【韓国】平昌五輪、安全性は大丈夫か？ 五輪用の高速鉄道で事故・故障が頻発[9/30] [無断転載禁止]©2ch.net
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２０１８年２月に開催される平昌五輪で、各国選手団や観客らを輸送する重要な役割を担う新型の高速鉄道が安全性を問われる事故・故障が相次いでいる。９月には自動列車保護装置（ＡＴＰ）の作動テスト中に７人が死傷する追突事故が発生した。聯合ニュースは五輪の開幕に合わせようと無謀な試運転を行ったという批判が出ていると報じた。
また導入される新型車両は１カ月に一度の割合で故障を生じ、安全性の検証を巡って議論が起きているという。
２０１７年１２月の完工を目指す平昌（ピョンチャン）・江陵（カンヌン）方面線。時速２５０キロが想定される高速鉄道によって、仁川（インチョン）国際空港－江陵間が９８分で結ばれる予定だ。建設費は総額３兆９４１０億ウォン（約３９４０億円）を想定。
中央日報によると、この高速鉄道が開通するまでバスを２、３回乗り換えなければならず、３、４時間はかかるそうだ。高速鉄道は平昌周辺で絶対数の不足が予測される宿泊問題解決の一翼を担っている。
朝鮮日報などによると、９月１３日午前４時半ごろ、京畿道楊平（キョンギド・ヤンビョン）郡の路線で、ＡＴＰの改良作業を終えて作動テストを行っていた列車２本が追突。４０代の運転士が死亡し、別の６０代の運転士ら６人が重軽傷を負った。
２本は同一線路上を５分間隔で同じ方向に走らせており、先行列車は駅の手前でＡＴＰが作動して停止した。ところが、後続の列車は止まらずに追突し、後続列車は衝撃で窓ガラスが割れ、先頭部分は大きくひしゃげた。
聯合ニュースは９月１４日、平昌五輪の開幕に合わせて開通させようとして、無理な試運転を行ったと報じた。
鉄道施設公団はシステムエラーを事故の原因と指摘しているが、鉄道労組は「それは責任回避にすぎない。開通時期に追われて点検時間を節約しようとして安全対策もなく、無謀にも同一線上で２本の列車に試運転を強行させたことが根本的な原因だ」と強調した。
また、システムエラーが発生した場合、列車は追突するしかなく「運転士の命を懸けた無謀な試運転が惨事につながった」と非難した。
新型の高速鉄道は３月１１日にも突然停止する故障を発生した。原因は主な改良点である電力供給部のボルトが１つ正しく締められておらず、そのためバッテリーが早く消耗してしまったようだ。
東亜日報によると、この問題は３月に国会の国土交通委員会で取り上げられ、新型車両は昨年１２月に商業運行されてから１カ月に１回の頻度で障害が発生していると指摘されていた。
３月の故障を受けて、韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）は改良した電力供給系統を集中点検してボルト問題を確認。「製造上の欠陥」と結論づけ、現代・起亜自動車グループ傘下の製造メーカー、現代ロテムを介して部品交換やシステム変更などの措置を行ったと伝えられる。
ただ、新型車両が故障を生じたのは運行開始から５～１９日しか経っていないことから、試運転が正常に行われて、初期障害の原因を確認して除去したかの議論が起きたという。ＫＯＲＡＩＬは法律に基づいて実施したと釈明するが、専門家は別路線で試運転した論法に否定的で「線路は路盤と曲線の半径、高さなどに違いがあり、その路線で試運転が必要だ」と問題視したという。
この問題を指摘した国会議員は「平昌五輪を成功裏に行うには安全が必ず裏付けられなければならない」と正論を唱えた。これに呼応するように、韓国のネットユーザーは「未熟な技術で製品をパクろうとするからだ」などと書き込んだ。五輪が悲惨な事故で台無しになることだけは避けてほしい。
http://www.sankei.com/premium/news/170929/prm1709290004-n1.html
関連記事
韓国、平昌五輪の治安対策強化へ 北朝鮮国境まで80キロ、緊張高まり受け
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/80-7.php
韓国・平昌五輪／上 軍事境界線ツアー 「平和」を訴えるガイド
https://mainichi.jp/articles/20170926/ddl/k28/030/474000c
韓国・平昌五輪／下 企業にもチャンス インフラ、伸びる需要
https://mainichi.jp/articles/20170928/ddl/k28/030/355000c >>79 マジで疑問なんだけど、日本を象徴する旗が何故テロになる訳?
世界の軍隊の中で、人を多く助けている自衛隊をどうしてそこ迄憎めるの?
