【韓国】１０００万円超のテスラ電気自動車 韓国での販売は４８台[8/14] [無断転載禁止]©2ch.net
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普及型車種「モデル３」を発売して電気自動車市場で旋風を起こしているテスラが今年、韓国国内で４８台を販売した。
自動車調査機関カーイズユーデータ研究所および関連業界によると、今年１−７月のテスラの韓国国内販売台数は「モデルＳ」４７台、「モデルＸ」１台の計４８台だった。
テスラ側は正確な国内契約および販売台数を明らかにしていないが、国土交通部の登録台数基準で国内顧客への引き渡しが始まった６月は３４台、７月は２台だった。
テスラの主力モデル「モデルＳ ９０Ｄ」はエコカーに指定され、個別消費税、教育税、取得税などが免除されるが、価格は１億１３１０万ウォン（約１０８０万円）にのぼる。１回の充電で３８０キロ走行可能。
http://japanese.joins.com/article/318/232318.html
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/08/20170814160442-1.jpg
テスラモデルＳ ９０Ｄ フル充電に半日以上かかるって聞いて電気自動車に未来は無いと思ってる
ミニ四駆とかみたいに蓄電池式で数十キロ走ったら交換みたいなシステムだったら流行りそうなんだけどな >>3
スタンドにフル充電の電池用意して
充電じゃなくて電池交換するってのが現実的だと思うが
規格なんかの関係でやっぱり無理なんだろうな
将来的に普及するかもしれんが
今の計画は無理が有りすぎて嘘くさい >>4
テスラは2.2トンある…しかもエンジン無しでな、車体だけなら1トン程かな つまり電池が1トン有るんや
1トンの塊を搭載して 簡単に交換出来るようにするには何処にどうやって積むんかな、
1トンの電池を何個もストックして 充電管理して 交換賃は幾ら貰えるか 100kwhの電気代は2500円 夜間なら千円程や
大半の車は自宅で充電するから…客はほとんど来ない、だから交換料で10万円とかになる ソレでも多分合わないやろな
現実を見ようか >>6
今のまんまの話とかしてねーし
技術的なブレイクが無いなら現状普及なんてする訳無いのは
お前みたいな馬鹿でも判る
どや顔長文うぜーわ >>6
50キロくらいの電池パックのカートリッジを20っこにすれば良いのでは？
あとはガススタの油圧ジャッキみたいなやつでしたから電池パックを丸ごと交換とかさ。 まあ俺も普通に交換式の方が
まだ可能性があるとは思うけどな
いまの技術的伸び見る限り
容量は増えてるけど急速充電は伸びてないし経済性も宜しく無い ベンツ買っとる場合じゃないぞ、テスラ買うダニ
寒チョンを応援するダニ テスラは計画未達で赤字まみれ
EVなんて今の性能インフラじゃ需要が無いんだよ テスラは創薬ベンチャーみたいなもん
まあこんなんにお上が熱上げてんだから笑う
絶対後で問題になるよ 電池交換出来るようになるには、後10数年かかるだろうね。
最低でもフォーミュラEみたいなレースで、乗換えではなく電池交換でのピットインが実用されない限り一般車への実用はない。 いまのところお金持ちでバッテリーの値段をきにしない
高級品のテスラか
一人乗りで小さいやつがの二択で
リーフみたいな普通の車を電気自動車にしましたみたいなのが
一番バカだよな
バッテリーが安ければ毎日自分の家で充電すればいいだけだけど
原価は安くできるんじゃねーのか >>6
モデル3は車幅がでかすぎるんだわ
テスラってやっぱアメ車w 日本でもテスラ売るんだよね？
300万切ったら欲しいかも。
リーフより。 >>4
新品の蓄電池交換したらへたれた電池渡されたとかじゃやってらんないから
企画統一した電池を個人所有せずに借りる形に制度化しないと難しいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
