【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net
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韓国のネットユーザーが「ある点において韓国は日本より優れている」とネットの掲示板で指摘したところ、他の韓国人からも賛同の声が寄せられている。写真は日本の列車。
日本の方が劣っていると指摘されたのは、「地下鉄システム」。スレッド主は日本のイマイチな点として「ホームドアがないこと」「私鉄の運営会社がさまざまあり複雑なこと」を挙げており、「地下鉄」の語は地上路線も含む都市圏の鉄道路線・システム全般を指しているようだ。
これには他のネットユーザーの多くもうなずいており、「まず韓国の地下鉄はとにかく安い」「コスパが圧倒的にいい」「路線規模以外は全部、韓国が上だと思う」「日本旅行には3回行ったけど、価格でも利便性でも、韓国の方がはるかに上」「日本と韓国じゃ比較にならない」「地下鉄では韓国は世界最高レベルでは？韓国よりいいシステムはどこにもないよね？」と、韓国絶賛の意見が多数並ぶ。
日本に関する意見をみると、スレッド主が2点目に挙げた「複雑さ」が特に不評のようだ。旅行者向けの企画乗車券などを利用する場合を除けば、路線の運営会社ごとに切符を買ったり精算したりせねばならない日本の都市圏交通システムは、「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」韓国に慣れた人たちには我慢がならないらしく、「日本で地下鉄の乗り換えをしようとすると本当に“発狂”するよ」「旅行のために調べたけど、ほとんど“地獄”だね」「日本の鉄道はかなり勉強してから行かないと駄目な分野」など酷評が寄せられている。
また、「日本のいい点を挙げるなら、単に鉄道で行けない所がほとんどないということだけ」との厳しい指摘もある中、少数ながら「韓国の動線が長過ぎる乗り換えよりも、日本の方がはるかにいい」「日本の鉄道は旅行者に不便な代わりに定期券システムが整っているよ。1カ月分の定期券を買えば運賃もかなり割り引かれるし、区間内のどの駅も無制限で乗り降りできるんだ」と日本擁護派も。
さらに鉄道関係の仕事をしているという人物からは「いろいろ客から苦情があるうちの一つが、日本はあれもこれもいいのに、韓国の鉄道はどうしてこうなんだ？というものだよ」との告白もあった。（編集/吉金）
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=184766&;ph=0
2017年9月11日 20時20分 Record China 新しいインフラ＞＞古いインフラ
それは仕方ない。
でも日本人はロンドンの地下鉄を馬鹿にしないよ。
ちゃんと敬意を払ってる。これが「心の余裕」のある国民性 >>55
魔法のカードがあるからな
定期的にリフレッシュまでする >>1
だからチョンころはバカなんだよな。日本人は地下鉄で、都内ならどこでも行ける。バカなチョンころは使いこなせない。
地方都市レベルのソウルで地下鉄をバカなチョンころが使えてもだからなに？と言うだけ。だから世界中から嫌われる事もわからない >「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」
Suicaとか交通系ICカード使えばいいだけだろ
つうか私鉄やバス会社がたくさんあって複雑なのは東京と大阪くらいでしょ >>55
実際はもっと安いよ 釜山の工員は月給３万円程度らしい
チョンが盛った数字が平均月給８万円だから 地下鉄で火災起こして、運転士が逃げる国には、かなわねーなw >>1
世界最高の韓国か、良いな韓国人は自己評価高くて。てか、そんな最高の国なら日本こないでくれます？ 中国のネタは統制されてるのかな…
