【Record China】「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット[9/11] [無断転載禁止]©2ch.net
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韓国のネットユーザーが「ある点において韓国は日本より優れている」とネットの掲示板で指摘したところ、他の韓国人からも賛同の声が寄せられている。写真は日本の列車。
日本の方が劣っていると指摘されたのは、「地下鉄システム」。スレッド主は日本のイマイチな点として「ホームドアがないこと」「私鉄の運営会社がさまざまあり複雑なこと」を挙げており、「地下鉄」の語は地上路線も含む都市圏の鉄道路線・システム全般を指しているようだ。
これには他のネットユーザーの多くもうなずいており、「まず韓国の地下鉄はとにかく安い」「コスパが圧倒的にいい」「路線規模以外は全部、韓国が上だと思う」「日本旅行には3回行ったけど、価格でも利便性でも、韓国の方がはるかに上」「日本と韓国じゃ比較にならない」「地下鉄では韓国は世界最高レベルでは？韓国よりいいシステムはどこにもないよね？」と、韓国絶賛の意見が多数並ぶ。
日本に関する意見をみると、スレッド主が2点目に挙げた「複雑さ」が特に不評のようだ。旅行者向けの企画乗車券などを利用する場合を除けば、路線の運営会社ごとに切符を買ったり精算したりせねばならない日本の都市圏交通システムは、「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」韓国に慣れた人たちには我慢がならないらしく、「日本で地下鉄の乗り換えをしようとすると本当に“発狂”するよ」「旅行のために調べたけど、ほとんど“地獄”だね」「日本の鉄道はかなり勉強してから行かないと駄目な分野」など酷評が寄せられている。
また、「日本のいい点を挙げるなら、単に鉄道で行けない所がほとんどないということだけ」との厳しい指摘もある中、少数ながら「韓国の動線が長過ぎる乗り換えよりも、日本の方がはるかにいい」「日本の鉄道は旅行者に不便な代わりに定期券システムが整っているよ。1カ月分の定期券を買えば運賃もかなり割り引かれるし、区間内のどの駅も無制限で乗り降りできるんだ」と日本擁護派も。
さらに鉄道関係の仕事をしているという人物からは「いろいろ客から苦情があるうちの一つが、日本はあれもこれもいいのに、韓国の鉄道はどうしてこうなんだ？というものだよ」との告白もあった。（編集/吉金）
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=184766&;ph=0
2017年9月11日 20時20分 Record China キムチ、トンスル、家電、IT、半導体、地下鉄、韓流ドラマ、K-POP、像建立など
日本が韓国に適わない分野がたくさんある >>416
火葬場は人間のご遺体を荼毘に付す場所だから、ヒトモドキを生きたまま焼殺する南鮮地下鉄とは違うだろ。
名づけるなら「残酷焼場」ぐらいじゃないか? 世界最高のわりには
日本や台湾に負けているのですが
外国人が評価する旅行・交通機関の優れた国ランキング
01位：シンガポール
02位：香港
03位：スイス
04位：チェコ
05位：ドイツ
06位：台湾
07位：オランダ
08位：オーストリア
09位：日本
10位：韓国
https://cms-internationsgmbh.netdna-ssl.com/cdn/image/2000w/public/ei2017_quality-of-life_preview_0.png 都営三田線は、不幸行きの電車っていうイメージがある
高島平っていう行き先的に ＞「日本旅行には3回行ったけど、価格でも利便性でも、韓国の方がはるかに上」
三回も行くなんて、愚かなチニルパニダ<`∀´> >>1
＞また、「日本のいい点を挙げるなら、単に鉄道で行けない所がほとんどないということだけ」との厳しい指摘
↑これのどこが厳しい指摘？
つうかコリアは鉄道で行けない所があるんだろ？なのに最高なの？？（笑） >>431
ほんと馬鹿だよね、だったらコリアに居ればいいだけじゃんｗｗｗ 韓国が日本より優れているのは確実に被害者になれるとこだろ >>1
運転士が酔っ払い運転やったり、地下鉄火災起こしたり・・・世界に最高な（アトラクション）システムだな！ レッドチームなんだからせめて中国語表示ぐらいは追加してやれよ韓国。 韓国人は自己を客観視出来ないように育つせいなのか、
