【鉄道】時速350キロに戻った中国高速鉄道は日本の新幹線を秒殺！＝「中国人としてとても誇らしい｣―中国ネット[08/24] [無断転載禁止]©2ch.net
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http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=188310
2017年8月23日、中国メディアの観察者網が、時速350キロに戻った中国高速鉄道は日本の新幹線を秒殺すると主張する記事を掲載した。
記事は、中国の高速鉄道網は「四縦四横」（南北の路線4本と東西の路線4本）から「八縦八横」（南北の路線8本と東西の路線8本）へと拡充して行く方針であることを紹介。また、北京と上海を結ぶ路線の「復興号」が、最高時速350キロでの運行を実現したことで、日本の新幹線を「秒殺」したと主張した。
「復興号」は、時速350キロでの運行により北京と上海の間をわずか4時間半で結び、1日に上下それぞれ9本を運行している。記事は、日本の新幹線とフランスのTGVは、それぞれ最高時速が320キロであり、これまで世界で最も速い高速鉄道だったと紹介。しかし、復興号はこれを上回って世界一の速度になると強調した。
また、「復興号」は核心技術、全体の設計、核心部品のすべてが完全な「中国の純血統」であり、海外技術の痕跡はないと主張。核心技術も含めてすべて国有化しており、しかも知的財産権も有しており、中国高速鉄道は中国経済の持続的な発展の強力な武器になっているとした。
これに対し、中国のネットユーザーからは「中国人としてとても誇らしい。この調子で頑張れ！」「核心技術を把握して中国の純血になったことが誇らしい」など喜びの声が多く寄せられた。
また、「とっくの昔に時速350キロで走っていただろ。ただ周りがやかましいから減速運行していただけだ」との指摘があったが、中国は6年前の事故をきっかけに減速しての運行をしていた。
他には「日本もフランスも線路をまっすぐ敷けないからな。こんな速度にできるのは広大な土地のある中国や米国、ロシアだけだ。米露には高速鉄道がないから中国の独壇場というだけ」という意見や、「これは謙虚さに欠けるだろ。新幹線は長年運行していて、中国高速鉄道の先生だったんだ。それに新幹線の運行に関わる細かな点はまだまだ学ぶに値する」という主張もあった。 >>344
国内向けホルホル記事だからこんなもんじゃない？ >>346
ドイツやフランスには山は無いとでも？
問題はトンネルや急勾配対策できるかだができてるか？
今の所中国には20キロ近くの山岳トンネル無いな >>243
嫉妬で死ぬより本当に死にたく無いんだろ察して？ >>351
やめろよ、それを真に受けてる大中華が馬鹿丸出しみたいじゃないかw >>345
日焼けすると日本人らしくなるね
嬉しい😆
>>347
海か(´･Д･)」
おれ何もしてないけど日焼けした 1日に上下で9本？
新幹線は5分間隔で運行してるのですが こんな記事出すこと事態相手のかまって欲しい作戦に関わるだけ
無視・放置で宜しい >>1
ベアリングを始め、車輪やモーターまで重要部品は全て日本製だけどな ＞1日に上下それぞれ9本を運行
弘済出版社 大時刻表 昭和39年10月号(完全復刻版)
1日当たり、
ひかり 下り14本 上り14本
こだま 下り16本 上り16本
合計 下り30本 上り30本 >>355
その場合病気か不衛生由来の垢だらけの証左だな
病院行け、腎臓病だ 台車のネジは日本製を使っているアル
車軸がいつ折れるかが心配アル 結局突っ込んだレスは返せないんだな大中華w
やっぱ馬鹿は駄目だな >>362
でも毎日
サイクリングしてるから日焼けかも >>367
>>355で何もしてないと言ったのは嘘か？ いつでも３５０ｋｍ/ｈで走れるけど、緊急地震速報時の急停車時間やトンネルドンの問題で出してないだけ 人民なんていくらでも代わりがきくんだろ？
ホコリのためにどんどん速度上げて新幹線なんて目じゃないってレベルにしちゃえよ >>369
え？日焼けするために何もしてないよ
海とか行ってないし 何が秒殺なんだ？
ただまあこういう横柄さが素晴らしい。
「これは謙虚さに欠けるだろ。・・・」とかそんな謙虚なやつは
似非中国人に違いない。 >>349
全然悔しくないｗｗｗｗ俺シナ本当に嫌いなんでｗｗｗｗｗｗｗ >>365
