【韓国】［２０１８平昌五輪］仁川空港から開催地まで列車で９８分 輸送対策に万全[8/20] [無断転載禁止]©2ch.net
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【ソウル聯合ニュース】来年２月に韓国北東部の平昌で開催される五輪には冬季五輪で史上最多となる約６５００人の選手団の参加が見込まれる。国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）や各国のオリンピック委員会、応援団、報道陣などを合わせると約４万５０００人が韓国を訪問する見通しだ。
平昌五輪・パラリンピック組織委員会などによると、政府は選手団などの入国から宿泊先・競技場への移動、出国まで、便利な交通サービスを提供するために万全を期している。
選手団や応援団などの玄関口になる仁川国際空港は第２ターミナルのオープンを急いでいる。
第２ターミナルが完成すれば、仁川空港の年間旅客処理能力は現在の５４００万人から７２００万人に、貨物処理能力は４５０万トンから５８０万トンに増える。
冬季五輪期間中は仁川空港から平昌まで高速鉄道（ＫＴＸ）を運行する。一日５１回運行し、仁川空港からわずか９８分で平昌の珍富駅に到着する。
平昌から近い襄陽国際空港からもチャーター便などを利用する選手団が入国するとみられる。同空港はロシア・ウラジオストクや北九州など３路線の国際線が運航しているが、１５路線へと増やす計画だ。
平昌を抱える江原道は襄陽空港や鉄道駅、宿泊先、競技場などを結ぶシャトルバス約１２００台を投入し、選手団などの移動に支障が生じないよう準備を整えている。
競技場付近の道路網も整備されており、国土交通部は７兆７０００億ウォン（約７３７０億円）を投じ、高速道路や国道など３２８キロの区間を建設している。政府は自治体が進めている道路の建設などについても年内に開通できるよう支援する。
また、一日平均約５７万６０００人と予想される都市間の交通需要に対応するとともに、通行止めなどになる競技場周辺の交通混雑にも備えている。応援団や一般観戦客のため、競技場周辺には乗り換え駐車場を設置し、無料のシャトルバスを運営する。
組織委関係者は「選手団、応援団、観光客が速くて安全に五輪会場を訪問できるよう、開催前までに国土交通部や江原道などと協議し、輸送計画の完成に総力を挙げる」と述べた。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2017/08/20/0200000000AJP20170820000800882.HTML
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/JP/2017/08/20/AJP20170820000800882_01_i.jpg
平昌五輪で輸送の一翼を担う高速鉄道（資料写真）＝（聯合ニュース） 1時間40分はわずかとは言わんな
移動や待ち時間加えたら余裕で2時間超えるだろ 98分・・・・１時間４０分って・・・各駅停車で成田から東京か？ >>7
積雪しないから遅延もありませんッ！！(ｷﾘｯ 電化高速路線を過疎地に引くとは、毎年金をドブにすて続けるようなもんやな 成田から長野までは4時間もかかってたからね
その国を代表する国際空港からわずか1時間半で冬季五輪会場に着くなんて
世界が驚くわ 乗車時間だけで1時間40分とかやる気あんのか？
で実際の乗車時間は3時間掛かるとかのオチなんだろ？ >>7
ヒラマサは雪が降らなくて困ってるはずなんだが 韓国が日本より優位に立つのが許せない
韓国が日本より優れているなんてありえない
韓国が日本より発達しているなんてありえない
このスレは、そんな歪んだ目を持つ人達が集うスレになってる 往復で２００分、３時間以上乗り物の中か
遠すぎるわ >>20
少しでも日本人より優れていた事があったかチョンコ
劣等感丸出しの朝鮮人だなお前w >>7
２月の一番雪の降るときの平均が
積雪２６ｃｍ
だよｗ
実際に五輪中に１ｃｍも積もらない状況もありうる。
韓国は元々、雪が降らない、積もらない。 なんで、似たような嘘記事が大量に出てくるんだろ？
直通運転がお花見電車みたいに、電車から降りずに
いろんな路線を通過できるって意味ならそうなんだろうけど。
実際には、電車から降りないが片道3時間はかかる。 万全って言いながら
あと半年でどれもまだ一つとして実施されてないという 選手のひと可哀想
うちらは行かないから関係無いけどね
行かなければ東京にも来ないんでしょ 大丈夫だよ。
平昌に行くのは選手と関係者だけだから輸送する容量は問題ない。
あとは宿の容量。
韓国の万全は誰も信用していない。
間違いなくトラブルが発生する。 仁川から平昌までが98分
当然会場まではもっとかかるがそこは隠す
そして何より恐ろしいのはこの98分も韓国ケンチャナヨ時間ということ
