【中国】中国のシェア自転車が街のゴミと化した 罰金制度を導入しても根本的な解決にはならず[8/22] [無断転載禁止]©2ch.net
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昨年秋から中国で瞬く間に普及した「サイクルシェアリング」サービスが、早くも逆風にさらされている。問題になっているのは、街にあふれ返る放置自転車だ。
中国のシェア自転車は、どこでも乗り捨てられるのが売りだ。昼間に乗り捨てられた自転車は、夜にトラックで乗り付けた“整頓部隊”によって定位置に戻される。だが、最近は自転車の数があまりにも増えすぎて、回収が追いつかない。
その結果、歩道は乗り捨てられた自転車だらけで、歩くのもままならない。都市生活を便利にするはずのシェア自転車が、逆に街の混乱を招いているのだ。
すでにいくつかの都市では政府が規制に乗り出している。例えば上海ではシェア自転車を停める専用スペースを設置し、そこに停めない者には罰金を科すようになった。シェア自転車の利用には個人情報の登録が必要なので、罰金の対象者を割り出すことが可能だ。
だが果たして、罰金で解決する問題なのだろうか。この問題の根は深い。解決方法を探るには、「そもそもなぜ中国では、シェア自転車を乗り捨てにしたのか」を振り返る必要がある。
政府は「公共のための土地利用」に無関心
2010年の上海万博前夜、中国は国際社会が提唱する「低炭素社会の実現」に背中を押される形で、「公共自転車」普及の取り組みを始めた。いくつかの都市で実験が始まり、上海でも浦東新区と閔行区の2つの地下鉄終点駅が実験地となった。
だが、残念ながらこの取り組みが大きく発展することはなかった。「自転車の供給不足と駐輪場の用地不足」が障害となったからだ。
当時は不動産バブルの真っただ中であり、まとまった土地があれば真っ先に住宅や商業施設が建てられた。土地の使用権には莫大な値段がついた。そのため、土地の所有者である中国政府は「公共のための土地利用」にはまるで無関心だった。公共のために使われた土地も存在したが、そこはもっぱら「緑化」のために用いられた。
1台の駐車スペースだけで1000万円
2000年代から本格化したモータリゼーションで、上海地区のマイカー保有台数は209万台（2015年末、上海市汽車行業協会）に達した。その一方で、深刻な駐車場不足はまったく解決の気配を見せていない。
「駐車場を探して1時間も町をさまよった」と話すのは、上海市静安区に在住する張偉明さん（48歳・仮名）だ。
ある日、張さんは上海の中心市街地を車で訪れた。民間の商業施設の駐車場を探したが、どこも満車状態。結局、張さんが駐車したのは5つ星ホテルの地下駐車場だった。「1時間40元（約640円）も払わされたんですよ」と憤懣やるかたない様子だ。
「今や、上海では自分のマンションの敷地内ですら駐車は困難です」と張さんは訴える。
「敷地のいたるところに車が停まっています。日本のように駐車スペースが割り当てられているわけではないので、空いているところに勝手に停めるしかない。どこもびっしりと車が縦列駐車しており、出入りには非常に気を遣います」
「駐車場付きの住宅もあるにはありますが、そこに駐車する権利を買わなければなりません。立地にもよりますが、上海では駐車場1台分で80万元（約1280万円）する土地もあります」
上海では、マイカーの増加に駐車場の整備がまったく追いついていない。地下鉄の駅前でも、駐車場開発が行われるケースはほとんどない。地価が高すぎて駐車場をつくれないのだ。
根本的に変えるべきなのは土地制度
中国のシェアサイクルが乗り捨て方式になった背景には、以上のような用地取得の難しさがある。つまり、専用の駐輪場をつくることができないので、街全体が駐輪場になってしまったというわけだ。
上海政府が公共の利便性に目を向けることなく、“土地転がし”に興じたことのツケとも言えるだろう。今日に見るシェア自転車の駐輪問題の根はここにある。
もともと中国は「自転車大国」だった。モータリゼーションの進展で自転車は一時期“過去の乗り物”になったが、再び脚光を浴びるようになった。そのプロセスは確かに興味深い。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/50822
（>>2以降に続く） （>>1の続き）
市民が競ってマイカーを購入し、政府がリニアを走らせ、地下鉄の走行距離を伸ばし、昨今は“高級白タク”まで重宝される上海社会において、なおも「移動の不便」は存在していた。その不便を、“先端的なIT”と“昔ながらの自転車”の組み合わせが一気に解消した。
だが、その試みが早くも暗礁に乗り上げている。中国には、テクノロジーでは克服できない“ぶ厚い壁”が存在する。土地制度に風穴を開けない限り、市民にとっての本当の利便性は決して訪れないだろう。
姫田 小夏
ひめだ・こなつ／フリージャーナリスト。アジア・ビズ・フォーラム主宰。1997年から上海、1998年末に上海で日本語情報誌を創刊し、日本企業の対中ビジネス動向を発信。
2008年夏、同誌編集長を退任後、語学留学を経て上海財経大学公共経済管理学院に入学、修士課程（MPA）を修了。2014年以降は東京を拠点に活動、インバウンドを重点的にウォッチ。
（おわり） いやまぁ無理だろ
日本でやったとしても上手くいかなかったと思うぞ 中国の「シェア自転車事業大成功。なぜ日本は真似できないのか？」とあたかも
日本社会に欠陥があるかのように煽っていたメディアの人
息してますか？ 正しくルールを守った人を褒めてあげれば？
