【韓国】急拡大する電気自動車、韓国メーカーは明暗交錯 内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され[8/20] [無断転載禁止]©2ch.net
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ディーゼルスキャンダル後
欧州・日本で電気自動車開発に拍車
内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され
納品価格で圧迫された協力企業も
電気自動車での技術力には疑問符
「LG化学・サムスンSDI・SKイノなどバッテリーメーカーにはチャンス
北米市場占有率40％…技術優位は3～5年持続」
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グラフィック_キム・スンミ//ハンギョレ新聞社
「抗いがたい未来」、電気自動車と関連して常に出てくる言葉だ。だが「いつかは」というレッテルも常についていた。消費者や生産者が内燃機関車を簡単には放棄できないという見方が強かったためだ。
先月、ドイツの週刊誌＜シュピーゲル＞の報道で始まった「ディーゼルスキャンダル2」は、そうしたこれまでの見通しを大きく揺さぶった。ドイツの自動車メーカー5社が、広範囲な排気ガス浄化装置不正をしていたという疑惑で、電気自動車市場の時計も一気に速まっている。
韓国の自動車メーカーはどう対応しているのだろうか？電気自動車の核心部品であるバッテリーメーカーと電気自動車開発に消極的な完成車メーカーの明暗が完全に交錯している。
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グローバル完成車メーカーの電気自動車・水素自動車競争力比較//ハンギョレ新聞社
■時計が速まった世界電気自動車市場
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欧州諸国の内燃機関車生産中断時点//ハンギョレ新聞社
欧州で「内燃機関車の退出」は遠くない未来だ。英国ロンドンでは2019年から基準値以上の排気ガスを排出し都心に進入する車両に対して12.5ポンド(約1600円)の課徴金を賦課することにした。
ドイツの上院は、化石燃料車を2030年までに退出させるという決議案を議決し、英国とフランスも2040年までに内燃機関車の販売を禁止することにした。
中国も新エネルギー車(NEV)の義務生産割当制度を導入し、電気自動車市場を育てている。公害を減らし自国の自動車産業を育成するために新エネルギー車の生産基準(2018年年間生産量の8％、2019年10％、2020年12％)を守れない完成車メーカーにはペナルティを課す予定だ。
こうした流れに歩調をそろえ、グローバル完成車メーカーは電気自動車への転換を急いでいる。フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWは2025年には全モデルで電気自動車の比重を20％前後に拡大する計画だ。
特にフォルクスワーゲンは、2025年までに電気自動車の開発に90億ユーロ(約1兆1600億円)を投資して、30種以上の電気自動車をリリースすると明らかにした。水素自動車に集中してきた日本のトヨタも戦略を変え、マツダとの資本提携を強化して電気自動車を共同開発することにした。
米国でも市場が大きく拡大している。テスラは先月“モデル3”を発売した。
また、パナソニックと手を握って米国ネバダ州に建設中のギガファクトリー(リチウム-イオン電池工場)が来年完工すれば、2020年にはモデル3を年産100万台にする計画だ。GMはボルト(Bolt)を発売し、2025年50万台販売を目標にする。
