【インドネシア】本当に造る気があるのか！計画白紙にすべきだ 中国高速鉄道に疑問の声が増える・ジャカルタ―バンドン [無断転載禁止]©2ch.net
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GLOBAL NEWS ASIA 2017年9月7日 15時30分 (2017年9月8日 19時03分 更新)
2017年9月7日、インドネシアメディアによると、中国に発注した高速鉄道計画(ジャカルタ―バンドン間・約140Km、2019年開業予定)について、計画自体を白紙に戻すべきだとの声が再び強まっている。
土地の収用も大幅に遅れており、このまま中国に任せても、途中で放り出されて残骸を放置されるフィリピンでの鉄道工事の様になってしまうのではないかとの危惧も聞かれる。
中国は当初から、日本の新幹線をインドネシアが採用しないように妨害するのが目的で、きちんと高速鉄道プロジェクトを完成する気は無かったとの声も出ており、次回大統領選までに高速鉄道が完成する見込みは0と伝えている。
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20170907/Global_news_asia_4570.html >>196 インドネシアの自業自得。日本もボランティアやっているわけではない。 日本で調査したデータを中国へ垂れ流し
もう絶対こっち見るなよ >>132資金力が上なのにこの体たらくじゃ、救いようがないなww バカな選択をしたインドネシアに支援の必要はない。一度は痛い目をみて学ぶといい。もし頭を下げてきたら相場の数倍をふっかけてやれ。 >>208
ユンボで埋める技術(？)があるんなら起伏に富んだ路線の平滑化もできるだろう…と、マジ突っ込みしたくなる。
>>210
高価な信頼性ってのが足かせになってるのは事実だ。
信頼性など要らん。そんなものには金は払えん、というのならあきらめるしかないな。
で、チョンが邪魔して作ったパラオの橋のように突然崩壊したり
マレーシアの首都にある双塔の一つが傾いていてテナントが逃げだすようなことになる。
前者は日本が再建して感謝され、後者ももう一つのテナントは満室だとか。日本企業が建設したの。
こりゃぁチョンを笑うしかないわ。つか、笑われる前に反省せよ、恥じよ。
日本は当たり前のことをしただけなのでそれでよい。 >>1
中国の目標は既に達成してるんだから、今更完成させるわけねーだろｗ まるでチャイナだけが悪いような言い方だが
ネシア側も日本の情報をチャイナに売り渡したりしてたろ
ふざけるなよ >>210
基本日本のゼネコンは海外でもよっぽどシビアな技能要求される部分以外は現地の下請け職人使うから
それこそ現地職人ほぼ一切使わない中凶よりはるかに現地還元率高いんだけどな。 >>215
コレに関しちゃ民主はほとんど関係ないよ。
支那が常識はずれの条件出してきただけ。
・営業権は開通後も10年は支那にあるが、事業に赤字が出たら支那政府が補填する。
非常識もいいところ。
で、工事開始後に支那はインドネシア政府に対し、支払いの政府保障をしろと180度態度を変えた。
その結果５ｋｍ区間の着工をしただけで頓挫。 まぁいいんじゃないの
土人国に高速鉄道はまだ早い
103系売ってあげるよ 日本は今度廃車になるJR四国の2000系気動車でも売ってやれば良い。
振り子式車両だから路線改良無しで120km/hで走れるからこれで我慢しろ。 >>215
いや、ホント
あん時さんざん「民主党は詐欺師だ」って周りには教えたんだけど、あの流れは止められなかった
それでも、そんな自分でも民主党を選んだ（俺は入れてないけど）責任と言うか
お灸を甘んじて受けるのが、国民の責任なんだよなあ…ほんとアホが多いと苦労する実例 >>221
それだよな
あとは相手がしびれ切らせてプロジェクト凍結するでのらりくらりかわす
