【中国メディア】リチウム電池をめぐる「日中韓三国志」最後に笑うのはどこだ？[10/24]
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化石燃料をエネルギーとして走る自動車に代わる、電気自動車などのエコカーが世界的な普及を見せている。その重要な部品の１つである高性能バッテリーの開発を巡って、日中韓の東アジア３カ国が激しく争っている。中国メディア・今日頭条は１９日「日中韓のリチウム電池三国演義 強いのは誰か」とする記事を掲載した。
記事は、日中韓３カ国の主力バッテリーメーカーとその特徴を紹介している。
まずは中国の３社だ。寧徳時代（ＣＡＴＬ）は、その前身であるＡＴＬが蓄積した電池分野の技術を活かし、ＢＭＷとの協力によって急速にシェアを伸ばしており、主にニッケル・マンガン・コバルトからなる三元リチウム電池製品を開発しているとした。
自動車メーカーとしてもおなじみのＢＹＤはリン酸鉄リチウムイオン電池をメインとし、三元リチウム電池の開発も始めているという。米国企業を中国企業が買収した万向Ａ１２３もリン酸鉄リチウム電池に強みを持っており、中国国内の電気自動車で一定のシェアを持っていると説明した。
続いては、日本からＡＥＳＣとパナソニックの２社を紹介。日産とＮＥＣの合弁企業であるＡＥＳＣはバッテリー業界の巨頭であったものの、マンガン酸リチウム電池という「誤った路線」を歩んだことにより徐々に市場から淘汰されつつあると指摘。パナソニックについては円柱形の三元リチウム電池を主に開発し、テスラと深いつながりを持っているとした。
最後に、韓国企業からＬＧ化学とサムスンＳＤＩを紹介。ＬＧ化学は三元リチウム電池を得意とし、起亜、日産、ＧＭ、ルノーなどの自動車に採用されており、国際市場で大きなシェアを獲得していると説明。
サムスンＳＤＩも三元リチウム電池でフォルクスワーゲンやＢＭＷに製品を提供していると紹介する一方、昨年爆発事故で問題になったサムスン・Ｇａｌａｘｙ Ｎｏｔｅ７のバッテリーは同社の製品であると伝えた。
記事は「中国で新エネルギー車の認証を受ける際、ＬＧやサムスンなどの外国メーカーのバッテリーを採用していると認証が通らないとの話がある。高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）の影響があるのか分からないが、少なくとも国家戦略上で何らかの方針があるのだろう。３カ国の争いで一体誰が勝ち、誰が負けるのか」と結んでいる。（編集担当：今関忠馬）
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171024/Searchina_20171024001.html 一定品質クリアすればいいだけだから、色々気にせず量産する中国工場の独壇場かと >三国志
コラコラｗ、
共産党本部が忌み嫌う用語を
メディアが使ってはいけませんヨー スキーム力の勝負 日本の官僚と経営者に策士参謀が要るのだろうか まだ技術が確立したとはいえない中で、
超大型リチウム電池を大量に市中に走らせて良いのかしらね
衝突の衝撃で、ってのは、粗悪な製造ラインだったら起きかねないのでは、と。
手放し自動運転と同じで、悪貨は良貨を駆逐するん？
https://www.youtube.com/watch?v=o6gPN1zEm0g
https://www.youtube.com/watch?v=tvuZ-gEBqvg
アングロサクソン文化的には、
新市場開拓が第一選択で、リスクは保険でカバーすると。
理系も潤うし文系も潤う、winwinやないかー、ってことなんだろうけど。 三菱かパナソニックかどっか原価の安いナトリウム電池を開発中じゃなかったか？ ここの連中が議論しても無駄なことだな
お前らは爺さんになっても在日認定してなｗ >>10
日本にはとんでもない名も無い技術者がいるの知らないんだ〜？
サラリーマンのノーベル賞受賞者なんて日本でしか考えれんよwwwwwwwww
キミの会社を基準に考えるから真面なレスが出来ないんだwwwwwwww スマホに中華互換品を幾つか試したけど
普通にいいものも偶にあるが、まだ酷いモノが結構ある
やっぱり、中華製造業は品質管理に関して
霊的に生まれ変わる必要があるわ >>17
去年のニュース見ているようだ
適当な記事 もう、空気マグネシウム電池に変わるんじゃないの？
二次電池化の目処もついてるみたいだし？ >>10
日本の自動車産業は世界一儲かってるのにお前頭大丈夫か? 日本を混ぜないでくれ
シナチョンレベルに技術を落とす意味がない ジャップを混ぜるな。
過去30年常に中韓に敗退し続けている下等民族なんだからｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