グローバル完成車メーカーは2020年以後には電気自動車の量産体制を整え収益性を内燃機関車以上に増やす目標に注力している。
■笑う電気自動車バッテリーメーカー
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世界の電気自動車バッテリーシェア現況＝資料：SNEリサーチ//ハンギョレ新聞社
グローバルメーカーが電気自動車を続々発売しているためバッテリーメーカーは笑いが止まらない。
日本の市場調査機関B3は、電気自動車用バッテリー市場が昨年の9兆2千億ウォンから2020年には18兆8千億ウォンに成長すると見通した。予想以上に速く電気自動車市場が成長し、韓国の関連メーカーの展望を明るくしている。
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/28234.html
（>>2以降に続く） >>15
従来車での競争力が無くなった欧州勢の悪あがきだと思うが、盛大にコケそうな予感。
その上EVでも遅れをとりそう。 ヨーロッパはホントに実現出来るのか？
バッテリーの容量はここ２０年で、かなり進歩したが、充電速度はたいして進歩がない。
EVが実用に達するには、ガソリン車と同じレベルで、充電が完了できるようになる必要があるけど、あと１０年やそこいらで実現出来るとは思えないんだけど。
インフラについても同じで、今のガソリンスタンドをどうするのかと、充電ステーションの整備をどうやって進めるの？ >> 14
この板は朝鮮マスコミのネタなんだよｗ
過去、数限りなく似たようなことをやってる
北も南も同じ
在日が情報収集して、北や南に売ったり送ったりしてんのよ～
んで、裏から韓国と北朝鮮を操る影の番長みたいな気分でﾎﾙﾎﾙしとるｗ
有事になって韓国や北を占領したら、関わってた奴は一人残らず処分する
資産財産はもちろん命が助かると思うなよ
日本人も同罪だ
マスコミは粛清する
血が流れることは避けられない >>13
バッテリーの共通化でラジコンみたくスタンドで交換みたいな案が前にあった。
試案で関西のタクシー会社が所内でバッテリー交換をできるようにして
電気自動車の運用したけど、しばらく経つと1つ辺りのバッテリーの走行距離が
短くなってとてもじゃないけどタクシーとしては使えんみたいな事になってた。
今の技術だと内燃機関自動車並みの航続距離の完全バッテリー駆動は無理かもな。
レンジエクステンダーでお茶を濁してるのが現状なんだし。
>>18
テスラみたく300キロ走れてもあまり充電時間には言及しないんだよな。
欧州や南北アメリカ、アフリカみたいな所では数分の給油で
数百キロ走れるような車じゃないと移動が困難になる。 >>20
>今の技術だと内燃機関自動車並み
航続距離500km以上、1000回充電で全く劣化しない、
契約A数によるが数分で満充電、と言うのはトヨタの研究費支援で
発表されているし、新聞記事では2022年量産化のラッパが鳴っている。
全部が本当なら問題点は「バッテリーの製造・リサイクルのコストだけ」 >>21
そのシステムが大衆車に降りて来るのはいつなんだろ？ >>22
2022年量産化の新聞記事(中日新聞, 2週間前)は取材に基づくモノで
トヨタ発表では無いけれど、強い否定声明は無かったね。
MIRAIのような一般人が買えないモデルではなく、
初期のプリウス程度じゃないかな？
(MIRAI 知人の知人なら、買った人は居た！びっくり） 自動運転と自動配車が実現した社会だと自動車の私有がほとんどなくなるから
自動車需要は今の10分の1になるという説があるな
問題はメーカーが軟着陸できるかどうかだが、政府と金融とメーカーの連携がうまくいかないと経済的ショックが大きいだろうな
世界中どこでもそうだけど 三菱から情報抜けなくなって技術水準の維持すら不可能になってるんだろう ＧＳユアサがＥＶ電池の走行距離２倍に成功！ガソリン車並みに走れるＥＶが注目を集める！