日本軍ガー侵略ガーと言われるけど、一番恩恵を受けたのは韓国なんだけどな。 参加するのも観客も朝鮮人だけなんだからどうでもいいでしょｗ >>78
そもそもなんで開催OKになったのかが不思議
乾燥してるのか必要最低限の雪だってあまり降らない
人工的に降らすにしても水と電力足りないだろうし >>69
<丶`∀´>最新の統計でも、韓国には３万８，０４５人の邦人が居るから大丈夫ニダ
生粋のチョッパリだろうと、帰化人だろうと構わないニダ
海外在留邦人数調査統計 平成２９年版
（平成２８年（２０１６年）１０月１日現在）
http://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000293757.pdf KTXで移動した選手団が事故で死亡
遺体を引き取るのに大金を要求する韓国
まで予想できる >>6
そりゃそうさ！
なんだかんだと、彼らは学ぶからね。 ＞２０１７年１２月の完工を目指す平昌（ピョンチャン）・江陵（カンヌン）方面線
ヒラマサに開催都市決まってから今まで何やってたんだ？ >>4
開会式のメインイベントが、竹島の占領と慰安婦。
ついでに日本海では無く東海と主張。 スマホもろくに作れない韓国人はこのざまあｗｗｗ
＞ ２本は同一線路上を５分間隔で同じ方向に走らせており、先行列車は駅の手前で自動停止装置ＡＴＰが作動して停止した。
＞ ところが、後続の列車は止まらず追突し、後続列車は衝撃で窓ガラスが割れ、先頭部分は大きくひしゃげた。
＞ ４０代の運転士が死亡し、６０代の運転士ら６人が重軽傷を負った。 北朝鮮情勢なんかより、下朝鮮の安全性の低さの方がよっぽど怖い。 フランス製品を不正にカーボンコピーしたニセ物の自動停止装置ＡＴＰが原因で死亡事故。
民度の劣る韓国人らしくてワロス
■野蛮人の韓国には「受身の言葉」が存在しないように、「約束、対等関係、協力等」の言葉が存在しない
何度でも「約束」を破ることで俺は格上なんだと見せ付ける土人！
野蛮な韓国人には、文明人のような「対等な関係」や「約束や契約・信頼」という考え
方や社会概念も存在しない。韓国に存在するのは上下関係しかないから、約束なん
か破る事で、俺は格上なんだと威張って見せ付ける社会だ。
約束を破ることで相手より格上なんだと誇示することで韓国社会では尊敬される。そし
てこれだけ約束を破っても、相手が取引してくるのは、それだけ自分には力があるから
なんだと勘違いしている野蛮人だ。
韓国社会には「信用」という観念が全く存在しない。理由は上下関係に信頼や信用な
ど不要だからだ。格下は奴隷であり約束や信用など不要だ。韓国は100年前までは
国民の４割が金で売られた奴隷社会でもあることから分かるだろう。
韓国人は企業同士の対等取引でも契約を平気で破る。韓国では約束とは話しを聞い
た程度に過ぎず、努力目標程度に過ぎない。まして格下の相手なら平気で「約束」を
破ることで俺は偉いんだ。格上なんだと誇示するふざけた社会です。つまり、韓国人
にとっては格下との「約束」なんか守ったら軽蔑されてしまうほどだ。 平昌になんて誰も行かないから大丈夫。 行くのは韓国マンセーの反日報道陣と、
羽生追っかけの婆だけ。 死んだら自己責任でOK。
５ｃｈなんて名前きもい、ひろゆきの２ｃｈへ行こうぜ。 始発駅から終着駅まで車両をつなげてしまえば歩く歩道ができるじゃん。
暖房は効くし宿泊だってできるじゃん
アタマ使えよ 北の軍事行動だけでなく、競技場、移動手段、食事、宿泊、衛生環境・観念、倫理道徳観、観戦、強姦、強盗、暴行傷害、拉致、拘束、南朝鮮式裁判、愛国無罪
ありとあらゆることが危険 仁川から平昌の列車は全部ソウル駅経由なんだって、
五輪開催期間乗降者人数と列車数がソウル駅キャパオーバーだそうだ
発着本数が超過密になって乗客であふれかえったらどうなるかわかるよな >>80
旭日旗どうのこうの言い出したのついこの間だけどな 外国の方々の為、人柱になってるんだぞ
開催時は安全に決まってるだろたぶん >>101
え～っ？他の都市から電車で行けないの？
建国から70年くらい経つんだよね？
海外に鉄道敷くのに必死になる前に、
国内の鉄道網を整備するのが先なんじゃ…。 >>92