「比較」をするときも同じ条件で比較と言うのができない。
ついこないだも「韓国の鉄道は日本のより遅延が少ない！」って威張ってたから中身よんで見たら案の定、
15分遅れでも遅延扱いしない韓国と15秒遅れで遅延扱いする日本を『比較』してやんの。 >>279
ソウルの地下鉄は利用しやすいよね
路線名も数字で統一されてるから乗り換えアプリとか使えばソウル市内ならどこに行くにも便利な印象
私鉄国鉄とかで変わったりしないのもあるだろうな
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http://www34.atwiki.jp/line1library/
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エクスロー 安い料金の裏には、ソウルの赤字。(笑)
未来に高くつく。 都市計画と一緒で更地に新規で造る方が簡単で整備されてるんだよ
近代までコンクリなかった国だったんだよ ノーテンキなオダを上げてるヒマがあるんなら、
仮想強国・韓国の経済が足元から崩れ続けている音に耳を傾けた方が身のためだぞ。
地下鉄の轟音にかき消されることもなく迫る崩落の響きに身の竦む思いを覚えないか？
早ければこの秋、社会の各処に破綻が現れ、
来年早々には国家予算も立てられない実態が明るみに出るだろう。
ＩＭＦやＡＤＢに緊急支援を求めても直ぐさまの対処は期待できないだろう。
なにしろ前回支援の未返済金が２０兆円も残っているんだもんね。
日本に泣きつくには日頃が悪過ぎだ。
「ごめんなさい、もうしませんから」は大人の関係には通用しない。 宜保愛子さま「朝鮮半島、なんておぞましい土地なんでしょう！」 チョンは来なければいいのに
くるなら文句言うな、国交断絶よろしく もともと日本製なのに何威張ってんだよw
金も全額貸してやっただろがw 料金が安いとかそんな問題じゃないと思うけど。
ＩＴ化が日本より進んでいるとか言ってるけど
実際には全く違う問題があるようですな。
オマケに年々、不正乗車が増えていると言う…
相変わらずのお笑い韓国が実情のようですな。
日本のシステムでは不正乗車（無賃）がやり難いんでしょう。これが本音かもねw 中国人が来ない！日本人も来ない！ 韓国の観光業界
http://news.searchina.net/id/1640376?page=1
韓国では、観光産業がどん底まで落ち込み、成長が停滞する
「Ｌ字型」局面に突入することに対する警戒が広がっている。 世界で最も優秀な民族が朝鮮人である。
経済でもサムスンが世界の頂点に立ち、トヨタの永遠のライバル現代や、
世界のロッテ、様々な大企業がアジアのリーダーとして活躍している。
政治でもロウソクを掲げてアジアの民主主義宗主国と呼ばれるようになり、
韓流文化が花開き、アジアの文化発信地として人気を得ている。
今や政治でも文化でも経済でもスポーツでも、アジアの中心として躍進してる偉大な大韓民国が誇らしい。
日本や中国は、韓国から学べる事は学んで、共に発展出来る韓国の良きパートナーとならなければならない。 >>360
江ノ電バスまで朝鮮語の表記が電光掲示板に出るんだぜ
毎日気持ち悪くてたまらない
文字だけで憂鬱な気分になる そうだよ。
いろんな面で日本は地獄だよ。
だから日本には来ないでね。
そして、同胞を全員引き揚げて救ってあげてね。 ロンドンの地下鉄は世界最古なので乗り換えはグチャグチャだし狭い通路もあるし利便性だけでいえばあまりよくなく、台湾や韓国の地下鉄は新しいだけあって分かりやすくシンプルできれい
両方乗ったけどどちらも良さがあるのでどっちが上とか劣ってるとか言ってるのマジでよくわからん >>1
途上国は先進国の技術をいち早くインストールする事が出来る
なぜか？
それは先進国が途上国に技術を売るという
ビジネスモデルだから
つまり、韓国のような途上国は
韓国は先進的であると勘違いしているが
先進国のインフラビジネスのカモなんだよね(笑) >>1
規模がでかいけど乗りやすい東京の地下鉄で発狂するなら、地元民にしかわからないように出来てる名古屋の地下鉄乗ったら死にますよ 韓国ってホームドア付けたはいいけどホームドアに挟まれて死人でてるだろ
何のためのホームドアだよ >>450
以下ってのは、対象を含んでるんだゾ
豊島園に謝れ 同じホームなのに電車によっては〇〇行で次の電車は全く違う路線の〇〇行とか普通にあるからな。
乗車を間違えるととんでもなく時間をロスすることになる。