念のため始発で出たのに、昼の試合に間に合わないニダなんて事も普通にあるだろう 雪が降らないと開催ができない。
雪が降ると会場に行けなくなる。 かつてない体験が出来るんだ
2時間弱くらいの乗り物旅がなんだよ 夏飛べたヘリが
冬凍結して飛べないように
夏運行できたからといって
冬も運行できると思わないほうが良い
普通は前年の冬に運行して改善するんだけどね 確かバスの座席を変な像が鎮座してるんだっけ？
そのうち席に座れない乗客が怒って蹴り倒しそうだけど。 想像してごらん
シャトルバス1,200台がひしめく道路、会場を 試運転で空っぽの編成を走らせてOK出す。
開業後、乗客満載の編成が走る→橋落ちて阿鼻叫喚。
日本では、通常路線でも満員相当の死重(特大の水タンクをたくさん)乗せて試運転するし、瀬戸大橋なんかは重い電気機関車をたくさん連ねた列車走らせて確認したほど。
そんな負荷検査なんかしないだろうから、
「重すぎて橋落ちました」
「重すぎてカーブ曲がりきれず脱線転覆しました」
「重すぎてブレーキ効かず終点の車止めに激突しました」
あたりが起きても、全然不思議じゃない。 >>4
<; ｀∀´> ガムテの威力だ ウリナラレール 仁川空港はセキュリティがザル過ぎで
テロリストが危険物を機内に持ち込む恐れがあるぞ？ 98分で行けるのか。良かったねおめでとう
普通の日本人には関係ないけど >>1
輸送対策に万全輸送対策に万全輸送対策に万全
仁川空港第２ターミナル高速鉄道シャトルバス
楽し・・・いやいや不安が募りますw 選手や観客が韓国インフラのモルモットにされそうだな >>39
大会が開催される＝大雪だから、除雪作業や融雪剤散布が必須。
普段でさえ雨漏りするクオリティの韓国車が一冬でサスペンションまでボロボロ。
世界大会規模で霊岩サーキットの喜劇が見れるのは廃墟マニアの我には楽しみｗ 日本に日帰りできるようになったら
各国選手団が褒め称えてくれるだろうな >>1
>無料のシャトルバス
>高速道路や国道など３２８キロの区間を建設している
……五輪まで、あと４年くらいあるんだっけ？ 選手団も観光客もみんな日本に宿舎を構えるだろう。
食中毒とボッタクリが嫌だから。 仁川空港からわずか９８分で平昌の珍ポ駅？（錯乱
第2ターミナルはオープンの目処が立ってないと聞いてるけど え…98分もかかるの？しかもいい加減なバカチョンの運行だろ。現実は100分ごえ覚悟しなきゃならんやん 片道2時間弱だと往復4時間程度か。
日帰りなら試合観戦に2時間しか割けんぞ？
宿泊先はやっぱテント村か？w >>13
ネコバスみたいに、列車の先頭に慰安婦の顔が付いてるんだよ、きっと シャトルバスかあ・・・
2007年のF1日本GPみたいになりそうな予感が 仁川より平昌に空港作った方が早いんじゃないの？
国際線が無理なら仁川から乗り換えの小型機で。
それだと最悪選手も観客も全滅か。 >>43
北朝鮮から見たらあそこを離着陸するジャンボ機っていい的になると思うんだ。
新人の練習用にもピッタリだったりして。 >328キロ
福岡からだと兵庫県あたり？
かなり距離があるな。間に合うの？w >>55
オープンしても意味ないんよ
仁川は空域クローズしてるから さぁーて、
どれだけの不手際を提供してくれますやら・・・（笑
日本とイタリアとタイ、ベトナム、イランは手ぐすね引いてお待ちもうしあげております google mapで平昌見たら、ほんとにここでやるんかいなという感じ。
やった後も大変そう。 交通網を整備するよりも、
案山子の量産体制に入った方がいいと思うｗ
慰安婦像でも可ｗ wikipediaだと、2017年1月時点で計画中と工事中の路線なんだが大丈夫か? あと半年
もうこれから新規の工事計画は不可能どころか、設備としては完成してないと到底間に合わないタイミング 米軍と協力して福岡～新潟あたりからオスプレイで輸送してもらった方が安全かも。
それでも観客はそう沢山は来ないかもしれないけど、現状よりはマシじゃないかな。
選手も日本で調整してオスプレイでさーっと行って、競技が終わったら
さーっと日本に戻ってゆっくりすればいい。
開会式と閉会式はモニター中継で、授賞式はバーチャルでメダルは後で送らせたらいい。
じゃないと選手も体調を崩してしまう。 俺ヒラマサが始まったら下半島の列車止めまくるんだぁwww 長野よりマシじやん
成田から軽く４時間はかかったぞ当時 >>1 嘘記事
本当は、
平昌には全くホテルが足りない。
ソウルからの移動手段も全然足りない。
極寒の平昌に凍えながら野宿するのは厳しい。
オリンピックは諦めてソウル観光でもしようとしても、日本人が注文した料理には嫌がらせでツバが入れられてないか心配で食事も楽しめない。 >>20
韓国が日本より上とか何があるの
遺伝子的にありえない >>1
急がんでも、ﾋﾗﾏｻにはそんなに人は行かんよWw 行くのは選手含めた関係者だけだから、輸送量は十分だと思う
あとは養生テープが足りるかどうか ＞冬季五輪期間中は仁川空港から平昌まで高速鉄道（ＫＴＸ）を運行する。一日５１回運行し
