【韓国】急拡大する電気自動車、韓国メーカーは明暗交錯 内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され[8/20] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ディーゼルスキャンダル後
欧州・日本で電気自動車開発に拍車
内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され
納品価格で圧迫された協力企業も
電気自動車での技術力には疑問符
「LG化学・サムスンSDI・SKイノなどバッテリーメーカーにはチャンス
北米市場占有率40％…技術優位は3～5年持続」
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2017/0820/150323600277_20170820.jpg
グラフィック_キム・スンミ//ハンギョレ新聞社
「抗いがたい未来」、電気自動車と関連して常に出てくる言葉だ。だが「いつかは」というレッテルも常についていた。消費者や生産者が内燃機関車を簡単には放棄できないという見方が強かったためだ。
先月、ドイツの週刊誌＜シュピーゲル＞の報道で始まった「ディーゼルスキャンダル2」は、そうしたこれまでの見通しを大きく揺さぶった。ドイツの自動車メーカー5社が、広範囲な排気ガス浄化装置不正をしていたという疑惑で、電気自動車市場の時計も一気に速まっている。
韓国の自動車メーカーはどう対応しているのだろうか？電気自動車の核心部品であるバッテリーメーカーと電気自動車開発に消極的な完成車メーカーの明暗が完全に交錯している。
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2017/0820/150323623825_20170820.jpg
グローバル完成車メーカーの電気自動車・水素自動車競争力比較//ハンギョレ新聞社
■時計が速まった世界電気自動車市場
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2017/0820/150323635712_20170820.jpg
欧州諸国の内燃機関車生産中断時点//ハンギョレ新聞社
欧州で「内燃機関車の退出」は遠くない未来だ。英国ロンドンでは2019年から基準値以上の排気ガスを排出し都心に進入する車両に対して12.5ポンド(約1600円)の課徴金を賦課することにした。
ドイツの上院は、化石燃料車を2030年までに退出させるという決議案を議決し、英国とフランスも2040年までに内燃機関車の販売を禁止することにした。
中国も新エネルギー車(NEV)の義務生産割当制度を導入し、電気自動車市場を育てている。公害を減らし自国の自動車産業を育成するために新エネルギー車の生産基準(2018年年間生産量の8％、2019年10％、2020年12％)を守れない完成車メーカーにはペナルティを課す予定だ。
こうした流れに歩調をそろえ、グローバル完成車メーカーは電気自動車への転換を急いでいる。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWは2025年には全モデルで電気自動車の比重を20％前後に拡大する計画だ。
特にフォルクスワーゲンは、2025年までに電気自動車の開発に90億ユーロ(約1兆1600億円)を投資して、30種以上の電気自動車をリリースすると明らかにした。水素自動車に集中してきた日本のトヨタも戦略を変え、マツダとの資本提携を強化して電気自動車を共同開発することにした。
米国でも市場が大きく拡大している。テスラは先月“モデル3”を発売した。
また、パナソニックと手を握って米国ネバダ州に建設中のギガファクトリー(リチウム-イオン電池工場)が来年完工すれば、2020年にはモデル3を年産100万台にする計画だ。GMはボルト(Bolt)を発売し、2025年50万台販売を目標にする。
グローバル完成車メーカーは2020年以後には電気自動車の量産体制を整え収益性を内燃機関車以上に増やす目標に注力している。
■笑う電気自動車バッテリーメーカー
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2017/0820/150323652078_20170820.jpg
世界の電気自動車バッテリーシェア現況＝資料：SNEリサーチ//ハンギョレ新聞社
グローバルメーカーが電気自動車を続々発売しているためバッテリーメーカーは笑いが止まらない。
日本の市場調査機関B3は、電気自動車用バッテリー市場が昨年の9兆2千億ウォンから2020年には18兆8千億ウォンに成長すると見通した。予想以上に速く電気自動車市場が成長し、韓国の関連メーカーの展望を明るくしている。