全然記事が出ない まあ確かに 定期とかないと旅行者にはつらいわなあ
都市部のバスとかもそう思う やっぱり朝鮮人がとことん現実を見られないのは、遺伝子に刻まれた生きる知恵なのかなと思うわ
えげつない支那の代々の国に隷属していたから、現実逃避する事で生き延びたと。 車内でウンコ食ってたり、当たり前にレイプが起きてても「韓国の地下鉄は世界一」 ソウル地下鉄1号線の建設と京釜･京仁･京元各線の電化事業は円借款によって行われ、
更にソウル地下鉄1号線は車両・信号・通信分野等において日本の技術協力により建設され、
開業当時の電車は全て日本製であった。
地下鉄建設に日本は8,000万ドルの借款を供与し、
長期にわたり現地指導、および日本国内研修を実施してきた。 勝手に日本製の新しいインフラでホルホルするのはかまわないが
日本の地下鉄とだけ比較するところにミンジョクの愚劣DNA垣間見える
運用面では蒸し焼き一丁あがり（笑）だし >>38
ITについてもそうだったが、その時々の日本に追いついた追い越したと思った点を強調するのが、韓国社会と在日韓国朝鮮人の鍋世論。その上で物乞いは変わらない。 >>1
「日本で地下鉄の乗り換えをしようとすると本当に“発狂”するよ」ってことは？
朝鮮人って生まれつき頭が悪くて何時も発狂してるんだ(笑) >>90
ＪＲと東京モノレールは別会社だからなんだろうなぁ。
あと分けても乗る人がいるからだろうな。 >>1
中国の皆さんは後半二段に騙されちゃ駄目。
韓国が世界最高だよ。
だから韓国へGo!!!! >>88
地下鉄は日本が作ってやった！とか言ってる馬鹿用だろ
ホームドアも日本製とか東亜も馬鹿ばっかりになった
つーかもはや+以下だよな 鉄道、 バスのインフラは完全に負けてるな。
合理性が無く不便なのが日本のバス・鉄道。
つか、韓国人が優秀すぎる。
というか、日本人が馬鹿すぎる。 田舎者が上京して東京の悪い所上げると地下鉄がわからないとかかならず言うけど同じレベル 韓国人が理解できることはあまり多くはない。
要するに高度で複雑なものは作ろうとしても作れない。
設計できない、具現化できない。
水車が作れなかった民族と鉄砲を大量生産して輸出できてしまう国の違いは雲泥の差がある。 韓国は路線やホームの構造なんかも日本と違って合理的に作られてるけど、
地下鉄からバスに乗り換える際も手ぶらでカバンや財布の中の
IC乗車券を認識するすっげー便利。遠くまで電波飛ばして混線させない、
あの技術はすげーわ。 地下鉄だけじゃなくて公共交通機関全部複雑で慣れるまで大変なのは確か
慣れりゃどうってこともないのも確か
どうしてもだめならタクシー呼べ 昔の町並みや遺構，現住民の住居をどの程度配慮するかだろ。
ここ数十年以降の都市計画で作られた町と約400年も首都として栄えた町を比較して「合理性が〜」とか言ってる奴は時系列が理解できない朝鮮人並みの知能だな。 反日韓国犯罪者は、日本に来て何がしたいの？ｗ
死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こういうのって都市部だけの話でしょｗ
平壌みたいに地方にはインフラすら出来ていないが現状 韓国人が優秀すぎるんなら北朝鮮を米に任してないで
さっさと自国だけで進攻して北の住民を開放したら。
家族も北にいるだろうし朝鮮人同士の国内問題だろ。 もしこれが欧米人からの指摘だったら、日本人の反応も違っただろうが、
どこの国関係なく、改善KAIZENが英語の辞書に載るようになって久しいのだから、
今後、韓国人が何も言えないくらいぶっ飛んだシステムをkaizenするのが日本の
明るい将来に繋がると思う。 >>1