https://sukini164.com/gsyuasa-4601 >>8
それな！
そして既に韓国メーカー製バッテリーは
全世界で忌避されて全く売れていない事実な。 >>23
日本人は意外と人柱になる人多いでw
東亜住人でも辛ラーメンブラック食った住人おるしwww トヨタがプリウスを出した時に
電気自動車を作れないから苦し紛れに出した車ニダ
とか言ってホルホルしてなかったっけ？ ヒュンダイはアイオニックEVもあるからまだ間に合う
トヨタは完全に出遅れたようだが…
自動車産業も逆転という誰もがわかっている未来は、予想より早く来そうだね 電動自動車より電動バイクの方が先行しそうなんだがなあ。
すでに原付はエンジンから電動の流れを突き進んでるけど
電動アシスト自転車がバイクよりも台数が出る状況では
微妙だよなあ。 >>18
エネルギー密度はここ20年で1.21倍になっただけ
重量比を考えても1割引
NiCd、Ni-MHの頃と違うのは発火爆発が大幅増 世界中で発生している現代自動車の欠陥問題ｗｗｗ
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホースの欠陥で発火炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・走行中にサイドブレーキの不良❗❗❗
・走行中に雨漏りで漏電❗❗❗
この状態で電気自動車になって解決するのは？
スマホもろくに作れない韓国人がバッテリー自動車
車が大爆発するんだろうなｗ ハンドルをコピーすれば劣化カーボンコピー品で事故多発www 韓国車はＥＶにしても走行中に突然タイヤやホイールが外れるニダ❗❗❗ >>24
車が無いと移動自体できない地方、特に豪雪地ではそういうシステム自体がまず不可能だから、そんな理屈どおりにはいかんでしょう。 韓国車はＥＶにしたらハンドルが動くようになるのか？
【米国】 走行中にハンドルが動かなくなる 米国市民が現代自動車を集団訴訟 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497930611/
韓国の現代自動車が米国で、ハンドル装置の欠陥疑惑をめぐって集団訴訟を起
こされていることが分かった。
米国消費者ら約２万人が、現代自動車の2013～16年「アクセント」と「エラントラ」
等で発生しているハンドル装置に欠陥があるのに隠蔽したまま車両販売したとし
て、カリフォルニア州の中部連邦地裁に集団で訴訟した。
米国の道路交通安全局の資料によると、当該車両の所有者から寄せられたハン
ドルシステムに関する苦情は110件に達する。運転中にハンドルが突然作動しな
くなる等の問題が寄せられていた。 トヨタが燃料電池車やる、と言えば釣られて現代もやると言って試作車でトヨタを抜いたとか誇大アピールする
さてトヨタが全固体電池を選んだ報道でどう動くか現代、まあ真似て採用すると言い出すんだろうがNEDO主導の全固体、もう現代で開発は無理
LGとサムスンも本格的には始まって無いだろう、サムスンの利益が本当なら開発費はタンマリ出せるから心配ないが、あればね 韓国車はＥＶにしても走行中に突然ブレーキが効かなくなるニダ❗❗❗ そんな先のこと心配しなくても
北京発の連鎖信用崩壊で
もうすぐ楽になれるよ 専門家の間では100大財閥の総合力では日中を上回っているとの分析がされている 現代自動車はＥＶにしても走行中に突然タイヤやホイールが外れるニダ❗❗❗
＞ ハブナットの欠陥でタイヤが外れる可能性がある車両だという。
＞ これらの欠陥に対しては技術調査や専門家審議などを経て、
＞ ３月と４月に２度にわたってリコールを勧告したが、
＞ 現代自動車は「安全運行に支障をきたす欠陥ではない」と拒否。 現代自動車はＥＶにしたら「雨漏りで漏電する欠陥問題」は解消されるのか？ 現代自動車はＥＶにしたら爆発問題は解消されるのか？ バッテリーの技術者も日本から大量に引き抜かれていると聞くが・・・・
