【経済】中国自動車市場に「２０１８年問題」 新エネ車の現地生産義務化[8/14] [無断転載禁止]©2ch.net
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２００９年に米国を抜き、昨年は米国の約１．６倍、日本の約５．６倍と、世界最大の自動車市場になった中国で「２０１８年問題」が浮上している。
電気自動車（ＥＶ）など環境対応車を一定の割合で生産しなければ、ガソリン車の販売を認めない「新エネルギー車（ＮＥＶ）規制」が導入される見通しだからだ。日本勢が得意とするハイブリッド車（ＨＶ）を新エネ車対象から除外するなど、中国政府は、「ＮＥＶ規制」を国内メーカーを育成する産業政策の「切り札」にする考えだ。
深刻化する大気汚染など環境問題への対応に加え、日米欧など海外メーカー系が牽引（けんいん）する市場で、国内メーカーに主導権を握らせたいとの狙いがある。
大半は地場メーカー
ＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を主な「新エネ車」と規定している中国は、これまで補助金制度やナンバープレート規制から外す優遇措置などを相次ぎ導入してきた。１６年のＮＥＶ販売台数は約５０万７０００台で、前年比５３％増だった。
一方、ＮＥＶ販売の大半は中国地場メーカー製。業界団体はＮＥＶ市場が２０年までに２００万台になると見込んでいる。
その起爆剤となるのが、昨年発表された「ＮＥＶ管理暫定規則案」。１８年から国内、海外を問わず一定規模の乗用車を販売するメーカーに、中国でのＮＥＶ生産と販売を義務付ける内容だ。１８年にメーカーあたり総販売台数の８％、１９年に１０％を中国でＮＥＶ生産しなければ市場から締め出す。２０年以降はさらにこの比率を高める規制だ。
上海市内で今年４月に開かれた上海モーターショー。中国のＮＥＶ規制にどう対応するかが大きなテーマだった。ＥＶ技術で先行する日産自動車の中国合弁会社の関潤総裁は、「１８年以降、さまざまなタイプのＥＶを積極投入する」と強調。
ホンダの水野泰秀中国本部長も、「中国でＥＶを特急開発する」と前のめりの姿勢をみせた。トヨタも１９年には中国でＥＶ量産に乗り出す見通しとなっている。
中国でも注目を集めているＥＶベンチャーの蔚来汽車（ネクストＥＶ）は、上海モーターショーにも出展した初の量販モデル「ｅｓ８」を今年末に発売する。駆動モーターを前後に配置する四輪駆動方式。最長走行距離は３００キロに達する。ＮＥＶ規制を見すえた戦略という。
将来性が不透明
だが最大の問題は、中国のＮＥＶ市場そのものの将来性が不透明なことだ。ＮＥＶ市場は急拡大したとはいえ、１６年の中国市場全体の２８０３万台に対しては２％にも満たない規模。これが１８年にいきなり８％に拡大するとは考えにくい。
ＮＥＶ規制が厳格に適用されれば、ガソリン車を「需要があるのに売ってはいけない」事態となり、供給が不足すれば価格高騰など不測の事態を招く恐れがある。
しかも今年に入って、中国のＮＥＶ市場は成長が大きく鈍化し始めた。中国自動車工業協会によると、１〜６月のＮＥＶ販売台数は前年同期比１４．４％増の約１９万５０００台にとどまった。業界関係者は１７年通年でＮＥＶ販売８０万台を予想していたが、７〜１２月も同様の販売動向とすれば予想の半分にも満たない。
１６年に５３％伸びたＮＥＶ販売の勢いがそがれたのは、補助金を不正に受給する手口が中国メーカーの間に横行していたことが発覚し、当局が補助金審査を厳格化したためだ。さらに２０年までに補助金を段階的に縮小して、廃止する方針も決めた。これまで「補助金頼み」だったＮＥＶ市場には激震が走った。
すでに供給過剰状態
さらに、中国政府のＮＥＶ規制で日米欧メーカーと渡り合えると踏んだ国内メーカーが、競ってＮＥＶ生産能力の拡大に乗り出した問題もある。今年１〜６月のＮＥＶ生産台数は１９．７％増の約２１万２０００台。販売台数との比較で、供給過剰状態がすでに始まったことがうかがえる。電機など他業界からの新規ＮＥＶ参入も相次いだ。
中国メディアの推計によると国内メーカーすべての増産計画が実現すれば、２０年のＮＥＶ年産能力は７００万台を大きく上回る。需給バランスを考えない供給過剰がここでも起きる。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170814/mcb1708140500002-n1.htm
（>>2以降に続く） （>>1の続き）
その上、ＮＥＶは補助金が減れば減るほど価格の高さが目立ち、航続距離の短さや充電問題も消費者の頭を悩ませる。中国製電池の品質も安定せず、火災事故など安全性への懸念も根強い。電池劣化の恐れから、「中古車」として再登場するケースも期待できないのが実情だ。
日系自動車メーカーのある幹部は、「ＮＥＶはカーシェアリング用やタクシー向けなど、当局の管理が行き届くシステムに乗って普及させるのが現実的だろう。いきなり消費者やメーカーに厳しい課題を押しつけるべきではない」と頭を抱えた。産業政策ありきの拙速なＮＥＶ規制は“荒業”だ。
「２０１８年問題」は、世界最大の自動車市場を大きく揺るがしそうだ。（上海 河崎真澄）
http://www.sankeibiz.jp/images/news/170814/mcb1708140500002-p1.jpg