まあ地下鉄と火葬場が兼用の施設は韓国オリジナルだし、日本みたいに別々なのは韓国人にとって不便かもな >>145
まぁ韓国人がどう思おうと関係無いんだけどな。 >>1
路線が多くて便利であることを
複雑って言い換えてるだけだなｗ
当たり前のトレードオフじゃないか >>1
韓国の地下鉄では改札機を乗り越えれば
只で乗れるニダ さっさと自国に帰って「やっぱり家が一番」とでも言ってくれ
日本は来てほしいわけじゃない、特に敵国扱いしてくるキチガイ隣国なんだし
ついでにザイニチも引き取れよ、戦争になるんだろ？
南北どっちもさっさと日本にとってのがん細胞もって行けー、盾位にはなるだろ 韓国の動線が長過ぎる乗り換え
とかそれ乗り換えじゃないから >>135
遠くまで電波を飛ばして混線させない技術？ 韓国の地下鉄って最近ドア開けっぱなしで走ってたよね 韓国人はもう何年も前から日本の乗り換え料金の複雑さと不便さについて力説してるが
そうやって定番のように語り合ってる割には解決法が全然浸透していないのが不思議。
東京オリンピックを前に交通インフラは大丈夫だろうかと心配する日本人はさほどいない。
なぜなら交通系ICカード(300円のデポジットは戻ってくる) を購入すれば解決するからだ。
それすら買わずに乗り換えが複雑で料金がわからないなどと数年前から苦情を言って
だから韓国の方が最高だと繰り返し繰り返し掲示板の話題にしてる韓国人が滑稽で仕方がない。
韓国の地下鉄や電車は網の目のようなどこに住んでいても利用できるようなシステムじゃなく
ソウルですらまだまだ電車の徒歩圏内とはいえない地区の方が多いじゃないか。 >>120
日本の鉄道は、ほとんどを英国からの技術導入(いわゆる「お雇い外国人」に学んだ)で始まった(北海道の一部は米国経由だが、それも元をたどれば英国発)。
特にエドモンド・モレルの功績は大きく、しかも故郷を遠く離れた日本で亡くなり、横浜の外国人墓地に葬られ、その墓は鉄道記念物に指定されてる。
日本語の単語がそのまま世界中で通じる「新幹線」も、英国からの鉄道技術に始まっていることは日本では常識だし、いちいち言わないだけで日本が世界有数の鉄道王国になれたことについて、日本人は英国に敬意を持っている。
いやしくも「人間」であれば、他から何かを与えてもらい生活や文化が向上した場合は、その供与元に敬意を払うのは当然のこと。
ところが、鉄道に限らず道路や上下水道、教育システムなど社会基盤をいろいろ供与してもらい、国民の生活水準が劇的に向上したのに、それに感謝しないどころか供与元を貶めまくっている変な国が日本の近くにあるらしい。
やはり、あの民辱は「人間」のカテゴリに属していない、と考えるしかないんだろうな。 そもそも日本と同じ規模の地下鉄作っていない韓国が、日本の方が高い！複雑！て言うのはそもそもおかしいんじゃないの？
ワープロ使ってた人間が、パソコンは複雑だし高いかワープロ最高！って言ってるようなもん。 >>84
地下鉄くらいしか勝てないって記事な！？w そら韓国の地下鉄は色々な機能があるから便利でしょう。
乗客を燻製にする機能はすばらしいですね。 この意見は貴重だと思うよ、もう少し考えたほうがいい
たとえばある程度使いまわしでいいから
最初に500円とかレンタル保証料としてらって
交通系ICカードを観光にきた外国人に渡して
最後に清算して残っていたお金と500円を返すとか
ほとんどの日本人は交通系ICカード使ってるから不便はないけど
いちいち乗り換えの旅に切符を買っていたら大変だと思う ホームで大便できるんですよね？
さすがウンこ大国は違うな >>1
後から出来たもののほうが効率的なのは当然なのでは
とか言ったら、また「鉄道の起源は韓国！」が始まるんだろうか？w ジャップは韓国人の下位互換って事がまた証明されてしまったか 世界最高っ！
_, ._
<；´A｀> うっ!!
