【日中】新幹線を秒殺した中国高速鉄道―中国メディア[10/27]
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2017年10月25日、中国新聞網は「中国の高速鉄道は日本の新幹線を秒殺した」と報じた。
中国高速鉄道は日本の新幹線と比較されることが多いが、中国高速鉄道のコストパフォーマンスの良さは新幹線の比ではないと記事は指摘。世界銀行が2014年に発表した報告書でも速度、建設コスト、運行コストは新幹線を圧倒しているとされる。
新幹線は東京?名古屋間（366キロ）を100分で結ぶが、中国高速鉄道は同じ距離を70分で結ぶという。しかも、運賃は新幹線が1万1090円もするのに対し、中国高速鉄道は100元（約1700円）程度と大幅に安い。
中国高速鉄道はモバイル決済、シェアリングエコノミー、オンラインショッピングとともに「中国新4大発明」に数えられる。中国の進める「一帯一路」構想を支える重要な柱であり、中国経済、さらには世界経済の構図を書き換える存在だと記事は伝えている。（翻訳・編集/岡田）
http://www.recordchina.co.jp/b195027-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201710/20171025-046113883.jpg
写真は中国高速鉄道。 ＞中国政府は採算を度外視した鉄道等１０００件のインフラ投資事業を凍結中止すると発表したよ。
＞赤字垂れ流し豊満経営やり放題の中国新幹線が他９９９件のインフラ投資の足を引っ張っちまった。
北京南−天津
・何にもない荒地の線路をまっすぐ走る。
・騒音対策も何もまったくない。
・暴風対策の壁も無いから強風が吹くと危険で最高速度を出せず遅れるのは日常
・ダイヤもデタラメで定刻の5分くらい前に出発する始末 まだ怪我人がいるのに、重機でｺﾞﾛﾝｺﾞﾛﾝ＆埋葬の衝撃は凄かったよなｗ 広州に繋がる中国新幹線は駅を１０ヶ所減らしたよね。
香港で怒っているようだが。
これでは不便で乗る意味がなくなると。
駅を減らして建設費の削減らしいなあ。 >>250
それは逆に中国の数少ない利点だと思う
高速鉄道は駅減らさないと意味ないだろ、間は従来線で繋げばいい
地元の陳情に悩んで四苦八苦して
線路が曲がったりいらない駅のためにスピード落ちたりするのが日本の欠点 ＞広州に繋がる中国新幹線は駅を１０ヶ所減らしたよね。
大都市の「重慶」の駅も間引いたんだぜ（笑い）
つまり重慶クラスの都市をパス。
香港の人間が利用する意味が無いと言うのが分かるわｗ 東海道新幹線は五十年前に作った路線だから急曲線が多く速度は出せないが、他の路線はもっと早く走れる。
建設費は平地なら安いけど、山間部は橋とトンネルが多くなるので高くなる。一概には言えない。
料金は、物価が違うから単純には比較出来ない。 東海道新幹線はもう間引かないとスピードアップは無理だな
それでも東京大阪間を10分短縮くらいが限界
結局時間あたり輸送力が減ってしまうという本末転倒状態になるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