トラブルが起きたらどうすんだろ… 100min.切に拘る理由が分からん。
日帰りするには、更に仁川までの時間もカウントしなきゃだし、
抑も快適に泊まれるなら、3時間位は苦にならない。 >>84
別スレにあったが、大会関係者ですらホテルが取れず、
飲食店借り上げとかで凌ぐから。
観光客はソウル宿泊が鉄則。 日本の選手村は「さんふらわあ」借り上げて港横付けで >>61
それが江綾には国際空港があるらしい。
長野五輪の時に松本空港を国際空港にしたのは、
後々、良くなかったのかな？ >>65
そうなの？ 空港容量というのか、離発着回数には余裕があるようなことが書かれてたけど（4-5年前の記事
それ以外の理由で「空域がクローズしてる」のかしらん 日韓関係が冷え切ってて本当に良かった……
民社党政権だったらと思うと、どれだけ協力してたのかとぞっとするわ 仁川空港は10回くらい行ったけど市内まででもかなり時間かかるんだよねえ >>1
＞選手団や応援団などの玄関口になる仁川国際空港は第２ターミナルのオープンを急いでいる。
その第2ターミナルですが、オープンが五輪に間に合わないかも・・・って話
五輪のために整備した仁川空港第２ターミナル、開港は五輪後！？ 中央日報の衝撃特ダネにネットユーザーは…
http://www.sankei.com/premium/news/170714/prm1707140003-n1.html
遅れる理由が「免税店が決まらない」だそうです 仁川はチャイニーズがさっぱり来ないから、第二ターミナルを
使わなくても、平気だけど、北の戦闘機が仁川周辺を飛ぶことは
あるだろうな。
なんせ、自分たちが米軍と国境周辺を飛んでんだからw 時間よりも泊まるところがない悲劇ｗ
チョンが想定してるほど来ないからさほど心配はないと思うけどｗ 襄陽国際空港のほうが近いんじゃないの
国際空港とは名ばかりで便が無いそうだけど >>96
襄陽国際空港の方が近いけど、襄陽国際空港からは鉄道が無い
（だからバスをひっかき集めるって話になる） 補足
襄陽国際空港の滑走路は2500mなので1万kmを超える長距離便は着陸不可
就航できるのはアジアに限られます 第二ターミナルは店舗が埋まらないので、
オリンピックが終わってからのオープン。 空港駅改札現地競技場全て
慰安婦像がお出迎えするニダ 選手は耐えて耐えて出場するんだろうな
ＳＮＳ投稿が楽しみすぎる ひゃぷんをきった まいなすにふん？ おらのむらには なにかあるの？ さむいからきおつけてね！！ なんとかするだろうと思ってたけどこういう記事が出ると逆にものすごく不安になる
絶対なんかありそう どうせ停車駅での増減速も降車乗車時間も全く考えてないだろ？ 路線距離／最高速度とかじゃないよなｗｗ
空港から駅まで、駅から会場まで人の移動時間いれたら普通に丸一日つぶれるんじゃないか。 ちなみにKTXが止まるとされている珍富駅からアルペンシアリゾートまでは直線距離で約6km
道路は片側1車線の1本のみ
どうするんだろね >平昌から近い襄陽国際空港
2016年の年間旅客数
襄陽国際空港 88704
国内1国際2路線 韓国13位
調布飛行場 96772
離島4路線 日本66位
与論空港 84628
鹿児島沖縄4路線 日本67位
旅客機発着空港数
韓国 15
日本 85
>１５路線へと増やす計画だ。
計画だ。じゃねーだろうが >>仁川空港からわずか９８分で平昌の珍富駅に到着する。
宿泊はどこでするんだよ >>106
KTXの１編成にだいたい1000人が乗れて、バス１台でだいたい50人が運べるとすると、
20台を連ねないと運びきれない計算だな。
列車が到着するごとに駅が人で溢れ、バスを待ちきれない人が徒歩を選択し、そのせいで
道路が狭くなってますます渋滞してバスが来なくなり、で凄い光景になりそうな気がする。 >>16
ほんこれ。
別に空港からの距離とか時間とか
どーでもいいだろ。
スキー場なんて辺鄙なところにあるものだからな。
っていうか、もっと重要な積雪や競技場は大丈夫なの？ まーーたハゲが自演かwwwwつまらんレスしか本当書けなくなったのな 最寄りの国際空港利用するのが一番みたいだ
日本からそこへ行き観戦し終えたら日本へ戻って安全清潔な宿で休むが人気コースだろう
だいたいソウル経由する意味がない
ソウル平昌間の長距離バスが順調なら片道３，４時間って宣伝往復６、８時間じゃない
KTXが１時間半ならバスの倍速度しか出ていない計算だぞえらく遅いような気がする >>109
原州江陵線に投入される車両はKTX-山川ベースなので1編成410人（10両編成、客車8両）っす 昨年までは片道所要時間は66分と言っていたのに急に5割増しって詐欺だよね
それも12月にならないと開通しないのじゃなかったかな
途中に手抜き欠陥トンネルもあるとの事だしヤバイ 一般車道もあちこちが手抜きらしい >>112
＞バスの倍速度しか出ていない計算