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/28234.html
（>>2以降に続く） （>>1の続き）
日本のパナソニックに次いで世界2位メーカーのLG化学は、昨年占有率5.9％から今年は13.2％に引き上げた。現代自動車グループのチョン・モング会長の要請で電気自動車用バッテリー市場に参入したと言われるLG化学は、その事業を主力にしているわけだ。
現代・起亜自動車はもちろん、GM、フォルクスワーゲン、ルノーなどを顧客に持ち、今後の成長可能性が高い。特に10兆ウォン(約1兆円)を超える受注量のうち、半分以上が欧州メーカーと知らされて、今回のディーゼルスキャンダルが大きな好材として作用しうる。
サムソンSDIは、バッテリーの密度と電力効率の面でadvanced-technologyを認められている。サムスンSDI側は「2021年までに電気自動車のバッテリー原価を半減するだろう」と明らかにした。
SKイノベーションもB&I(バッテリーと電子情報素材)部門を分離して、バッテリー事業本部を拡大新設した。年末には忠清南道瑞山(ソサン)のバッテリー2工場を完工し、電気自動車市場膨張の恩恵を狙う計画だ。
北米の電気自動車市場で韓国産バッテリーの占有率は最近40％台に上がった。業界では先発走者である韓国メーカーの競争優位が3～5年は安定的に維持されると見通す。
■遠い山を見る現代自動車
韓国の完成車メーカーの電気自動車対応はよく見えない。電気自動車・水素自動車の並行を強調した現代自動車は、電気自動車市場で後発走者に押し戻されている。過去には後発走者からグローバル4位まで急成長したが、電気自動車市場で再び後発走者になったわけだ。
現代自動車は今月17日、次世代水素自動車を公開し、同時に2020年までに親環境車を31モデルに拡大すると明らかにした。
しかし電気自動車よりは内燃機関を維持するハイブリッド車種の拡大に重点が置かれている。31モデルの親環境車のうち、電気自動車は既存車両(アイオニック・ソウル・レイ・コーナー・ジェネシス)を改造した8モデルだけだ。
この他に水素自動車2モデル、ハイブリッド10モデル、プラグインハイブリッド11モデルを開発する計画だ。
これに対して産業研究院のイ・ハング先任研究委員は「現代自動車が相当な投資をした水素自動車をあきらめられず、短期収益を保障する内燃機関車も放棄できずに電気自動車市場で遅れをとってしまった」として
「水素自動車は2035年以後に商用化されると見られ、その間の20年を満たすのは電気自動車」として、今からでも戦略修正の必要性を提起した。
さらに世界の電気自動車市場が急膨張する場合、電気自動車の部品技術力を備えた協力メーカーが不足した現代自動車がいちはやく対応することは容易でないと展望される。
イ・ハング研究委員は「現代自動車の部品メーカーはコストで勝負せざるをえず、独自の研究開発(R&D)能力を育てられなかった。技術不足問題は簡単には解決できないだろう」と見通した。
これに対して現代自動車側は「電気自動車をおろそかにしているというのは誤解」として「電気自動車を含むすべての親環境車の開発と生産に現代モービスなどが力を注いでいる」と反論した。
また「完成車メーカーがバッテリーなどの部品生産にまで飛び込むことは、力量分散に帰結される可能性もある。代わりに現代自動車の協力会社はもちろん、海外企業との協力も強化している」と付け加えた。
チェ・ハヤン記者
（おわり） http://www.diced.jp/~lizard581/cgi-bin/imageup/data/1059.jpg
http://www.diced.jp/~lizard581/cgi-bin/imageup/data/1060.jpg
http://www.diced.jp/~lizard581/cgi-bin/imageup/data/1062.jpg
http://www.diced.jp/~lizard581/cgi-bin/imageup/data/1064.jpg
💕💕💕ジンジン様💕💕💕www >>1
電気自動車ってのは、ようするに家電だからなあ。 ハゲがホルホルしてたら今度はハゲの飼い主様自ら後ろから刺してくるとかwwww本当終わりそうなレス乞食は哀れやの え？たった数日前にヒュンダイの水素自動車がトヨタを追い越したとかいってホルホル
してたのは何処の国だっけ。何やっても阿呆丸出しで笑かしてくれるわ。www. チョッパリの真似をしたらこうなったニダ！
全てはチョッパリが悪い。
謝罪と賠償を要求するニダ！ 現代自動車 の木炭車北に輸出しているの？
動いているの見たよ。 韓国はどうでもいいとして。
