【中国】将来性見えず…世界最大の自動車市場・中国に起きる「２０１８年問題」 中国製電池の炎上も？[8/24] [無断転載禁止]©2ch.net
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２００９年に米国を抜き、昨年は米国の約１．６倍、日本の約５．６倍と、世界最大の自動車市場になった中国で「２０１８年問題」が浮上している。
電気自動車（ＥＶ）など環境対応車を一定の割合で生産しなければ、ガソリン車の販売を認めない「新エネルギー車（ＮＥＶ）規制」が導入される見通しだからだ。
日本勢が得意とするハイブリッド車（ＨＶ）を新エネ車対象から除外するなど、中国政府は、「ＮＥＶ規制」を国内メーカーを育成する産業政策の「切り札」にする考えだ。
深刻化する大気汚染など環境問題への対応に加え、日米欧など海外メーカー系が牽引（けんいん）する市場で、国内メーカーに主導権を握らせたいとの狙いがある。
大半は地場メーカー
ＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を主な「新エネ車」と規定している中国は、これまで補助金制度やナンバープレート規制から外す優遇措置などを相次ぎ導入してきた。１６年のＮＥＶ販売台数は約５０万７０００台で、前年比５３％増だった。
一方、ＮＥＶ販売の大半は中国地場メーカー製。業界団体はＮＥＶ市場が２０年までに２００万台になると見込んでいる。
その起爆剤となるのが、昨年発表された「ＮＥＶ管理暫定規則案」。１８年から国内、海外を問わず一定規模の乗用車を販売するメーカーに、中国でのＮＥＶ生産と販売を義務付ける内容だ。
１８年にメーカーあたり総販売台数の８％、１９年に１０％を中国でＮＥＶ生産しなければ市場から締め出す。２０年以降はさらにこの比率を高める規制だ。
上海市内で今年４月に開かれた上海モーターショー。中国のＮＥＶ規制にどう対応するかが大きなテーマだった。ＥＶ技術で先行する日産自動車の中国合弁会社の関潤総裁は、「１８年以降、さまざまなタイプのＥＶを積極投入する」と強調。
ホンダの水野泰秀中国本部長も、「中国でＥＶを特急開発する」と前のめりの姿勢をみせた。トヨタも１９年には中国でＥＶ量産に乗り出す見通しとなっている。
中国でも注目を集めているＥＶベンチャーの蔚来汽車（ネクストＥＶ）は、上海モーターショーにも出展した初の量販モデル「ｅｓ８」を今年末に発売する。駆動モーターを前後に配置する四輪駆動方式。最長走行距離は３００キロに達する。ＮＥＶ規制を見すえた戦略という。
成長が鈍化
だが最大の問題は、中国のＮＥＶ市場そのものの将来性が不透明なことだ。ＮＥＶ市場は急拡大したとはいえ、１６年の中国市場全体の２８０３万台に対しては２％にも満たない規模。これが１８年にいきなり８％に拡大するとは考えにくい。
ＮＥＶ規制が厳格に適用されれば、ガソリン車を「需要があるのに売ってはいけない」事態となり、供給が不足すれば価格高騰など不測の事態を招く恐れがある。
しかも今年に入って、中国のＮＥＶ市場は成長が大きく鈍化し始めた。中国自動車工業協会によると、１〜６月のＮＥＶ販売台数は前年同期比１４．４％増の約１９万５０００台にとどまった。
業界関係者は１７年通年でＮＥＶ販売８０万台を予想していたが、７〜１２月も同様の販売動向とすれば予想の半分にも満たない。
１６年に５３％伸びたＮＥＶ販売の勢いがそがれたのは、補助金を不正に受給する手口が中国メーカーの間に横行していたことが発覚し、当局が補助金審査を厳格化したためだ。
さらに２０年までに補助金を段階的に縮小して、廃止する方針も決めた。これまで「補助金頼み」だったＮＥＶ市場には激震が走った。
http://www.sankei.com/premium/news/170824/prm1708240006-n1.html
（>>2以降に続く）
http://www.sankei.com/images/news/170824/prm1708240006-p1.jpg