ソウル－釜山間のKTX直通が2時間17分、高速バスが4時間20分・・・そんなもんでしょ 高速鉄道で片道2時間ぐらいということは東京名古屋間ぐらいの距離か？
日本を基準にして考えたらわざわざ遠回りソウルからアプローチするのはバカだろうと >>106
６キロ位歩けばイイニダ！
平坦な道でも一時間半かかるけどw エビス「えーっ！6キロもこの寒空の下山道を歩くのwそれに宿が民宿って俺やだよぉ」 ちなみにどっかの番組で平昌内での移動手段がお粗末と言っていた基本的改善策は講じていないらしい
ボッタクリタクシーは宿から競技場の短距離より儲かる遠方の客を選びつかまらないそうだ
軽く凍死者遭難者が出てもおかしくないそれに番組スタッフはアップダウンの道往復でヘロヘロだった 列車の乗車時間が100分としても、駅までの移動や出発までの待ち時間、現地で駅から会場までの移動時間含めるとドアTOドアで片道200分はかかりそう。
往復400分（6時間40分）、うへぇ～(|| ゜Д゜) >>117
＞わざわざ遠回りソウルからアプローチするのはバカだろうと
近いからって速いとは限らない （笑
例えば
北九州－襄陽間は週3便（火、木、土） 機体は50人乗り
北九州－仁川なら毎日飛んでる、機体は737
そもそも平昌や江陵って韓国じゃ陸の孤島だったのよ
高速道路こそあったけど、鉄道は太白山脈の南側からグルっと迂回して江陵まで行っていた
（平昌なんて鉄道通ってなかった）
江原道の日本海側ってのはそういう所、原州江陵線ってのはこの地方の人の悲願だった
（同じ太白山脈の中にあっても慶尚道は優遇されてた） 追記
まあ「原州江陵線ってのはこの地方の人の悲願だった」訳でそれを成し遂げたけど
五輪後はまず間違いなくお荷物になる予定
長野新幹線は延伸して北陸新幹線になった（北陸という拡張市場があった）けど、原州江陵線は江陵でどん詰まり 完成時期が書いてないけど？
間に合うの？
ロクにテストしてなくて本番で故障停止とか、
この国のデフォだし。 >>124
江原道って自治体は破綻寸前でしょう。
ヒラマサのアルペンシアリゾートも破綻してるし。 >>109
それだけじゃないな
江原道束草港に停泊させたクルーズ船から
1500人が繰り出して来る
クルーズ船がチャーター出来るほど
客が集まるかどうかは知らんけど >>126
原州江陵線は韓国鉄道公社（KORAIL）が運営なので赤字になろうと江原道は関係ない
アルペンシアリゾートは半官半民なくせに平昌組織委に「五輪期間の使用料払え」ってゴネてますな （笑 >>127
エクスプレスで１時間でつながる（たまにもっとかかるときあり）
なんだから… >>116
大阪から新幹線で二時間ちょっとだと西なら小倉、東なら神奈川あたり？
韓国って狭いんだね。 >>131
東京から長野くらいじゃないの？
結構離れてるし高速バスで片道3時間ー4時間30
新幹線みたいなの乗ると一時間くらいらしいね >>1
＞仁川空港から平昌まで高速鉄道（ＫＴＸ）を運行する。一日５１回運行し、仁川空港からわずか９８分で平昌の珍富駅に到着する。
１、韓国高速鉄道KTX 仁川空港 → 江陵(平昌オリンピック) 277．9km=98分 ←平均速度170km/h
２、一日５１回運行 客車18両で定員935人 ＝ ５１回で約47000人/１日
KTX、先頭は100トンの動力車×２両・・・・軽い客車18両・・・・最後尾に100トンの動力車×２両
韓国高速鉄道KTXは車両の長さが短く、幅が狭く、車高も低く小さい理由は、韓国のトンネルが
小さくて、曲がりもきつく、路線もぐにゃぐにゃ蛇行しているから、車両をバスのように短く小さくしな
いと走れないため。そして左右も上下の振動も酷い。
客車は車両中央で向かい合う集団見合式で座席が固定されており、後ろ向きに座るのが半数で
多くは後ろ向きに座るのを嫌う。もっとも乗客は３割も居ないので未だに固定式のまま。
そしてKTXの車両は天井が低く、四列の座席は狭く、窓際の足元は内側に曲がっていて窮屈だ。
運賃が五割増しの特等車両の３列席でやっと新幹線並みになる。 この特等車も固定式で中央で
向かい合う集団見合式。
>>135
この路線にに投入される車両はKTX-山川ベース
10両編成、うち客車は8両で定員410人です
【韓国】 KTX京釜高速鉄道、敷設したレールが左右に曲がり時速170kmが限界 2014/10/21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=052&aid=0000593025
2010年に開通したKTX京釜高速鉄道が時速300km運行のはずが問題だらけ。
ソウル～大邱～釜山のKTX京釜高速鉄道が一日一件でいろいろ問題が発生
している。
特に問題なのが真っ直ぐに敷設工事したレールが運行後に少しづつ左右に曲
がり蛇行、またあっちこっちで線路が沈下して凸凹になっている問題である。
この線路のカーブ現象で脱線しかねない場所が451ヶ所も見つかり、速度を落と