ところで支那の重電メーカーやモーターのメーカーやベアリングのメーカーってどこ？
マザーマシンのメーカーある？ 人民と国民てどう違うの？(°▽°)
同じだよね(´･Д･)」 >>355
中国共産党に忠誠心誓ってるわりに日本人に対する憧れすごいね
中国共産党の思想的には日本人は奴隷だよ？ >>370
架線の磨耗と動輪の劣化によるメンテナンスコスト、過密ダイヤだから車体の随時更新の関連だと思う。 昭和39年(西暦1964年)に開通した時の東海道新幹線にすら負けるスカスカの列車本数。 >>372
その場合「海に行ってない」や「日焼けする為に」等の修飾語が必要なんだよ日本語は。
本当に日本人じゃないんだなお前w >>359
日本の超精密駆動部品とめたら近代に逆戻りするらしいからな >>378
人民ってのは他国民含めた不特定多数
国民は名前の通り
違うというなら人民解放軍は何処を「解放」した？ 「身の程を知らない馬鹿」
基本的な技術は日本だろう？
日本の技術でない方法で成功したら自慢しろよ。 >>379
おれは中国魂だからな
いつもどこでも中国の味方
>>383
n1なんだけどね >>384
回生動力システムもないから電気喰いまくりだろうし。 >>385
ベアリングすらアレだからなぁ まあ重農主義をミスったとこならそんなのんだろうけど >>383
ﾆﾎﾟﾝｺﾞお上手ですねとでも言っておけばいい
何がおかしいかわからん奴に説明するのはエネルギーの無駄
痴呆老人くらいに思えば足りるよ >>358
蒸気機関車でしょうね。
しかも1800年代の。 東海道新幹線は350km/h運転は想定していない。線形の問題もありそこまでスピードは出せない。
また、必ずしも最高速度で揃えるのが最高密度の運転ができるとは限らない。
東海道新幹線はのぞみ専用の線路ではなくこだまも走る。
まぁ、正直、1964年から運用開始の路線に対して最近作った路線が負けるようじゃどうにもならんので
当たり前の結果ではある。 中国の〜すごい！
↓
でも日本の〜の〜パクリ
↓
日本の〜も元はパクリ〜
↓
日本のは創意工夫があるからパクリじゃない！
↓
日本すげー！（アゲ完成）
or
日本すごい中国なんか雑魚！
↓
でも中国は何々が〜or日本技術は中国より何々がすごい〜
↓
以下ループ >>390
日本やイタリアみたいに電車王国じゃなかったからな中国って…
ドイツのICE手本にすりゃいいのにな うらやましいな。
日本はなんだかんだ行ったところで
一部区間で320。中国は350で連続走行。ボロ負けだよ。何を言っても言い訳。 >>389
日本語語学学校の成績か？
そりゃ良かったなw 日本企業はＢｔｏＢに徹してるからねえ
スマホにしても高速鉄道にしても
バラしていくと日本製部品だらけだったりする
中国の場合はどうですかね？ >>398
だからさ時速500キロで運行しないとダメだよ。 まるで六・四天安門みたいに国家権力で押しつぶして用地買収の苦労もなく直線引ける中共が羨ましいよ。 いくら速くても保線や管理しっかりしないと意味無いよね 祖国の政情不安でいつ親父が一文無しになるかもわからないから息子を日本に出して日本国籍まで取らせて財産の保全を図ってる一家なんだろ
日本に寄生してる流民だよ バカばっかりだな。350の復興号が１日9本。それ以外の普通の新幹線は和階号がジャカジャカ走ってるよ。
一度乗ってこい。 安全性でも中国はすごい。どんな大事故でも死者は35人しか出ない。 >>371
というか中国人は列車の中でゴミをどんどん捨てるのよ…清掃員いるけど目の前でガンガン捨てるｗ駅の中もだし車内も汚いあれが無理ｗ >>406
ジャカジャカ走ってないぞ？
貨客分離出来てないから >>406
東海道新幹線は開通当初の時点で、最高速のひかりが1日14本だね。 >>401
いやいや バッタモン繋いでそこそこの性能だから侮れんと思うぞ
上納金がなければ もっと伸び代もあったと思うんだがｗｗ ハッピーメーターですので、３０キロ以内は誤差の範囲内です。 >>359
インドネシアにやったブツじゃないのそれ？ 日本の新幹線は半世紀前の1964年に基本技術を確立したのが凄いんだろ
満鐵のパシナ型を含めれば100年の歴史がある >>408
車内でお湯をサービスしてくれるそうだね。そのサービス自体はいいよね。
