【国際】現代自動車、初出場の国際レースでまさかの優勝 業界関係者「それだけ自動車の性能が高いということだ」[10/12]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代自動車のサーキット（自動車レース場）用レーシングカーが初めて出場した国際大会で優勝をさらった。
現代自動車は、同社初の販売用サーキット・レーシングカー「i30N TCR」が6日から8日まで中国浙江省の浙江インターナショナル・サーキットで行われた「TCRインターナショナル・シリーズ」第9回大会に出場し、初の決勝レースで1位になったと10日、発表した。
TCRインターナショナル・シリーズは量産車ベースのサーキット大会で、世界各国を回りながら年間計10回開催される。今回の第9回大会では合計2回の決勝レースが行われ、このうち1回で初めて大会に出場した現代自動車が優勝したものだ。
今回の大会にはアウディ「RS3 LMS」、フォルクスワーゲン「ゴルフGTi」、ホンダ「シビックType R」など21台の世界的な自動車メーカー各社が作った車が出場していた。
自動車業界や現地では、現代自動車のレース優勝を異例なケースだと受け止めている。業界関係者は「現代自動車は今回の大会に初めて出場し、スタート順も13番目だったのにもかかわらず、1位になった。それだけ自動車の性能が高いということだ」と語った。
i30N TCRは、現代自動車が今年末にヨーロッパで発売する予定の高性能車「i30N」をベースに開発された。
高性能車とは、エンジン性能などいくつかの重要機能が基本的な車種よりも大幅に高くなっている車を意味する。2.0リットル・ガソリン・ターボ直噴（GDi）エンジンをレース用に改造し、6速シーケンシャル・ギアを採用、最高出力は約330馬力だ。
金城敏（キム・ソンミン）記者
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/10/11/2017101100572.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2017/10/11/2017101100554_0.jpg 必ずインチキをしているし、
自画自賛が当たり前の国だから大げさに報道している。 >>43
それを言うならアンドレア・モーダ。
>>45
経緯
http://www.as-web.jp/overseas/158659
今回の話
http://www.as-web.jp/overseas/169094
>>47
他のソースだと来年参戦+デリバリー予定ってなってるね。
賞典外のテスト参戦ってわかりやすく書けばいいのに…
よくある話なのにどうしてこうなるんだか。 >>48
南鮮にしちゃキレイにやってるよな。
よくある参入方法だけどノウハウの蓄積には全くならないが。
>>49
インチキできないくらい丸投げしてる。
社長が鮮人なだけで西欧のプロ集団だし。
やってても欧州お約束の紳士協定でしょ。
>>50
ワールドエンジンでやってくれると三菱4B1系エンジンの実力もわかるｗ レース前日、深夜のパドックにｴﾗの張った不審人物数人が監視カメラで確認されている
だろ？ (´・ω・`) しかしすごい言われよう。
普段の行いが悪いからだｗ
致命的なインチキや売り逃げとかやってカテゴリを荒らさない限り参戦は歓迎だよ。
まだ参戦車種も少ないし。 >>26
箱根駅伝における
学生選抜みたいなもんで
レギュレーション守ってないから最後尾スタートってことじゃない？
そんでもって、学生選抜全員筋肉増強剤打って、禁止薬物全部キメて出走
そりゃー1位とれるわな
腐ってもF1ドライバーってことだろ
ただ記録は公式から抹消
優勝セレモニーに参加出来ず
シャンペンファイトしたけりゃ、自分で買ってサーキットの片隅でやってね
って感じかな >>58
来年モデルの暫定ホモロゲ取得でテスト参戦だからQ2に進めず後列に回された。
0.3秒速い車でロケットスタート決めて前で接触した連中をパスして逃げ切り。
レース2はレースのルール通りパワー制限とウエイトハンデを背負わされて6位でチェッカー。
> ただ記録は公式から抹消
リザルトには残るよ。
ただ賞典外出走だからポイントは付かない。
> 優勝セレモニーに参加出来ず
https://cdn-image.as-web.jp/2017/10/10152416/05_2017-2017-Zhejiang-Race-1-Podium-Race1_19-1280x853.jpg
モータースポーツって特殊な所があるからその辺を理解しないと。
日産がGT-RをFIA-GTで2009年に走らせた時も2010年用マシンで賞典外参加だった。 ………………量産車と言ってんるのに
発売予定の車出してくるとか
また朝鮮詐欺かよ この一件で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族 であるという事実が完全永久に絶対証明されたね。 >>61
お前らY染色体O
世界の最底辺を構築する
大量生産低品位遺伝子じゃん
なに言ってんだ？ どうせヨーロッパのワークスチームに丸投げしているだけだろ まだ型式認定されてないから
ヒュンダイだけやりたい放題
量産車改造で出てくる来年が楽しみでしょうがない
思いくそ！笑ってやる >>57
その発言、時代遅れで恥ずかしいぞ
もう何年も前から参戦して地区優勝も何度もしているだろ。
海外ワークスに丸投げだけどな。 >>63
どうせも何も今のホンダイのモータースポーツ部門は
社長が鮮人なだけでスタッフは経験豊富な欧州人ばかりだわな。
ブジョーがWRCを撤退した時のスタッフが上から下まで軒並み在籍している。
>>64
来年仕様の車でドライバーが一流だから早くて当然。
果たしてワークス以外にデリバリーする来年の車両はどうだか？
来年は他のトップチームが今のホンダイレベルまで上げて来るだろうし。 何だよｗ
インチキでノーポイント？？？
恥ずかしいだけじゃん？ ホンダでもターボ付けたらF1で無双だわｗ ＞韓国自動車が一時的なホモロゲーション形式
量産車をベースにした改造車のみが認められたレースなのに
韓国はエンジンやシャーシもアウディ製の物に、ボディーだけ
被せたインチキ車。つまりカテゴリー規格外で宣伝用にレース
に優勝させただけ。
ヒュンダイのラリーカーなんか、エンジンはフォード製でシャ
ーシやサスペンションはラリー専用に作ったものに、ボディ
ーだけ被せたインチキ。
無知は罪だなｗ
チョンよりノータリンは生きてる価値無い パクり大国韓国の 「現代」自動車
実はあまり知られていない話なんだが… 「現代」を「ヒュンダイ」と読むと日本人は勘違いしているが、現地韓国では世界市場で 「ヒョンダ」「ヒュンダ」と発音しているんだ。
何か気づいたろ？実は 「現代ヒョンダ」は「HONDAホンダ」のパクり名だったのだ！ よく知らんレースなんで調べてみたら
ずいぶん下のカテゴリーでほぼプライベーター用のカテゴリーじゃん >>71
パイクスピークヒルクライムもイギリス製キットカーにガワ被せてジェネシス名乗ってたもんなw >>71
さすがにそれは言い過ぎ。
エンジンはワールドエンジンベースだから元はダイムラークライスラー/三菱だよ。
>>73
南鮮じゃヒョンデで国外じゃヒュンダイ。
日本はスペリングに合わせてヒュンダイ。
現代自動車だけ発音が違ってホンディとかホンダィとか発音してる。
>>75
パイクスみたいな例外を出さんでも…
>>76
WTCCのスピンオフカテゴリーだよ。
FIAはIOCやFIFAほど腐ってないよ。
まだまだ白人様()が幅を利かせてる団体。
朝鮮人が札束を持ち込んで威張るにはまだ額が足りない。
元FOMのバーニーに絞り取られて過ぎて逃げたんだから。 >>60
モーターショウのコンセプトカーで出走したようなもんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