法規制でもしないと、日本の劣化版くらいはつくれるようになっちまうよ。 水素車に執着した現代自動車が倒産しそう
中国の現代自動車が８００社に最大６カ月の納品代金を滞納で深刻なんだけどｗｗ
今年は中国の現代自動車だけで２０００億円近い赤字になるから、部品会社に
赤字を押し付ける粉飾をしようとしている。つまり支払いをチャラにして黒字化。
その代わりに２０００億円近い赤字が部品会社を直撃して韓国部品会社の半分
は倒産ｗ >>52
旧サンヨーの連中だろ、民生乾電池畑で産業用では使えないよ 現代自動車はＥＶにしたら走行中に炎上いる問題は解決するんだろ
走行中に燃料ホース欠陥で発火炎上❗❗❗
アメリカで最近目立っのが燃えた車を見かけること。
これが決まって現代自動車なんだねえｗ
アメリカで走行中に車が炎上する光景なんか珍しからね。
そしてよく見みると決まって韓国車なんだよ。
韓国車が燃えているからアメリカ人が笑っているんだよ。
最近この走行中に突然炎上する車がアメリカで目だって多いんだよ。
これが起亜自動車や現代自動車の韓国車が燃えているから
アメリカで話題になっている。 やっぱりコリア 100匹乗っても…
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|二二 / ::::|二二二二二二ﾆ|/|| ￣| |￣||￣￣￣￣| |￣||
| ■| :::::::::::::::::■■■■ ||||| .......|_|.:::::::::::::::::::::::::::::|_|::::::::: 韓国の高速鉄道も電源がよく火を吹く。
電源は韓国の電気製品の弱点。 現代自動車がＥＶにしたら渋滞道路で何千台爆発するんだろうね。 現代自動車がＥＶ工場を始めたら工場が大爆発して死者が数千名だろうね。 現代自動車のＥＶなんたら爆発スマホどころじゃないだろ。
スマホの爆発で飛行機が墜落したが、
ＥＶが爆発したらビルが吹っ飛ぶんじゃないの。 違うだろ？研究が先進国より劣ってるから実用車が作れないんだよ
日本が作るのを待ってコピーするんだよ >>1
爆発して汽車から火車になるんですかね？
アメリカで消防車と間違われんようにね。 モーターは成熟製品で後発が大量生産でコストダウンとか著しい性能アップは期待出来ない
バッテリーだと大量生産では材料不足になるし主流になる方式など不透明な部分がある
誰も韓国車に高性能を期待していない、安さだけ、電話一本で交換出来る家電じゃあ無いから信頼性のある車が安価で出来るかな？ >>8
追い越したもなんも、豊田の技術を貰っただけだろうに。
まｍ韓国企業には基幹技術も新技術の開発力も皆無だから、将来は無いよ。 韓国にはモーターは無理だよ。
韓国にはオモチャのモーターすら作れないんだぞ。
DCファンを作るメーカーすら存在しない。 北朝鮮は孤立しながら核やミサイルの開発をある程度成し遂げた、韓国も孤立して産業開発するべきだ。是非そうしなさい。ｗ >>70
小学校の科学クラブでDCモーターを作ったときにどんなからくりで回るのか知って「おおすげぇ！」っ感動したわ。
幼少のころいろいろ感動するって大事だな、と思った。 皆どんだけ今のバッテリー技術を過信しているんだよ。 500km走ったら電池を店でガシャポン、と交換する車を妄想してたな。
その費用は3000円くらいか？ 韓国はフランス製のDCファンを輸入しているよ。
安い中国製DCファンを使って大問題になったほど。
韓国は未だにDCファンを作る技術が無い。 ドイツが金渡してEV記事を書かせてる
ソースは記者 現代自動車のＥＶは「充電したら爆発します」と注意書きを小さく書いて売るんだろ。 >>74
シズマドライブだろ。あれは危険だ。