凍結されたら待ってたとばかりに「一方的に破棄されたアル！」と逆ギレして泥仕合に持ち込むだけ
フィリピンやアメリカでの案件の二の舞いしかない >>231
まぁ、あの大惨事の結果が今の民進党支持率5%ですわ。
マスゴミは加計学園で安倍政権を叩けば野党の支持率が上がると勘違いしてるが、流石に日本国民は5年前のことを忘れるほど馬鹿ではなかった。 >>233
インドネシアは金払ってない
中国は鉄道作ってない
日本は調査資料取られた
日本だけが損してる フィリピンもインドネシアも約束どおり金を払っていないからだろ >>215
過去形は早いよ
まだまだ負の遺産は返済しきれてないよ >>205
一度裏切った奴は二度裏切るからな。
チョンで痛いほど学習した。
新撰組なら一度で切腹＆斬首だ。 >>1
大変ですねぇ、日本は今月、インド西部のムンバイ − アーメダバード間の約500キロを結ぶ、
新幹線方式を採用した高速鉄道の起工式に出席するんですよ。
今頃中国との契約を白紙にした所で、2018年に上記の工事を着工する日本は対応出来ませんので、
頑張って中国と話しをつめて下さい。
ムンバイ〜アーメダバード間の高速鉄道建設事業
http://hanjohanjo.jp/imgs/zoom/30303.jpg
日本と中国の高速鉄道輸出についての成否
http://borderline.blue/wp-content/uploads/2016/11/s_20161109highspeedrail.jpg >>237
一応…土地買収はやってるんだよ。合弁会社。
まだ全部じゃないだけで。 >>226
鳩とカンはマジで最悪だったけど、それでもドジョウはチョンの要求を突っぱねたことがあるんだぜ…。
何だったか忘れたけど。 汚職で金儲けするのが目的で始めただけだから、できてもできなくても政治家からすりゃ関係ない。
って考えないとバカすぎて理解に苦しむ話だよ。 土地っていっても現地華僑が買い占めたところに柱や駅を建てて地価を上げて丸儲けるのが前提だからな
中国国内みたいにえげつない立ち退きが出来る訳じゃないのにうまくいく訳がないわな 馬鹿じゃないんだから もう自分たちで列車と線路作りんしゃい
もし出来たら快挙じゃないか >>145
( 🇰🇷^ω^)o💦🔥火に油ニダ ♪ チョッパリあとやれニダ♪ 日本と支那を天秤にかけておいて自業自得wwwww
支那の高速埋設鉄道で我慢しとけwwwww >このまま中国に任せても、途中で放り出されて残骸を放置されるフィリピンでの鉄道工事の様になってしまう
ニカラグア運河もそんな状態らしいな 中国って世界で中国鉄道販売しまくりだけど
中国の鉄道ができた国ってある？ >>256
トルコしか知らない。
それですら、欧州規格の線路を敷いただけ。 >>132
嘘つき 資金集まってないぞ
誰も金を出さない あの中国でさえ満額出してないやん >>256
完成しなくても現地の政治家や役人はキックバックで儲かるんだろうな >>1
何が「本当に作る気が有るのか？」だよ！
低脳インドネシア土人！
お前らは金は出さない、保証はしない、受注させてやるから有り難くタダ働きしろ！と言ってきた癖に。
日本が金と時間を掛けて集めたデータを、中国に勝手に売り渡した癖に。
賄賂に塗れた後進国のインドネシア土人には、そもそも高速鉄道なんて運用出来ねーよ。
金も無いし保証もしないで、高速鉄道ゲットしようと悪巧みしてる底辺の怠け者の裏切り者インドネシア土人は勝手に自滅して自殺でもしてろよハゲ！ しかし、21世紀にもなって、自国で鉄道作れない国が、わんさかいるってのが、ある意味
「輝かしい未来世界」なんか無かったんだなって実感させるねえ
あの中国風情が鉄道を売る側になってるのが驚きだ hurricane入間の次のhurricaneはなんて言いますか？ 見えてる地雷をわざわざ自ら踏みに行った奴が