して走らないと脱線しかねないとして速度が170kmしか出せないという。
しかも時速170km運行にかかわらず、線路の切り替え機故障やいろいろ問題も
発生、さらに車両も170km走行なのに頻繁に車両故障が発生している。
【韓国】 KTX、２１７ヶ所で地盤沈下、4－5センチ沈下した場所も…開通に問題なし、低速運行になる可能性も[02/13]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423796102/ 平昌までの路線で鉄道橋落ちて無かったか？
「平昌にかける橋」
爆破でもなく、掛ける前に何故か橋が落ちた 選手は競技が終わったら順次帰国
固定カメラで放映
開会式、閉会式は省略
客席全部に慰安婦像
これならコストも面倒も無い >>140
南大川橋はアーチ型橋脚を諦めて、普通の橋脚にして今年の1/21に完成してます
2017/01/20（ソウル経済：韓国語）
原州～江陵全体路盤工事完了...120.7km一つの接続
鉄道公団、21日南大川橋床版工事最後に路盤工事仕上げ
http://www.sedaily.com/NewsView/1OAW4K3036 仁川空港 → 平昌オリンピック
仁川空港からソウルそしてその先も在来線を使えるところまで利用しているんだが、
KTX動力車１００トンの重みで在来線路をガタガタにしてしまっているんだよ。
巨大なモーターを積んだ重量１００トンの動力車が通ると線路が大きく沈みたわむ。
それも５～８センチも沈みたわむ。均等に左右の線路が沈むなら良いのだが、
どちらかに偏って左右に大きく揺れながら沈んで動いている。
重量１００トンの動力車が通るたびに線路は歪んでたわんでしまい、結果として
路線があっちこっちでたわんでんで、線路が4～5センチも沈下している理由。
そして線路は上下にも左右にも横にも蛇行して波打っている状態になってしまう。
こうなると、今まで上下、左右に揺れることがなかった在来電車までもが酷い
ゆれに苦情が出てくる理由。その原因はKTXの重量１００トンの動力車が
線路をガタガタにダメにしているんだけど。 韓国時間で98分は、実時間で、3時間半だろ。嘘つきで条約も契約も協定も
約束も何も守った事がない、信用信頼が全くゼロ以下のマイナス信頼国家
だから、ダイヤなんかハナから守れる訳が無いだろ。特に日本選手団と日本人
観客が乗った列車はワザと遅延させる反日競技妨害が当たり前に計画されて
いるんだってな。これで運転手と鉄道会社が反日ポイントを稼ぎ 挺対協ヤクザ
から裏金のテロ報奨金を貰えるんだってな。 >>143
まあ、ソウル近辺って既に線路のキャパが限界だからねぇ
（だからKTXの始発駅を分散したりして何とか凌いでいる）
そこに五輪用の列車をぶち込む訳で・・・
ところで、平昌五輪は 2/9～2/25 だけど、来年の旧正月が 2/16
旧正月の帰省を禁止して、代わりに平昌に行かせるってのはどうだろう？
まさに win-win の解決策？ >>145
帰省を禁止ではなく平昌行きを最優先
各停等は始発駅変更、ソウルからは1時間に1本
ソウルからのKTXはすべて平昌行き
それ以外は始発駅変えて無理なのは廃止
駅もローカル駅はお休みとして通過
旧正月は延期とか ＞平昌五輪は 2/9～2/25
これは、2月に開通させたら、2/25過ぎたらガラガラで雑草や木が生えて廃線だね。 2/9～2/25を過ぎたら廃線ニダ
平昌五輪以降も、１日３万人満席の水増し事業計画だから、
始めから赤字の尻拭いを国民の税金を上げて処理することにしている訳。
国営だから韓国民が喜んで尻拭いするよｗ (´・ω・)y-~
ドアが開くと、チ◯コ出した韓国人が飛び付いてくるんだろ？
恐ろしいわ。 >>151
屋根にへばりついてるのやホーム下に潜んでいるのにも注意が必要だ。
って言うかわざわざ行かない方がいいよね・・・ >>24
>実際に五輪中に１ｃｍも積もらない状況もありうる。
>韓国は元々、雪が降らない、積もらない。
理想的な夏季五輪会場だねw >>34
>雪が降らないと開催ができない。
>雪が降ると会場に行けなくなる。
To snow, or Not to snow. >>37
>夏運行できたからといって
>冬も運行できると思わないほうが良い
>普通は前年の冬に運行して改善するんだけどね
いーじゃねーか、前日の冬に運行して改善するっつってんだからw
夏にすら運行できないKTXがなぜか冬には運行できてる。
いー話じゃねーかw >>29
>半分は慰安婦像の席なんだよね
BGMにはイアンハンターとかイアンギランとかイアンマッカロクで国際イベント感を演出。
それでも時間が余るからアイアンメイデンとかブライアンアダムスとかも混ぜる。 これって在来線にチョン幹線走らせるんやろ？
予行演習なしでダイヤ通りに運行出来るわけない なぜ韓国に、日本と同じような安全性や定時性を求めるの？
その国それぞれのやり方があるんだから、禍の国のやり方をニラニラ見てればいいんだよ。