バシュタールの惨劇を知らんのか >>44
５や１０だと実際に検証されちゃうからな。１００とか言っとけばそうそう調べるヤツぁいねーよなｗｗｗ 現代自動車のＥＶの注意書き「充電したら爆発します」
【サムスン】 サムスンＳＤＩバッテリー中国工場で火災 バッテリーが自然出火 天津市 2017/02/09
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486608130/906-n
中国天津市にある韓国サムスンＳＤＩのバッテリー生産工場で８日、火災が
発生した。生産現場のリチュウムバッテリーが自然出火したとことで、当局
が原因を調べている。
複数の中国メディアによると、サムスンのバッテリー企業でサムスンＳＤＩの
工場で、けが人はいなかった。発火問題を起こしたスマートフォン「ギャラク
シーノート７」のバッテリーの多くはサムスンＳＤＩが生産していた。
今度発売される生産中の「ギャラクシーＳ８」の電池がまた爆発したのでは
とも言われている。またドイツのＢＭＷ、ＶＷ、アウディーの電気自動(ＥＶ)
のリチウム電池を生産している。 電気自動車？ないないw
まだ最大の課題のバッテリーが解決してないだろ
大きさと充電量、価格、そして最大の問題の充電時間、これが解決しないかぎりガソリンに変わることは不可能だな、無理やりやらん限りな かつてのCDやDVDみたいに一気に普及が進む日は来るのかな >>82
大気汚染の深刻度が低い日本や韓国は必要ない
しかし欧米が他国にも強いる可能性と自国の生産比率を持ち出し販売制限かけるなど中国が難癖付けるかも知れないので国内でもある程度普及させなきゃならない 原油輸入費用が負担になってる半島では内燃車は己の首を絞めるようなもん。
でも、電気にしたからと言って発電が化石燃料によるものだとやっぱり本末転倒ものだ。
原発使えよ原発(笑) 現代自動車の代金未払い問題ｗｗｗ
【韓国経済】 中国の現代自動車が８００社に最大６カ月も納品代金の滞納で深刻 2017/08/31
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504143567/
現代自動車と中国に進出した韓国部品会社は１３０社は３－６カ月間、納品代
金を滞納され厳しい状況にある。フランス系部品会社が納品停止しただけで数
日間の北京現代工場４カ所が停止した。納品が再開されたものの代金が支払
われていない。
現代自動車の中国工場に部品を納品している韓国の部品会社は、春から代
金を支払が滞納していることを明かした。そうした中で先週、現代自動車から
部品納入会社に対して、「部品代金の支払いが年末まで出来そうにないので、
納入会社は自主的に対策をしてほしい」という通知がきたという。
支払滞納の背景に中国の現代自動車が４－６月期に▲４９０億円の赤字にあ
る。このまま行くと中国の現代自動車だけで▲２０００億円近い赤字になるとい
う。現代は支払いをストップして赤字を下請け部品会社に押し付け粉飾しようと
している。つまり支払いをすれば▲２０００億円の赤字、支払いを踏み倒せば年
末決算が黒字になるからだ。
中国に進出した韓国自動車部品会社は倒産寸前である。現代自動車の赤字
を押し付けられようとしている部品会社は１００カ所を超え、この中堅部品工場
の稼働率は５０％を割り、売上高も３０－５０％ほど減少した。更に下請け８００
社はさらに深刻で資金難を乗り越えられず生産を中断したところもある。 ボンネット開けたらキムチ
トランク開けたらキムチ
走るたびにキムチが熟成される自動車！
そりゃ朝鮮人にはたまらんわw
キムチ熟成の副産物として発酵ガスが燃料になるニダ！ 中国では、なぜ韓国人が世界で一番知能が劣った未開人なのかという
研究がされていおり、キムチを食って脳みそが退化したからだそうだ。 毎朝毎晩、キムチ山盛でメシ食ってたらまともな家庭料理は廃れるよね、きっと。