なぜ今頃逆ギレして騒いでるのか >>264
わんさかどころか自国で鉄道作れる国って実は片手で足りるよ？ >>265
騙してないアルよ
鉄道を作るとは言ったけど
いつまでに作るとは言ってないアル
違約金で儲かるニダ 在日挑戦人は神ですからアメリカ人を何人でも殺す権利があるそうです！ >>255
プーさん肝煎りのクリミア大橋は､かなり頑張ってるらしい インドネシア土人のカス共は、見事に日本を騙してデータを盗み、それを政府関係者が中国に勝手に売り渡した。
賄賂と不正に塗れた底辺後進国のインドネシア土人は、
日本に対して人道的にも甚だしく無礼な態度を取り続け、
挙げ句の果てには中国の工事が進まないとなった時に、
慌てて日本に擦り寄り始めた。
こういう救いようのない最低な裏切り者インドネシア土人だけは、何があっても関わったらダメだ。
奴等は日本を騙した直後に、遺憾の意を発表した日本政府と日本企業を鼻で笑っていた最低の奴等。
インドネシア土人は人間として徹底的にクズな奴等。 初めから解っとったこと。
自国の大統領が馬鹿なだけ。
今更言っても後の祭り。 東日本大震災は在日挑戦人が、起こしたのですからね！ 支那畜にとっては永遠にコンプレックス抱いてる日本から高速鉄道受注した時点で目的果たしたんだよ笑 中国に任せた失敗例として世界に晒しとけば日本にとってこの上ない国益となる
間違っても救ってはならない
中国の失敗が無かった事になり、次の商談でも中国は邪魔立てする
裏切ったインドネシアと共に中国のメンツと信用が丸ごと消えてくれるなんて最高の展開じゃないか やる気はないだろ
シナは日本に仕事させたくないから後先考えずに受注したんだし >>276
今 全力で台湾から日本新幹線ギジュチュ コピーして輸入しているアル 盗み終わるまで待つヨロシ ネシアの土人とチャンコロの組合せじゃこんなもんやろ。 中国は重要な国にはキチンと高速鉄道事業を進めているし、
工事も運用もキッチリやってる。
日本人がビックリするレべルで、低予算でかなりキチンとやってる。
しかし、盗難アジアの土人達のように、どうでも良い奴等相手にはメチャクチャ手抜きして、工事自体もやってない。
中国のこういう狡猾な部分はなかなか考えさせられるけど、
実際、アフリカやヨーロッパの重要な拠点では本当にシッカリやってる。
結局盗難アジアは底辺の中国からも見捨てられてる救いようの無い負け犬雑魚なんだよ。
そんな雑魚が、日本を卑劣な方法で裏切った事は、もう王手というかチェックメイトだな。
インドネシアの土人はどうにもならないよ。
お前らは見捨てられてる。
今更日本にもすり寄れないし、勝手に1人で自滅してろwwwバーカw フィリピンの前例を知ってておジョコがシナの毒まんじゅう食ったんだから
そらそうなるわな 支那が受注請け負った時点で 日 本 は 無 関 係 だからコッチ見るなネシア土人 >>1
中国はこういうのやってたら10年後ぐらいに結局自分に帰りそうなもんだがそうでもないんかな >>235
マスコミも民進党が駄目なのは理解してるよ
パヨチョンの最大の目的は改憲の阻止だから
倒閣出来なくても安倍の印象悪くすれば勝ち なんか中国が悪いみたいに書いてるけど、一番悪いのはインドネシアだろ。
日本が何年もかけて調べた結果を中国に漏らして、中国に受注させたのは何処の国だよ。
まるで被害者みたいな書き方するなよ。
日本に頼みたいならそれなりの条件と態度をしめすべきだな。 日本に魅力がなくなった。ただそれだけ。
東南アジア全体がもう日本を切ってるからね。
まあ中国の方が技術は進んでるし日本はもう2番手以下の国になってしまったってことよ いまだに20年も前の中国の話持ち出して手抜きだの何だの言い出すネトウヨｗ >>61
まず自国で作る気全くないのが残念な国民性。金まで払わず外国に払わせる気まんまん。乞食商法は半島民族と中国で日本は懲りてます。インドネシアさん他力本願やめてがんばってな。 今まで気が付かなかったのかよ！