上海モーターショーに出展し注目を集めた中国電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、蔚来汽車（ネクスト ＥＶ）＝４月１９日、上海市
http://www.sankei.com/images/news/170824/prm1708240006-p2.jpg
充電ステーションで充電中の電気自動車＝中国・北京（ＡＰ）
http://www.sankei.com/images/news/170824/prm1708240006-p3.jpg
ホンダが「ＣＥＳアジア」に出展したＥＶのコンセプト車「ニューヴィー」＝６月７日、中国・上海（会田聡撮影） （>>1の続き）
すでに供給過剰状態
さらに、中国政府のＮＥＶ規制で日米欧メーカーと渡り合えると踏んだ国内メーカーが、競ってＮＥＶ生産能力の拡大に乗り出した問題もある。今年１〜６月のＮＥＶ生産台数は１９．７％増の約２１万２０００台。
販売台数との比較で、供給過剰状態がすでに始まったことがうかがえる。電機など他業界からの新規ＮＥＶ参入も相次いだ。
中国メディアの推計によると国内メーカーすべての増産計画が実現すれば、２０年のＮＥＶ年産能力は７００万台を大きく上回る。需給バランスを考えない供給過剰がここでも起きる。
その上、ＮＥＶは補助金が減れば減るほど価格の高さが目立ち、航続距離の短さや充電問題も消費者の頭を悩ませる。中国製電池の品質も安定せず、火災事故など安全性への懸念も根強い。
電池劣化の恐れから、「中古車」として再登場するケースも期待できないのが実情だ。
日系自動車メーカーのある幹部は、「ＮＥＶはカーシェアリング用やタクシー向けなど、当局の管理が行き届くシステムに乗って普及させるのが現実的だろう。いきなり消費者やメーカーに厳しい課題を押しつけるべきではない」と頭を抱えた。
産業政策ありきの拙速なＮＥＶ規制は“荒業”だ。「２０１８年問題」は、世界最大の自動車市場を大きく揺るがしそうだ。（上海 河崎真澄）
（おわり） ピンチはチャンス。
ホンダのcvcc!
自動車はアフターサービスもメンテナンスも含めた総力戦だから、日本車は心配ない。
中国人の商売は売りっぱなし。 EV普及する過程で中古のガソリン車の値段が確実に暴落するから
市場はパニックになるなｗ >>7
NEVの補助金減ったら、中古ガソリン車の値段上がるんじゃない？ 中共に関わる会社はすべて中共の意向を伺う必要がある。
なくなればいいのに。 >>10
ガソリン車は、中古でもそれほど金をかけずに使い続けることができるが、
EVの中古はバッテリーが劣化しているリスクがあり、下手すると大金をかけて
バッテリーを交換する羽目になる。
だから日本でも、リーフの中古車価格はとても安く敬遠されている。
ましてや中国製。
スマホ感覚の、価格が半分で寿命も半分の使いつぶすコミューターとしての
EVと言うのはありえるだろう。
とはいえ、自動車がそこまでコモディ化するのは難しいと思う。 化石燃料を使って発電した上で、
その電気を充電して車を走らせるって、とてつもない非効率な話だよな
発電に使うのが石油系燃料だったらガソリンにしてエンジンに入れれば良いだけなのに 中国工場は、技術も設備も、結局、中国に吸い取られるだけ、
目先の金に釣られ、失敗ばかりしてきた日本企業。
いい加減、学習しろ、 軍事衝突も現実的な様相を見て行動するべきだ。 でないと過去の満州みたいになる。 そもそも中国の市場は眉唾物だよ
2016年度の上海北京深センの平均月収は約14万で日本でいう所のフリーターレベル
こんな所に日本のマスコミが持ち上げる水準の市場はない >>17
しょうがねんだよ。市場は短期収益をいかに上げるかで動いてるんだから。短期収益を削ってで
も10年後を見据えてそちらに投資するなんてのんきなことやってたら、株主はうるせえし、他社に
追い抜かれるで、どうしても半年後、一年後どうなるかというかたちで見ざるをえないんだ。あん