半島部土民の骨相の悪さと先天的脳機能障害は食卓が主因だ。
韓国製の最新「シータ２」エンジン １６０万台が世界中で問題発生・・・
【韓国】 現代自動車の最新「シーター２」エンジン リコール検査合格も一週でエンジンに穴が開き壊れる 2017/07/02
http://www.etnews.com/20170630000249&;prev=search
現代自動車が新開発した４気筒「シーター２」エンジンの欠陥
・クランクシャフトが亀裂破断❗❗❗
・ピストンが焼き付く「焼着」発生❗❗❗
・コンロッドが折れてエンジンに穴 ❗❗❗
・ピストンがボンネットを突き破る❗❗❗
・エンジンバルブが吹き飛ぶ❗❗❗ 「後発メーカーに押し戻され」
後発メーカー＝老舗じゃないところ
しかも、どちらかというと新しく出来て技術も力もつけて先駆者に並んだ時点で、
「こっちは後発」って言う。
「現代自が押し戻されて後発になる」とか意味わからん。
「後発（の中国メーカー）に追い抜かれた」って意味なら今度は「押し戻す」がおかしい。
意味わからん。 >>92
後れを取ったと言いたいのだろうけど、相応する言葉がないんだろうね
ちなみに韓国では漢字を捨ててハングルだけにしてしまった為に、同音異義語がやたら増えてしまい
ハングルだけでは、難しい内容を表現する事ができない
その為、ニュースなどでは中国の漢字的表現を混ぜて表現されるのだけど
今の若者はそもそも漢字を習っていないので、それが理解できない
自国のニュースの内容が７～８割しか理解できないのだそうだ
つまり、ケンチャナヨでしか社会が成立しない馬鹿土人
多くを求めてはいけません 韓国のモーターは爆発するんだぜ
韓国製洗濯機もエアコンも冷蔵庫もモーターが爆発
■未開人の韓国は、文明人の日欧米より劣るハングル言語が原因で建造現場が悪化
日欧米人はストレートで間違えない意味の単語を使う。しかし、韓国の単語は前後の話
の流れで単語の理解を必要とする単語が多い。技術仕様書や作業マニュアルがハング
ル語である事が、これが大きな問題となり間違いが多発して現場を悪化させている。
理由はハングル語は「発音記号」に過ぎないので文字に意味が無いからだ。先進国の
文字は発音が同じでも、文字を見るとどうゆう意味なのか、内容を詳しく違いもハッキリ
分かる高度な文明の文字言語なのである。
高度な文明文字言語と「発音記号」だけの未開人の文字の違いを検証してみよう。
(参考、意味を持つ文字・・・・）
「建造工程で設計の変更も随時発生する。設計部署と生産部署、造船所と発注企業が
緊密に連携し、工程や設計の変更に柔軟に対応することが重要となる。」
日米欧より劣る未開人言語は「発音記号」文章はこんな状態。
↓↓
(発音記号だけの文章・・・・）
「ケンゾウ コウテイデ ノセッケイ ノヘンコウモ ズイジ ハッセイスル セッケイブシヨト セイ
サンブシヨ ゾウセンシヨト ハッチュウ キギョウ ガキンミツニ レンケイシ コウテイ ヤセッケ
イノヘンコウニ ジユウナンニ タイオウ スルコトガ ジユウヨウトナル」 ？
理解できまか？ これが韓国の書物等はこんな状態です。 発音記号だけの文章・・・・
■ 韓国では大卒でも文章の理解は不能 中身をほとんど理解出来ない理由
原因はハングル語「発音記号」では読解し難いために内容が全く理解できない。
普通は学歴が高くなるほど識字率は高くなる。ところが韓国では中卒以下の識字
率は中程度であるのに、大卒以上ではチリよりも低くい識字率であることがOECD
３２ヶ国調査で最下位3２位であることが分かった。１位はスウェーデンだった。
先進国民の実質識字率を比較するOECD調査３２ヶ国で、国民が文章を読んで「文
章の中身理解能力」比較で韓国は最下位の3２位であることが明らかにされた。
OECD調査で韓国民の７５％以上が仕事に必要な「文章情報や文章技術」を読む