オリンピック時にKTXを利用する予定なら、清涼里駅が始発駅になるKTXをお勧めしておく。 >>159
平昌手前までは、在来線だけど、平昌(スキー)、ジョウゼン(スキー)、
江綾(スケート)って、新設。
つまり今年12月まで、平昌に行く手段ってバスだけなんだな。 >>145
>>146
家族皆平昌に集まればいいんじゃね？
使えそうな海路があるか見てみたけど国外に通じてるのはなさそうだな
クルーズ船呼んでホテルにするとか言ってるくらいだし船はは無理っぽいな KTX動力車１００トンで在来線をガタガタに破壊して脱線続出かなあ。 アリアナ・グランデ・・・こんなに時間が掛かるなら、私の記録は破れないわね
コンサートして、７時間でおぞましい国から出られたんだから
ギネスに申請してよ
重いKTX動力車１００トンが低速走行中に・・・ 突然車輪が外れ脱線
【韓国】 ソウル駅へ向かう途中だったKTX高速鉄道が突然脱線 --2016/05/25
http://japanese.joins.com/article/151/216151.html
木浦－麗水エキスポ行きのKTX高速鉄道が脱線した。25日、国土部によると、仁川国
際空港駅を出発した木浦－麗水エキスポ行きのKTX高速鉄道が空港の駅に到着する
前のトンネルを通過するところで突然車輪が外れ脱線した。
この事故でソウル駅と仁川空港駅間のKTX高速鉄道が全面停止され乗客が事故車両
から乗り換えをした。仁川空港駅からソウル駅までを事故の有った線路が回復するまで
単線運航している。
国土部は運転士のミスや線路破損を事故原因と考えて調査している。関係者は「当時
、列車がちょうど出発したばかりで、スピードは遅く人命被害はないと把握している」とし
「正確な事故原因のために、鉄道調査委員会の調査で詳細を明らかにする」と述べた。 >>165
それ、軌道が構成されてないポイントに信号を無視して進入した事故だろ。
機関車が重いから、機関車だけが通過できた事故じゃないかなぁ。 >>20
兄である韓国を助けてるニダー韓国に対する愛はないのかーとくるのが気持ち悪いだけ >>165
＞突然車輪が外れ脱線
車輪が台車から外れるのを想像してしまった・・・ 兄→北朝鮮(ブサイク将軍マンセー言論統制、時代遅れの後進国。独裁政権)
弟→韓国(アメリカに媚売って日本化を目指してる。見栄とプライドが馬鹿みたいにある)
北朝鮮ってロシアに支配されそうだね
韓国がアメリカモデルケースの資本主義
どっちにしろ南北戦争だろうね ＫＴＸで行っても泊まるところが無いんだがどうする。 開催への事前準備は過去のどの大会よりも進捗していると報じられている ミサイル撃ちまくりの朝鮮人のオリンピックとか冗談w 確か空港線からKTXへの乗換駅がキャパオーバーするから対策が必要、みたいな記事があったはずだけど、そんなだと
遅延要因がなくても予想時間じゃ到底辿り着かないだろ。 >>174
こないだTVで、ベッドしかない汚い
モーテルが一泊4万と紹介されてた。 IOC が選んだ場所だよ。国際大会が開催できるってね。
どんなことになるのか高みの見物をさせてもらうよ。 98分って、マジで300㌔走行するつもりかよ？
まぁ、脱線したら170でも300でも死者数は大差ないかもしれんけど、
事故率自体は跳ね上がるぞ？ レールの消耗も激しくなるし。
マジで平昌五輪は見どころ満載すぎるわ。 >>190
高速運転は五輪期間中だけにするから問題無いﾆﾀﾞ！ 真冬に試運転しないでぶっつけ本番か。
なんでもっと計画的に物事が運べないんだろうね。 >>192
普通は期間限定運行でもある程度試験運転するんだけど、コイツらの場合はね…… >>190
時速300キロも出ない（原州江陵線は最高時速250㎞） 平昌五輪は 2/9～2/25 だからね、この日まで絶対に使用しない理由
１００トンの動力車が線路をガタガタ凸凹に破壊するから、二週間だけの使用ならなんとか持つ。
線路は１ヵ月で使い物にならなくなる。
開通直後１ヵ月程は振動や揺れは無かったのに・・・
【韓国】 韓国の新高速鉄道（SRT）、「吐き気催すほど」の異常な振動と揺れに乗客の不安拡大 2017/02/07
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1486397173/317-
韓国の新高速鉄道（SRT）で列車の振動や揺れが酷いのは、運行回数増加により
「車輪」が摩耗したのが原因ではないかと見ている。
運行２カ月の韓国水西高速鉄道（SRT）で車両の揺れが激しいという利用客の苦情
が相次いでいると、朝鮮日報など複数の韓国メディアが伝えた。
インターネット上にも「吐き気や乗り物酔いを感じた」「棚に上げておいた荷物が落ち
そうになった」などの苦情が。同じ区間でも従来の韓国高速鉄道（KTX）よりSRTの
方が振動と揺れが激しいと、安全への懸念が広がっている。