こんな事故が２月の江原道で起きたら、
乗客の命に関わるよ。 平昌行きKTX高速鉄道は今月大爆発事故が発生して廃線だろｗ >>58
４年間ずっと練習してきた世界中の選手たちかわいそう… >>108
前回年齢足りずに、次回だとピークを過ぎてしまう
若いやつだと特になあ 仁川空港から平昌に行くには事故率９０％のＫＴＸ死亡続出鉄道に乗るしか手段はない。 有望選手は、当日鉄道が止まって競技場入りに遅れて失格。
現地に確保された宿に泊まった韓国選手だけが出場でメダル総なめ。
なんてあったら末代までの恥というものだが、さてどうなるやら。 いっそ、戦争になってくれたほうが
戦争言い訳にしてグチャグチャで恥を晒す事になるかもしれない
ウリンピックを逃れられるかもとか考えてるんだろう フランスから技術を導入して、いったい何年になるんだ。いまだにこんな体たらくだ。
ドイツから技術を導入しても、ロクに潜水もできない潜水艦。
導入元が日本だったら、日本に罵詈雑言を投げつけ続けるだろ。
フランスでよかったのだ。 中国にしろ韓国にしろメンテナンスという概念は持ち合わせていないからな
物を作る事より維持管理するほうが数倍大変なのにｗ 野蛮人の韓国には「受身の言葉」が無いように、「メンテナンス」「約束」「対等関係」という文明人の常識や言葉が存在しない
バカチョン猿は「メンテナンス」なんて文明人の言葉を聴いたのは最近だから
未だにバカ国民に「メンテナンス」の意味が伝わっていないんだよ。
「メンテナンス？」どうゆう意味？どうゆう食い物？
メンテナンス＝壊れたら修理 ← バカチョン猿はこの程度の理解
メンテナンス＝壊れたら埋めてしまう ← バカチョン猿の言葉の認識度 >>1
これは平壌オリンピックに向けた布石だよ。
優秀な選手を辞退せ、メダルを独占するためのね。まぁ死人が出ないことを祈る。 鉄道の事故より北の核ミサイルの方が危ないやろ
さすが韓国人 意味不明 >>118
彼らには宗教的概念も世界と異なっていそう >>120
須磨のやつは、揺れがひどいと聞いたが、大丈夫なのか？
ここは、エスカーで妥協した方が >>126
日本でいったら、田沢湖新幹線みたいなもの
在来線といっても新規開業路線だから、京成の成田湯川みたいな駅の側で
オリンピックをやるって話みたいよ 平昌五輪のＫＴＸ高速鉄道は上り坂だからキケン・・・・
KTX高速鉄道、停電するとブレーキ制御不能 下り坂を逆走ｗｗｗ
【韓国】 逆走に急停車まで…湖南線KTX高速鉄道で相次ぐ事故、乗客が不安に震える 2016/04/05
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1428232461/
開通初日から部品の故障にガムテープを貼って走っていた湖南線のKTX高速鉄道で
４日間も事故が相次いだ。今度は停電で電気が絶たれた列車が逆走して橋の上で
急停車して、乗客が不安に震えました。
全羅南道木浦から龍山駅に上がってきた湖南線KTX 516号列車が後に逆走しま
した。逆走は益山駅まで500m以上も続いた。
列車の乗客は「突然逆走したのでみんな不安になりました。前に進むのでなくて、
下り坂を逆走し始めると不安になって悲鳴が行き交った」
午後3時ごろ、益山駅と公州駅の間5．3km区間が停電して、この区間に進入してき
た列車が逆走した。
また、午前9時50分ごろには光州松亭駅に向かった列車が信号装置異常で河川橋
の上で急停車しました。
>>8
北の選手団が武器を持ち込んで開戦と同時に韓国内でテロを実行する方が現実的だと思う なんで劣化カーボンコピーした韓国製なんか使うんだ？
本物のＴＧＶを使えよ。 平昌五輪のＫＴＸ高速鉄道
９月には自動列車停車安全装置（ＡＴＰ）の作動テスト中に、追突して７人が死傷する追突事故が発生。 >>127
現地に居る奴に聞いたんだけど、その駅だけはかなり綺麗に工事したらしいよ。
近代的なデジタルトイレってのが出来たんだってさ。
（仮設トイレ50件建てる方が大事なのにそっちは手つかず）
しかも、駅から会場までは道ボコボコ新しい公園も舗装が1週間でガタガタ。 >>132
現地でまた新たな地図が出回ってるって。