外で充電するのに時間かかる問題は解決されてないんでしょ？
メディアが言うように移行するのかは正直疑問。 >>5-6
バッテリーが火を噴く。
回路がダメ。
ロクなモーターが作れない。
ファームが怪しい。
電気製品としてダメな上にマトモな車が作れない時点で
電気自動車にシフトしたら詰むわ。
>>8
俺もそのスレでトヨタの尻ばかり追いまわしてるから
電気自動車の流れに遅れるってレスしたらこんなスレがｗ 全面ＥＶ化なんて、クリーンディーゼル詐欺に失敗したＥＵの新たなる策謀だろ。
ガソリンエンジン並み(走行性能、経済性、利便性、エネルギー効率）の画期的な
バッテリーを開発出来る目処なんて有るのか？ >>15
従来車での競争力が無くなった欧州勢の悪あがきだと思うが、盛大にコケそうな予感。
その上EVでも遅れをとりそう。 ヨーロッパはホントに実現出来るのか？
バッテリーの容量はここ２０年で、かなり進歩したが、充電速度はたいして進歩がない。
EVが実用に達するには、ガソリン車と同じレベルで、充電が完了できるようになる必要があるけど、あと１０年やそこいらで実現出来るとは思えないんだけど。
インフラについても同じで、今のガソリンスタンドをどうするのかと、充電ステーションの整備をどうやって進めるの？ >> 14
この板は朝鮮マスコミのネタなんだよｗ
過去、数限りなく似たようなことをやってる
北も南も同じ
在日が情報収集して、北や南に売ったり送ったりしてんのよ～
んで、裏から韓国と北朝鮮を操る影の番長みたいな気分でﾎﾙﾎﾙしとるｗ
有事になって韓国や北を占領したら、関わってた奴は一人残らず処分する
資産財産はもちろん命が助かると思うなよ
日本人も同罪だ
マスコミは粛清する
血が流れることは避けられない >>13
バッテリーの共通化でラジコンみたくスタンドで交換みたいな案が前にあった。
試案で関西のタクシー会社が所内でバッテリー交換をできるようにして
電気自動車の運用したけど、しばらく経つと1つ辺りのバッテリーの走行距離が
短くなってとてもじゃないけどタクシーとしては使えんみたいな事になってた。
今の技術だと内燃機関自動車並みの航続距離の完全バッテリー駆動は無理かもな。
レンジエクステンダーでお茶を濁してるのが現状なんだし。
>>18
テスラみたく300キロ走れてもあまり充電時間には言及しないんだよな。
欧州や南北アメリカ、アフリカみたいな所では数分の給油で
数百キロ走れるような車じゃないと移動が困難になる。 >>20
>今の技術だと内燃機関自動車並み
航続距離500km以上、1000回充電で全く劣化しない、
契約A数によるが数分で満充電、と言うのはトヨタの研究費支援で
発表されているし、新聞記事では2022年量産化のラッパが鳴っている。
全部が本当なら問題点は「バッテリーの製造・リサイクルのコストだけ」 >>21
そのシステムが大衆車に降りて来るのはいつなんだろ？ >>22
2022年量産化の新聞記事(中日新聞, 2週間前)は取材に基づくモノで
トヨタ発表では無いけれど、強い否定声明は無かったね。
MIRAIのような一般人が買えないモデルではなく、
初期のプリウス程度じゃないかな？
(MIRAI 知人の知人なら、買った人は居た！びっくり） 自動運転と自動配車が実現した社会だと自動車の私有がほとんどなくなるから
自動車需要は今の10分の1になるという説があるな
問題はメーカーが軟着陸できるかどうかだが、政府と金融とメーカーの連携がうまくいかないと経済的ショックが大きいだろうな
世界中どこでもそうだけど 三菱から情報抜けなくなって技術水準の維持すら不可能になってるんだろう ＧＳユアサがＥＶ電池の走行距離２倍に成功！ガソリン車並みに走れるＥＶが注目を集める！
https://sukini164.com/gsyuasa-4601 >>8
それな！
そして既に韓国メーカー製バッテリーは
全世界で忌避されて全く売れていない事実な。 >>23
日本人は意外と人柱になる人多いでw
東亜住人でも辛ラーメンブラック食った住人おるしwww トヨタがプリウスを出した時に
電気自動車を作れないから苦し紛れに出した車ニダ
とか言ってホルホルしてなかったっけ？ ヒュンダイはアイオニックEVもあるからまだ間に合う
トヨタは完全に出遅れたようだが…
自動車産業も逆転という誰もがわかっている未来は、予想より早く来そうだね 電動自動車より電動バイクの方が先行しそうなんだがなあ。
すでに原付はエンジンから電動の流れを突き進んでるけど
電動アシスト自転車がバイクよりも台数が出る状況では
微妙だよなあ。 >>18
エネルギー密度はここ20年で1.21倍になっただけ
重量比を考えても1割引
NiCd、Ni-MHの頃と違うのは発火爆発が大幅増 世界中で発生している現代自動車の欠陥問題ｗｗｗ