SRTを運営するSR社は、線路や衝撃吸収装置、車輪の密着力などさまざまな要因
を調査中で、今のところ振動や揺れを引き起こす原因をつかめていないという。
問題は、試乗時や開通直後の１ヵ月程は、振動や揺れが無かったのに、最近にな
って増えたことで、運行回数の増加により車輪の摩耗が原因ではないかと見ている。
SR関係者は「安全には問題がない。列車の車輪を削る削正作業の期間を短縮して
乗客の不便を解消していく」と話している。
これを受け、韓国ネットユーザーからは「安全に問題がないって言葉を聞いて、もっと
不安になったのはなぜだろう」「こりゃまた事故が起きるな」という不安の声や、「時
速300キロで事故が起こったらセウォル号より酷いことになる」「今乗ってるけど振動
と揺れがすごい」という実況コメントなどが寄せられている。 鉄道もやらかしそうだけど
平和の祭典で見たこともない惨劇をみることになるの？(´・ω・) 運転手「今空港を出た。そちらの駅の時計を１時間戻しておいてくれ」 >>105
交通事情を懸念して早出しても、宿泊施設が・・・
詰んでるな 東京から仙台くらい？
ノンストップならそんなもんだろ？ 観戦チケットが売れ残った席は
全部慰安婦像座らせて満員にする。
問題ない この時期でも完成していない
できたとしても本当にギリギリだな
でいつものごとく沢山の問題点が山積みか 空港からの移送距離ってそんなに重要か？
選手はもとより、観客も開催地宿泊が基本なんじゃないのか？
仮にも4年に一度のイベントで日帰りする奴いるのか？
そりゃ近いにこしたことはないんだけどさ 金正恩マンセーの北朝鮮軍が警備するなかでKTXが走り
平昌オリンピックが開かれているだろう。 今年中に統一されて北朝鮮"民主主義"共和国の金正恩マンセーの元で平昌オリンピックが開かれているだろう。 >>202
そうか、平昌郡だけ時差1時間ってことにすれば行きは38分だなｗ
帰りは2時間半だがｗ どうしてすぐ壊れてガムテープで補修するんでしょ
時間もあくまで理論値で実際にはどうなんだろう
ダイヤ通りに運行させるには
試運転期間は十分に取らないとね 「仁川空港からわずか９８分で平昌の珍富駅」ねぇ
仁川空港～ソウル 58㎞、ソウル～珍富 192㎞ なんだが
現在、仁川空港に乗り入れている 京釜線KTXの場合、仁川空港～ソウル間が50～60分
これだと残り50分くらいでソウル～珍富間を走らにゃならん
無理じゃね？ >>214
途中駅全飛ばしじゃね？まあ仁川空港→ソウル間58Kで5-60分かかるって時点で無理だと思うわw >>214
電車でD並みの事を悪路でやれと
多段マスコンと阪急2000を用意して(錯乱 ちょと修正
仁川空港～ソウル間が50～60分は間違いで45分くらいらしい
50～60分ってのは仁川空港～ソウル～釜山の場合の仁川空港「発」とソウル「発」の時刻差（ソウルでの停車時間を含む）
仁川空港「発」～ソウル「着」時間だと45分くらい
まあ、大して変わらんけど （笑
そもそも、98分って数字は誰がどういう根拠で出しているんだろう？ なんだよ時間なんて心配する必要ないよ
どうせ脱線し＿ >>218
＞京阪京津線デスマッチ
最後は浜大津直角コーナーで琵琶湖にダイブだｗ >>221
五輪終了後は・・・
平昌駅（フェニックスパーク：スノボ会場最寄り駅） 1日981人
珍富駅（オリンピックプラザ最寄り駅） 1日751人
の利用が見込まれています 所要時間以前に、
凍死者を出さずに運搬できるかどうか不透明。 なんだかんだ言って
やることはやるんだ
北のミサイルのショータイムになるか ダイヤ通りに走ればその時間なんだろうが
在来線に走らすんやろ‥ オリンピック開催期間中に必ず事故る
まあ、東ア住民なら誰もがそう思っているだろ 国土交通部の取り組みに対する国際オリンピック委員会の評価は賛辞に満ちている 選手もスタッフも客も地獄だった韓国グランプリの再来かw 家でテレビとかユーチューブで応援すれば、それで、いいやん。
放送する人は、頑張ってクラサイ
事故とかも、映像で見てる分には、メシウマだし オリンピック開催前後にほんとに戦争始まったらどうするんだろう
代替地でやるの？ それとも中止？ >>231
そうなんだ、やっぱり。
１日一回はトラブル発生を考えていたが、
試運転の路線状況でと言う理由で、在来急行と大して変わらない時間を加える。
それでも韓国人はあまり乗らないだろうから、混雑のトラブルは無かろう。 現地の宿泊施設がしっかりしてれば移動時間はそんな問題にならんだろう >>239
丸ごと他の都市でやるのは今さら不可能だな
競技毎に分散開催でも大変だろう ＞問題のない点
大気組成は人類種がおおむね問題なく呼吸可能 飛行機で2時間乗ってまた列車に2時間乗るのかよ・・・・ 次々と観客を運びますが、宿泊施設はありません
冬用テントを持参してください >>250
<丶｀∀´> ソウルで2時間休憩すれば良いニダ、当然、その間はショッピングモールに缶詰ニダ >>1
いやいや、会場着くまで90分って…