上海モーターショーに出展し注目を集めた中国電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、蔚来汽車（ネクストＥＶ）＝４月１９日、上海市（河崎真澄撮影）
（おわり） まだ売れない。
ごり押し通用すんのかね。
都市部だけでは重要しれてないかい？ 既存の車を手っ取り早くEV化 → 不具合出しが不十分で車が爆発
充電スタンドが足りない → 手製の充電器が爆発
怪しいメーカー製の充電器が爆発
純正品の充電器も爆発
盗電用に違法改造された送電設備も爆発
電力消費量が急増 → 変電所が爆発 環境の為の急務なんだろ世の中騙すなよマスゴミとシナ
真実は公害問題 中国には技術はない。
環境破壊を人質にして技術移転を画策しているのだろう。 キモとなる技術と部品生産は絶対に中国に渡してはならない。ちょっと安全マージン削って真似して「自国技術だ。日本を超えた。」と言って輸出攻勢だろう。家電や新幹線の教訓を忘れるな。チャンコロに「義」は無い。 EVにたいした技術は必要ないから余裕でパクれると思ってるんだな。 工場をぶんどる気、マンマンじゃないですか
でも、５月にすげースポーツカー発表してたな
出力1メガワット、中国EVスーパーカーがニュル新記録…ウラカン 超える6分45秒
https://response.jp/article/2017/05/17/294823.html エヴァ初号機出撃！
「怖いよ怖いよ怖いよ」
「いやだいやだいやだ」
「ミサキさ〜ん♪」
アスカ「あんたバカ〜！」 しかし経済規模が大きいと好き放題だな
TPPが中国に対抗する即効的な協定だったのに、一部の利害業界が無教養のトランプにロビー活動したお陰で台無しになった
アメリカファーストとか言いながら、全てにおいて少しずつ中国にゲインされている現実をわかっているのかね ノルウェーでは現在、購入される新車の3分の1以上が電気自動車かプラグインハイブリッド車だ。この割合は、米国の10倍以上に相当する。さらに、ノルウェー政府は2025年までに、ガソリン車とディーゼル車の販売を中止する方針だ。 >>15
嘘つくなバカ野郎
ノルウェーの乗用車新車販売台数
ブランド 2017年 2016年 前年 同月比 2017年 2016年 前年
同期比
7月 シェア 7月 シェア 1-7月 累計 シェア 1-7月 累計 シェア
Toyota 1,602 14.0% 1,127 10.2% 42.1% 10,769 12.0% 9,866 11.1% 9.2%
Volkswagen 1,440 12.5% 2,076 18.8% -30.6% 12,895 14.4% 15,625 17.6% -17.5%
Mercedes-Benz 884 7.7% 607 5.5% 45.6% 6,510 7.3% 5,069 5.7% 28.4%
BMW 778 6.8% 636 5.8% 22.3% 7,667 8.6% 6,249 7.0% 22.7%
Skoda 707 6.2% 602 5.5% 17.4% 5,366 6.0% 4,773 5.4% 12.4%
Volvo 643 5.6% 635 5.8% 1.3% 6,203 6.9% 4,830 5.4% 28.4%
Audi 560 4.9% 687 6.2% -18.5% 4,162 4.7% 4,096 4.6% 1.6%
Nissan 549 4.8% 590 5.3% -6.9% 4,436 5.0% 5,224 5.9% -15.1%
Ford 548 4.8% 510 4.6% 7.5% 4,040 4.5% 5,053 5.7% -20.0%
Peugeot 427 3.7% 314 2.8% 36.0% 3,051 3.4% 2,871 3.2% 6.3%
Mazda 406 3.5% 489 4.4% -17.0% 2,673 3.0% 4,051 4.6% -34.0%
Kia 402 3.5% 339 3.1% 18.6% 2,548 2.8% 2,409 2.7% 5.8%
Opel 376 3.3% 311 2.8% 20.9% 2,333 2.6% 2,239 2.5% 4.2%
Mitsubishi 367 3.2% 641 5.8% -42.7% 2,649 3.0% 4,259 4.8% -37.8%
Renault 313 2.7% 128 1.2% 144.5% 2,269 2.5% 1,917 2.2% 18.4%
Suzuki 272 2.4% 213 1.9% 27.7% 2,013 2.3% 1,754 2.0% 14.8%
Hyundai 260 2.3% 229 2.1% 13.5% 2,176 2.4% 1,304 1.5% 66.9%
Citroen 216 1.9% 175 1.6% 23.4% 1,348 1.5% 1,093 1.2% 23.3%
Tesla 160 1.4% 66 0.6% 142.4% 2,520 2.8% 1,314 1.5% 91.8%
Subaru 159 1.4% 201 1.8% -20.9% 979 1.1% 1,273 1.4% -23.1%
MINI 80 0.7% 97 0.9% -17.5% 409 0.5% 529 0.6% -22.7%