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホースの欠陥で発火炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・走行中にサイドブレーキの不良❗❗❗
・走行中に雨漏りで漏電❗❗❗
この状態で電気自動車になって解決するのは？
スマホもろくに作れない韓国人がバッテリー自動車
車が大爆発するんだろうなｗ ハンドルをコピーすれば劣化カーボンコピー品で事故多発www 韓国車はＥＶにしても走行中に突然タイヤやホイールが外れるニダ❗❗❗ >>24
車が無いと移動自体できない地方、特に豪雪地ではそういうシステム自体がまず不可能だから、そんな理屈どおりにはいかんでしょう。 韓国車はＥＶにしたらハンドルが動くようになるのか？
【米国】 走行中にハンドルが動かなくなる 米国市民が現代自動車を集団訴訟 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497930611/
韓国の現代自動車が米国で、ハンドル装置の欠陥疑惑をめぐって集団訴訟を起
こされていることが分かった。
米国消費者ら約２万人が、現代自動車の2013～16年「アクセント」と「エラントラ」
等で発生しているハンドル装置に欠陥があるのに隠蔽したまま車両販売したとし
て、カリフォルニア州の中部連邦地裁に集団で訴訟した。
米国の道路交通安全局の資料によると、当該車両の所有者から寄せられたハン
ドルシステムに関する苦情は110件に達する。運転中にハンドルが突然作動しな
くなる等の問題が寄せられていた。 トヨタが燃料電池車やる、と言えば釣られて現代もやると言って試作車でトヨタを抜いたとか誇大アピールする
さてトヨタが全固体電池を選んだ報道でどう動くか現代、まあ真似て採用すると言い出すんだろうがNEDO主導の全固体、もう現代で開発は無理
LGとサムスンも本格的には始まって無いだろう、サムスンの利益が本当なら開発費はタンマリ出せるから心配ないが、あればね 韓国車はＥＶにしても走行中に突然ブレーキが効かなくなるニダ❗❗❗ そんな先のこと心配しなくても
北京発の連鎖信用崩壊で
もうすぐ楽になれるよ 専門家の間では100大財閥の総合力では日中を上回っているとの分析がされている 現代自動車はＥＶにしても走行中に突然タイヤやホイールが外れるニダ❗❗❗
＞ ハブナットの欠陥でタイヤが外れる可能性がある車両だという。
＞ これらの欠陥に対しては技術調査や専門家審議などを経て、
＞ ３月と４月に２度にわたってリコールを勧告したが、
＞ 現代自動車は「安全運行に支障をきたす欠陥ではない」と拒否。 現代自動車はＥＶにしたら「雨漏りで漏電する欠陥問題」は解消されるのか？ 現代自動車はＥＶにしたら爆発問題は解消されるのか？ バッテリーの技術者も日本から大量に引き抜かれていると聞くが・・・・
法規制でもしないと、日本の劣化版くらいはつくれるようになっちまうよ。 水素車に執着した現代自動車が倒産しそう
中国の現代自動車が８００社に最大６カ月の納品代金を滞納で深刻なんだけどｗｗ
今年は中国の現代自動車だけで２０００億円近い赤字になるから、部品会社に
赤字を押し付ける粉飾をしようとしている。つまり支払いをチャラにして黒字化。
その代わりに２０００億円近い赤字が部品会社を直撃して韓国部品会社の半分
は倒産ｗ >>52
旧サンヨーの連中だろ、民生乾電池畑で産業用では使えないよ 現代自動車はＥＶにしたら走行中に炎上いる問題は解決するんだろ
走行中に燃料ホース欠陥で発火炎上❗❗❗
アメリカで最近目立っのが燃えた車を見かけること。
これが決まって現代自動車なんだねえｗ
アメリカで走行中に車が炎上する光景なんか珍しからね。
そしてよく見みると決まって韓国車なんだよ。
韓国車が燃えているからアメリカ人が笑っているんだよ。
最近この走行中に突然炎上する車がアメリカで目だって多いんだよ。
これが起亜自動車や現代自動車の韓国車が燃えているから
アメリカで話題になっている。 やっぱりコリア 100匹乗っても…
＼
￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣
. ＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
∩< ` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
∩< ` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
∩< ` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
∩< ` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