平昌の観光案内なんだけど、海にウルルン島が無いのに竹島が書いてある。
オリンピックで配布するらしいが、公式か非公式かは不明。
来週には入手できるかもしれない。
地図を捏造するのに抵抗ないみたいで、時間ギリギリの作業だからいっぱい出るだろうってさ。 日本のマスゴミが何人か被害にあえばそれでいい。
スクープもgetできて双方WinWinやろ、 私は以前「10月27日に仕事でKTX乗る。怖い」と言っていたものです。
カメラ屋が「震動に弱い高級機材がある」と言い出して、急遽、車で移動することになりました。
金を賭けてオリンピック仕様になった高速パーキングのトイレを取材してきます。
結果的にみなさまに嘘をついてしまったことをお詫び申し上げます。 高速鉄道の事故
極寒の開会式での凍死者
手抜き建設観戦席の崩壊
そり競技、ジャンプ、滑降での競技上の事故
何人の死人が出るんだろうね。 >>129
五輪を中止させるために韓国が北朝鮮に偽装テロを頼んで便宜を図ってたら裏切られて本物のテロになったと。 >>139
車で行っても運転が荒いので大変だと思うよ。 平昌五輪ＫＴＸ高速鉄道でこれから起きる事故
まず寒冷仕様でないので、凍結でブレーキ制御不能で
下り坂を速度オバーで追突脱線で全員死亡。
先頭「１００トン動力車×２両」・・・客車２５トン・・・後ろ「１００トン動力車×２両」
重たい動力車は脱線しないで何とかなるが、客車が軽いので脱線転覆。
そして後ろの１００トン動力車×２両が貧弱な客車を押し潰して全員死亡。
鉄道模型もそうだが、モーターの付いた動力車は重いのでカーブでも脱線
しないが、後ろの軽いプラの客車はいつも遠心力で脱線するんだよ。
まあ重さのバランスが悪いから、後ろの軽いやつはいつも脱線転覆。 >>145
寒冷地の油圧系トラブルって、怖いよね。
制動不良になると、それこそ時速１５０キロで脱線するんでしょうなあ。
雪に突っ込めばいいけど、谷底ならオリンピックは自粛でしょう。
先日は、停電→ブレーキが働かず山道を逆走数キロって話だったね。
今後、どんな大事故があるやら。 ＞後ろの軽いプラの客車はいつも遠心力で脱線するんだよ。
＞まあ重さのバランスが悪いから、後ろの軽いやつはいつも脱線転覆。
貨物機関車でも同じような脱線事故が発生するんだよなあ。
米国ディーゼル電気機関車150トンが、空の貨車を引っ張っていたら、
後ろの空の貨車が脱輪なんかよくある。 韓国の高速鉄道は電気機関車が引っ張って走るから、
ＫＴＸ高速電気機関車が正しい名前だなあ。 韓国のＫＴＸ高速鉄道
重い１００トン電気機関車が、先頭「２両」と後尾「２両」で高速で走って引っ張る
←前■１００トン■・■１００トン■、□□、□□、□□、□□、□軽い客車□、□□、□□、□□、□□、■１００トン■・■１００トン■後ろ
つまりスレタイの疑問符に対する回答を言うと、大丈夫なわけがないってことだ
【韓国】 平昌五輪用のKTX高速列車2台が試運転中に高速で列車が正面衝突 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=Jsaz6uK1DW0
９月１３日午前４時半ごろ、京畿道楊平の路線で、ＡＴＰの改良作業を終えて作動テスト
を行っていたKTX列車２本が高速で追突した。運転手（45）が死亡し、別の運転手（64）
は骨折の重傷で病院に搬送された。このほかに運転手や信号手ら5人が軽傷を負った。
２本は同一線路上を５分間隔で同じ方向に走らせていた。先行のKTX列車は駅の手前
で自動列車停止装置ＡＴＰが作動して停止した。ところが、後続のKTX列車は止まらず
にそのまま高速で追突した。後続列車は衝撃で窓ガラスが割れ、先頭部分は大きくひ
しゃげて運転手（45）が死亡した。
2014年にソウルの地下鉄で発生した追突事故では「エラーが頻発するから」との理由で
自動列車停止システムを日頃からオフにして運行していたことが後で判明して騒ぎに。
これは「ソウルメトロ」地下鉄や「KORAIL」KTX高速鉄道の運転手が認めていたことだ。
衝突事故を防ぐための警報アラートが「エラー」だらけで煩わしく感じてシステムをオフ
にすることが日常で常態化していた。衝突事故は起きるべくして起きた事故だった。