理解能力が無いと判定が下され３２ヶ国中で一番民度が低いレベルだった。これ
は、日常生活の文書理解能力ですら非常に低いレベルということである。
実際に韓国では、署名活動などで名前を書くことは出来ても、そのパンフレットを
読んでも中身が理解できず、説明されてやっと理解できる程度である。また区役所
などの申請書に記入が出来ないのがほとんどで、原因は説明文の中身が理解でき
ないことにある。そこで係員に何度も説明を求めながら一つ一つ記入する状態だ。
さらに難しい銀行ローンの手続きとなると、説明されても全く理解できない大卒者が
多いのが特徴で、細かく書かれている中身が理解できず、説明に一週間以上も要
する。ハングル語「発音記号」では書類が読解し難いために内容が分からない問題
となっている。
さらに、問題となっているのが電気製品の説明書である。韓国人のほとんどが説明
書を理解できないので、説明書を無視して勝手にやって、壊してトラブルの原因とな
っている。ハッキリと注意書きがされおり、その部分を示めすと、本人は字を読める
ようなふりをして、言い訳をする光景が多く見られる理由だ。韓国人は本当に字が読
めるのかと疑いたくなる実態だらけである。
■ １００年前に突然出現したハングル文字
文字の書き順は常に時計回りに書くだけという土人の文字＝ハングル文字。
漢字のように複雑に書く必要が無い単純で低脳民族の文字＝ハングル文字。
ハングル文字＝発音記号
これは、中国の言語学者も世界の学者も同じ事を言っており、漢字のように
意味を持つ文字が一つも存在しない。理由は、ただの発音記号だからです。
発音記号＝母音15個と子音9個だけで、母音15個でほとんどの用が済む。
漢字や英語は、発音は同じでも文字やスペルが全く違うので、文字に意味や
内容が有るので一目で分かる。さらに言葉より文章にすると、より詳しく内容
を伝える事が出来るのが、高度な文明民族の文字である。
一方で、発音記号を使う野蛮人の言語は、文字に意味など持たないので、
ただの「発音記号」を見ても、意味が何も無いのでさっぱり分かりません。
「発音記号」を使う理由は、未開人なので発音記号にすれば教育が不用とな
るので、知能が低い未開人に向いていたからだ。
だいたい、1900年当時まで韓国人の文字の認字率はゼロで、字が読めるの
は中国の学校で学んだ役人だけ、しかも全て漢字の文章で書かれていた。
ハングル文字は100年ほど前に突然出現した。それ以前にはハングル文字の
書物など存在しなかった。初のハングル文字は1900年以降「漢字とハングル」
を混ぜた書物が初めて出現した。しかし「漢字」が読めずに韓国民の認字率は
４％程度に過ぎなかった。
1945年までに日本が学校教育で漢字を教えたものの認字率は４０％程度しか
上がらなかった。
1980年に韓国政府は書物が読めない文盲率が多い原因は、「漢字」が原因だ
として韓国憲法で漢字の使用禁止にした。1987年まで義務教育も小学校まで
で、現在42歳以上は小学校卒は７割である。その反動で1998年の民主化に
より程度の低い大学幼稚園が乱立した。
1900年～1980、漢字とハングル文字を混ぜた新聞や書物が図書館に大量に
保存されいるが、今では読める者が誰もいません。言語学者のソウル大学教
授ですら漢字が読めないので理解できない状態です。
■中国大陸から北京語の「漢字」が韓国に伝わるが、全て途絶えて消えた低脳民族の朝鮮サル
北京語の「漢字」が韓国にも伝わるが韓国に入ると漢字が消滅ｗ
北京から水車の作り方が韓国にも入いったが水車も消滅ｗ
北京から高度な文明が韓国に入いると韓国で全て消滅ｗ
中国の漢字を朝鮮人が日本に教えた？？？
中国内陸部の東北部は北京語圏である。この北京語の漢字は朝鮮半島
にも伝えられたが、知能が劣る朝鮮人は北京語の「漢字」が覚えられず
朝鮮半島で漢字が途絶えた。