選手はコンディション保てるのか？
着いてから、コンディション調整するんか？
てか、観客は誰かしら気持ち悪くなったり揉めたりするよねー。
90分往復で180分か…(￣▽￣) >>247
だってもともと、国内の人気の競技（ショートトラック 、フィギア）だけ開ければよかったんだから。
まあ、フィギアの方は、キモヨナ引退後は、ボロボロだがな テスト不足の競技会場、通年テストできてない高速鉄道、実績皆無の宿泊施設、迎えるのは朝鮮人。
ほんっと行かない方がいいって。 >>253
現地ホテルないらしいね。
ＪＴＢのツアー５９万円 クソ高い。３泊４日 観戦は２日しかできない。
江陵で宿泊といいつつ出発はソウルも含まれる。
ご利用ホテルもソウル大量に対して江陵１つこれはダマされそうだね。
江陵は終了しましたとかギリギリで抽選でソウルにとかｗ
http://www.jtb.co.jp/sports/pyeongchang2018/tour.asp
ま専用車で移動だから、ソウルに泊まらされたら毎日片道３時間の苦痛ｗ >>257
専用車
<丶｀∀´>「今日一日お伴しますドライバーのキムですニダ」 >>257
現地ホテルはパックツアーお断り、強気価格設定ですよ 成田空港～長野なら新幹線でも3時間はかかるから98分ならまぁ近いほうだろうけどどうなることやら まぁ日本のマスコミ陣がリオ以上の取材団を組んで大量に人員を向かわせるんだろ
２月は五輪に関するネタより朝鮮ファンタジーなバラエティ番組が増えそう >>261
永遠に…辿り着けないかも…(o_ _)o... >>14
南朝鮮はディーゼルの高速鉄道があるのかもよ 訓練や練度はどうするんだ?
大規模運送は最低1年は必要だろ。
まさかぶっつけ本番で、客の荷物を放置か? >>237
大丈夫、今回は去年のサンドイッチは残ってない <ヽ｀∀´>とりあえず、朝からヒラマサ行きをバンバン走らせて、夕方から帰りの列車を走らせるﾆﾀﾞ 開会式の観客、3万5千人の飯ってどうするんだろ？
持ち込み可？ sm24631456 ジンセンアジア大会の惨状纏め動画。
これ以上…以下不謹慎発言連続で略。 宿泊施設すらまともな計画を持って作る事ができないんだから
飲食店やトイレの事なんて全く頭に無いだろ >>270
温かい平昌限定版の辛ラーメンいかがニダかー？ >>1
日本のように時間通りにきっちり5分感覚とかで運行できるのか？？？？ １日片道合計５１便なのに、どうして５分間隔で走らせる必要があるのかな？
日本すごい 言いたいだけ？ あ、一日５１回運行を見落としたｗ
一日平均約５７万６０００人と予想される都市間の交通需要ってのだけ見てたわｗ >>98
冬季日本海GPには、その位でいいでしょｗ コリアンからの便はテロ対策のため入国不可能で
それだけでもオリンピックに嫌がらせできる >>284
雪で着陸不能空港とか
着陸出来るが雪がないとか カタログスペックだろうから
実際は３時間くらいじゃね？ 仁川の第二ターミナルって免税店の選定が難航してて間に合わないって記事見たぞ。
それとKTXって揺れがヤバいって話だけど大丈夫か？ >>277
定時運行が可能な鉄道なんて日本国内と日本が作ったインドの地下鉄ぐらいだぞ >>280
おいらは、オリンピック期間中は清涼里駅から先の中央線はKTX専用にするんだと思ってた。
ところが、KORAILは通勤列車やムグンファ号も走らせるつもりらしい。
これだと５分間隔での運行も必要になってくる。 すまんかった。
中央線の新信号システムの実走試験で早速やらかしたみたいだ。
試験走行中の8200形電気機関車同士で追突事故があったらしい。 何というか中国も韓国もインフラって作れば良いんだって頭しかない
作った後の運用と維持管理のほうがどれだけ大変なのかなんて考えないんだろうな >>276
あるけど。街の規模が小さくてホテルがなくてソウルからが唯一の
解決策らしい。 >>276
江陵の北40kmくらいに襄陽国際空港があるけど・・・
滑走路が2500mしかないので路線は韓国国内、日本、中国とかに限られる おまいらチョンはミサイルポンポン射つような国がすぐ横にあるのに呑気すぎやしないか？ 選手の身の安全とかしっかり保証するのが先じゃないの？ 万全にニダ
試運転でたった一人しか死ななかったニダ、これは奇跡にニダ 日本人はコリアがどうやったら安心して平昌五輪に行きたいと思えるようになるの？ 150キロにする実験で死者でてたよな？
７人の犠牲をだしてまだ成功してないので９８分ってこと？
どっちにしても韓国の鉄道なぞ怖くて乗れるか！
まあ行かないけどさｗ >>311
無理だろ
もっとも、長野五輪誘致ではそんな約束してないけどね 真冬に高速鉄道で事故あったら、
乗客の命に関わるよ。
ほんとに大丈夫なの？ 中国か朝鮮 どっちの高速鉄道に乗るかってなったら中国だろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