あれを外国人旅行者に理解しろというのはかなり酷だと思う。 韓国の先端システムが日本に流失しないよう厳重な管理が必要だ そんな単純なチョン地下鉄の自動改札システムの開発に失敗し
無チン乗車され放題 ソウル首都圏の鉄道の良いところは
国鉄も公営の地下鉄も民営の鉄道も「首都圏電鉄」として全部同じ運賃体系にしてるところ
東京の首都圏でいえばJRもメトロも都営地下鉄も私鉄も全部通しの運賃でいけるということ >>466
列車案内が字幕やパタパタの時代、それらでは表示が全然間に合わないので、全国的にも他にほとんど例がない「ブラウン管ディスプレイ」を使って列車案内表示をしてたんだよな。 韓国を訪れる旅行客が減少で100万人割れ
http://news.livedoor.com/article/detail/13386428/
韓国のネットユーザー
「魅力のない韓国だから」
「景福宮くらいしか見る所がないしね」
「見るべき場所もないのに誰が来る？」
「どう考えても韓国は観光に来る国じゃない」
「あなたが外国人だったら、韓国に来たいか？」
「韓国はぼったくりが多いから、観光客も敬遠するだろう」
「日本は東京、大阪、九州、至る所に観光地がある。韓国はソウルぐらいしかない」
「日本に1回だけ行ったことがあるけど、街はきれいだし、人は親切だし、昔の情緒もちゃんと残っている。
こんな国が隣にあるのに、韓国に来るか？」 社会主義的施策とすべて民間経営に任せてる資本主義大国の違い。
100年以上の歴史と伝統ゆえに複雑怪奇な交通システム＋地下街を魅力的に運用できている民族の知能指数の違い。
バカ民族に新宿駅は活用できまい。 >>88
関係あるよ
日本は古いだけに街作りにあわせてドンドン延伸したり開業したりと継ぎ足し継ぎ足しだから仕方ない
韓国は最近だし日本の支援で計画的に整理された状態で作ったから 小便臭いソウルの地下鉄のホームドアも数年前についたんだよ。開通当初からあった訳じゃないよ。それよりも車内でのTV
ショッピング並みの物売りは今でもやっているのか？ スイス ドイツ オランダ オーストリア
→ 運転回数の少ない長距離列車と簡単なネット形態の路面電車、なんで日本より上なんだ。
ロンドン、パリ設備は古くともネット形状の良さと複雑さ(欠点じゃない)を差し引いてもやはり上位だよ。 ＞路線の運営会社ごとに切符を買ったり精算したりせねばならない日本の都市圏交通システムは、
＞「バスと地下鉄の乗り換えも会社に関係なくできる」韓国に慣れた人たちには我慢がならないらしく
調べれば一日乗車券とか出てくると思うがな。
名古屋とかでも市内のバス地下鉄乗り放題の乗車券は普通にあるよ > 「世界最高」の韓国に対し
www
ひるおびの八代さんの発言思い出して吹いたわｗｗｗ >>1
キムチ臭いから日本の地下鉄には乗らないでください
つでに言えば、くるな！ 北朝鮮はタダらしいぞ。日本なんか来ないであっち行けやw きっしょ
チョンの鉄道なんか日本人は興味ねえし、知らねえし
何でこいつらしってんの？
気持ちわりぃ >>1
確かにドア開けっ放しで平気で走らせる韓国の国地下鉄はスゴいよなぁwww 韓国以上に素晴らしい国は存在しないということが良く分かっただろ？
日本に来てもガッカリするだけだから来ない方が良いよ >>462
そんなん何処にでもあるよ。
同じホームに特急電車や普通電車がやってくるなんて何処の国にでもあることだし。
系統が違う電車は色を変えたり、行き先表示のデザイン変えたり、何処の国でもやってる。
場内アナウンスをしつこく繰り返すとかして注意するかどうかはお国柄次第だけどね。 自慢じゃないけど地下鉄にはほとんど乗らない
大抵が徒歩かバスで代用出来る >>485
切符売り場に犬と朝鮮人は地下鉄に乗るべからず
という張り紙貼ったらどうだろうか あーそれは日本が悪い
中韓からの観光客が途絶えても甘受せねばならん
だから遠慮なく渡航を中止してくれ 来るな、としか言いようがない
世界には数多の国があるんだから、日本以外のところに行けよ まぁ私鉄がこんなに発達してるの日本位だからな 例えるならJRと地下鉄のみにして国がジャブジャブ補助金つぎ込めば近くなるんじゃない ひるおび「韓国の地下鉄は世界のトップくらす」ぐぐってねwww >>493
鉄道会社が違うと乗り換えでいちいち初乗り運賃が取られるからね日本は >>495
八代「世界最高のトップクラスなら、列車の扉を開けたママ、走ったりしませんよ(笑)」
恵「打ち合わせに無い事を言わないで下さい（怒）」 だったら一人も