気が付いた上で違約金とか踏んだくるものだと思っとったわｗ >土地の収用も大幅に遅れており、
収用が遅れれば、出来るわけないじゃん
普通は土地の収用は自国でするから、インドネシアの責任だろ？
まさか収用までシナに任せたとか？
他国の人が収用交渉出来るわけないし、ましてやシナ人は自国でも収用交渉したことないぞ！(シナ土地は全て国家の物だからね) まぁ、これでインドはいただきだな。
中国に頼んでも出来ないって実例がどんどん出てるから。 国民は怒るけどこれに関わった政治家や役人は中華マネーでウハウハでしょ
それで良いんだよ 大韓民国の鉄道
韓国（ハングル）のウィキを翻訳してみた
大韓民国の鉄道は大韓帝国期の1899年に開通した京仁に開始された。
しかし、主要な幹線道路は、後に日本を中心とした列強の侵奪に1910年から1945年までの36年間、日本に占領されながら、軍事・政治的な目的で生まれた。
主権を見つけた後、大韓民国という国を立てたが、極貧た後進国で、国連・アメリカなどで次官を持ち込み、いくつかの幹線を建設し、鉄道車両を輸入した。
開花期
1889年駐米代理工事のイハヨウンが西洋の鉄道模型を持って帰国し、鉄道敷設の必要性を主張し、これに鉄道の効用性を感じた高宗は、鉄道の建設のために努力した。
この時、政府は、民間企業に運営権を与える方式で建設しようとした。
1896年のアメリカ・モスが京仁の敷設を推進したが、日本が1899年にこれを買収し、同年9月18日に京鉄道株式会社が運営する鷺梁津 - 仁川区間を開通した。
まさにこの京仁が大韓民国史上初の鉄道である。
その後、日本以外の外勢や韓国人をさせて、鉄道を建設しようとしたが、大部分は日本が買収して開通した。
観光
大韓民国では、1970年代末までは、鉄道を利用した観光文化はあまり発達してはいない方だった。1980年代と1990年代にいくつかの観光列車が運行したが、大きな反響を得られず、運行が中断された。
2000年代に入って、様々な観光列車が運行され始めた。2007年には、コレイル観光開発で江陵 - 三陟区間を運行する海列車が登場したが、通勤型気動車を改造した列車である。
2008年にヘランという高級観光列車が開発され、これは南アフリカ共和国のブルートレインをベンチマーキングした旅行商品で、1人当たりの料金は100万ウォン前後の水準だ。
2013年に「大韓民国5大観光ベルト」が選ばれたが、中部内陸ベルト・東南ブルーベルト・南道海洋ベルト・黄海ゴールドベルト・平和生命ベルトがまさにそれである。
2013年4月には、中部内陸ベルトを走るO-trainとV-trainが、同年9月には、南道海洋ベルトを走るS-trainが運行を開始した。
2014年5月には、平和、生命のベルトにDMZ-trainが、2015年2月には、黄海ゴールドベルトにG-trainが営業を開始した。
東南ブルーベルトは南道海洋ベルトに統合され、中部内陸ベルトから分離された江原清浄ベルトの2015年1月から、A-trainが運行している
ウィキの一部分をググル翻訳してみました
韓国のウィキは嘘ばかりです
韓国の歴史をハングルで調べると面白いです
絶対悪の日本 ^o^ >>119
> >>100
> 多分そんな簡単に行かんぞ？
> ンな大規模土木工事できるゼネコンなんて大林以外だと出来て清水かぁ？くらいしかないとおも。
トンネル掘らせたら熊谷組の右に出るものはない >>305
土地の収用も中国の合弁会社だよw
出来ないことをいかにも可能だと言いふらすのが中国人。
口から先に生まれてきたような奴らだからな。 おいおいちゃんと完成させてくれよｗ
こっちはその後に大事故起こすの待ってんだからさｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