人は褒められると喜ぶからｗ 日本でもやらかそうとしてるぞ
【経済】中国シェア自転車大手が日本参入、札幌など１０都市で計画 現地では社会問題化も[8/21] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503272766/ 日本の何十倍も土地があるのに駐車場不足とか、都市部に人口が偏りすぎ
中共はもっとしっかりと都市計画を立てろ
…と書いたはいいが中共がそんなのカネかかる事する訳ないな モラルがあって成り立つのが社会。中国は中国。中国人が住んでる以上まともなことは無理。先進国気取りもいい加減にしろ 乗り捨て自由の中国のシェア自転車は進んでいる、日本も遅れないように取り入れなければいけないと
言ってたマスコミは今どうしている？ マスコミはチャイナマネーで動いてっから無視してスポンサーに抗議だな あれ？
日本が中国を羨む実例として自慢してたが？
中国人によるとゴミの無分別と並んで日本人が賞賛していたらしいが まあ予想通りです
一部マスコミがよいしょしてたが無様だな 行政が、地下駐車場や公共施設のちかに駐車場作ればいいんでないの？ 無人の都市がいっぱいあるんだから、余分な人口を強制移住させちゃえばいいのにｗ 何に対しても公の意識がない民族だから発展に限界があるよ >>13
シナの経済発展とされているものの実態は、人民から只同然で取り上げた土地などを担保に、外国の資金を導入したもの。
まあ、此処までは発展途上国で有りがちなパターンだが、シナの場合は人民に還元せず、ポッケナイナイ、海外持ち出しが多すぎる事。
近年は、取り上げる土地などが足りなくなって来たので、近隣国への侵攻を加速している。
つまりシナは、侵攻スピードを抑えられると詰む。 >>26
新規出店が鈍った途端資金が回らなくなるチェーンスーパーや家電量販店みたいだな。 札幌なども中国式シェア自転車で放置自転車だらけになるんだろうな
【経済】中国シェア自転車大手が日本参入、札幌など１０都市で計画 現地では社会問題化も[8/21] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503272766/ >>9
いやほんと、銀座など中心に
自転車乗り捨てが増えるんだろうなぁ。
中国人限定で。 中国人からは保証金取っとくしか無いね。放置したら返金せずに没収。
そうすれば中国人はちゃんと返してくれる。
何ヤッても無駄なのは朝鮮人。日本を困らせるのが大好き。 携帯で鍵の解錠と金を支払うシステムだと以前誇らしげに紹介されていたが
でああれば最後に借りた奴は分かってるんだから損害を含めて懲罰課金請求しろよ
まあ 支那畜なんぞどーでもいい
ルールが必要なものをモラルのないところで実施してもね・・・ >>30
中国式のシェア自転車の主旨が分かってないな
もともと中国式のシェア自転車の売りは、どこで乗り捨ててもOK、放置してOKというもの
>>1
>中国のシェア自転車は、どこでも乗り捨てられるのが売りだ。
>昼間に乗り捨てられた自転車は、夜にトラックで乗り付けた“整頓部隊”によって定位置に戻される。
>だが、最近は自転車の数があまりにも増えすぎて、回収が追いつかない。
【今日頭条】シェア自転車が大成功の中国、大失敗の日本、違いはどこに？[05/27] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495834290/
↓ シェア自転車大成功の中国の成れの果て
【中国】シェア自転車の成れの果て…杭州に自転車の墓場が出現＝中国ネット「中国人の民度にシェア自転車は適さない」[6/9] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497009107/
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201706/20170607-05297123.jpg 乗り捨て自由はいかんだろ。
返却場所をよういしないと 一番不味いのが、一部のバカな日本人が「これだからシェアサイクルなんて夢物語なんだ！クルマ様様や！」となること 支那ではふざけて川に投げ捨てられたりしてんじゃんww
日本でも発生するやろなぁ 普通は？保管所単位で乗り捨てで最初に借りた保管所以外の所で乗り捨てたら追加料金なのでは？ >>9
うわあ、邪魔くさいて叩かれる未来しか見えない 先週だろう、支那の自転車シェアは すばらしい、日本に進出だ −−−
って マスゴミが ヨイショしていたのは、 どうしたのよ >>31
>携帯で鍵の解錠と金を支払うシステムだと以前誇らしげに紹介されていたが
乗り捨て場所で、最後の奴が金払った後は、 盗もうが、壊そうが 判らないっていうことかよ
こりゃ無理だ みんなこうなることを知ってた？
だって、あいつらのやることは一時しのぎ。
後片づけできない民族だからこうなる。 【中国】乗り逃げ率９割以上、中国「シェア自転車」２社が相次ぎ倒産…マナー頼みではビジネスにならず[7/23] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500813492/ テレビで見たけど、自転車自体がゴミだわ。ジャイアントの五万円位のクロスバイクでいいから貸してくれ。ママチャリじゃ使えないわ。空気が入ってなかったり整備もされていないレンタルサイクルばかりだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