＼ （=< ` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
. ＼ （つ ）. ）. ）. ）. ）. ）. ）. ）. ）. つ
. ＼＿__（ ⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l⌒l
.. | （＿_）＿）__）＿）_）__）_）＿）_）＿）_）＿）__）＿）__）＿）_）＿）
.. | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| ｜|
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| ｜|
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| ｜|
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| │|
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| │|
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| │|
.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| ｜|
＼.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| ｜|
. ＼. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜| ｜|
.. ＼| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
::::::::::::::::::::::::::........ ／|_／|. /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
::::::::::::........ r′...:::::ii|| |┌─────┐ ⑪ |||＜ｷｬｰ
::::::::.... ／⌒￣ ⌒Y::ﾉ .| | 死者２８名 | ◎ |||
::::::.. ＿＿／ ..::::| ::|::|＿＿＿＿ .| | 重症３４名 .| |||＜ﾜｰ
:::: ／ / ..::::／:| ::|::|:::::::: /| | |行方不明３８名...| ||||||| |||
／ / ...::::／::::::|＿ノ // |└─────┘||||||| ||
|二二 / ::::|二二二二二二ﾆ|/|| ￣| |￣||￣￣￣￣| |￣||
| ■| :::::::::::::::::■■■■ ||||| .......|_|.:::::::::::::::::::::::::::::|_|::::::::: 韓国の高速鉄道も電源がよく火を吹く。
電源は韓国の電気製品の弱点。 現代自動車がＥＶにしたら渋滞道路で何千台爆発するんだろうね。 現代自動車がＥＶ工場を始めたら工場が大爆発して死者が数千名だろうね。 現代自動車のＥＶなんたら爆発スマホどころじゃないだろ。
スマホの爆発で飛行機が墜落したが、
ＥＶが爆発したらビルが吹っ飛ぶんじゃないの。 違うだろ？研究が先進国より劣ってるから実用車が作れないんだよ
日本が作るのを待ってコピーするんだよ >>1
爆発して汽車から火車になるんですかね？
アメリカで消防車と間違われんようにね。 モーターは成熟製品で後発が大量生産でコストダウンとか著しい性能アップは期待出来ない
バッテリーだと大量生産では材料不足になるし主流になる方式など不透明な部分がある
誰も韓国車に高性能を期待していない、安さだけ、電話一本で交換出来る家電じゃあ無いから信頼性のある車が安価で出来るかな？ >>8
追い越したもなんも、豊田の技術を貰っただけだろうに。
まｍ韓国企業には基幹技術も新技術の開発力も皆無だから、将来は無いよ。 韓国にはモーターは無理だよ。
韓国にはオモチャのモーターすら作れないんだぞ。
DCファンを作るメーカーすら存在しない。 北朝鮮は孤立しながら核やミサイルの開発をある程度成し遂げた、韓国も孤立して産業開発するべきだ。是非そうしなさい。ｗ >>70
小学校の科学クラブでDCモーターを作ったときにどんなからくりで回るのか知って「おおすげぇ！」っ感動したわ。
幼少のころいろいろ感動するって大事だな、と思った。 皆どんだけ今のバッテリー技術を過信しているんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