同じように水車も朝鮮人に伝えられたが、これも作れず朝鮮で途絶えた。
中国北京の文明が朝鮮に入るが、これもことごとく朝鮮半島で途絶えて
消えた。このように知能が劣る朝鮮人は何一つ中国文化を残せなかった
バカ民族である。
北京語と上海語は英語とイタリア語ほど発音も漢字の意味も文法も違う。
北京語と広東語は英語とフランス語ほど発音も漢字の意味も文法も違う。
中国は北京語を標準語にしているが多くは日常会話の片言ていどに過ぎない。
それから海外に進出していった華僑の使う言葉は"広東語"であり、中国
南部と海外では一億人以上が"広東語"を使っており海外の標準語である。
アメリカでの中国語とは"広東語"である。
それから日本で使われる漢字(意味)の使い方のルーツは「広東語」で海を
渡って香港から来た。朝鮮半島から来たというなら北京語の漢字となるはず
だが全く違う。広東語の漢字の使い方と北京語の漢字では意味が通じない。
漢字の使い方
「日本語」 「広東語」 vs 「北京語」
（食べる） 食 吃
（飲む） 飲 喝
（立つ） 立 站
（歩行） 行 走
（顔） 面 臉
（知る） 知 知道
（不満) 不満 不平
このように、日本に伝わった漢字は「広東語」の漢字であり、香港の海洋
民族が日本に伝えてきた。
また広東語には漢字に無い豊富な言葉が多くあるが、その漢字が無い。
日本は漢字に無い豊富な言葉は"ひらがな"を発明した。もしも「広東語」
にひらがなのような文字があったら日本と同じようになっていただろう。
ちなみに北京語は漢字以外の言葉が存在せず言葉が豊富でない。
韓国の自動車は落ちぶれたロシア自動車と同じ末路だなあ。 早死にしたくなければ絶対に乗ってはいけない韓国製ポンコツ自動車 >>1
水素車って、トヨタの特許公開に飛びついて前のめりになってたあれかｗ
トヨタの特許公開つて、あれの意図は韓国企業潰しだったんじゃねｗ
現にトヨタはいま全個体電池に移ってるし でも実は水素も電池 電力がないと作れないという事実
すなわち電力はなにで作るのって話に収束される でも電力は保存が難しいため 水素は燃料だからロスがない
結果がでるにはまだ時間がかかる
しかし６分で320ｋｍはしれるとなると 次世代は電池自動車が主流になっちゃうのかな
水素のが夢があるけど開発の採算が合わなくなるかもな 電気自動車はまだ先だろ、バッテリー問題が解決されてない
まあ噂の日産の新型バッテリーが本当ならそうなるかもしれんが、あれはまだ未確定だろ >>95
洗濯機みたいに火の気のないものが爆発だと？と疑問に思ったら本当に起こしたらしい…。
なんでも、高速で回してる脱水槽が粗悪部品のせいで大破してその勢いで爆発に近い何かが起こったのだと。
チョン恐るべし。 韓国の水素車は既存エンジンに水素で走る低レベルのやつだよ。
おまけに一酸化炭素と水で水素を作る技術も無い後進国ぶり。
一酸化炭素COと水H2O → 水素Hと二酸化炭素CO2に分離 今は内燃社ではトップメーカーだと思っているのか？？？ >>108
一酸化炭素ってマジ？
俺は化学は専門じゃないから詳しくはないけど、一酸化炭素みたいなもん精製、運用するのはかなり至難の業のような気がする。
しかもチョンがやるわけだし…。 韓国はまず軍事用にEV車両を開発するべき
世界初のEV戦車の開発を急ぐべき モーター駆動は内燃機関駆動に比べてハードルが低くて新興メーカーが参入しやすいってさんざん言われてるだろ
つまりちょっとくらいの出遅れは問題なくおいつけるってことさ
世界のホンデーなんだからマンを持して開発すりゃあいい >>1
電気自動車は作る技術がないので
いつも通り日米から盗むニダ
ねつ造歴史を拡散・恐喝して強請り取るニダ
朝鮮ヤクザに要警戒だな 韓国が電気自動車開発したら大々的な爆発事故がデフォになりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