衝突防止システムそのものが欠陥不良だらけで、運行管理が雑になり重大事故が起
きるべくして韓国では列車事故が発生している。しかも、当事者の韓国鉄道側や列車
とシステムを開発する現代ロッテムの主張が呆れる。
韓国の主張はこうだ。日本の鉄道システムは韓国より酷くて、安全システムが韓国よ
り劣っており、エラーだらけで運転手は安全システムをオフにして使っている。日本人
の安全に対する認識は、韓国人以下であり、日本の安全システムは遅れた後進国だ
と批判していることだ。そして韓国の鉄道安全システムは世界一だと主張する。
日本では自動列車停止装置（ATS）や自動列車制御装置（ATC）等の何重もの安全装
置で運転されている。新幹線が1963年に運用開始された時に、ATSとATCが実用化さ
れ、東京で新幹線全線を制御するシステムを完成させていた。ところが、韓国は自動列
車停止装置ＡＴＰをやっと実用化した程度に過ぎない。 半年後には「日本製のテープが剥がれたから！」とかいってると思う >>156
ＡＴＰ（日本のＡＴＳ）もまともに作れない国が３００km/h走行なんて、今までやって来たのか。無茶すぎるｗ >>159
韓国のＡＴＰは、機能的には日本で言うとＡＴＣに分類されているものだよ
ただ、プログラムの信頼性に懸念があるし日本の新幹線にあるようなＡＴＯはないけど 国民の関心が異常に低いそうだが、
外国人の関心はゼロに等しいよ。
なぜなら韓国は何の魅力もないからね。
もう辞退したら？
恥知らずな韓国人どもなら
辞退して国際的に醜態晒すことくらい
なんてこともないだろ？
日韓W杯で審判買収したって
世界各国から思われていることに比べたら
大して恥ずかしいことじゃないよｗ 日本のは自動列車停止装置（ATS） Ｓストップ
韓国のは自動列車停止装置（ATＰ） Ｐプーと警報だけ エラーだらけで普段は切って使用
盛り上がらない平昌五輪に対する韓国人の関心を集める方法。
開催期間中にもし鉄道事故が起きた場合、鉄道施設公団(韓国鉄道公社？)は
セウォル号事件の被害者並みの補償を行うと確約。
死傷者・遺族に補償や就職の世話をする。
自信があれば出来るでしょ？ >>164
余計に社会不安になるでしょ。
関心を集めたいなら、スポーツ賭博。TOTOをやるとか。
お陰で審判が八百長しまくりで、韓国選手が優勝しまくると関心高まるよ。
超高額配当の番狂わせを起こさせないと利益が出ないので、
フィギュアで、１２フィニッシュとか笑
世紀の大誤審が連発、大続発。
あ、いつものことか・・・。 重い１００トン電気機関車が引っ張る韓国KTX方式は坂道、下り坂はダメなんだよなあ。
ブレーキなんか利かないし。
高速での急停車なんかゼンゼンだめ。
全車両４ＷＤ列車との違いが歴然としている。 >２本は同一線路上を５分間隔で同じ方向に走らせており、先行列車は駅の手前でＡＴＰが作動して停止した。ところが、後続の列車は止まらずに追突し、後続列車は衝撃で窓ガラスが割れ、先頭部分は大きくひしゃげた。
え～～
時速250㎞で5分間だと車間距離21㎞弱だろ
自動列車停止装置の作動が遅れたなんてレベルじゃなくてそもそも作動しなかったんか
話にならない 寝る場所があって暖房があれば飲み食いできなくても帰れるだろう
移動までは望んでも当てにはしないほうがいいだろう >>166
KTXは、停電でブレーキが効かなくなるんでしょ？
坂道で止まると大惨事確定なんだけど。 無事平昌の極寒から開放され
故障で凍死か事故で肉片か >>166
客車はモーター駆動装置は無くともブレーキ位は付いてるんだろ？ なんだフランス製システムじゃないんだ、
バカチョン製なら事故は当り前だなあ。 国民の関心が異常に低いそうだが
外国人の関心はゼロに等しい。
なぜなら韓国は何の魅力もないから。
もう辞退したら？
恥知らずな韓国人どもなら
辞退して国際的に醜態をさらすことくらい
なんてこともないだろ？
日韓W杯で審判買収したって
世界各国から思われていることに比べたら
大して恥ずかしいことじゃないよｗ 韓国に入国する前に大韓航空も墜落しそうだしな
近寄らないことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