（＼n/*･゜ﾟ･
ノ ω ヽ
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元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1489541989/ YouTubeで韓国の地下街みたけど、
汚い、古い、ダサい、規模小さい、だぞ。
日本の場合は地下街の規模が凄いし、
大規模ショッピングモールになってて
そこ自体が目的地になってる。
日本の駅や地下鉄は、そこが目的地になるくらい規模が大きく
どこも洗練されてるが、韓国は単なる駅を利用するための通過点だから
規模が小さく古くて洗練されていない。
国鉄と民営の違いでもある。日本も国鉄なら、もっと駄目だっただろうね 韓国の地下鉄は防空壕の目的もあるんだからそりゃ発展するでしょｗ
ちなみに最初のソウルの地下鉄は、よど号事件で金浦空港使わせてもらって
迷惑かけたことへのお返しだったんだぜ。
ハイジャック犯の連中はその後の拉致事件にも絡んでるし、ったくろくなことしねえわｗ >>1
大邸だかの地下鉄焼肉事件もう忘れたのかよ？
w
韓国の地下鉄が世界最高とか糞笑えるわ。w で、なんで韓国は観光客が減ってんの？天国なのに？
まあこれだけ言うなら平昌五輪は放っておいても大丈夫なんだろう。助けなんか絶対に求めて来ないよね。 まあ人間が使うシステムだからチョウセンヒトモドキには理解できなくて当然 「ホームドアがないこと」
うっかり人を蹴落としたくなるのかな？
それとも、そう自分がされるんじゃないかってビクビクしてるんかな？
それとも日本に売りつけたいんかな？ 日本のシステムは素人は置き去りにするのが基本だからな。
新宿駅なんて都内に住んでても訳分からんなんて言う人は多いよ。
外国人などに分かる訳もない。
これは、昔の家の路地裏の小道みたいなものだ。
道順はガキにしか分からん。
それが日本だし、それで良いんだよ。 頭が悪いと覚えられないだろうなｗ
あいつら字が書けないから記号並べて使うレベルだし仕方ないなｗ ＞日本はあれもこれもいいのに、韓国の鉄道は
日本と比較するあんたが悪い
日本は文明国
あんたらは未開の人もどき 日本の交通体系については、業者に委ねてしまって総合的な観点からあまり練られていないことは認めざるを得ない
ドイツとかもDB、地下鉄、バス一枚のチケットで済むからな めんどくさいよな都内の乗り換え
車で行くと楽なんだが
たしかにどーしたこーなった？な感じはある 韓国レベルの地下鉄との比較なら、大阪との比較が的確。 韓国地下鉄の優位性は技術的にも運行的にも日本を凌駕している >>165
何を言っているのかわからん。
交通系ICカード(東のSuicaやPASMO、西のICOCAや福岡のSUGOKA等々)は、ほとんどが券売機や駅窓口で誰でも簡単に買える(ポストペイ=要審査のPiTaPaは除く)。
カードの返却(払い戻し)も、発行会社の駅窓口で、5分とかからずに可能。
訪日外国人に特別な配慮をする必要は一切ない。ICカードを使いたいのなら、本人が勝手に買って使い、帰国前に返却すればいいだけ(残額やデポジットを放棄するなら、訪日記念に持ち帰っても構わない)。そのシステムはすでに揃っている。 おまエラの自慢の地下鉄は日本の援助と技術のおかげだぞ 地下鉄がやたら複雑なのは認める
偶に乗ろうとするとマジで分からん
下調べに時間取られる事が多くて困るわ 旅行者向けに全路線共通のパスみたいなの無いの?
地下鉄もバスも自由に乗れるやつ作ればいいのに スイカが使えないローカルバスは面倒くさいと感じる。
前のり、後ろのり、前払い、後払い、均一料金、整理券方式、
釣銭が出るタイプ、両替してから入れるタイプ。
日本人でも迷う。 援助した地下鉄の代金払えよ。人の金で楽ばっかしやがって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
