハモンドが嫌ってたなあ
グランドツアーシーズン2あくしろよ >>487
四天王ってキング・クリムゾン、イエス、ELP、ピンク・フロイド？ >>484
Genesis → 起源の意味もあるので大韓民国が自動車を発明したのかも？
鬱っぽいエヴァンゲリオンも日本だと (´・ω・｀)
https://www.youtube.com/watch?v=50LNpylRuHk >>489
うん。
誰がどういう基準で選んだのかはわかんないｗ こいつらストライキ繰り返してトヨタよりはるかに良い給料貰ってる
そんで自滅 韓国製タイヤは日本でも一部の人に人気があるよ！あったよ？ >>494
過去形？
ドリフト族から見捨てられた？ 家電は「性能では負けてない」と言いながら
アメリカでもヨーロッパでもアジアでも南米でも
完全に販路を失ったんだよな >>495
最近サーキットとかでドリフト出来る場所が少なくなってきているらしい >>499
詳しくはわからないけど昔から比べると減っているみたいだね
ドリフトするとアスファルトも痛みが速いらしくて禁止になったみたいな話を聞いた >>474
米国だけじゃなく中国でも半減しとるんやね
日米独と比較したらもともとが小さいのもあるだろうけど >>500
そりゃあ、あれだけ派手に煙が出て道に優しいなんてことは無いわなｗ 購入者には本場韓国の売春婦をプレゼントすれば？ｗｗ >>503
※返品、交換はお断り申し上げます
チャンプが来たらどないすんねん アメリカ人がいくらバカだって、もうそろそろホンダじゃ無いって気が付くだろう。 韓国車を選択する理由って値段の安さの他に何があんの？ 同じクラスでも韓国国内より内装豪華装備充実でしかも値段も安く設定してるんだろ？
それで売れないならもうダメじゃんｗ 終末的販売をして来たから次の手段が見つからない
そのうち品質が追い付けば勝負出来ると思っていたんだろうね >>2
貧困層向けの価格だったから
ただ価格ならそのうち中国や東南アジア、インドに負ける 日本人が韓国車の悪口をふれてまわってるからだよ
ユウチュウブーとかみてみろ >>2
フリート販売で稼いでいただけ
今じゃそれも日産に負けてる まだ買ってる奴がいるって事に驚きを隠せない
在日すら買わない鉄屑だぞ 現代自動車、潰れるんじゃねーか？
自動車産業は、たくさんの工員に、高い設備費用で、
固定費がかなり高い。
2割も3割も減ったら、大赤字になりそう。 >>517
フリートって要は法人にまとめて売るんだよね。レンタカーとかだっけ？
韓国の商売ってどこまでも安直というか、効率的というか、法人とかで決定権者を落としてまとめて売るのが多いね。
去年あたり旅行も中国や日本の法人の旅行を獲得して喜んでたけど、個人に選んでもらえないってことの裏返しだわな。 >>520
支那に身売りかな。でも買ってもらえるのは海外工場だけだろうがね >>520
そこへきて毎年恒例のストライキだかんなｗ
この状況でも平気でストやるバカ社員。
儲けた金は次世代の研究開発に使わずビルやら土地を買っちゃうアホな会社。
さすがチョンコロ企業ですわｗ >>523
今日から君たちには白物家電をつくってもらう >>86
韓国のところフランスだな、プジョーにルノーにシトロエン
国内でベンツ、BMW、VW、並みに見かける
ヒュンダイなんざ、三代目プリウスが出たときにエンブレムまで似せたパチもん見たのが最後だわ >>284
ランサーに側とエンブレム貼り付けて、外国人スタッフで固めてるとかって噂だな 現代ブランドの隆盛に若干の陰りが見えると分析する専門家もいる >>305
そのためにわざわざ公用車にプロボックス買わせるとかしてたら最悪だなw 馬鹿チョンが１台買えば２台目はタダですなんて 安売りの紳士服みたいな売り方したヒュンデーの車がボロボロになったからな
同じ時期に販売されたトヨタは無問題、無故障、中古車販売絶好調なのに、ヒユンデーは鉄くずで引取料金までとられる
だったら、２台目がタダでも結局は高い買い物になると、実際の経験で多くのアメリカ人が学んでしまった。
あと１００年は韓国車の悪評は消えず 売れないだろうｗｗｗｗｗ >>521
慰安婦の接待で売りつけるのが韓国流だろ あとスポーツのイカサマやらせたり、オリンピック委員会SEX買収したり >>516
YouTubeなら知ってるがユウチュウブーとやらは知らんなあ、
観てやるからリンク先を貼りな。 海外で車を売って、一定のブランドイメージがある国なんて
カナダを除くＧ７の６ヶ国だけ
それだって日本とドイツ以外の４ヶ国はちょっと苦戦してるしな
どう見ても韓国が出る幕じゃないから戻るべき場所に戻るだけだろ
日本だって今のポジションを確保するのにどんだけ苦労したか
黄色い猿にまともな車なんか造れんのか？的に欧米人の嘲笑を受けながら
先人たちが必死に開発してきた結果なんだよ
オマエらはその日本が築き上げた信頼に乗っかって
日本の方から来ましたニダで売ってきただけだろ
信頼だけじゃなく具体的な技術まで頂いてな
そんなものは一定期間が経てば化けの皮が剥がれるだけだよね ん、
（ ｀ハ´） 美国の話 THAADとか関係ないｱﾙ
＞「目先の販売量は減少したが、中古車残存価値の維持に役立つため、長期的にはプラスの効果がある」と説明した。
中古車の価格がダメなメーカーだったなｗ ぶっちゃけ韓国車に乗る位なら、日本メーカーの単車買う。 レンタカー用としての需要しかなかったんだろ。
フリート販売減らしてるって言ってるじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