たが仮に社長になったとして、短期収益を忘れての中長期ビジョンなんて話だしてみろよ。たちま
ち、そんな5年後10年後なんてどうでもいいんだよ。今すぐ儲けさせろよって総スカンくらうから。
経済は理想論だけじゃやってけねんだよ。 >>6
多分足りない
中国で働いていた時は工場の輪番停電は普通にあった。 いっそ一般向けは新車販売は禁止にすればいいｗ
専門的なとこまで修理できるようになったら、自国で生産すればいいｗ >>17
PHEVで対応
ただし、欧州のPHEVはハイブリッド走行時の燃費がガソリン車に劣る・・・
規制逃れで普及すればするほど、環境汚染が深刻にw
ま、汚染エンジンディーゼルをクリーンな環境対応車と捏造する民族だからww いつも思うがメーカーには販売量の何%とか義務付けてるが、消費者がリチウム電池EVというゴミを買うことを強制しないと誰も買わんだろ、走行距離が5年超で半分に成ったり、電池交換費で数十万円から100数十万円になるような産廃を誰が買うんだ 。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:aa69868e8407a14ba8117b78f27d82ae) 中国車は水没しても
感電しない走れる車両なら作れば？
香港マカオの高潮でも安全かどうかは、
知らんけど^_^; ふふん、日本のメーカーはPHEVを市場投入すれば良いだけの話だな。 あのだだっ広い中国でEVとか、どんな罰ゲームだそれ。 >>1
日本における右翼と左翼は現代の時代性に追い付いけず実力集団である自衛隊等の組織構成員から完全に
無視される存在だとの話を聞いたので、その要因をまとめておく
日本における右翼と左翼に共通する問題点は日本が封建体制・徳治主義を維持したまま、
いつまでも一等国で有り続けられるとの特異な歴史観に帰結する
一つ目が精神主義、二つ目が序列主義、三つ目が徳治主義だ
特に朱子学から派生した徳治主義は、人治裁量主義であり社会的公正や理念をもたずに
上下秩序規範を守る（人倫）ことが重要となる。この規範によるならば社会的公正や理念を持つものは
精神主義（同じ考え）を持たないため、これを徹底的に貶め弾圧を行う、それを集団で行うことも許容する
しかしその根拠は実力ではなく空気的・政治的な上下規範秩序にすぎない
朱子学における礼とは身分制度（徳目）に対する絶対遵守だが、それに相対する思想が陽明学であり、
陽明学は時宜に合せ機動的に考を行うため、形式主義（礼）を排除する。これは西洋的な価値観に近いが
陽明学は明治維新から帝国議会までの時期のもので、その後は国家主義（ビスマルク）・朱子学的（右翼）、社会主義的（左翼）
な中央集権へとシフトする
序列主義は、成功しているものが偉く、成功していないものは卑しいという観点から事物を見る。
この観点からすると身分の尊卑のみが社会における徳目となる。序列主義は同列の階層に対しては
敵を貶め自らの徳目を獲れば勝ちとなる、言葉で貶めることで勝敗をつけるというレッテル貼りが
好きな極左的病理に近いが、この徳目のいきつくところは反実力・反競争主義である
つまり成功という結果が、身分の尊卑を高め、その他全ての瑕疵を覆い隠すならば、成功のためには
手段を選ぶ必要がなく真っ当に競争をするよりも談合・カルテル・独占や違法行為・詐欺的商法、
嘘をついて批判・レッテル貼りを行うほうが得（徳）であるとの反競争的な倫理観が世相を支配するようになる
またツバを飛ばしながら正面切って議論を行うことを本質的に嫌う、なぜなら対等な関係では意のままに
従わせることができず、同意を得なければならないし、相手が拒否すれば強制はできない。
如何なる誤った行いであっても、徳（身分の高い、社会的信用、儒教的な礼＝上位者に逆らわない、上下身分制度・尊卑制度を遵守）のあるものの意見・行動が優位に立つ。
しかし同列の者同士であれば、上からの命令を受ける従順なものが上位者となる。
この思想では、下位者は（上位者とそっくりの借り物の思想を用いるだけの）無能で従順であるほど徳が高くなる。