Lexus 76 0.7% 89 0.8% -14.6% 517 0.6% 623 0.7% -17.0%
Honda 67 0.6% 145 1.3% -53.8% 742 0.8% 1,146 1.3% -35.3%
Porsche 65 0.6% 28 0.3% 132.1% 386 0.4% 283 0.3% 36.4%
Alfa Romeo 29 0.3% 1 0.0% 2800.0% 111 0.1% 12 0.0% 825.0%
DS 26 0.2% 20 0.2% 30.0% 68 0.1% 170 0.2% -60.0%
Jaguar 13 0.1% 23 0.2% -43.5% 150 0.2% 168 0.2% -10.7%
Dacia 13 0.1% 8 0.1% 62.5% 70 0.1% 127 0.1% -44.9%
Land Rover 12 0.1% 24 0.2% -50.0% 191 0.2% 252 0.3% -24.2%
Smart 12 0.1% 1 0.0% 1100.0% 30 0.0% 46 0.1% -34.8%
Fiat 6 0.1% 3 0.0% 100.0% 87 0.1% 56 0.1% 55.4%
Nilsson 3 0.0% 4 0.0% -25.0% 17 0.0% 12 0.0% 41.7%
Maserati 2 0.0% 1 0.0% 100.0% 22 0.0% 4 0.0% 450.0%
Jeep 2 0.0% 8 0.1% -75.0% 10 0.0% 38 0.0% -73.7%
Ferrari 1 0.0% 1 0.0% 0.0% 6 0.0% 3 0.0% 100.0%
Ssangyong 0 0.0% 9 0.1% -100.0% 22 0.0% 42 0.0% -47.6%
Aston Martin 0 0.0% 0 0.0% -% 9 0.0% 3 0.0% 200.0%
Chevrolet US 0 0.0% 0 0.0% -% 2 0.0% 1 0.0% 100.0%
Morgan 0 0.0% 1 0.0% -100.0% 1 0.0% 2 0.0% -50.0%
Iveco 0 0.0% 0 0.0% -% 1 0.0% 0 0.0% -%
Rosenbauer 0 0.0% 0 0.0% -% 1 0.0% 0 0.0% -%
Bentley 0 0.0% 1 0.0% -100.0% 0 0.0% 2 0.0% -100.0%
Cadillac 0 0.0% 0 0.0% -% 0 0.0% 1 0.0% -100.0%
Total 11,476 100.0% 11,040 100.0% 3.9% 89,459 100.0% 88,789 100.0% 0.8%
出所: Opplysningsradet for Veitrafikken (OFV) ／￣￣^ヽ
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,--､_ノ:: `ｰ':: ､ﾐｰ---‐,,l ／ 支 ＼ 我が国で作って技術をよこさないと売るの禁止ｱﾙﾈ！
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/ l::: l::: ll ￣／ ─ ─ ＼￣￣
l . l !:: |::: l ／ ／･＼ ／･＼ ＼
| l l |:: l: l . | ⌒┏（__人__）┓⌒ | ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ！
| l . } l:::::,r----- ｌ. ＼ ┃ ﾄｪｪｪｲ: ┃ ／
ヽ :l:::: ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... / ／ ┃ : ┃ ＼ 技術取られるとか言ってるくらいなら中国以外でもっと早くＥＶを広めておけば良かったのにね つまらんなぁ おそらく高官への賄賂でグズグズだろうなｗ EVが売れず海外メーカーがガソリン車を出荷できない中
国産ガソリン車が闇ルートでどんどん販売されていくんだろうな
同じシリアルが10台も存在するみたいな感じで 上に政策あれば、下に対策あり。
政府の政策ばかりを見ていると馬鹿を見る。
庶民の対応ぶりをご覧あれ。ｗ 電気自動車は今後どんな目的に使われるか？
ここがポイントだな。 中古車市場で絶賛のリーフを売ればいいよ
えーとバッテリーの劣化が激しくて、バッテリー交換しようとすると
自腹でウン十万でしたっけ
いや〜エコだなぁ(棒 バッテリーは安くなっていくし性能も上がっていく
中古バッテリーは違う用途に使う
そういうのを見越してのＥＶ需要なんだろう
何でも先に目を付けて展開した国が優位に立ってる
日本は世界に誇れる技術が有っても物が無い
バッティングセンターで全球ホームラン打てても試合には勝てない ガソリンスタンドが必要無いという事は
スタンドにガソリン運ぶ給油車も必要無くなる >>26
たしかに ただ唯一の瑕疵は自分て開発出来ないことだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