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,ll''' ll' 韓国人観光客がICカードでバスを降りようとしてたが
出場記録（たぶん鉄道）がなくてトラブっていた 日本は国が鉄道整備に金を出すことをケチってきたツケが今回ってきてるね
国鉄の在来線は最初からレール幅を狭い狭軌で作られたし
全国各地に鉄道を敷くのをケチって私鉄による鉄道開業を奨励した
だから新幹線は在来線と直通はできないし
鉄道で赤字を出せばすぐ廃線しろと大騒ぎする
一方韓国は最初から国際基準の標準軌で線路が敷かれたから
KTXは在来線との直通運転が可能で日本の新幹線より便利
鉄道は政府による管理なので国鉄も地下鉄も民間の鉄道も運賃体系が一緒だから便利
日本みたいにややこしい事はない ひるおびでやってたが地下鉄路線の名前が１号、２号、３号って番号になってるだけ
だそうで
さすが全部ひらがなみたいな言葉使ってる民族はやることが違う >>501
そこは後発組の利点だね
先発組のイギリスなんかも複雑怪奇なんだろ >>502
外国人旅行者として海外を周ると思うが、D線の④駅ってのは分かり易くていいぞ。
２週間くらいの滞在で駅の名前を覚えるとか無理だし、順番に辿れるのが楽。 >>502
韓国の路線にも名前はあるよ
例えば1号線は国鉄京仁線ー地下鉄1号線ー国鉄京元線と直通運転してて
それを「1号線」と呼んでるだけ
日本で言えば
東急田園都市線ー地下鉄半蔵門線ー東武伊勢崎線を
「1号線」と呼んでるのと同じ >>506
ドア開いたままとか平気だけどw
ネパールの山道でバスの屋根は、ちょっと怖かった・・・ アホじゃないの？
それだけ東京が巨大都市だって事だ。
ソウルみたいなアジアの地方都市と一緒にするな >>507
東京の地下鉄を全部番号のみにしたら２桁になって意味不明になるだけ >450
日本にも同じように作ったけど欠陥で走れなかったモノレールがある。
大船-横浜ドリームランドのモノレールはつくられたが、欠陥で運用停止。
レールだけがいまものこってる。
ドリームランドは潰れて中古車屋→薬科大学になっているけど。 【鉄道】毎年死亡事故が起こる韓国の駅ホームドア、そもそもの致命的欠陥が発覚＝韓国ネット「なぜ最初からちゃんとできないの？」[5/29] [無断転載禁止]©2ch.net
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496139094/ よく分からんのだが、海外旅行に行ってまで地下鉄に乗りたいとは思わんけどな
普通貸し切りバスとかじゃないの？もしくはタクシー貸し切りとか 向こうは公社がやってるからそうなってるパターンじゃね。
当然利便性は上がるが、独占状態の半官営だから腐敗しやすいと。
気が付けば赤字まみれで、税金で補てんして運営するようになったりする。
実例だと旧国鉄だな。労組なんかも合わさってぐっちゃぐちゃ。
日本はそういう歴史を越えて今があるわけだが、知らない外国人はそう思うかもな。
まあ、ホームドアはたしかに乗降客多い駅はあった方が良い。
現在のホームの面積上、設置が難しい所多いのは分かるけど。 バカな連中だな その複雑さがおもしろいんじゃないか
仏文科の友人が言ってたが、授業で地下鉄の案内をフランス語で
やらされるらしい これができればフランス語もかなりの上達だとか >>514
頭おかしいんじゃないかw
貸し切るためには手続きも金も要る。
地下鉄ってのはタクシーみたいに話もせずに、外国人が簡単に使える移動手段だよ。 ソウルの地下鉄は日本が作った。
また、わすれたふりか。
漢字が読めないせいか >>478
自動改札システムが完全に機能してる東京と
システム開発に失敗し改札機撤去して無賃乗車で経営破綻のソウルと比べるなよ >>516
あいつら青春１８きっぷの旅なんか出来ないだろうな >>512
大船のドリーム交通モノレールは、曲がりなりにも開業し営業運転したからな。ちょこっと試運転やっただけで、開業できずに終わった月尾銀河レールと同じ扱いをされては困る。
あと、ドリーム交通モノレールのレールは大半が撤去済。
http://hamarepo.com/story.php?story_id=6054 乗客を閉じ込めて焼死させて運転手はさっさと逃げる韓国の地下鉄にはかなわないよ 旅行者のためにインフラがあるわけじゃないから勘違いするなよチョン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