そのため議論を逃げ続けたものが勝者となるが、戦略に誤りがあり修正が必要な場合に対処方法が無くなる
序列主義は戦争・競争のルールが確定してる際には強いが、競争のルールが変動した際に不適合な人材を抱えるため
戦争には不利な要素として働く
> 序列主義は、成功しているものが偉く、成功していないものは卑しいという観点から事物を見る
http://bunshun.jp/articles/-/3755
盛田 昭夫
文藝春秋 1961年12月号
「スイスの靴屋は、一人一人が自分は誰にも負けない靴をつくるのだ、という誇りを持っている。学校にいかないことを恥じたりはしない。アメリカのホテルのボーイは
誰にも負けないサービスをする自負がある。だからソトでお客とあっても対等で口を利くのである。しかも靴をつくる能力とサービスをする能力はそれぞれに尊いもので、
どちらがより尊いというものでもない。ビジネスの能力もまたしかり、なのである。」 たぶん抱き合わせ販売になる
超小型廉価EVとガソリン車のセット割りを
やるだろうな
先のEV補助金もメーカーに入る仕組み
だったの大幅値引きで販売しても儲かった
日本でも中国製EVバスを導入したバス会社が
あったのはこのカラクリ
鬼城みたく大量のEVスクラップ山積みとなるか >>1 >>31
中国では序列主義をさらに拡大し、中華は大きく成功しているから偉大であり、朝貢体制を強いて小国の周辺国との対等な関係を認めないところまで拡大する
デマやレッテル貼りが仕事の極左・左翼はともかく、
右翼は中国と韓国における病理については高い評価を受けた分析も行っている
ー過去への拘泥・拘り（死刑しても、100〜1000代たっても敵を許さない、死後でさえも罪に時効はないとの考え方、
これの原点は現実的分析を一切無視した無関心であり、復讐を行わないのではなく思考停止のせいで行えない）
ー過度な上下秩序規範・身分の尊卑・社会秩序（科挙等、儒教的身分制度）の固定化、小国に対する優越的態度
ー思想弾圧（行き過ぎると内心の自由までを裁くことを可能とする）
ー血縁主義（外部の人間は同じ人間ではない。外部の人間は敵だから決して心を許さず偽りの
礼儀だけは守れとの教え。北朝鮮の金王朝の崩壊＝全世界の崩壊という図式の確立）
自民党議員が良く話す仁愛には「誠」（まこと、真実無偽の情）が必要という古義学的思想は
江戸時代儒者の発明といってよく、中国と韓国・北朝鮮における儒教とは異種だ、相違点としては仁愛の対象に
公の概念や西欧の思想がミックスされた点だ
これらの分析は儒教というより、宗教や神秘性を持たない東洋人全般に当てはまるものが多いが同時に儒教でないと発症しない病理も存在する
儒教の朱子学派は軍事や戦略が欠落した思想であり、有時の際に身の危険をさらす覚悟・準備があるものは少なく
考慮すべき集団ではないという分析だ
https://ja.wikipedia.org/wiki/五箇条の御誓文
ー旧来の陋習を破り、天地の公道に基づくべし。
木戸孝允自身が「打破すべき封建性」「打破すべき閉鎖性」の意味で「旧習」「旧来の陋習」
「陋習」という言葉を広く使用していること、また、大久保利通でさえ木戸の「旧来の陋習」
と同じ意味のことを「因循の腐臭」とより痛烈に批判していること .>>1
産業政策ありきの拙速なＮＥＶ規制は“荒業”だ。「２０１８年問題」は、世界最大の自動車市場を大きく揺るがしそうだ。（上海 河崎真澄）
こういうのって成功したためしが無いんだよな。
シナ共産党は経済を自分たちでコントロールできると考えているようだが、
近くは株式市場の荒業規制。世界中がドン引きした、お粗末な規制だったろ？
遠くは多数の社会主義政策。何一つ成功していない。
でもいいことだよ。こうして共産党一党独裁が間違っているという意識がシナ全土に広まればいい。
また、麻の如く乱れた混乱の時代が来るかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