ただそのお湯で作ったカップラーメン食べた後のゴミを車内に捨てちゃうだけで。 危険なパクリの乗り物で命をさらす中国人だ。
世界は早く共産主義者を一掃せよ >>389
敵にすぐしっぽ振って裏切る日本人は中国が日本を支配した後、処刑予定だけど？ >>1
ロシアンルーレットだな
5年以内に何か問題起きる
中国なら確実にな 東海道新幹線には貨物新幹線の計画もあったが、あれはハナから計画だけで世界銀行をだまくらかす為らしい… >>416
443キロ出した記録があります。
ただ意味が無いだけで。 アメリカ同様、広大な領土の中国は列車より飛行機の方がいいと思うんだけどなぁ。
今はまだ庶民がそんなに豊かじゃないからせいぜい列車なだけで。 山のない直線路で、直線番長誇られてもねぇwwww
あと、核心部品は国産だっていうが、組み立て用のボルトは国産化できたのかよw
精度・品質が足らずに折れたり緩んだりじゃなかったっけ １０年足らずで高速鉄道網の営業キロ数が「２万キロ」に増えたのが驚き。
土地「国のもの」で、国から土地所有権を購入して借りることになるが
一度、国家プロジェクトが始まると、札びらで簡単に立ち退きしなきゃならない。
「土地収用」が簡単に済んでしまう。
こんな事は、世界中どこの国も真似出来ない。コレは間違いなく「世界一」と言える。 東京駅にある新幹線記念碑にはこう刻まれている「この鉄道は日本国民の叡智と努力によって完成された」
土人には永久に追いつけない >>420
まあ親方日の丸でイケイケだったからなぁ その結果で飛んじまったのが国鉄ってのが
なんかを暗示しているように見えるんだよなぁ 支那の新幹線は1/1の玩具だから。
こう考えるとすべて辻褄が合う。 いくら中国が速くても総延長長くてもそれは新幹線が切り拓いた新境地を真似しただけ。
イギリスの鉄道博物館に収められるのはSHINKANSENであって中国のモノマネではない。
まぁ、ギネスブックには載せてもらえるかもね。申請してみたら？ 支那や朝鮮は鉄道が速い方が偉いと思ってる原始人国家
高速鉄道を自国開発出来た国と他所から買った国の差は永遠に縮まらないだろう >>415
どこに行ってもゴミ箱無いのに平気でゴミ捨てる。道の真ん中にもゴミあるし俺はシナには住めないｗ >>1
そんなことよりトイレに紙を常備した国になれよ >>18
国益を失ったのは確かだが、川崎とJR東にそれやれって言ったのは二階じゃないのか？
そこを省いてはいけない。 人命軽視とかいろいろ問題はあるんだろうが、
中国は進展が早い。逆に言えば日本の歩みは遅すぎる。
リニアだって四半世紀前に完成してりゃ価値があったが、
どんだけ時間をかけてんだよ。
開通するころには陳腐化して時代遅れ。 >>429
政治家が我田引鉄しまくり国鉄は大量の赤字路線を抱えるハメになった。あれが経済性を
考慮して田舎は最初からバス運行のみとしておけばだいぶ違ったろう。
また、モータリーゼーションとともに、特に昭和50年以降は国は鬼のように高速道路作りまくった。
鉄道のライバルをどんどん有利にしたわけで、そりゃ国鉄単体でいくら頑張っても仕方ない。 >>430
ガンダムを動かしてみたレベルのことを
事業でやってるならいっそすげえと言えなくもない
俺ならさすがに命懸けで乗りたくはない 技術者が多いというのは強いな。
WW2も航空機なんてエンジニア不足で開発が進まなかったもの。 企業は嫌がったが当事扇千影国交大臣達が
押し通して中国に技術移転したと記憶してる
政治家がダメなんですよ
お調子者ばっかりで
日本の30年先なんて読めない哲学も信念も無い
政治家ばっかりだから まあ何キロ出しても良いけど安全運転で頼むわ
あと日本と関係ないなら引き合いに出さない方が良いぜ
後で恥をかくだけだから 中国に新幹線の技術を教えたのは壮大な戦略かも。
中国は 作ってもメンテナンスが手抜き、インフラが手抜きであるから
中国国内で壮大な事故が発生する。
他国に輸出しても失敗するだろうか信用がた落ち、
そうして日本への信用が次第に上がる。
５年以内と見ました。 それならそれでいいけど他国から評価の声は全くなく
自画自賛しか聞こえないのはどういうワケなんだ？
中国らしく欧米メディアとかにカネ払って
そっちから褒めてもらった方がいいだろ
CNNとかBBCとか中国御用達のメディアがあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
